SS Washington был 24 189 тонным роскошным лайнером компании United States Lines , названным в честь столицы США . 6 июня 1941 года « Вашингтон» был введен в эксплуатацию как военный корабль США «Маунт Вернон» . В 1947 году одна палуба была восстановлена до довоенного состояния, и судно возобновило коммерческую эксплуатацию. В 1951 году корабль снова использовался правительством США для перевозки солдат и их семей. Корабль был поставлен на прикол в 1953 году, списан в 1965 году.
СС Вашингтон в ливрее США Линии цветов. | |
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Упорядоченный: | 24 мая 1930 г. |
Строитель: | New York Shipbuilding Corp., Камден, Нью-Джерси |
Положил: | 20 января 1931 г. |
Запущено: | 20 августа 1932 г. |
Первый рейс: | 10 мая 1933 г. |
В сервисе: | 1933-1940, 1947-1957 |
Не работает: | 1962 г. |
Установите: | 1947, 1955 гг. |
Домашний порт: | Нью Йорк, Нью Йорк |
Псевдоним (ы): | "Корабль президента Вашингтона" |
Судьба: | Продан на металлолом, 1965 г. |
Заметки: | Флагман с 1934 по 1940 год |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Манхэттен Класс |
Тоннаж: | 24289 GRT |
Длина: | 705 футов 3 дюйма (214,96 м) |
Луч: | 86 футов 0 дюймов (26,21 м) |
Колоды: | 8 |
Движение: | Котлы B&W, паровые турбины Parsons (30 000 л. С. На валу) - двухвинтовые |
Скорость: | 20,5 узлов |
Дополнение: | 1130 пассажиров: 580 в салонном классе, 400 в туристическом и 150 в третьем классе. |
Экипаж: | 565 |
Вооружение: | (как Маунт Вернон ) четыре 5-дюймовых пушки, четыре 3-дюймовых пушки |
Строительство
Корабль « Вашингтон» был заказан Трансатлантической пароходной компанией и заложен 20 января 1931 года на корабле «Шипвей О» в New York Shipbuilding в Камдене, штат Нью-Джерси . К тому времени, когда судно было спущено на воду 20 августа 1932 года, активы Transatlantic Steamship были приобретены International Mercantile Marine , и Вашингтон поступил на вооружение компании United States Lines после доставки 2 мая 1933 года.
На момент постройки Вашингтон и его родственный корабль SS Manhattan , также построенный New York Shipbuilding, были крупнейшими лайнерами, когда-либо построенными в Соединенных Штатах, и этот статус они сохраняли до спуска на воду в 1939 году SS America . Вашингтон и Манхэттен были двумя из немногих чисто океанских лайнеров, построенных компанией New York Shipbuilding, которая ранее построила большое количество грузовых лайнеров . Размещение было 580 в каюте, 400 в туристическом классе и 150 в третьем классе. Оба корабля должны были заработать репутацию за очень высокий уровень обслуживания и роскоши.
В 1931 году United States Lines подписали контракты на Манхэттен и Вашингтон примерно на 21 миллион долларов каждый. [1] Это было существенной ценой в эпоху депрессии, и мужчины, занимающиеся пассажирскими лайнерами, считали это авантюрой. Haskelite Manufacturing Corporation предоставляются различные виды haskelite фанеры для двух кораблей. [2]
Коммерческая карьера
Вашингтон присоединился к своему сестринскому кораблю « Манхэттен» на маршруте Нью-Йорк - Гамбург, маршруте, который она продолжала обслуживать только с одним коротким перерывом до декабря 1939 года, когда Рузвельт применил Закон о нейтралитете 1939 года против Германии. Оба судна затем переехал в Нью - York- Неаполь - Генуя продлится до июня 1940 года, когда битва Франции свирепствовала. Его последний рейс из Европы в Америку, совершенный специально для репатриации граждан США [3], отправился из Генуи, Лиссабона , Ле-Вердон-сюр-Мер [4] (около Бордо , Франция, 8 июня) и Голуэя (12 июня), столкнувшись с немецкая подводная лодка у берегов Португалии утром 11 июня [5] и прибытие в Нью-Йорк 21 июня. Австрийский юрист Ганс Кельзен и его семья отправились в Вашингтон в Лиссабоне 1 июня. [6] С ростом опасности со стороны немецких подводных лодок Вашингтон и Манхэттен были переведены на рейс Нью-Йорк-Сан-Франциско через Панамский канал.
Военная карьера
6 июня 1941 года Вашингтон был реквизирован и сдан в аренду ВМС США, а затем введен в эксплуатацию как военный корабль США Маунт Вернон . Преобразование было выполнено Филадельфийской военно-морской верфью. В службе флота, Маунт - Вернон часто плавал в компании с другими Соединенных Штатов линии быстро подкладок SS Manhattan ( USS Wakefield ) и SS America ( USS West Point ), в первую очередь на секретном назначении проведения британских войск в Сингапуре -a конвоя миссии , которая началась за месяц до Перл-Харбора .
В январе 1946 года « Маунт Вернон» был выведен из эксплуатации и возвращен Морской комиссии США , вернув себе на тот момент название « Вашингтон» . Ее роскошные предметы интерьера были тщательно вынуты и сохранены, и она вернулась к коммерческой эксплуатации в феврале 1947 года. Однако только одна палуба была восстановлена до довоенных стандартов, и на корабле были размещены 1106 пассажиров в одном классе. United States Lines вернула ее правительству США в октябре 1951 года, и на заключительном этапе ее карьеры она перевозила солдат и их семьи между Нью-Йорком и Бремерхафеном . Оставленный в резерве на реке Гудзон в 1953 году, он был в конечном итоге списан в Кирни, штат Нью-Джерси, в 1965 году.
Рекомендации
- ↑ «Дядя Сэм вступает в атлантическую гонку», февраль 1931 г., статья « Популярная механика» о новом строительстве в 1930-х гг.
- ^ Marine_Engineering 1933 , стр. 208.
- ^ «Уведомление для американских пассажиров на борту SS Washington» (7 июня 1940 г.) Консульство США, Бордо, Франция (архив в Университете Восточной Каролины).
- ^ "Американские пассажиры, садящиеся на борт американского лайнера SS Washington незадолго до падения Франции нацистской Германии во Второй мировой войне" , июнь 1940 г. (видео архивировано на сайте criticalpast.com)
- ^ "Десять минут, чтобы покинуть корабль! СС Вашингтон в противостоянии с подводной лодкой!" , American Merchant Marine at War (по состоянию на 3 апреля 2019 г.).
- ^ Эхс, Тамара и Гасснер, Мириам. «Ханс Кельзен (1881–1973), ученый-юрист между Европой и Америкой» , Венский университет (8 ноября 2012 г.).
Источники
- Гиббс, CR Вернон (1957). Пассажирские лайнеры Западного океана (2-е изд.). Лондон: Staples Press Limited. LCCN 57001880
- Морское машиностроение (1933). Морская инженерия . Издательская корпорация "Симмонс-Бордман".
- Нью-Йоркская судостроительная корпорация (1948 г.). 50 лет: Нью-Йоркская судостроительная корпорация . Камден: домашнее издание
- Ньюэлл, Гордон (1963). Океанские лайнеры ХХ века (1-е изд.). Сиэтл: Superior Publishing Company. LCCN 63-18494
Внешние ссылки
- Судоходные чудеса света (1937 г.) главы о Манхэттене и Вашингтоне (страницы = 678-682) иллюстрированы описанием этих кораблей.