Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

"1 Broadway" перенаправляется сюда. Чтобы узнать о небоскребе Майами, см. One Broadway (Майами) .
Здание Международной торговой морской компании
One Broadway May 2010.jpg
(2010)
Место расположения1 Бродвей, Нью-Йорк
Координаты40 ° 42′17 ″ с.ш. 74 ° 00′52 ″ з.д. / 40,70472 ° с.ш. 74,01444 ° з.д. / 40.70472; -74.01444 Координаты: 40 ° 42′17 ″ с.ш., 74 ° 00′52 ″ з.д.  / 40,70472 ° с.ш. 74,01444 ° з.д. / 40.70472; -74.01444
Площадьменее одного акра
Построен1919 г.
АрхитекторЧемберс, Уолтер Б.
Архитектурный стильКлассическое возрождение
ЧастьИсторический район Уолл-стрит ( ID07000063 )
NRHP ссылка  No.91000108 [1]
NYCL  No.1926 [2]
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP2 марта 1991 г.
Назначенный NYCL19 сентября 1995 г.

International Mercantile Marine Company Building (также известный как 1 Broadway и США линий Строительство и ранее , как Вашингтон здание ) является 12-этажным офисным зданием в Финансовом районе в Манхэттене , Нью - Йорке. Он расположен на пересечении Battery Place и Broadway , рядом с Bowling Green на востоке и Battery на юге.

1 Бродвей был построен в 1882 году как Вашингтонское здание в стиле королевы Анны на месте бывшего отеля «Вашингтон». Здание было приобретено Международной торговой морской компанией (IMM) в 1919 году, чтобы служить штаб-квартирой компании, и было значительно изменено в его нынешнем неоклассическом стиле. Это была штаб-квартира IMM и ее преемницы United States Lines до 1979 года, когда фирма переехала в Крэнфорд, штат Нью-Джерси . В структуре по-прежнему размещались арендаторы офисов, а также банк. 2 марта 1991 года здание было внесено в Национальный реестр исторических мест (NRHP) и признано городской достопримечательностью.Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка в 1995 году. Это также собственность, вносящая свой вклад в Исторический район Уолл-Стрит, район NRHP, созданный в 2007 году.

Описание [ править ]

Здание International Mercantile Marine Company Building ограничено Бэттери-плейс и Бэттери на юге, Бродвеем и Боулинг-Грин на востоке, Гринвич-стрит на западе и зданием офисов Боулинг Грин (Бродвей, 11) на севере. Его альтернативные адреса: 1 Battery Place и 1-3 Greenwich Street. [3] Строение занимает много земли с фасадами 171,75 футов (52 м) на Бэттери-плейс, 104 фута (32 м) на Гринвич-стрит и 100 футов (30 м) на Бродвее. [4] Сайт выходит на гавань Нью-Йорка на юге, [5] и его фасад Battery Place примыкает к двум входам в метро Нью-Йорка.«S Боулинг Грин станции . [6]

Здание было первоначально спроектировано Эдвардом Х. Кендаллом как здание в стиле королевы Анны . [5] [7] Современный фасад в неоклассическом стиле был разработан Уолтером Б. Чемберсом . [8] [9]

Форма [ править ]

Бродвей 1 - это 12-этажное здание. [a] Первый этаж иногда считается за два этажа из-за его потолка двойной высоты. [10] [b] Он был возведен как 9- или 10-этажное Вашингтонское здание. [5] [7] [12] Позднее здание было расширено до 14 этажей, включая мансардную крышу . [12] Мансардная крыша по-прежнему остается на здании и считается 13-м этажом, а мансарда над мансардой считается 14-м этажом. [11] Здание имеет слегка U-образную форму и окружает неглубокий световой двор на севере, который соединяется с гораздо более глубоким световым двором 11 Бродвея. [13]

Фасад [ править ]

В здании есть боковые входы, выходящие на Бэттери-парк, которые помечены как «Первый класс» и «Класс кабины». Фасад земли через 12 - историй состоит из нагишом -colored Индиана Известняк , [8] [14] , который заменил оригинальную облицовку из красного Milwaukee кирпича и песчаника . [15] Хотя перемычки окон из зеленого мрамора , а уровень грунтовых вод под первым этажом облицован гранитом . [14] Юго-западный и юго-восточный углы здания, выходящие на Бэттери-парк, скошены.и содержать входные дверные проемы на базе. [8] [11]

Окна первого этажа представляют собой арочные проемы двойной высоты с многослойными створчатыми окнами , увенчанными полукупольными навесами. [11] На Бродвее есть пять вертикальных заливов . На уровне земли центральный отсек содержит арку главного входа; Он включает в себя резные рельефы Меркурия (бога путешествий) и Нептуна (бога моря) в его пеленах, а также имеет фронтон с изображением орла на его вершине. [8] [11] Две самые северные бухты на уровне земли на Бродвее - менее богато украшенные входные арки, а самые южные бухты - оконные проемы. [11]На Battery Place девять отсеков. На уровне земли предпоследние отсеки с обеих сторон содержат входы: восточный вход предназначен для пассажиров первого класса, а западный вход - для пассажиров пассажирского класса. [8] [11] На Гринвич-стрит есть шесть заливов; все окна - двойные, за исключением самого северного пролета, в котором есть двери и лестница в лифтовый холл. Внизу фасада видны окна подвала, а лестница вела к входу в подвал для пассажиров третьего класса. [11]

Фасад второго этажа, изображающий мозаичные щиты, чередующиеся с окнами.

Станина проходит вдоль фасада между 1 - м и 2 - м этажами. [11] Между окнами на втором этаже чередуются мозаичные щиты известных портовых городов. На 3–7 этажах в каждом пролете есть пара створчатых окон. Панели перемычки над каждой парой окон выполнены из желтого мрамора, а на перемычках над 4-м этажом также есть круглые узоры. [8] [11] Каждый скошенный угол содержит одно створчатое окно на каждом этаже. [8]

Фасады 8-го и 9-го этажей образуют аркаду с одним арочным окном в каждом отсеке, а на 10- м этаже по паре створчатых окон в каждом отсеке. [11] В любом скошенном углу на 8-м и 10-м этажах есть окна с прямоугольной створкой, а на 9-м этаже - окно-розетка . [8] 11-й и 12-й этажи составляют медную мансардную крышу; 11-й этаж немного отстает и окружен балюстрадой . [8] [11] Над крышей расположены три одно- и двухэтажные механические башни. [11]

Комната бронирования [ править ]

Комната бронирования на первом этаже имеет длину 160 футов (49 м), ширину 40 футов (12 м), проходит параллельно Battery Place и имеет высоту потолка 25 футов (7,6 м). [8] [14] Пол был сделан из мрамора, позже покрытого линолеумом. [8] Внутри на полу была заметно изображена роза компаса , а на двух огромных фресках были изображены морские пути. Бывшая комната для бронирования была построена по образцу бального зала 18-го века с колоннами и замысловатыми перилами с обоих концов, а также с четырьмя внушительными люстрами и мраморными стенами. [16] Это пространство позже было преобразовано в филиал Ситибанка . [17]К северу находится оригинальный вестибюль, который простирается по ширине здания, а также имеет мраморные полы и стены. В вестибюле есть доступ к лифтам, а также к аварийной лестнице. [16]

История [ править ]

Раннее использование сайта [ править ]

В 17 веке на месте нынешнего Бродвея 1 действовали две таверны. [18] Одной из них была «Таверна Knocks», построенная около 1649 года голландским военным офицером Питером Ноксом [19] [20] (альтернативно Питером Коком [21] ). Вероятно, это было первое постоянное здание на Бродвее, 1. [21]

Лот был продан в 1745 году капитану Королевского флота Арчибальду Кеннеди . [19] [22] [c] Примерно в 1760 [25] [26] или 1768 году [7] на этом месте был построен дом Кеннеди, «построенный [...] по наиболее одобренному английскому образцу». [22] Дом был симметричным двухэтажным особняком из материалов, импортированных из Нидерландов; [25] [27] его особенности включали два ряда каменных струн и слегка выступающую центральную часть с палладианским окном . [27] Был зал длиной 50 футов (15 м) и соединение с соседним домом на Бродвее 3.[19] Кеннеди занимал дом до 1776 года, во время американской войны за независимость , когда он бежал в Нью-Джерси . [27] Дом Кеннеди затем некоторое время служил штабом длягенералов Континентальной армии Генри Ли III и Исраэля Патнэма , и, возможно, служил штабом для генерала Джорджа Вашингтона , [19] [28] [29] [d], а также высших чиновников высокопоставленные генералы британской армии. [18] [19]

По окончании войны здание было восстановлено до первоначального состояния. [20] Затем он был занят банкир Натаниэль Prime , [20] [26] , возможно , либо между 1810 и 1831, [30] или через 1840 - х годов. [18] Затем структура стала гостиницей Вашингтон, которая открылась в 1854 году, [18] хотя один источник говорит, что дом использовался для развлечений еще в 1794 году. [20] Где-то в середине 19 века здание было расширено. : рисунок в Справочнике Нортона по Нью-Йорку 1859 года показывает, что отель имеет высоту четыре этажа. [25]

Вашингтон Билдинг [ править ]

Видно c.  1890 г. , до ремонта

В середине 1881 года Сайрус Вест Филд заплатил 167 500 долларов за отель «Вашингтон» и 70 000 долларов за соседний дом Кэролайн У. Астор на Бэттери-плейс и Гринвич-стрит. [31] [32] Меблировка отеля была распродана в декабре того же года. [33] В предыдущем месяце, в ноябре 1881 года, Филд объявил, что проведет конкурс среди шести самых уважаемых архитекторов города на проектирование Вашингтон-билдинг, коммерческого здания, на территории отеля. Победившему архитектору будет выплачено 5 500 долларов [e], а другим архитекторам будет выплачено по 500 долларов каждому за представление проекта. [15] Эдвард Х. Кендалл выиграл комиссию и подготовил планы здания в стиле королевы Анны на этом месте.[5] [7] [34] Вашингтонская строительная компания была основана в июне 1882 года [35], после чего название было передано указанной корпорации. [36] Структура была возведена WH Hazzard & Son [18] и была завершена в 1884 году [7] при окончательной стоимости 900 000 долларов. [12] Вашингтон-Билдинг часто называют Полевым зданием, в честь его застройщика. [4] [5]

Вашингтон-билдинг изначально был 9- или 10-этажным [5] [12] ростом 150 футов (46 м). [15] Здание было облицовано красным кирпичом и песчаником, а главный вход был через Бэттери-плейс на юг. По углам располагались пятиэтажные колонны с нависающими эркерами . [13] [15] Структура была С-образной формы, окружавшая внутренний двор с северной стороны. [13] Первоначально в нем было четыре лифта, но еще два были добавлены в конце 1890-х годов. [4] Первоначально планировалось, что на каждом этаже между третьим и девятым этажами должно было быть по 17 офисов [15], а всего было «около 860 окон и 358 комнат».[4] Среди арендаторов быликомитет по строительству Статуи Свободы , [37] Манхэттенская биржа сена и продукции [38] [39], Почтовая телеграфно-кабельная компания и Национальный банк Соединенных Штатов. [13]

Кендалл спроектировал дополнительные этажи к Вашингтонскому зданию в 1885 году [40], но источники расходятся во мнениях относительно того, как это было предпринято. По словам Фрэн Лидон, двухэтажная пристройка была построена вскоре после завершения Вашингтон-билдинг, а еще одно двухэтажное пристройка было добавлено в 1886–1887 годах. [5] Тем не менее, Кристофер Грей из The New York Times упоминает единственное 4-этажное дополнение, которое было завершено к 1887 году. [12] В любом случае, после расширения, верхний этаж состоял из мансардной крыши с выступающими мансардными окнами на южной стороне. . [13] После расширения здание было 258 футов (79 м) в высоту. [5] [12]Грей и современная статья в журнале Real Estate Record характеризовали Вашингтонское здание как 14-этажное, [12] [40], но в статье 1896 Times здание описывалось как 13-этажное. [27] [f] Вашингтонская строительная компания наняла Гарри Э. Доннелла в 1908 году для выполнения неуказанных «внутренних улучшений» конструкции. [41]

Ремонт IMM [ править ]

При осмотре с места батареи; Bowling Green Офисно находится слева, и 2 Broadway можно увидеть в дальнем правом углу

International Mercantile Marine Company (IMM) ищет новый офис уже к началу 20 - го века. [18] Компания была основана финансистом Дж. П. Морганом в 1902 году в результате слияния множества небольших компаний. [42] [43] Из-за большого размера и обильной конкуренции в пароходстве, его операции выполнялись с «небольшим запасом прочности». [44] финансы IMM были отрицательно сказались после 1912 замиранием из RMS  Titanic , эксплуатируемые своей дочерней компании White Star Line , но компания сделала значительные прибыли от грузовых перевозок во время и после Первой мировой войны. [18] Его первый офис в Нью-Йорке, расположенный в соседнем здании Bowling Green Offices Building , впервые был упомянут в его годовом отчете за 1918 год. [13]

IMM купила Вашингтон-билдинг в 1919 году за 3 миллиона долларов. [45] Из-за нехватки доступных офисных площадей в этом районе IMM решила не строить совершенно новое здание. [13] Вместо этого, в ноябре того же года IMM объявил о планах по обновлению существующей структуры. [46] Уолтер Б. Чемберс разработал реконструкцию Вашингтон-билдинг. Слуховые окна и эркеры были удалены; перестроена крыша; фасад был облицован смесью гранита, мрамора и известняка; а на фасаде Бродвея, 1 размещены детали в морской тематике. [7] [13] Кроме того, первый этаж был перепроектирован для размещения кассы IMM. [7]Ремонт проводился поэтапно, чтобы свести к минимуму неудобства для существующих арендаторов, которых перемещали из одного офиса в другой по мере выполнения работ. Процесс произошел «без малейших происшествий», несмотря на инженерные сложности проекта. [14] Ремонт был завершен к 1921 году; [14] [47] в том же году Лига Даунтауна дала 1 Broadway награду за «лучшее переделанное здание». [13]

Первоначально структура включала кассу и штаб-квартиру IMM в Нью-Йорке. [13] На первом этаже располагались кассы первого и второго класса, зал ожидания и вестибюль, а на цокольном этаже располагалась касса и складские помещения. На втором этаже разместился строительный отдел ИММ; третий и четвертый этажи - общие кабинеты; пятый этаж - зал заседаний и офисы руководителей. [14] Другие арендаторы сдали в аренду семь верхних этажей. [14] [13] IMM конкурировал с компанией Cunard Line, которая построила собственное здание поблизости.аналогичным образом двумя годами ранее. Здания Cunard, Bowling Green и International Mercantile Marine Company, а также несколько других зданий на самой южной части Бродвея образовали «пароходный ряд». [13]

Позже использовать [ править ]

Скошенный угол на Бэттери Плейс и Бродвее

И общественность, и Совет судоходства федерального правительства начали не доверять IMM после Первой мировой войны: публика сторонилась компании из-за того, что она использовала британские корабли, в то время как Совет судоходства считал IMM слишком большим и антиконкурентным. [9] [48] Это привело к ряду организационных изменений, включая продажу всех линий под иностранным флагом и даже некоторых линий внутри страны. [9] IMM слился с пароходной компанией Рузвельта в 1931 году, чтобы сформировать Рузвельтскую международную морскую компанию (RIMM) [49], которая продолжала владеть 1 Broadway. [9] В том же году RIMM приобрела United States Lines (USL) и начала слияние других подразделений под этим названием.[48] К 1940 году компания RIMM объединилась с USL, а в следующем году дочерняя компания USL приобрела 1 Broadway. [9]

USL также была одной из крупнейших судоходных линий своего времени, но после Второй мировой войны столкнулась с многочисленными финансовыми проблемами . [9] Соответственно, компания выставила на продажу 1 Бродвей в конце 1960-х или начале 1970-х годов. По сообщениям, тогдашний владелец USL Walter Kidde & Company «чуть не продала» 1 Broadway в 1972 году, но USL сняла здание с продажи из-за падения цен на недвижимость в Нью-Йорке. [50] USL также предложила заменить 1 Бродвей 50-этажным небоскребом в 1970 году, что потребовало бы получения прав на полеты у расположенной поблизости таможни Александра Гамильтона в США . [51] Судоходный предприниматель Малком Маклин купил USL в 1977 г. [9]а в декабре следующего года United States Lines объявила о переезде в Крэнфорд, штат Нью-Джерси . [52] Переезд произошел в середине 1979 года, хотя USL оставалась на первом этаже до конца года. [50]

Несколько компаний выразили заинтересованность в покупке 1 Broadway, в том числе один потенциальный покупатель, который рассматривал возможность переоборудования его в отель. [53] В конечном счете, структура была приобретена Muna Realty Корпорация развития, [50] [54] голландская Антильские компании , которые заплатили $ 9,75 млн на строительство и $ 250 000 для оставшейся аренды USL в. [50] Здание было внесено в Национальный реестр исторических мест (NRHP) в 1991 году. [1] Владельцы здания столкнулись с финансовыми трудностями к 1992 году, когда страховая компания Allstate приобрела 1 Бродвей путем обращения взыскания . [9] [55]В том же году Allstate приступил к ремонту фасада. [9] Реставрация была спроектирована Стивеном Коханом с подрядчиком C&D Restoration и в конечном итоге обошлась в 2,2 миллиона долларов. Во время проекта были обнаружены некоторые оригинальные красные фасады. [12] Каменная кладка была заменена в период с 1993 по 1994 год, в течение которых было заменено около 8% первоначальной каменной кладки. [11] В 1995 году здание International Mercantile Marine Company Building, наряду с несколькими другими зданиями на Bowling Green, [g] были официально признаны достопримечательностями Нью-Йорка. [56] [2] В 2007 году он был внесен в список объектов исторического района Уолл-Стрит , [57]район NRHP. [58]

Kenyon & Kenyon , известная юридическая фирма в области интеллектуальной собственности, была основным арендатором верхних этажей в конце 20-го и начале 21-го веков, переехав на четыре этажа Бродвея 1 в 1980 году. [59] [60] Kenyon & Kenyon вместе с инвестиционные консультанты Брендедж, история & Rose, коллективно заняты 70% офисных площадей здания к 1996 году [55] Пять лет спустя, Кеньон и Кеньон занимаемого почти все 190000 квадратных футов здания (18 000 м 2 ) офисных помещений, за исключением половины шестого этажа. В то время компания Logany LLC была арендодателем этой части шестого этажа, хотя Kenyon & Kenyon имела право преимущественной покупки.на этом пространстве. Это привело к судебному процессу в 2005 году, когда Логани не предложила Kenyon & Kenyon арендовать половину шестого этажа Логани и предложила построить пентхаусы на 12-м этаже, что, по утверждению Kenyon & Kenyon, было попыткой заставить их переехать из 12 эт. Kenyon & Kenyon выиграла этот судебный процесс, который лишил Logany возможности строительства пентхаусов и вынудил компанию предложить Kenyon & Kenyon аренду. [59] В 2018 году здание было продано Midtown Equities за 140 миллионов долларов [60] [61], после чего новые владельцы объявили, что часть здания будет преобразована в квартиры. [61] Kenyon & Kenyon впоследствии распались. [62]

Критический прием [ править ]

До ремонта Вашингтон-билдинг был описан в журнале « Real Estate Record and Guide» как «одно из самых красивых офисных зданий в мире», а из-за его расположения на южной оконечности острова Манхэттен «вероятно, первое здание, которое привлекло внимание публики. иностранец, который приходит к нашим берегам ". [4] Здание было настолько заметным, что посетители Нью-Йорка часто забирались на крышу здания, прежде чем заселиться в свои отели. [5]

В статье Times в 1919 году, перед ремонтом Вашингтон-билдинг, запланированная реконструкция была названа «величественным белокаменным сооружением классического достоинства и пропорций». [46] После того, как проект был завершен, журнал Real Estate Record and Guide назвал его «красивым, гармоничным строением, которое немногие узнают как старое здание Вашингтон-билдинг, известное на протяжении двух поколений как первый небоскреб нижнего Манхэттена». [14]

См. Также [ править ]

  • Национальный регистр списков исторических мест в Манхэттене ниже 14-й улицы
  • Список обозначенных достопримечательностей города Нью-Йорка на Манхэттене ниже 14-й улицы

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ В этой статье первый этаж - это «1-й этаж», а этаж выше уровня земли называется «2-м этажом». Все последующие истории упоминаются по той же схеме.
  2. ^ Комиссия по сохранению достопримечательностей называет этаж над землей "третьим этажом", считая первый этаж двумя этажами, и, таким образом, считает, что 1 Бродвей имеет высоту 13 этажей. [11] Служба национальных парков называет этаж над землей «вторым этажом», рассматривая первый этаж как одноэтажный с потолком двойной высоты. [8] Сюда также не входят двухэтажные конструкции выше уровня крыши. [11]
  3. ↑ Один неназванный историк утверждал, что дом был построен и оккупирован офицером Королевского флота Питером Уорреном , но другие современные источники оспаривают это. [23] [24]
  4. ↑ Согласно одному источнику, Вашингтон использовал дом только в течение пяти дней, с 13 по 17 апреля 1776 года, в то время как его более постоянная штаб-квартира в Ричмонд-Хилле была достроена. [27] Однако другой источник заявил, что Вашингтон никогда не использовал этот дом. [26]
  5. ^ Это состояло из награды в размере 5000 долларов за победу в конкурсе и еще 500 долларов в обмен на передачу дизайна Филду. [15]
  6. ^ Другие источники описывают здание как на два этажа короче. Нью - Йорк Достопримечательность Сохранение Комиссия сказала в 1995 годучто структура была 12 историйкогда завершено, [13] и запись и руководство по недвижимости статья в 1908 году охарактеризовал Вашингтон здание как 11-этажное здание. [41]
  7. ^ А именно Бродвей 11 ; 26 Бродвей ; ивнешний вид здания Кунард и интерьер первого этажа [56]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b «Информационная система национального реестра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
  2. ^ a b Комиссия по сохранению достопримечательностей, 1995 г. , стр. 1.
  3. ^ Комиссия по сохранению достопримечательностей 1995 , стр. 1.
  4. ^ a b c d e "Вашингтонское здание" (PDF) . Реестр недвижимого имущества: Реестр недвижимого имущества и Руководство строителей . 43 (1102): 583. 27 апреля 1899 г. - через columbia.edu .
  5. ^ Б с д е е г ч я Leadon, Фрэн (2018). Бродвей: История Нью-Йорка в тринадцати милях . WW Нортон. п. 20. ISBN 978-0-393-28545-1. Проверено 11 февраля 2020 года .
  6. ^ "Карты окрестностей MTA: Боулинг-Грин (4) (5)" . mta.info . Столичное управление транспорта . 2018. Архивировано 29 января 2020 года . Проверено 13 сентября 2018 года .
  7. ^ a b c d e f g Служба национальных парков 1991 , стр. 4.
  8. ^ a b c d e f g h i j k l Служба национальных парков 1991 , стр. 2.
  9. ^ a b c d e f g h i Комиссия по сохранению достопримечательностей, 1995 г. , стр. 4.
  10. ^ Комиссия по сохранению достопримечательностей 1995 , стр. 6.
  11. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Комиссия по сохранению достопримечательностей, 1995 г. , стр. 5.
  12. ^ a b c d e f g h Грей, Кристофер (26 марта 1995 г.). "Streetscapes / 1 Broadway; фасад 1922 года, который скрывает еще один из 1880-х годов" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 12 февраля 2020 года . Проверено 11 февраля 2020 года . 
  13. ^ a b c d e f g h i j k l m Комиссия по сохранению достопримечательностей, 1995 г. , стр. 3.
  14. ^ a b c d e f g h «Ориентир переоборудован под штаб-квартиру судоходной фирмы» (PDF) . Реестр недвижимого имущества: Реестр недвижимого имущества и Руководство строителей . 110 (2840): 233. 19 августа 1922 г. - через columbia.edu .
  15. ^ a b c d e f "Новое здание мистера Филда. Планы офисов, которые будут возведены на месте батареи" . Нью-Йорк Таймс . 17 ноября 1881 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 12 февраля 2020 года . Проверено 8 февраля 2020 года . 
  16. ^ a b Служба национальных парков 1991 , стр. 3.
  17. ^ "Номер один, Бродвей" . Атлас-обскура . Архивировано 12 февраля 2020 года . Проверено 12 февраля 2020 года .
  18. ^ a b c d e f g Комиссия по сохранению достопримечательностей, 1995 г. , стр. 2.
  19. ^ Б с д е Schenawolf, Гарри (9 июля, 2013 г. ). "Штаб-квартира Вашингтона в Нью-Йорке - Бродвей № 1" . Журнал войны за независимость . Архивировано 28 октября 2019 года . Проверено 8 февраля 2020 года .
  20. ^ a b c d "Бродвей номер один - порт приписки Международной морской компании" . Pacific Marine Review . 18 : 901. 1921. Архивировано 10 марта 2016 года . Проверено 4 марта 2015 г. - из интернет-архива.
  21. ^ a b Херндон, Джеймс Б. младший (1915). «Старые таверны Нью-Йорка» . п. 11 . Проверено 8 февраля 2020 г. - из интернет-архива.
  22. ^ a b Лэмб, МДж; Харрисон, Б. (2005). История города Нью-Йорка: его происхождение, рост и прогресс . История классиков Козимо. Козимо Классика. п. 7. ISBN 978-1-59605-284-0. Проверено 8 февраля 2020 года .
  23. ^ Janvier, TA (2015). В Старом Нью-Йорке . Дуврские книги об Американе. Dover Publications. п. 106. ISBN 978-0-486-79126-5. Проверено 8 февраля 2020 года .
  24. ^ Олден, HM (1893). Новый ежемесячный журнал Harper's . Харпер и братья. п. 344 . Проверено 8 февраля 2020 года .
  25. ^ a b c Нортон А. (1859 г.). Справочник Нортона по Нью-Йорку . А. Нортон. п. 22 . Проверено 8 февраля 2020 года .
  26. ^ a b c Городской исторический клуб Нью-Йорка; Келли, Ф. Б. (1909). Исторический путеводитель по городу Нью-Йорку . Компания Ф.А. Стокса. п. 15 . Проверено 8 февраля 2020 года .
  27. ^ a b c d e «Изменения на Бродвее; большие здания от батареи до сорок второй улицы» . Нью-Йорк Таймс . 5 июля 1896 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 12 февраля 2020 года . Проверено 8 февраля 2020 года . 
  28. ↑ Лэмб, Марта Дж. (12 декабря 2008 г.). История города Нью-Йорк: его происхождение, возникновение и развитие . v.2 . С. 66, 96. HDL : 2027 / mdp.39015053107838 . Проверено 8 февраля 2020 г. - через HathiTrust.
  29. ↑ Шепард, Ричард Ф. (4 июля 1976 г.). "Нью-Йорк летом 1776 года, уязвимый город готовится к нападению красных мундирам" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 12 февраля 2020 года . Проверено 8 февраля 2020 года . 
  30. ^ Годовой отчет . 1908. стр. 268 . Проверено 8 февраля 2020 года .
  31. ^ Американский исторический регистр . Американские периодические издания, 1850–1900 гг. Издательство Исторический Регистр. 1895. с. 1506 . Проверено 8 февраля 2020 года .
  32. ^ «История недвижимости, строительства и архитектуры в Нью-Йорке за последнюю четверть века» . Ассоциация Рекордов Недвижимости. 1898 . Проверено 8 февраля 2020 г. - из интернет-архива.
  33. ^ "Старый отель Вашингтона" . Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1881 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 12 февраля 2020 года . Проверено 8 февраля 2020 года . 
  34. ^ Вулф, Джерард Р., Нью-Йорк: Путеводитель по мегаполису: пешеходные экскурсии по архитектуре и истории ", исправленное издание, 1983 г., Нью-Йорк: McGraw-Hill Book Company, ISBN 0-07-071396-0 
  35. ^ "Среди строителей" (PDF) . Реестр недвижимого имущества: Реестр недвижимого имущества и Руководство строителей . 29 (742): 553. 3 июня, 1882. архивации (PDF) с оригинала на 12 февраля 2020 года . Проверено 12 февраля 2020 г. - через columbia.edu .
  36. ^ «Важные передачи недвижимости» . Нью-Йорк Таймс . 2 июня 1882 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 12 февраля 2020 года . Проверено 8 февраля 2020 года . 
  37. ^ "Церемонии на острове Бедлоу" . Нью-Йорк Таймс . 3 августа 1884 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 12 февраля 2020 года . Проверено 11 февраля 2020 года . 
  38. ^ «Обмен мест, проданных на аукционе» . Нью-Йорк Таймс . 17 февраля 1884 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 12 февраля 2020 года . Проверено 11 февраля 2020 года . 
  39. ^ «Удовлетворенные суждения» (PDF) . Реестр недвижимого имущества: Реестр недвижимого имущества и Руководство строителей . 373 (941): 407. 27 марта 1886 г. - через columbia.edu .
  40. ^ а б «Среди строителей» (PDF) . Реестр недвижимого имущества: Реестр недвижимого имущества и Руководство строителей . 36 (905): 813. 18 июля 1885 г. - через columbia.edu .
  41. ^ a b «Присужденные контракты» (PDF) . Реестр недвижимого имущества: Реестр недвижимого имущества и Руководство строителей . 81 (2078): 85. 11 января 1908. архивации (PDF) с оригинала на 12 февраля 2020 года . Проверено 12 февраля 2020 г. - через columbia.edu .
  42. ^ Navin, Thomas R .; Sears, Мэриан В. (декабрь 1954 г.). «Исследование слияний: создание международной торговой морской компании» . Обзор истории бизнеса . 28 (4): 291–328. DOI : 10.2307 / 3111799 . ISSN 0007-6805 . JSTOR 3111799 .  
  43. ^ «Объединение шести пароходных компаний; Международная корпорация с капиталом в 120 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 2 октября 1902 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 12 февраля 2020 года . Проверено 11 февраля 2020 года . 
  44. ^ Сэлирс, граф А. (1915). «Некоторые финансовые аспекты международной морской компании». Журнал политической экономии . 23 (9): 910–925. DOI : 10.1086 / 252721 . ISSN 0022-3808 . JSTOR 1819142 . S2CID 153652690 .   
  45. ^ "Покупает 1 Бродвей" (PDF) . Реестр недвижимого имущества: Реестр недвижимого имущества и Руководство строителей . 104 (22): 540. 29 ноября 1919 г. - через columbia.edu .
  46. ^ a b «Международная торговая морская компания реконструирует Вашингтонское здание» . Нью-Йорк Таймс . 30 ноября 1919 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 12 февраля 2020 года . Проверено 8 февраля 2020 года . 
  47. ^ «Новый дом для международной торговой морской компании» . Нью-Йорк Таймс . 25 сентября 1921 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 12 февраля 2020 года . Проверено 8 февраля 2020 года . 
  48. ^ a b Томан, Рене (1994). Исторический словарь торгового флота и судоходства США: с момента появления пара . Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press. ISBN 978-0-313-27225-7. OCLC  652516469 .
  49. ^ «Управление IMM идет к линии Рузвельта» . Нью-Йорк Таймс . 7 января 1931 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 12 февраля 2020 года . Проверено 12 февраля 2020 года . 
  50. ^ a b c d "Недвижимость" . Нью-Йорк Таймс . 10 октября 1979 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 12 февраля 2020 года . Проверено 12 февраля 2020 года . 
  51. Перейти ↑ Burks, Edward C. (9 апреля 1970 г.). «Планировщики стремятся изменить права таможни на воздух» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 16 апреля 2020 года . 
  52. ^ «Планы линий США перемещаются из Нью-Йорка в 79-м» . Нью-Йорк Таймс . 14 декабря 1978 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 12 февраля 2020 года . Проверено 12 февраля 2020 года . 
  53. ^ Осер, Алан С. (7 марта 1979). «О недвижимости в офисах в центре города: оборот собственников» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 12 февраля 2020 года . Проверено 12 февраля 2020 года . 
  54. ^ Служба национальных парков 1991 , стр. 5.
  55. ^ a b Deutsch, Клаудиа Х. (28 апреля 1996 г.). «Коммерческая недвижимость / One Broadway; арендаторы, которые чувствовали себя в не очень хороших руках» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 25 января 2020 года . Проверено 12 февраля 2020 года . 
  56. ^ a b Данлэп, Дэвид У. (15 октября 1995 г.). «Восстановление центра города» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 30 января 2020 года . Проверено 4 февраля 2020 года . 
  57. ^ "Исторический район Уолл-стрит" (PDF) . Национальный реестр исторических мест , Служба национальных парков . 20 февраля 2007 г. С. 4–5 . Проверено 9 февраля 2021 года .
  58. ^ "Национальный регистр исторических мест 2007 Еженедельные списки" (PDF) . Служба национальных парков. 2007. с. 65 . Проверено 20 июля 2020 года .
  59. ^ Б Куоззо, Стив (27 декабря 2005). "Суд разбивает захватывающего пространство домовладельца" . New York Post . Проверено 12 февраля 2020 года .
  60. ^ a b "Бродвей 1 - Исследование TRD" . Настоящая сделка . 13 марта 2019 года. Архивировано 26 мая 2019 года . Проверено 12 февраля 2020 года .
  61. ^ a b Вайс, Лоис (16 мая 2018 г.). «Знаменательное офисное здание One Broadway продано за 140 миллионов долларов» . New York Post . Архивировано 4 февраля 2020 года . Проверено 8 февраля 2020 года .
  62. ^ Фридман, Гейб. «Кеньон и Кеньон распускаются, юристы присоединяются к Эндрюсу Курту» . biglawbusiness.com . Архивировано 4 февраля 2020 года . Проверено 8 февраля 2020 года .

Источники [ править ]

  • «Отчет об исторических сооружениях: здание Международной торговой морской компании» (PDF) . Национальный реестр исторических мест , Служба национальных парков . 2 марта 1991 г.
  • "Здание Международной торговой морской компании" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 16 мая 1995 г.
  • Кэтлин ЛаФрэнк (май 1989 г.). «Национальный регистр исторических мест Регистрационная форма: здание Международной морской компании» (PDF) . Проверено 1 декабря 2015 года . См. Также: «Сопровождающие фото» .