 Военный корабль США Уэйкфилд (AP-21) на ходу, дата и местонахождение неизвестны | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: | Военный корабль США Уэйкфилд (AP-21) |
| Тезка: | Место рождения Джорджа Вашингтона |
| Строитель: | Нью-Йоркское судостроение |
| Выложено: | 6 декабря 1930 г. |
| Запущено: | 5 декабря 1931 г. |
| При поддержке: | Г-жа Эдит Кермит Рузвельт, вдова бывшего президента Теодора Рузвельта |
| Крещен: | Манхэттен |
| Приобретенный: | (ВМФ) 6 июня 1941 г. |
| Введен в эксплуатацию: |
|
| Первый рейс: | 10 августа 1932 г. |
| Переименовано: | USS Wakefield |
| Поражены: | 1959 г. |
| Почести и награды: | Одна боевая звезда для службы Второй мировой войны |
| Судьба: | Продан на металлолом, 1965 г. |
| Общие характеристики | |
| Смещение: | 22,559 тонн (л) 33,560 т. (эт) |
| Длина: | 705 футов (215 м) |
| Луч: | 86 футов (26 м) |
| Проект: | 30 футов 9 дюймов (9,37 м) |
| Движение: | Паровая турбина |
| Скорость: | 21,5 узлов (39,8 км / ч) |
| Войска: | 6000 |
| Дополнение: | 934 |
| Вооружение: | 4 пушки калибра 5 дюймов / 38 , 4 пушки калибра 3 дюйма / 50 ; 8 пулеметов калибра .50 |
USS Wakefield (AP-21) - военный транспорт, который служил в ВМС США во время Второй мировой войны . До военной службы она была роскошным океанским лайнером SS Manhattan .
Манхэттен был построен для компании United States Lines (дочерней компании JP Morgan 's Roosevelt International Mercantile Marine Co. ) в Камдене, штат Нью-Джерси , судостроительной компанией New York Shipbuilding Company . Он был спущен на воду 5 декабря 1931 года при поддержке г-жи Эдит Кермит Рузвельт , вдовы бывшего президента Теодора Рузвельта . [1]
Торговая и довоенная служба [ править ]
После испытаний в и вне реки Делавэр , Манхэттен покинул Нью - Йорк в полночь 10 августа 1932 года для ее девичья атлантической переправу. Прибыв в Гамбург через 10 дней, она совершила обратный рейс в Нью-Йорк за 5 дней, 14 часов и 28 минут - рекорд для пассажирских лайнеров. Лайнер, гордо носящий титул «самого быстрого каютного корабля в мире», продолжал курсировать по Северной Атлантике от Нью-Йорка до Гамбурга через Коб , Ирландия , Саутгемптон , Англия ; и Гавр , Франция , до конца 1930-х годов. Когда Германияотозвал свои корабли из открытого моря во время Судетского кризиса в сентябре 1938 года, Манхэттен направлялся в Гамбург, но тут же прибыл и зашел в британские и французские порты, чтобы вернуть встревоженных американских путешественников, опасавшихся, что их поглотит европейский война. [1]
Год спустя, когда разразилась война, он совершил плавание в Геную и Неаполь , Италия . После крушения союзников в низинах Западной Европы весной 1940 года она совершила трансатлантический переход в июле для репатриации американских граждан из Португалии . Когда европейская война поставила под угрозу коммерческое судоходство нейтральных стран , Манхэттен был выведен из некогда прибыльной трансатлантической торговли и переведен в межбережное сообщение от Нью-Йорка до Сан-Франциско через Панамский канал и Лос-Анджелес . [1]
Преобразован в войсковой транспорт [ править ]
В феврале 1941 года, во время своего третьего рейса в Калифорнию, « Манхэттен» сел на мель у Уэст-Палм-Бич, штат Флорида , но его вытащили буксиры после того, как судно было облегчено. [1] После ремонта в Нью-Йорке 14 июня 1941 года корабль был доставлен в Управление военного судоходства (WSA), которое немедленно передало его флоту для эксплуатации по бербоут-чартеру. [2] ВМС переименовали ее в Уэйкфилд . Преобразованная в военный транспорт в Бруклине , штат Нью-Йорк, компанией Robins Drydock , ее дорогая мебель и атрибуты роскошного океанского лайнера.были аккуратно извлечены и сохранены для будущего использования. Все внешние поверхности корабля были окрашены в камуфляжную расцветку Navy. 15 июня 1941 года Wakefield был введен в эксплуатацию вместе с Comdr. WN Дерби, USCG командует. [1]
С 13 июля 1941 года Wakefield покинул Нью - Йорк для участия в совместных военно - морских сил - морской - Армия - береговой охраны десантные учения на Нью - Ривер Инлет , штат Северная Каролина , в конце июля и начале августа. В начале ноября военный корабль проследовал в Галифакс , Новая Шотландия , чтобы принять на борт британские войска. Уэйкфилд с 6000 человек погрузился на борт и еще пять транспортных средств отправились 10 ноября в Кейптаун , Южная Африка . Сопровождаемый сильный экран - который, насколько Тринидад , включенного Ranger (CV-4) -Конвой прибыл в Кейптаун 8 декабря, на следующий день после нападения японцев на Перл-Харбор . [1]
Служба Второй мировой войны [ править ]
Столь резкое изменение стратегической обстановки побудило конвой перенаправить на Дальний Восток . 29 января 1942 года Уэйкфилд и Вест-Пойнт прибыли в Сингапур, чтобы высадить войска, которые позже были обречены на захват японцами после падения города в следующем месяце. [1]
Взорван в гавани Кеппел [ править ]
30 января 1942 года « Уэйкфилд» начал заправку в гавани Кеппел для обратного рейса и ожидал прибытия около 400 британских женщин и детей, эвакуированных на Цейлон . В 11.00 наблюдатели заметили две группы японских бомбардировщиков по 27 самолетов в каждой, приближавшиеся к докам в гавани Кеппель. Не стесняясь ни зенитного огня, ни британских истребителей , вражеские бомбардировщики пролетели над головами и сбросили на набережную кратковременный дождь бомб. Одна бомба попала в 50 ярдов (46 м) от Уэйкфилда.s левый квартал, и еще один взорвался в районе дока в 40 футах (12 м) от носа транспортного средства, после чего третий ударил палубу «B» корабля и проник на палубу «C», где взорвался в отсеках лазарета. [1] Вспыхнул пожар, но он был потушен менее чем за полчаса. [1] В официальном отчете о повреждениях корабля отмечается, что деревянная мебель и фурнитура способствуют возникновению пожаров после попадания таких бомб, хотя в этом случае пожары удалось быстро взять под контроль. В сообщении отмечается, что пожар в медицинском складе полностью уничтожил деревянную дверь, что позволило распространиться. [3] [примечание 1] Одна из особенностей корабля как лайнера « Манхэттен»было щедрое использование редких деревянных панелей, молдингов и отделки в пассажирских помещениях. [4] Используя кислородные маски , бригада пожарных и спасателей вытащила пять убитых и девять раненых. Вскоре из Вест-Пойнта пришла медицинская помощь . [1]
Завершив заправку, Уэйкфилд погрузил пассажиров и вскоре после этого пустился в путь, похоронив ее мертвую в море в 22:00 и отправившись на Цейлон. После высадки пассажиров в Коломбо судно обнаружило, что портовые власти не будут сотрудничать в устранении повреждений. Поэтому Уэйкфилд незамедлительно отплыл в Бомбей , Индия , где он смог произвести временный ремонт и посадить на борт 336 американских эвакуированных. Пропарившись домой через Кейптаун, транспорт прибыл в Нью-Йорк 23 марта, а затем проследовал в Филадельфию для капитального ремонта. [1]
Назван транспорт "одинокий волк" [ править ]
Совершившийся 11 мая 1942 года на Хэмптон-роуд , Уэйкфилд прибыл в Норфолк, штат Вирджиния, через два дня для погрузки груза в рамках подготовки к операционному плану морской транспортной службы « Одинокий волк» . Это позволяло Уэйкфилду путешествовать по большей части без сопровождения - полагаясь на свою превосходную скорость, чтобы обогнать или перехитрить вражеские подводные лодки . 19 мая 1942 года он погрузил на борт 4725 морских пехотинцев и 309 пассажиров ВМС и армии для перевозки в южную часть Тихого океана и переехал на Хэмптон-Роудс, чтобы сформировать конвой, направлявшийся в зону Панамского канала . Прибытие в Кристобаль 25 мая 1942 г., Уэйкфилдбыл выпущен из конвоя и отправился на запад. После того, как Бори (DD-215) сопровождал ее из зоны канала, Уэйкфилд самостоятельно проследовал в Новую Зеландию и 14 июня прибыл в Веллингтон . Отбыв неделю спустя, транспорт прошел через Панамский канал и прибыл в Нью-Йорк 11 июля 1942 года [1].
6 августа 1942 года Уэйкфилд отправился из Нью-Йорка с конвоем АТ-18 - самым большим конвоем войск, когда-либо собранным. Основную часть конвоя составили десяток транспортов, которых сопровождали 12 боевых кораблей - крейсеров и эсминцев . Пройдя через Галифакс в Великобританию, Уэйкфилд получил приказ направить ее и три других транспорта к реке Клайд , куда они прибыли без происшествий. 27 августа 1942 года Уэйкфилд покинул устье реки Клайд в составе конвоя ТА-18, направлявшегося в Нью-Йорк. [1]
Бортовой огонь [ править ]
Вечером 3 сентября 1942 года, когда транспорт шел к месту назначения, в недрах корабля возник пожар и быстро распространился. В левой колонне формирования Уэйкфилд повернул налево, чтобы бежать от ветра, и сразу же началось тушение пожара. Готовые боеприпасы сервис был выброшен за борт , чтобы предотвратить детонацию, публикации кода комнаты были обеспечены, и лазарет и Бриг заключенные были освобождены. Мэйо (DD-422) и Бруклин (CL-40)закрытый с наветренной стороны для вывоза пассажиров, сильно обгоревшего офицера и членов экипажа, которым не требовалось обслуживать насосы и шланги. Остальные выжившие были высажены на лодке и плоту, чтобы их сразу же забрали корабли досмотра. [1]
В 21:00 Бруклин снова подошел к кораблю, чтобы удалить оставшуюся часть экипажа, в то время как специальная спасательная служба поднялась на борт корабля. 5 сентября 1942 года начались буксирные операции под руководством канадского аварийно-спасательного судна Foundation Franklin, и 8-го числа большой транспорт был посажен на мель в бухте Макнаб , недалеко от Галифакса. Когда средства пожаротушения прибыли на борт и начали грандиозную операцию, в трех трюмах и в каютах экипажа на двух уровнях палубы все еще горели пожары. Четыре дня спустя последнее пламя было потушено, и 14-го корабль снова спустили на воду. [1] 18 сентября 1942 года корабль был приобретен ВМФ. [2]
Пока Уэйкфилд проходил частичный ремонт в гавани Галифакса, проливной ливень грозил залить поврежденное судно водой и опрокинуть его у причала. Потоки дождя, временами грозившие грозой, хлынули на корабль и заставили его сильно крениться. Тем временем спасательные бригады прорезали отверстия в бортах корабля над ватерлинией, сливая воду, чтобы корабль смог восстановить ровный киль. В течение следующих 10 дней спасатели вели обширные начальные ремонтные работы - очистили корабль, выкачали мусор, залатали дыры и подготовили судно к рейсу на Бостонскую военно-морскую верфь для полной перестройки. [1]
Полная перестройка [ править ]
Временно выведенный из эксплуатации, обугленный лайнер проследовал в Бостон на буксире с четырьмя буксирами и был объявлен «конструктивно потерянным». Правительство купило корпус у компании United States Lines и сняло судно до ватерлинии. Ремонт и переделки начались осенью 1942 года и продолжались до 1943 года. 10 февраля 1944 года Уэйкфилд был повторно введен в эксплуатацию в Бостоне под командованием капитана Р.Л. Рэни, USCG . [1]
Различные транспортные роли [ править ]
Она вылетела из Бостона 13 апреля 1944 года, начав первый из 23 рейсов туда и обратно в Атлантическом театре и трех в Тихом океане. В период с 13 апреля 1944 года по 1 февраля 1946 года Уэйкфилд перебросил 110 563 военнослужащих в Европу и вернул в Америку около 106 674 человека - всего 217 237 пассажиров. [1]
Во многих случаях Уэйкфилд действовал как «волк-одиночка», за исключением воздушного покрытия в нескольких милях от порта. Ее основным портом захода в европейский театр был Ливерпуль - его посещали так часто, что экипаж транспорта прозвал ее «Паром Бостон-Ливерпуль». Средний рейс туда и обратно занял 18 дней. [1]
После того, как D-Day, 6 июня 1944, Уэйкфилд начал первый ее поездки в качестве корабля-эвакуации раненых, в результате чего домой раненых американских солдат . Иногда она также возвращала немецких военнопленных для интернирования в Соединенных Штатах. Иногда она даже возила эвакуированных и заключенных в один рейс. После 13 поездок в Ливерпуль Уэйкфилд был отправлен в средиземноморский театр для перевозки людей и оборудования в Италию. Она трижды побывала в Неаполе и совершила пробежку в Марсель , Оран , Таранто , Гавр и Шербур-Октевиль.. Вернувшись из своего 22-го рейса в Европу, транспорт отправился из Бостона 4 декабря 1945 года в Таку, Китай , и на миссию Magic Carpet - вернулся в Сан-Диего, Калифорния , 1 февраля 1946 года. Два рейса туда и обратно на Гуам , с февраля по апрель 1946 года. , завершили активную службу корабля в качестве транспортного средства ВМФ. [1]
Вывод из эксплуатации [ править ]
Пришвартовавшись в Нью-Йорке 27 мая 1946 года, " Уэйкфилд" списали 16 июня 1946 года - через пять лет со дня ввода в строй. Там он был оставлен в резерве, вне строя, с резервным флотом Гудзонской морской администрации в Джонс-Пойнт, Нью-Йорк . Она была исключена из военно-морского реестра в 1959 году. В 1965 году она была продана на металлолом компании Union Minerals & Alloys Corporation за 263 000 долларов. [1]
Награды [ править ]
Уэйкфилд заработал одну боевую звезду за службу во время Второй мировой войны.
Сноски [ править ]
- ^ Отчеты о военных повреждениях ВМС США содержат множество таких отчетов для различных кораблей.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u Военно-морское командование истории и наследия (23 октября 2015 г.). «Уэйкфилд» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 21 августа 2019 .
- ^ a b Морская администрация. «Уэйкфилд» . База данных истории судов Карта статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация . Проверено 21 августа 2019 .
- ↑ USS Wakefield Bomb Damage 30 января 1942 года, Сингапур (PDF) (Отчет) . Проверено 24 августа 2019 .
- ^ Тихоокеанская американская пароходная ассоциация; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (сентябрь 1932 г.). «Самый большой лайнер американской постройки: пассажирские помещения и внутреннее убранство» . Pacific Marine Review . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 334–336 . Проверено 24 августа 2019 .CS1 maint: multiple names: authors list (link)
- Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .
Внешние ссылки [ править ]
- AP-21 Wakefield , Navsource Online.
