Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Манхэттен (корабль) .
Ss manhattan 1931 United States line.png
Открытка с Манхэттеном
История
Соединенные Штаты
Строитель:Нью-Йоркская судостроительная корпорация , Камден
Номер верфи:405
Положил:6 декабря 1930 г.
Запущено:5 декабря 1931 г.
При финансовой поддержке:Миссис Теодор Рузвельт-старший.
Приобретенный:27 июля 1932 г. (доставлен)
Не работает:1959 г.
Переименовано:Военный корабль США  Уэйкфилд (1941)
Идентификация:
Судьба:Продан на металлолом 1965 г.
Общие характеристики
Тоннаж:24289  GRT , 13924  НЗТ
Длина:
  • 705 футов (214,9 м) o / a
  • 666 футов (203,0 м) р / р
  • 668,4 футов (203,7 м) реестр
  • 685 футов (208,8 м) на ватерлинии
Луч:86 футов (26 м)
Черновой вариант:32 фута (9,8 м) легкой нагрузки
Глубина:79 футов (24 м) до прогулочной площадки
Колоды:9
Движение:паровые турбины - двухвинтовые
Скорость:20 узлов (37 км / ч) стандарт
Вместимость:1300 пассажиров
Экипаж:481
Заметки:сестринский корабль : Вашингтон

SS Manhattan был роскошным океанским лайнером на 24 189  GRT компании United States Lines , названным в честь Манхэттенского района Нью-Йорка. 15 июня 1941 года он был введен в эксплуатацию как USS  Wakefield и стал самым большим кораблем, когда-либо эксплуатируемым Береговой охраной США . В 1942 году он загорелся и был перестроен в военный корабль . Манхэттен больше никогда не видел коммерческих услуг.

Строительство [ править ]

Когда они были построены, Manhattan и его родственный корабль SS  Washington , также построенный New York Shipbuilding Corporation , были самыми большими лайнерами, когда-либо построенными в Соединенных Штатах, а Manhattan был первым большим лайнером, построенным в США с 1905 года. [1] Manhattan и Вашингтон были двумя из немногих чистых лайнеров, построенных New York Shipbuilding, которая ранее построила большое количество грузовых лайнеров . United States Lines подписали контракты в 1931 году на два корабля стоимостью около 21 миллиона долларов (что эквивалентно 353 миллионам долларов в 2019 году) каждый. Во времена Великой депрессии это считалось огромной ценой и авантюрой.[2]

Киль корабля был заложен под корпусом 405 New York Shipbuilding 6 декабря 1930 года, спущен на воду 5 декабря 1931 года и доставлен владельцам 27 июля 1932 года. [3] Г-жа Теодор Рузвельт-старший окрестила корабль с динамиками, представляющими присоединяющиеся судоходные линии. интерес к новым линиям Соединенных Штатов. Это были International Merchantile Marine Company , Roosevelt Lines и Dollar Lines . [4]

Корабль имел общую длину 705 футов (214,9 м), длину 666 футов (203,0 м) между перпендикулярами и 685 футов (208,8 м) по ватерлинии. Одиннадцать водонепроницаемых переборок образовали двенадцать водонепроницаемых отсеков. [5] Manhattan было девять палуб: солнце, лодки, набережная, и палубы А до F. [6] Ее тоннажа были 24289  GRT и 13924  НЗТ , она зарегистрирована длина была 668,4 футов (203,7 м), ее США официальный номер был 231779 и до 1933 года ее кодовые буквы были MJSG. [7] В 1934 году они были заменены позывным WIEA. Экипаж - 481 человек [8].

Манхэттен был рассчитан на перевозку 1239 пассажиров; 582 каюты, 461 туристический номер и 196 номеров третьего класса. Основные общественные помещения класса каюты, включая большой салон, библиотеку, пальмовый двор, кафе на веранде и открытое пространство для отдыха или танцев на корме, находились на прогулочной палубе. Каюта класса «каюта» находилась в носовой части палубы А, а на корме располагалась игровая площадка туристического класса. На палубе B были общественные помещения туристического класса. Фойе входа в каютный класс, парадные залы и столовая находились в носовой части палубы С с фойе входа туристического класса, парадными комнатами и столовой на корме. Зал третьего класса и открытая набережная находились в кормовой части помещений туристического класса на палубе C. На палубе D находились парадные залы каютного класса, бассейн и спортзал, а на корме - парадные залы туристического класса. Каюты экипажа и столовая / станция находились на палубе E со столовой третьего класса и парадными помещениями на корме.[6]

Судно имело общую грузовместимость 380 000 кубических футов (11 000 м 3 ), 47 000 кубических футов (1300 м 3 ) охлаждаемых грузовых помещений и 16 000 кубических футов (450 м 3 ) для судовых холодильных камер. [6]

Перед коммерческими пассажирскими перевозками корабль совершил специальный круглосуточный круиз от Нью-Йорка с более чем семисотами пассажирских агентов, представляющих компании и офисы со всей страны. Гостей развлекали полным спектром услуг, на которые пассажиры могли рассчитывать, включая танцы и просмотр нового фильма в кинотеатре корабля. [9]

Коммерческая карьера [ править ]

Манхэттен на пляже в Палм-Бич

Начиная с августа 1932 года Манхэттен управлял маршрутом Нью-Йорк - Гамбург, маршрутом, который она продолжала обслуживать только с одним коротким перерывом до декабря 1939 года, когда президент Рузвельт применил Закон о нейтралитете против Германии. В 1936 году корабль доставил олимпийскую сборную США на летние Олимпийские игры 1936 года в Берлине . [ необходима цитата ] В 1938 году она перевезла часть семьи Кеннеди в Соединенное Королевство, когда Джозеф П. Кеннеди-старший был назначен послом США в Великобритании . [ необходима цитата]

Писатель-путешественник Дуглас Уорд в своей книге Berlitz Guide to Cruising утверждает, что алкогольный коктейль « Манхэттен » был назван в честь корабля. Однако существует мало доказательств, подтверждающих это. Поездка в один конец в межсезонье в самом дешевом номере обошлась примерно в 1800 долларов США в 2019 году. [10]

Kindertransport [ править ]

22 марта 1939 года среди пассажиров Манхэттена в Гамбурге было 88 несопровождаемых детей, которые были еврейскими беженцами из нацистской Германии. [11] Это примерно 24-часовое путешествие из Гамбурга в Саутгемптон было частью Kindertransport , как позже стало известно, между декабрем 1938 года и началом войны в сентябре 1939 года.

70% детей (62 человека) родились в Берлине. [11]

Начало Второй мировой войны [ править ]

В октябре 1939 года Манхэттен доставил пассажиров, в основном американцев, из Англии (тогда находившейся в состоянии войны с Германией) в Нью-Йорк. 4 февраля 1940 года корабль был захвачен британскими войсками в Гибралтаре и освобожден после конфискации 390 мешков почты, направлявшихся в Германию. С января 1940 года до вступления Италии во Вторую мировую войну в июне 1940 года Манхэттен курсировал между Нью-Йорком и Генуей . 12 июля 1940 года «Манхэттен» доставил пассажиров, в том числе Юджина Булларда, бежавших из Европы из Лиссабона в Нью-Йорк. [12] 12 января 1941 года, находясь на береговой службе на побережье Атлантического океана, она села на мель в 9 морских милях (17 км) [ необходимы разъяснения ] к северу от Палм-Бич., и был повторно спущен на воду 22 дня спустя. 6 марта 1941 г. [ необходима цитата ] командир бюро морской инспекции отстранил капитана и старшего помощника капитана от должности после того, как признал их виновными в небрежности при посадке на мель. Капитан был отстранен от должности на восемь месяцев, а первый помощник - на один месяц. [13]

Войска [ править ]

Основная статья: USS Wakefield (AP-21)

14 июня 1941 года Манхэттен был передан Управлению военного судоходства (WSA), которое немедленно передало корабль ВМС США для эксплуатации по бербоут-чартеру. [14] 15 июня 1941 года корабль был введен в эксплуатацию как военный корабль США Уэйкфилд . Назначенный командой береговой охраны под командованием Уилфрида Н. Дерби, он стал самым большим судном, когда-либо эксплуатируемым береговой охраной. [15] 18 сентября 1942 года корабль был приобретен ВМФ. [14]

Manhattan никогда не будет повторно ввести в коммерческую эксплуатацию. 3 сентября 1942 года на пути из Клайда в Нью-Йорк в составе конвоя ТА-18 на борту произошел пожар. Взятый на буксире канадским спасательным судном Foundation Franklin , Wakefield достиг Галифакса пятью днями позже, все еще горящий. К тому времени, как последний огонь был потушен, ее корпус был фактически выпотрошен. Оплаченный ВМС США, он был отбуксирован на Бостонскую военно-морскую верфь и перестроен в соответствии со спецификациями военного корабля. [15]

См. Также [ править ]

  • СС  Вашингтон
  • Военный  корабль США  Уэйкфилд (AP-21)
  • Короткий документальный фильм - История транспорта: USS Wakefield (1944) [16]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «СС Манхэттен… создали коктейль« Манхэттен »… прямо из сухого закона…» . История круизных линий . Проверено 16 сентября 2019 .
  2. ↑ «Дядя Сэм вступает в атлантическую гонку», февраль 1931 г., статья « Популярная механика» о новом строительстве в 1930-х гг.
  3. ^ Тихоокеанская американская пароходная ассоциация; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (сентябрь 1932 г.). «Нью-Йоркская судостроительная компания» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 355 . Проверено 22 августа 2019 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  4. ^ Маккиннон, ХК; Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (январь 1933 г.). «Спуск на воду парохода« Манхэттен »» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 33 . Проверено 22 августа 2019 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  5. ^ Тихоокеанская американская пароходная ассоциация; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (декабрь 1931 г.). «Самый большой лайнер американской постройки» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 491–492 . Проверено 22 августа 2019 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  6. ^ a b c Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (сентябрь 1932 г.). «Самый большой лайнер американской постройки» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 322–336 . Проверено 22 августа 2019 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  7. ^ «Пароходы и теплоходы». Регистр Ллойда (PDF) . II . Лондон: Регистр Ллойда . 1933 . Дата обращения 5 декабря 2020 .
  8. ^ Торговые суда Соединенных Штатов . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли, Бюро навигации. 1933. С. 88–89 . Проверено 22 августа 2019 .
  9. ^ Тихоокеанская американская пароходная ассоциация; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (октябрь 1932 г.). «Уникальное знакомство с новым пассажирским лайнером» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж . С. Хайнс . Проверено 22 августа 2019 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  10. ^ "SS Манхэттен, Вашингтон, USL, Бенни Гудман, Гуди Гуди, Свинг, Джаз" . Youtube .
  11. ^ a b «Немецкие еврейские дети-беженцы, прибывшие в Саутгемптон из Германии на СС Манхэттен» . УШММ . Проверено 16 сентября 2019 .
  12. ^ Кейт, Фил. Вся кровь бежит красным: легендарная жизнь Юджина Булларда - боксера, пилота, солдата, шпиона. Торонто: Арлекин, 2019. стр. 213.
  13. ↑ Associated Press, «2 приостановлены в связи с заземлением SS Manhattan», Chicago Daily Tribune , пятница, 7 марта 1941 г., том C, номер 57, стр.3.
  14. ^ a b Морская администрация. «Уэйкфилд» . База данных истории судов Карта статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация . Проверено 21 августа 2019 .
  15. ^ a b Командование морской истории и наследия (23 октября 2015 г.). «Уэйкфилд» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 21 августа 2019 .
  16. ^ "История транспорта - USS Wakefield" . Youtube .
  • Гиббс, CR Вернон (1957). Пассажирские лайнеры Западного океана (2-е изд.). Лондон: Staples Press Limited. LCCN 57001880
  • Нью-Йоркская судостроительная корпорация (1948 г.). 50 лет: Нью-Йоркская судостроительная корпорация . Камден: домашнее издание
  • Ньюэлл, Гордон (1963). Океанские лайнеры ХХ века (1-е изд.). Сиэтл: Superior Publishing Company. LCCN 63-18494

Внешние ссылки [ править ]

  • Винчестер, Кларенс, изд. (1937), « Манхэттен и Вашингтон » , « Морские чудеса света» , стр. 678–682. иллюстрированное описание этих кораблей