Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Соединенные Штаты Америки
ТипЧастный
ПромышленностьДоставка, транспортировка
ПредшественникПочтовая пароходная компания США
Основан27 августа 1921 г.
Несуществующий1992 г.
СудьбаЛиквидировано
Штаб-квартира1 Бродвей , Нью-Йорк , США (1943–1978)
45 Бродвей, Нью-Йорк (1921–1943)
27 Коммерс Драйв, Крэнфорд, Нью-Джерси
Обслуживаемая площадь
Нью-Йорк, Коб (Квинстаун), Плимут, Шербур, Лондон, Бремен (1929 Гамбург), Саутгемптон, Данциг, Ливерпуль, Манчестер, Пойяк (Бордо), Ле-Вердон, Неаполь, Генуя
Ключевые люди
Кермит Рузвельт (соучредитель)
Пол Уодсворт Чепмен (1929–1931)
Альберт Ласкер (1921–1923) (соучредитель)
А.В. Мур ( Мур-МакКормак ) (соучредитель)
У. Аверелл Харриман ( United American Lines ) (Co -Основатель)
Уолтер Кидд (Компания) (1968–1978)
Малкольм Маклин (1978–1986)

United States Lines была американской трансатлантической судоходной компанией, которая занималась грузовыми перевозками с 1921 по 1989 год и океанскими лайнерами до 1969 года, наиболее известными из которых были Соединенные Штаты .

1920-е годы [ править ]

Принцесса Алиса , позже принцесса Матойка , около 1914-1916 гг.

Компания была сформирована из трех судов из тоннажа обанкротившейся почтовой пароходной компании Соединенных Штатов . [1] Два корабля, « Америка» и « Джордж Вашингтон» , изначально были немецкими судами, которые были захвачены во время Первой мировой войны и оставлены в качестве репараций. И Америка, и Джордж Вашингтон сделали Нью-Йорк - Бремен бежит, а Сентенниал Стэйт - от Нью-Йорка до Лондона . [2] Одним из основателей был Кермит Рузвельт , сын президента США Теодора Рузвельта .

Линии стали хорошо известны в 1920-х годах, когда два доблестных исторических спасателя были совершены с использованием своих кораблей « Президент Рузвельт» в 1926 году и Америка в 1929 году капитаном Джорджем Фридом .

Еще несколько кораблей были приобретены в 1922 году и переименованы в честь президентов США. В 1923 году был приобретен 52 000-тонный Leviathan , бывший Vaterland и один из крупнейших лайнеров в мире.

На протяжении 1920-х годов линия накапливала долги, и в марте 1929 года линия была продана компании PW Chapman Company и реорганизована в United States Lines Inc. Делавэра. [3] Обвал фондового рынка только усугубил ситуацию, и в 1931 году оставшиеся корабли были проданы компании United States Lines Company из Невады. Позже , в 1931 году Соединенные Штаты Lines была приобретена Roosevelt International Mercantile Marine Company, которая была сформирована в начале года от слияния Рузвельта Пароходства и международной товарно - сырьевой морской Ко .

1930-е годы [ править ]

В 1932 году « Манхэттен» стоимостью около 21 миллиона долларов стал первым судном, действительно построенным для этой линии, за ним в следующем году последовал Вашингтон . В 1940 году к ним присоединилась новая Америка . [4] [5]

В 1932 году United States Lines предложили построить новый пассажирский лайнер, названный US Express Liner , который также будет использоваться в качестве почтового корабля и резко сократит время доставки трансатлантической почты за счет катапультирования самолета, когда он будет в пределах досягаемости. классифицировать. Конгресс отказался дать гарантии по трансатлантическим почтовым тарифам, и он так и не был построен. [6]

В течение 1930-х годов больная материнская компания United States Lines, Roosevelt International Mercantile Marine, начала сворачивать другие операции и объединить несколько своих подразделений в United States Lines. United States Lines поглотила American Line в 1932 году, Baltimore Mail Line в 1937 году и American Merchant Line в 1938 году.

1940-е [ править ]

Десятилетие началось с того, что United States Lines поглотила Roosevelt Line в 1940 году, в результате чего United States Lines оставалась единственным операционным бизнесом Roosevelt International Mercantile Marine. Roosevelt International Mercantile Marine Company наконец сменила название на "United States Lines Inc." в 1942 году, что отражает его новую направленность.

Во время Второй мировой войны корабли были преобразованы в военные корабли . Манхэттен стал USS  Wakefield , а Вашингтон стал USS  Mount Vernon . [7] Флагманом Америки стал военный корабль США  Вест-Пойнт [8]. После войны компания начала строить меньшие и более дешевые корабли и эксплуатировала несколько грузовых судов , названия которых начинались с «американских» или «пионеров».

Шпионское кольцо Duquesne [ править ]

Основная статья: Шпионское кольцо Duquesne

В 1941 году два нацистские шпионы, Франц Иосиф Стиглер и Эрвин Вильгельм Зиглер, проработавшие Соединенных Штатов линий в качестве членов SS America ' экипаж s. Находясь в Америке , они получили информацию о движении кораблей и военных приготовлениях к обороне в Панамском канале , наблюдали и сообщали о приготовлениях к обороне в зоне канала, а также встречались с другими немецкими агентами, чтобы посоветовать им в их шпионских целях. Они действовали как курьеры, передавая информацию между Соединенными Штатами и немецкими агентами на борту. Стиглер работал под прикрытием главным мясником. Оба оставались в Америке, пока ВМС США не превратили ее в USS West Point .

Стиглер и Зиглер, наряду с 31 другим немецким агентом шпионской сети Duquesne, были позже раскрыты ФБР по самому большому обвинению в шпионаже в истории США. Стиглер был приговорен к 16 годам тюремного заключения по обвинению в шпионаже с двумя одновременными годами за нарушение правил регистрации; Зиглер был приговорен к десяти годам тюремного заключения по обвинению в шпионаже и одновременному двухлетнему сроку за нарушение Закона о регистрации.

Расширение и банкротство [ править ]

SS United States пришвартовалась в Филадельфии , 2017 г.
Econships American Nebraska и American Kentucks на приколе в Нью-Йорке, 1987 год.

Благодаря правительственной субсидии на ее строительство, Соединенные Штаты вступили в строй в 1952 году. Она является рекордсменом крупнейшего океанского лайнера, построенного в Соединенных Штатах, и самого быстрого океанского лайнера из когда-либо построенных. Она немедленно установила трансатлантические рекорды скорости, захватив Голубую ленту у Королевы Марии . Но конкуренция со стороны авиалайнеров положила конец славным дням; в 1964 году « Америка» была продана компании « Чандрис Лайн» , а Соединенные Штаты были выведены из эксплуатации в 1969 году. В настоящее время она пришвартована вдоль реки Делавэр в Южной Филадельфии. [9]

После прекращения пассажирских перевозок United States Lines продолжала работать как линия контейнеровозов , будучи куплена пионером контейнеризации Малкомом Маклином в 1978 году. К 1980-м годам линия обслуживала 43 судна и была лидером в области международных перевозок. Она потратила более 1 миллиарда долларов США на быстрое расширение своего парка и приобретение двух конкурентов, Moore-McCormack Lines.и пароходные линии «Дельта». В ожидании скачка цен на нефть во всем мире United States Lines заняла значительные средства для постройки нового класса из 12 экономичных контейнеровозов, известных как Jumbo Econships, которые водоизмещением более 57000 брутто-тонн были крупнейшими грузовыми судами, построенными на сегодняшний день. Как только были доставлены новые суда, международные фрахтовые ставки упали, а цены на нефть упали почти до исторического минимума. Гигантские и медленные Econships оставили у United States Lines избыточные мощности, погрязшие в долгах и неспособные конкурировать с более быстрыми кораблями, которые снова стали экономически жизнеспособными. Из-за долгов, накопленных расширением флота, 24 ноября 1986 года компания объявила о банкротстве, что стало одним из крупнейших банкротств в истории США того времени. [10]Большинство судов было продано кредиторам, и в плане реорганизации, поданном 5 июля 1988 г., компания была официально ликвидирована к 1992 г. [11]

Наследие [ править ]

В соответствии с пересмотренным планом реорганизации, одобренным судом по делам о банкротстве в 1989 году, United States Lines Inc. была реорганизована в Janus Industries.Inc. в ноябре 1990 года, распределяя свои акции среди кредиторов United States Lines и управляемого судом трастового фонда банкротства. Новое руководство компании потратило несколько лет на поиск новых возможностей для бизнеса, наконец, в 1996 году приобретя Pre-Tek Wireline Service Company, поставщика услуг для нефтегазовой отрасли и лесозаготовительной отрасли. В 1997 году Янус приобрел у компаний ряд активов в сфере гостеприимства. аффилирован с инвесторами Луи С. Беком и Гарри Йегги, получив в собственность 6 отелей, 85% -ную долю в 7-м отеле, управляющую компанию, управляющую еще 21 гостиницей, совместное предприятие с другой управляющей компанией в отношении другого объекта недвижимости и контроль двух займов с ипотечным покрытием. Бек и Йегги получили контроль над 43% Janus Industries,а бывшие компании United States Lines решили сосредоточиться исключительно на гостиничном бизнесе.[12] Pre-Tek Wireline была передана ее менеджменту в 1998 году, а в 1999 году компания Janus Industries снова сменила название на Janus Hotels & Resorts Inc. [13] Компания-преемница United States Lines теперь контролирует отели и курорты в 21 штате. [14]

Название United States Lines было возрождено на короткое время в 2000 и 2001 годах как торговая марка компании American Classic Voyages , осуществляющей круизы по Гавайям на одном корабле MS Patriot , ранее бывшем Nieuw Amsterdam компании Holland America Line . В 2000 году началось строительство будущего Pride of America и сестринского корабля водоизмещением 72000 тонн в рамках Project America , но в октябре 2001 года компания подала заявление о банкротстве и прекратила свою деятельность. Два недостроенных судна были приобретены Norwegian Cruise Line для своего нового подразделения NCL America, в то время как Patriot была возвращена Holland America.

Новая компания по перевозке контейнеров под названием US Lines LLC (никак не связанная с первоначальной компанией) была основана в Санта-Ане, штат Калифорния, в 2003 году CMA CGM . Однако 6 декабря 2016 года компания объявила, что US Lines будет прекращена и будет переименована в ANL . [15]

Несколько пирсов в Нью-Йорке остались артефактами, оставленными компанией. Пирс 76 , терминал United States Lines, был построен как грузовой пирс на шоссе Вест-Сайд, у подножия 36-й улицы, и в настоящее время используется клубом классических автомобилей Манхэттена, который в апреле взял на себя аренду пирса у полиции Нью-Йорка. 2016. [16] Неоновые буквы, означающие «Линии Соединенных Штатов», расположены на западной стороне причала, обращенной к Нью-Джерси . Одна буква «Я» на вывеске работала где-то в 2000-х годах. [17] Знак можно увидеть у прибывающего водного пути Нью-Йорка.пассажиров парома или тех, кто совершает водный тур по Манхэттену по New York Circle Line. Здание пристани, выходящее на улицу, также обозначено названием линии на каждом конце. Пирс 86 , пассажирский пирс United States Lines, все еще существует, хотя здание пирса было снесено. Музей Intrepid Sea, Air & Space в настоящее время базируется там, с USS  Intrepid постоянно швартуется у причала. В Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния , где были построены многие корабли компании United States Lines, у входа в Морской музей выставлен один из огромных гребных винтов из Соединенных Штатов . [18]

4 февраля 2016 года компания Crystal Cruises объявила о предложении повторно активировать бывший флагман компании United States Lines, SS United States , для обслуживания пассажиров. [19] [20] Crystal подписала опцион на покупку корабля и покроет расходы на стыковку в Филадельфии в течение девяти месяцев, пока она будет проводить технико-экономическое обоснование. Однако в августе 2016 года Crystal Cruise отказалась от участия из-за проблем.

10 декабря 2018 года консервация объявила о соглашении с фирмой по коммерческой недвижимости RXR Realty из Нью-Йорка, чтобы изучить варианты восстановления и перепланировки океанского лайнера. [21] В 2015 году RXR выразила заинтересованность в разработке списанного океанского лайнера в качестве отеля и места проведения мероприятий на пирсе 57 в Нью-Йорке. [22] Охрана требует, чтобы любой план реконструкции сохранял профиль и внешний вид корабля и включал около 25 000 кв. Футов (2 233 м 2 ) для бортового музея. [23] В пресс-релизе RXR о Соединенных Штатах говорилось, что будет рассмотрено несколько мест, в зависимости от жизнеспособности планов восстановления.[21] [22]

Корабли [ править ]

ИмяКоличество лет работы в USLПримечания
Акадия1939 г.Зафрахтован с Eastern SS Lines на одно рейс [24]
СС  Америка  (1905)1920-1931 гг.бывшая Америка
СС  Америка  (1940)1940-41, 1946-1964Военный корабль США Вест-Пойнт (1941-1946)
СС Американское Соглашение1970-1986Контейнеровоз типа C6-S-1w, IMO 5278901, преобразованный из грузового корабля C4-S-1a Pioneer Moor, первоначально Sunflower Mariner, 1954 г.
SS American Ace1970-1986Контейнеровоз типа C6-S-1w, IMO 5278963, преобразованный из грузового корабля C4-S-1a Pioneer Mart, первоначально Mountain Mariner, 1953 г.
М. В. Американская Алабама1984–1987 годыКонтейнеровоз Econship, IMO 8212647
СС Американский Альянс1970–1987Контейнеровоз типа C6-S-1w, IMO 5278913, преобразованный из грузового корабля C4-S-1a Pioneer Mill, первоначально Show Me Mariner, 1954 г.
СС американский Альтаир1982-1987 гг.Частично контейнеровоз, IMO 6421347, первоначально C4-S-60a Mormacaltair, 1964 г.
СС Американский Аполлон1970-1988Контейнеровоз типа C7-S-68e, IMO 7025269
СС Американский Водолей1971-1988Контейнеровоз типа C7-S-68e, IMO 7042485
СС Американский лучник1970-1986Контейнеровоз типа C6-S-1w, IMO 5278949, преобразованный из грузового корабля C4-S-1a Pioneer Mist, первоначально Peninsula Mariner, 1954 г.
СС американский Арго1982-1986Судно-контейнеровоз, IMO 6407949, первоначально C4-S-60a Mormacargo, 1964 г.
СС Американский Аргози1970-1986Контейнеровоз типа C6-S-1w, IMO 5278896, переоборудованный из грузового корабля C4-S-1a Pioneer Main, первоначально Cotton Mariner, 1953 г.
Американский астронавт СС1969-1988Контейнеровоз типа C7-S-68e, IMO 6916861 [25]
СС Американский банкир1985-1987 гг.1972 Преобразованный контейнеровоз, IMO 5277153, [26] первоначально C5-S-75a Philippine Mail, 1962
СС Американский строитель1985-1987 гг.1971 Преобразованный контейнеровоз, IMO 5386605, первоначально C5-S-75a Washington Mail, 1961
MV Американская Калифорния1985-1987 гг.Контейнеровоз Econship, IMO 8212702
СС Американский Челленджер1962-1988 гг.Сухогруз типа C4-S-57a, IMO 5014252
СС американское зарядное устройство1962-1988 гг.Сухогруз типа C4-S-57a, IMO 5014276
Чемпион Америки СС1963-1987 гг.Сухогруз типа C4-S-57a, IMO 5014264
СС Американский вождь1963-1988Сухогруз типа C4-S-57a, IMO 5400528
Американский командующий СС1963-1967Сухогруз типа C4-S-57a, [27] IMO 5014305
Американский соперник СС1964-1967Грузовое судно типа C4-S-57a, [27] IMO 5410119
SS Американский подрядчик1964-1967Сухогруз типа С4-С-57а [27]
СС Американский Корсар1963-1967Сухогруз типа C4-S-57a, [27] IMO 5014317
СС Американский Клипер1945-Тип C2-S-AJ5
Американский советник СС
Американский курьер СС1963-1986Сухогруз типа С4-С-57а [27]
СС Американский крестоносец1964-1967Сухогруз типа C4-S-57a, [27] INO 6404997
СС Американский защитник1948–1956экс-Fordham Victory. [28]
СС Американский Драко1982-1987 гг.Частичный контейнеровоз, IMO 6507921, первоначально C4-S-60a Mormacdraco, 1965 г.
СС Американская Антанта1983–1987 годыКонтейнеровоз типа C6-S-85a, IMO 7326233, первоначально Австралийская Антанта, 1972 г.
Американский посланник СС1983–1987 годыКонтейнеровоз типа C6-S-85a, IMO 7116315, первоначально Austral Envoy, 1972 г. Теперь Matson Navigator, 2016 г.
СС Американский фермер
Американский флаер СС1946-1964Грузовое судно типа C2-S-B1 [29]
М.В. Американская Грузия1985-1987 гг.Контейнеровоз, IMO 8200711
MV American Hawaii1984–1987 годыРо-Ро / контейнеровоз, IMO 8320559
СС Американский охотник
MV American Illinois1985-1987 гг.Контейнеровоз Econship, IMO 8212697
SS Американский Импортер1931 г.Бывший военный корабль Somme (1920 г.), первоначально построенный по проекту 1024, был построен на острове Хог, переименован в американский импортер, переоборудованный в United Dry Docks, Бруклин. 1940 Вилль де Ган торпедирован и потерян [30] [31]
MV Американский Кентукки1985-1987 гг.Контейнеровоз Econship, IMO 8212661
SS American Lancer1969–1987Контейнеровоз типа C7-S-68c , [25] IMO 6708379
СС Американский жаворонок1969–1987Контейнеровоз типа C7-S-68d , [25] IMO 6905252
Американский лидер MS 1941-1942 гг.Сухогруз типа С1-В
Американский лидер СС (2)1946-1970Сухогруз типа C2-S-B1, бывший Сумерки [28]
Американский лидер СС (3)1970-1986Контейнеровоз типа C6-S-1w, IMO 5278937, преобразованный из грузового корабля C4-S-1a Pioneer Minx, первоначально Gopher Mariner, 1953 г.
Американское наследие СС1970-1986Контейнеровоз типа C6-S-1w, IMO 5278925, преобразованный из грузового корабля C4-S-1a Pioneer Ming, первоначально Silver Mariner, 1954 г.
Американская легенда СС1970-1986Контейнеровоз типа C6-S-1w, IMO 5278975, преобразованный из грузового корабля C4-S-1a Pioneer Myth, первоначально Pelican Mariner, 1954 г.
СС Американский легион1968–1987 гг.Контейнеровоз типа C7-S-68c , [25] IMO 6812211 Флагман после выхода на пенсию СС США . Позже Horizon Challenger.
СС Американская свобода1968-1988Контейнеровоз типа C7-S-68d , [25] IMO 6820579 Later Horizon Discovery.
СС Американская рысь1968-1988Контейнеровоз типа C7-S-68d , [25] IMO 6828624
MV American Maine1984–1987 годыКонтейнеровоз Econship, IMO 8212635
SS американский маркетолог1983–1987 годыКонтейнеровоз типа C6-S-85a, IMO 7218462, первоначально Austral Ensign , 1973 г. Позднее Horizon Fairbanks , спущен на прикол в 2015 г.
СС Американский торговец1983–1987 годыКонтейнеровоз типа C6-S-85a, IMO 7233278, первоначально Austral Endurance , 1973 г.
MV Американский Мичиган1985-1987 гг.Ро-Ро / контейнеровоз, IMO 8322789
М. В. Американская Небраска1984–1987 годыКонтейнеровоз Econship, IMO 8212673
MV Американский Нью-Джерси1984–1987 годыКонтейнеровоз Econship, IMO 8212623
MV American New York1984–1987 годыКонтейнеровоз Econship, IMO 8212611
MV Американская Северная Каролина1984–1987 годыРо-Ро / контейнеровоз, IMO 8320547
MV Американский Огайо1985-1987 гг.Контейнеровоз, IMO 8200709
М. В. Американская Оклахома1985-1987 гг.Контейнеровоз Econship, IMO 8212685
СС Американский пионер1983–1987 годыКонтейнеровоз типа C8-S-85d, IMO 7617890, первоначально Austral Pioneer, 1979 г.
СС Американский пуританин1983–1987 годыКонтейнеровоз типа C8-S-85d, IMO 7617905, первоначально Austral Pioneer, 1980 г.
СС Американский гонщик1964–1983Грузовое судно типа C4-S-68a, [25] IMO 6414069
СС Американский Рейнджер1965–1983 гг.Грузовое судно типа C4-S-68a, [25] IMO 6423943
SS American Reliance1965–1983 гг.Грузовое судно типа C4-S-68a, [25] IMO 6507751
Американский резервист СС1983-1986Частичный контейнеровоз, IMO 6415960, первоначально C4-S-60a Mormaclynx, 1964 г.
SS American Resolute1965-1969Грузовое судно типа C4-S-68a, [25] IMO 6515643
СС Американский Решительный (2)1982-1986Контейнеровоз типа C5-S-73b, IMO 7635945, первоначально Resolute, 1980 г.
Американский репортер СС
СС Американский Ригель1982-1986Судно-контейнеровоз, IMO 6417425, первоначально C4-S-60a Mormarigel, 1965 г.
SS American Rover1965-1969Грузовое судно типа C4-S-68a, [25] IMO 6418091
Американский разведчик СС
СС Американский грузоотправитель
СС Американский торговец1979–19791977 переоборудованное контейнеровоз, IMO 7117670, первоначально баржа C8-S-81b LASH и контейнеровоз Pacific Bear, 1971
SS American Traveler
MV American Utah1985-1987 гг.Контейнеровоз Econship, IMO 8212714
СС Американская Вега1982-1986Частично контейнеровоз, IMO 6411251, первоначально C4-S-60a Mormacvega, 1964 г.
М. В. Американская Вирджиния1985-1987 гг.Контейнеровоз Econship, IMO 8212659
М. В. Американский Вашингтон1985-1987 гг.Контейнеровоз Econship, IMO 8212726
СС  Калифорния(СС Уругвай )
SS Centennial State
СС Эрни Пайл
СС  Джордж Вашингтон1921-1931 гг.Позже USS Catlin (AP-19)
СС Гранит Стейт
СС Хадсон
СС Ирокез
СС Джон Эрикссон
СС  Левиафан1923-1933бывший Фатерланд
SS Lone Star State1922 г.См. Президента СС Хардинга
Манхэттен1932-1941 гг.позже USS Wakefield (AP-21)
Морской Сокол СС
Морской проблесковый маячок СС
Джемпер SS Marine
SS  Marine Marlin
SS Морской окунь
SS Marine Shark
SS Морская Ласточка
SS морской тигр
СС Мормактид1983-1986На службе в 2015 году как USTS Empire State
СС Старый Северный штат1921-1922 гг.Увидеть президента СС Ван Бурена
СС  Оризаба1939 г.Зафрахтован на одно рейс от Ward Line [24]
SS Panhandle State
Государство на полуострове СС
СС Пенсильвания(СС Аргентина )
Пионерский командир СС1967–1981Сухогруз Type C4-S-57a, IMO 5014305, первоначально американский командующий, 1963 г.
Пионер СС1967-1988Грузовое судно типа C4-S-57a, IMO 5410119, первоначально американский Contender, 1964 г.
SS Pioneer Contractor1967–1981Грузовое судно типа C4-S-57a, первоначально американский подрядчик, 1964 г.
СС Пионер Корсар1967-1988Грузовое судно типа C4-S-57a, IMO 5014317, первоначально американский Corsair, 1963 г.
СС Пионер-крестоносец1967-Грузовой корабль Type C4-S-57a, первоначально American Crusader, 1964 г.
СС Пионер Глен
СС Пионер Лэнд
СС Пионер Главная1956-1970 гг.Грузовое судно типа C4-S-1a, IMO 5278896, первоначально Cotton Mariner, 1953 г.
СС Пионер Март1956–1971Грузовое судно типа C4-S-1a, IMO 5278901, первоначально Sunflower Mariner, 1954 г.
СС Пионерская мельница1956-1970 гг.Грузовое судно типа C4-S-1a, IMO 5278913, первоначально Show Me Mariner, 1954 г.
СС Пионер Мин1956–1971Грузовое судно типа C4-S-1a, IMO 5278925, первоначально Silver Mariner, 1954 г.
СС Пионер Туман1956-1970 гг.Грузовое судно типа C4-S-1a, IMO 5278949, первоначально Peninsula Mariner, 1954 г.
СС пионер шалунья1956-1970 гг.Грузовое судно типа C4-S-1a, IMO 5278937, первоначально Gopher Mariner, 1953 г.
СС Пионер Луна1962-1988 гг.Сухогруз типа С4-С-57а
СС Пионер Мавр1956-1970 гг.Грузовое судно типа C4-S-1a, IMO 5278963, первоначально Mountain Mariner, 1953 г.
СС Пионер Муза1956-1961 гг.Грузовое судно типа C4-S-1a, первоначально Nutmeg Mariner, 1953 г.
Миф о пионерах СС1956-1970 гг.Грузовое судно типа C4-S-1a, IMO 5278975, первоначально Pelican Mariner, 1954 г.
СС Пионерский прилив
СС  Потомак
Президент СС Адамс
Президент СС  Артур
Президент СС Филмор
Президент СС Гарфилд
Президент СС Хардинг1922-1940 гг.Ранее « Одинокая звезда» и президент Тафт. Трансатлантический лайнер, продан в 1940 г. [32]
Президент СС Монро
Президент СС Полк
Президент СС  Рузвельт
Президент СС Тафт1922 г.См. Президента СС Хардинга
Президент СС Ван Бюрен1921-1924 гг.Названный Старый Северный штат 1921-1922
СС  Принцесса Матойка1921-1922 гг.Первоначально SS Kiautschou (немецкий пассажирский лайнер, 1900 г.)
СС  Республика
SS St John1939 г.Зафрахтован с Eastern SS Lines на одно рейс [24]
СС Шони1939 г.Зафрахтовано у Клайд Лайн на одно путешествие. [24]
СС Саскуэханна
СС  США1952-1969 гг.Заложен в Филадельфии, штат Пенсильвания, 2020 г.
СС  Аргентина (СС Бразилия )
СС  Вашингтон

Ссылки [ править ]

  1. ^ Brian J. Cudahy (2006). Лодки-контейнеры: как контейнеровозы изменили мир . Fordham Univ Press. п. 146 . ISBN 978-0-8232-2568-2. Проверено 3 октября 2010 года .
  2. ^ «Грант президента USS (Столетнее государство, президент Адамс)» . Затонувшие корабли Тихого океана . Проверено 27 мая 2013 года .
  3. ^ Джеймс Клод Малин (1972). США после мировой войны . Айер Паблишинг. п. 339. ISBN. 978-0-8369-6735-7. Проверено 3 октября 2010 года .
  4. ↑ Маккенна, Роберт (10 июня 2003 г.). Словарь морской грамотности . McGraw-Hill Professional. п. 224. ISBN 978-0-07-141950-5. Проверено 3 октября 2010 года .
  5. ^ «Дядя Сэм вступает в атлантическую гонку» . Популярная механика . Журналы Hearst. Февраль 1931 . Проверено 27 мая 2013 года .
  6. ^ "Америка, чтобы править морем с новыми суперлайнерами" . Популярная наука . Апрель 1932 . Проверено 27 мая 2013 года .
  7. ^ Мировое судоходное общество (1996). Морские новости . Проверено 3 октября 2010 года .
  8. ↑ Маккенна, Роберт (10 июня 2003 г.). Словарь морской грамотности . McGraw-Hill Professional. п. 9. ISBN 978-0-07-141950-5. Проверено 3 октября 2010 года .
  9. ^ "СС США" . SS США Охрана природы . Проверено 27 мая 2013 года .
  10. ^ Rasky, Susan F. (1986-11-25). «Шаг банкротства, сделанный Маклином» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 16 ноября 2016 . 
  11. Перейти ↑ Feder, Barnaby J. (6 июля 1988 г.). «McLean Industries представляет свой план реорганизации» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 февраля 2012 года .
  12. ^ «Janus Hotels and Resorts, март 2002, регистрация SEC» . EDGAR Online . ЭДГАР Online Inc . Проверено 20 декабря 2014 .
  13. ^ "Форма 10-SB, 27 июня 1997 г., Janus Industries Inc." . www.sec.gov/Archives . Комиссия по ценным бумагам и биржам США . Проверено 20 декабря 2014 .
  14. ^ "О Janus Hotels and Resorts" . Janus Hotels and Resorts . Janus Hotel Management . Проверено 7 февраля +2016 .
  15. ^ «US Lines становится ANL - anl.com.au - US Lines» . CMA CGM . Проверено 6 декабря +2016 .
  16. ^ "Пирс 76" . Клуб классических автомобилей Манхэттена.
  17. ^ «Линии Соединенных Штатов» . Нью-Йорк Неон . Блогер. 19 апреля 2013 . Проверено 27 мая 2013 года .
  18. ^ Маркс, Бретань (30 марта 2012 г.). «Помогите спасти пассажирский лайнер SS США» . WTKR . Проверено 27 мая 2013 года .
  19. ^ "Круизная компания в сделке по покупке SS США" . 4 февраля 2016 . Проверено 4 февраля +2016 .
  20. ^ "SS Соединенные Штаты, исторический океанский лайнер трансатлантического расцвета, может снова отплыть" . Нью-Йорк Таймс . 4 февраля 2016 . Проверено 4 февраля +2016 .
  21. ^ a b Сьюзан Гиббс (10 декабря 2018 г.). «Последние новости: новое соглашение с RXR Realty» . wearetheunitedstates.org . SS США Охрана природы . Проверено 13 декабря 2018 года .
  22. ^ a b Джейкоб Адельман (12 декабря 2018 г.). «Нью-Йоркский девелопер с проектом манхэттенского пирса в рамках проекта по возрождению СС США» . philly.com . Philly.com/Philadelphia Media Network (Digital), LLC . Проверено 13 декабря 2018 года .
  23. ^ "Ведущая Роттердамская судоремонтная и переоборудование судов приветствуется организацией Conservancy" . wearetheunitedstates.org . SS США Охрана природы. 20 сентября 2018 . Проверено 20 сентября 2018 года .
  24. ^ a b c d "oceania.pbworks-United States Lines" . Томаш Валчик . Проверено 22 февраля 2012 года .
  25. ^ a b c d e f g h i j k "История кораблестроения Sun" . shipbuildinghistory.com . Проверено 2 января 2012 года .
  26. ^ «АМЕРИКАНСКИЙ БАНКИР - ИМО 5277153» . Shipspotting.com . Проверено 25 февраля 2012 года .
  27. ^ a b c d e f «Построенные корабли - Bethlehem Steel Company, Куинси, Массачусетс» . ShipbuildingHistory.com . Проверено 29 февраля 2012 года .
  28. ^ а б "Линия Флот Соединенных Штатов" . TheShipList.com . Проверено 4 декабря 2012 года .
  29. ^ "Разное вспомогательное оборудование класса летчика: Флаер USNS (T-AG-178)" . NavSource Военно-морская история . Проверено 2 марта 2012 года .
  30. ^ «Транспорты и военные корабли» . Т. Колтон . Проверено 23 июня 2014 .
  31. ^ Совет по судоходству США (1933). «Семнадцатый годовой отчет Совета судоходства США» (1933 г.). Государственная типография: 29. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  32. ^ "Пассажирские лайнеры Нью-Йоркское судостроение" . Место под названием Йоркшип. Архивировано из оригинального 24 февраля 2012 года . Проверено 6 декабря 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Списки пассажиров из архивов GG компании United States Lines
  • История и эфемеры Балтиморской почты в архивах GG
  • США Lines (USL) История и эфемеры в GG Archives