Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Военный корабль США Джордж Вашингтон на службе ВМС США во время Первой мировой войны
Военный корабль США Джордж Вашингтон на службе ВМС США во время Первой мировой войны
История
Флаг Германии (1867–1918) .svgГермания
Имя:СС Джордж Вашингтон
Тезка:Джордж Вашингтон
Владелец:Северогерманский Ллойд
Порт регистрации:Германская Империя Бремен
Маршрут:Бремен - Саутгемптон - Шербур - Нью-Йорк
Строитель:
Расходы:6 000 000 долларов США [1]
Номер верфи:286 [2]
Запущено:10 ноября 1908 г.
При поддержке:Дэвид Джейн Хилл , посол США в Германии
Первый рейс:Бремен - Саутгемптон - Шербур - Нью-Йорк, 12 июня 1909 г.
Псевдоним (ы):Вызывается в Вашингтоне экипажем [2]
Судьба:Интернирован 3 августа 1914 г .; захвачен США 6 апреля 1917 г.
Соединенные Штаты
Имя:Военный корабль США Джордж Вашингтон
Оператор:ВМС США
Приобретенный:6 апреля 1917 г.
Введен в эксплуатацию:6 сентября 1917 г.
Списано:28 ноября 1919 г.
Судьба:Передан Совету по судоходству США
Соединенные Штаты
Имя:СС Джордж Вашингтон
Владелец:Совет по судоходству США
Оператор:
Порт регистрации:Соединенные Штаты Нью-Йорк
Судьба:Заложен, 1931 г.
Соединенные Штаты
Имя:USS Catlin
Тезка:Альбертус В. Катлин
Оператор:ВМС США
Введен в эксплуатацию:13 марта 1941 г.
Списано:26 сентября 1941 г.
Идентификация:Номер корпуса : АП-19
Судьба:Ленд-лиз в Великобританию на один рейс; в армию Соединенных Штатов
Соединенные Штаты
Имя:USAT Джордж Вашингтон
Оператор:Армия США
В сервисе:17 апреля 1943 г.
Не работает:21 апреля 1947 г.
Судьба:Заложен 1947 г .; продан на металлолом, 13 февраля 1951 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:25570  GRT
Длина:213,07 м (699 футов 1 дюйм) ( между перпендикулярами )
Луч:23,83 м (78 футов 2 дюйма)
Проект:33 фута (10 м) [3]
Глубина:
  • 54 фута (16 м) (от верхней палубы салона) [4]
  • 80 футов (24 м) (от навеса) [4]
Движение:
Скорость:От 18 до 19 узлов (от 33 до 35 км / ч)
Емкость:
  • Пассажиры:
  • 520 первый класс
  • 377 второй класс
  • 2000 третьего класса
Примечания:две воронки , четыре мачты
Общие характеристики (как USS George Washington )
Тип:транспорт
Смещение:33000 т
Длина:722 футов 5 дюймов (220,19 м) (в целом )
Луч:78 футов (24 м)
Проект:36 футов (11 м)
Движение:уголь, позже преобразованный в котлы , работающие на жидком топливе , паровая турбина
Скорость:19 узлов (35 км / ч)
Дополнение:749
Вооружение:

SS George Washington был океанским лайнером, построенным в 1908 году для базирующегося в Бремене North German Lloyd и названного в честь Джорджа Вашингтона , первого президента США. Корабль был также известен как USS George Washington (ID-3018) и USAT George Washington на вооружении ВМС США и армии США соответственно во время Первой мировой войны . В межвоенный период она вернулась к своему первоначальному имени СС Джордж Вашингтон . Во время Второй мировой войны корабль назывался как USAT.Джордж Вашингтон и, кратко, как USS Catlin (AP-19) , во время короткой второй службы в ВМС США.

Когда Джордж Вашингтон был спущен на воду в 1908 году, он был самым большим пароходом, построенным в Германии, и третьим по величине судном в мире. Джордж Вашингтон был построен для того, чтобы делать упор на комфорте, а не на скорости, и был роскошно размещен в зоне для пассажиров первого класса. Судно могло перевозить в общей сложности 2900 пассажиров и совершило свой первый рейс в январе 1909 года в Нью-Йорк. В июне 1911 года Джордж Вашингтон был большой корабль для участия в коронации Fleet Review на недавно коронованного короля Соединенного Королевства, Георга V .

14 апреля 1912 года Джордж Вашингтон миновал особенно большой айсберг к югу от Большого берега Ньюфаундленда и по радио предупредил все корабли в этом районе, в том числе океанский лайнер « Титаник» компании White Star Line , который затонул недалеко от того же места. На протяжении ее немецкой пассажирской карьеры в современных новостях часто сообщалось об известных людях - обычно актерах, певцах и политиках, - которые плыли на корабле Джорджа Вашингтона .

С началом Первой мировой войны , Джордж Вашингтон был интернирован затем нейтралью США, пока эта страна не вступила в конфликт в апреле 1917 года Джордж Вашингтон был захвачен Соединенными Штатами и берется для использования в качестве переброски войск по ВМС США. Введенный в эксплуатацию как USS George Washington (ID-3018), он отплыл со своим первым грузом американских войск в декабре 1917 года.

В общей сложности она перевезла 48 000 пассажиров во Францию ​​и вернула 34 000 пассажиров в Соединенные Штаты после заключения перемирия . Джордж Вашингтон также дважды возил во Францию президента США Вудро Вильсона на Парижскую мирную конференцию . Джордж Вашингтон был выведен из эксплуатации в 1920 году и передан Совету по судоходству США (USSB), который отремонтировал его для обслуживания пассажиров. SS George Washington в течение десяти лет выполнял трансатлантические пассажирские перевозки для United States Mail Steamship Company (один рейс) и United States Lines , прежде чем он был оставлен на приколе в реке Патаксент вМэриленд в 1931 году.

Во время Второй мировой войны корабль был повторно введен в эксплуатацию ВМС США под названием USS Catlin (AP-19) около шести месяцев и эксплуатировался британцами по ленд-лизу , но его старые угольные двигатели были слишком медленными для эффективной работы. боевое применение. После переоборудования на мазутные котлы судно было зафрахтовано для армии США как USAT George Washington и в 1943 году совершило кругосветное путешествие в составе войск. Корабль ходил на регулярной службе в Соединенном Королевстве и Средиземном море с 1944 по 1947 год и был оставлен на приколе в Балтиморе после окончания службы в армии. Пожар в январе 1951 года серьезно повредил судно, и в следующем месяце оно было продано на слом.

Дизайн и строительство [ править ]

Джордж Вашингтон в 1909 году
Каюта 1-го класса, 1909 год
Лестница, 1909 год
Зимний сад и салон, 1909 год
Детская игровая, 1909 г.

SS George Washington был океанским лайнером, построенным в течение двух лет (1907–1908) AG Vulcan из Штеттина , Германия (ныне Щецин , Польша), для северогерманского Ллойда (нем. Norddeutscher Lloyd или NDL). [5]  Судно, предназначенное для обслуживания пассажиров Бремен - Нью-Йорк, было названо в честь Джорджа Вашингтона , первого президента Соединенных Штатов, чтобы сделать его более привлекательным для иммигрантов, которые в то время составляли большинство трансатлантических пассажиров и считали на корабле с американским названием оформление формальностей по прибытии было бы проще. [6] Джордж Вашингтон былзапущен 10 ноября 1908 года послом Соединенных Штатов в Германии Дэвидом Джейн Хилл . [6] [Примечание 1] На момент спуска на воду он был третьим по величине океанским лайнером в мире, уступая только кораблям Cunard Line « Лузитания» и « Мавритания» . [7] Джордж Вашингтон также стал крупнейшим пароходом, построенным в Германии, [7] превзойдя « Кайзерин Огюст Виктория» на линии Hamburg America Line , [8] и удерживал это отличие до спуска на воду в 1913 году гамбургского американского парохода Vaterland . [9]

После того, как Джордж Вашингтон был завершен, в современных новостях сообщалось, что она составляла 27 000  брутто-регистровых тонн  (БРТ) [10], хотя современные источники согласны с цифрой в 25 570  БРТ . [2] [5] Его водоизмещение составило примерно 37 000 длинных тонн (38 000 т), что более чем в два раза превышает водоизмещение 18420 тонн британского линкора Dreadnought . Он был оснащен двумя паровыми двигателями четырехкратного расширения, которые генерировали 20 000 лошадиных сил (15 000 кВт) и двигали его значительно быстрее, чем 18,5 узлов (34,3 км / ч), гарантированные его строителями. Поскольку она была создана, чтобы сделать упор на комфорт, а не на скорость, Джордж ВашингтонДвигатели России потребляли экономически 350 длинных тонн (360 тонн) угля в день, что примерно в три раза меньше, чем у скоростных двигателей Cunard Lusitania и Mauretania . За счет использования меньшего количества угля и, как следствие, необходимости меньшего пространства для его перевозки, лайнер мог перевозить до 13 000 длинномерных тонн (13 000 т) груза. [10] Лайнер также отличался системой Стоун-Ллойда переборочных дверей с гидравлическим приводом для ее тринадцати водонепроницаемых отсеков. [11]

Джордж Вашингтон имел помещения для почти 2900 пассажиров, из которых 900 были разделены между первым и вторым классами, а остальные - третьим классом или рулевым . [5] На корабле было всего восемь палуб, а не более типичных девяти, что давало пассажирам ощущение простора. [10] Пассажирская секция первого класса включала 31 каюту с прилегающими ваннами [11], а императорские апартаменты лайнера были спроектированы немецким архитектором Рудольфом Александром Шредером . [12] Второй, третий и рулевой отсеки были оборудованы «комфортным образом», подходящим для каждого класса. [11]

Общественные помещения первого класса были «великолепно обставлены» [10] и включали в себя фрески немецкого художника- фрески Отто Боллхагена, посвященные жизни и временам Джорджа Вашингтона. [13] Пассажиры первого класса могли посетить отдельный зал, читальный зал, украшенный Бруно Полем , двухэтажную курительную комнату и собственную столовую, которая занимала ширину корабля. [10] К верхнему и нижнему этажам курительной комнаты примыкала широкая лестница, которая помогала, согласно сообщению в The New York Times., сделайте его «одной из самых привлекательных частей» первоклассного района. Обеденный салон вмещал 350 посетителей за небольшими столиками, рассчитанными на от двух до шести человек, на «вместительных и подвижных» красных марокко стульях. Столовая была оформлена в бело-золотых тонах, над ней возвышался позолоченный купол, а стены украшали цветочные орнаменты на синем фоне. [11]

Другие первоклассные удобства для пассажиров на борту « Джорджа Вашингтона» включали тренажерный зал с тренажерами для «шведских упражнений» и два электрических лифта для тех, кто вообще не хотел заниматься физическими упражнениями. [10] Также была темная комната, открытая для фотографов-любителей; 20 собачьих питомников вместе с хозяином питомника; [12] солярий 70 на 50 футов (21 на 15 м), украшенный зелеными и золотыми гобеленами, пальмами и цветами всех видов; и кафе на открытом воздухе на террасе под навесом, где можно выпить послеобеденный кофе. [11] Пассажиры второго класса имели отдельную столовую, гостиную и комнату для курения, а пассажиры третьего класса имели аналогичные удобства. [10]

Пассажирское обслуживание North German Lloyd [ править ]

Джордж Вашингтон начал свое первое плавание 12 июня 1909 года, отправившись из Бремена в Нью-Йорк через Саутгемптон и Шербур . На борту находились 1169 пассажиров, в том числе представители немецкой прессы; [12] Филипп Хайнекен, генеральный директор северогерманского Ллойда; [10] и шимпанзе по имени Консул, объявленный как «его дарвиновское высочество», «почти человек-обезьяна», который приезжал в Америку по контракту с водевильской сетью Уильяма Морриса . [12] [14]

По прибытии в Нью - Йорке 20 июня, Джордж Вашингтон был встречен разворачивая официального знамени Лиги мира от Singer Building , [Примечание 2] и пристыкован в 18:30 у пирсов North German Lloyd в Хобокен, Нью-Джерси . По совпадению, Марта Вашингтон , океанский лайнер несвязанной австро-американской линии , была в порту, когда Джордж Вашингтон впервые пришвартовался в Нью-Йорке. [11]

SS George Washington отправляется из Нью-Йорка c. 1910 год, когда с ее палуб выбрасывается конфетти .

22 июня на лайнере состоялся завтрак для прессы [15], а на следующий день около 3000 членов организации « Дочери американской революции» вручили памятную бронзовую табличку. Стюарт Л. Вудфорд , бывший конгрессмен и посол, выступил на церемонии посвящения таблички, которая была помещена у подъезда лестницы в курительной для первого класса. [16] Начиная с 24 июня, North German Lloyd открыл публике Джорджа Вашингтона для пятидневного просмотра нового корабля. [12]

Отправляясь в свое первое путешествие на восток 1 июля [17], Джордж Вашингтон начал регулярное сообщение между Бременом и Нью-Йорком с промежуточными остановками в Саутгемптоне и Шербурге. [5] North German Lloyd посчитал « Вашингтон» , как ласково называла его команда, [2] таким успехом, что вскоре заказал еще один лайнер аналогичного, но немного большего размера. [18] [Примечание 3]

С 24 июня 1911 года Джордж Вашингтон участвовал в коронации Fleet Review на недавно коронованного короля Соединенного Королевства, Георга V . Размещенный во главе второго ряда торговых судов , Джордж Вашингтон - полные одетого по случаю [19] -был сообщил на The Times , как «на сегодняшний день самый большой корабль настоящее время ». [20]

Направляясь в Нью-Йорк утром 14 апреля 1912 года, экипаж на борту « Джорджа Вашингтона» заметил большой айсберг, когда корабль проходил к югу от Большого берега Ньюфаундленда . К полудню корабль прошел в пределах полумили (900 м) от айсберга, по оценкам экипажа на высоте 112 футов (34 м) над ватерлинией и 410 футов (120 м) в длину. После записи местоположения корабля Джордж Вашингтон по радио предупредил все корабли в этом районе. Пароход « Белая звезда» « Титаник» , находящийся примерно в 250 морских милях (460 км) к востоку от позиции Джорджа Вашингтона , подтвердил получение предупреждения [21], которое получил один из нескольких ее радистов. 15 апреляДжордж Вашингтон получил искаженные сообщения, в которых сообщалось, что « Титаник» столкнулся с айсбергом менее чем через двенадцать часов и почти в том же положении, что и тот, о котором сообщил Джордж Вашингтон . [21] Эдвин Дрехсель в своей двухтомной хронике северогерманского Ллойда проводит сравнения между айсбергом, сфотографированным Джорджем Вашингтоном (и впервые опубликованным в его книге), [Примечание 4] и более известной фотографией, сделанной в Гамбурге, Америка. Линейный корабль Prinz Adalbert , предположительно из айсберга Титаника . Дрексель предполагает, что айсберг сфотографировал и сообщилВозможно, Джордж Вашингтон был одним и тем же. [22]

Известные пассажиры [ править ]

На протяжении всей своей трансатлантической карьеры в Ллойд Джордж Вашингтон возил некоторых известных и интересных пассажиров в Европу и обратно. В августе 1909 года Зигмунд Фрейд отплыл из Бремена в Нью-Йорк в свою единственную поездку в США. Его сопровождали его коллеги Карл Юнг и Шандор Ференци . В феврале 1910 года банкир Эдгар Спейер , тайный советник, назначенный Эдуардом VII Соединенного Королевства , прибыл с визитом в Соединенные Штаты. [23] Принц Цай Тао, дядя императора Китая, отбыл в одном из императорских апартаментов Джорджа Вашингтона после четырехдневного визита в Нью-Йорк в мае; вКогда корабль уходил, с грот-мачты в его честь развевался китайский императорский флаг . [24] В октябре Генри В. Тафт , брат президента США Уильяма Ховарда Тафта вернулся из поездки в Европу. [25] В декабре на лайнере прибыл опальный исследователь Арктики Фредерик Кук ; противоречивые мнения о правдивости его заявлений о достижении Северного полюса чуть не вызвали драку на борту. [26] В том же путешествии, что и Кук, немецкий актер Эрнст фон Поссарт прибыл в Нью-Йорк для своих первых постановок за последние 20 лет. [27]

Композитор Энгельберт Хампердинк , посетив дебют своей оперы « Кенигскиндер» в Метрополитен-опера , в начале января 1911 года отправился на корабле Джорджа Вашингтона , чтобы присутствовать на премьере оперы в Берлине . [28] Американский скульптор Джордж Грей Барнард вернулся в Нью-Йорк в апреле из-за разногласий по поводу некоторых его работ. Организация под названием Национальное общество защиты нравственности протестовала против присутствия обнаженных фигур в скульптурах, которые он выполнил для Капитолия штата Пенсильвания в Гаррисберге . [29] Июль видел Джорджа Вашингтона.транспортировка зверинца. Лайнер перевозил из Индии 6 белых павлинов, 2 льва, 2 слона, 150 обезьян и около 2 000 канареек, предназначенных для недавно организованного зоологического парка Сент-Луиса . [30] В августе два известных человека - оба направлялись в Берлин - отплыли на корабле Джорджа Вашингтона . Натан Штраус , совладелец компании RH Macy & Company со своим братом Исидором , был делегатом США на третьем всемирном конгрессе по защите детей младшего возраста, проходившем в Берлине. [31] Конгрессмен Ричард Бартольдт , которому президент Тафт поручил доставить памятник Фридриху Вильгельму фон Штойбену.правительству Германии отправился со статуей, подаренной американским народом. [32]

Финансист и филантроп Дж. П. Морган-младший вернулся из двухмесячной поездки в Европу в ноябре 1912 года; [33] его жена последовала за ним домой в следующем месяце. [34] Кроме того, прибывающий на Джордж Вашингтон ноября пересечении «s была Мэри Гарден , шотландский -born сопрано , который возвращался из творческого отпуска в Шотландии. [35] В следующем месяце оперные певцы Фрида Хемпель и Леон Рейнс , оба направлявшиеся на выступления в Метрополитен-опера, прибыли в то же путешествие, что и миссис Морган. Гемпель, немецкое сопрано , выступал в Берлинской королевской опере., а американский тенор Рейнс был с Саксонской Королевской оперой Дрездена . [34]

Молодожены Фрэнсис Б. Сэйр , помощник окружного прокурора Нью-Йорка, и Джесси Вудро Вильсон Сэйр , дочь президента США Вудро Вильсона , отправились в ноябре 1913 года в европейский медовый месяц. Пара, поженившаяся в Белом доме , путешествовала в одном из императорских люксов Джорджа Вашингтона . [36] В январе следующего года английский драматург У. Сомерсет Моэм незаметно ускользнул из Нью-Йорка на Джорджа Вашингтона . Моэм прибыл в Нью-Йорк в середине ноября, чтобы увидеть Билли Берк на нью-йоркской премьере его пьесы «Земля обетованная» . [37]

Светская львица и филантроп Сара Полк Фолл отправилась в шестимесячное турне по Европе в августе 1923 года. [38] Она ехала первым классом в Англию. Ее дочь Сайди Грант и ее муж нью-йоркский банкир Роллин Грант вместе со своими слугами сопровождали ее в поездке. Они вернулись в Нью-Йорк в феврале 1924 года. [39]

Первая мировая война [ править ]

Медсестры ВМС США переходят Атлантику, декабрь 1918 г.

Джордж Вашингтон продолжал работать на маршруте Бремен - Нью-Йорк до Первой мировой войны, когда она искала убежища в Нью-Йорке, нейтральном порту в 1914 году. С вступлением Америки в войну в 1917 году Джордж Вашингтон был взят в плен 6 апреля и отбуксирован в море. New York Navy Yard для переоборудования в транспорт. Он сдан в эксплуатацию 6 сентября 1917 года под командованием капитана Эдвина Т. Поллока. [40]

Джордж Вашингтон отплыл со своим первым грузом войск 4 декабря 1917 года и в течение следующих 2 лет совершил 18 рейсов туда и обратно в поддержку американских экспедиционных войск . В этот период она также совершила несколько специальных плаваний. Президент Вудро Вильсон и американские представители на Парижской мирной конференции отплыл в Европу Джордж Вашингтон 4 декабря 1918 г. На этом пересечении она была защищена от Пенсильвании , и сопровождают в Бресте , Франция, 13 декабря десять линкоров и двадцать восемь эсминцев в впечатляющая демонстрация американской военно-морской мощи. [41]Вернув 4000 солдат домой в США [42], Джордж Вашингтон в январе 1919 г. доставил во Францию помощника министра флота Франклина Рузвельта и китайскую и мексиканскую комиссии по поддержанию мира. 24 февраля она вернула президента Вильсона в Соединенные Штаты.

Президент снова поднялся на борт « Джорджа Вашингтона» в марте 1919 года; прибыл во Францию ​​13 марта и [43] вернулся по завершении исторической конференции 8 июля 1919 года. [40] Во время этого путешествия на корабле было радиотелефонное оборудование, а затем и новая технология, и во время большей части путешествия Уилсон имел возможность разговаривать с чиновники вернулись в Вашингтон. [44] Радиопередатчик также использовался для развлекательной трансляции войск, и планировалось транслировать речь Вильсона в День независимости 4 июля сопровождающим судам, что было бы первым радиообращением президента США. Однако Уилсон стоял слишком далеко от микрофона, и техники были слишком напуганы, чтобы попытаться заставить его встать в нужном месте.[45]

В течение осени 1919 года, Джордж Вашингтон проводится еще одна группа отличается passengers- короля Альберта и королевы Елизаветы в Бельгии и их партии. Прибыв в Нью-Йорк 2 октября, королевская чета нанесла визит перед возвращением в Брест 12 ноября. Впоследствии 28 ноября 1919 года корабль был выведен из эксплуатации после перевозки около 48 000 пассажиров в Европу и 34 000 обратно в США. Судно было передано Совету судоходства США 28 января 1920 года [40].

Hatchet газета [ править ]

Топовый из топорика с февраля 1919 года, показывая газеты писателей , участвующих.

Начат в феврале 1918 г .; как средство для снятия напряжения, в котором находились солдаты, моряки и офицеры на борту корабля в опасной зоне; он был написан офицерами, у которых был предыдущий литературный опыт, и подготовлен людьми, имеющими опыт печати и публикации. Он был напечатан на небольшом ручном прессе - 5 000 экземпляров с первым выпуском, но затем было увеличено до 7 000 - и озаглавлен «Топор» (отсылка к сказке о Джордже Вашингтоне и вишневом дереве). [46]Новости с корабля и новости, полученные по радио, печатались на одном листе. В заголовке в 1919 г. был указан судовой капеллан в качестве главного редактора, а три репортера - по одному от Associated Press, International News Service и United Press - в качестве «младших редакторов». Размеры газетных страниц, напечатанных на судовом прессе, составляли примерно 9 на 8 дюймов (23 на 20 см). Девиз газеты: «Мы не можем солгать». На его первой полосе утверждалось, что это «Самый большой тираж в Атлантическом океане». [47]

Межвоенное пассажирское обслуживание [ править ]

После доставки в Управление судоходства США (USSB) « Джордж Вашингтон» использовался для перевозки 250 членов Американского легиона во Францию ​​в качестве гостей французского правительства в 1921 году. Затем судно было отремонтировано USSB для трансатлантических перевозок и зафрахтовано США Почтового пароходство , для которого она сделала один рейс в Европу в марте 1921 года компания была передана правительством августа 1921 и его название было изменено на государства линии Организации Объединенных . В 1930 году она перевезла первую группу американских матерей с золотой звездой во Францию, чтобы посетить могилы их сыновей. Джордж Вашингтон служил Line на трансатлантическом маршруте до 1931 года, когда она стояла на приколе в реке Патаксент., Мэриленд. [40]

Вторая мировая война [ править ]

Джордж Вашингтон был повторно приобретен для использования ВМС Морской Комиссией Соединенных Штатов 28 января 1941 года и введен в эксплуатацию как USS Catlin (AP-19) 13 марта 1941 года. Он был назван в честь бригадного генерала Альберта В. Катлина , USMC . Однако было обнаружено, что двигатели, работающие на угле, не давали необходимой скорости для защиты от подводных лодок , и 26 сентября 1941 года судно было списано. Из-за большой потребности в кораблях в 1941 году Великобритания взяла корабль под контроль Ленда. -Аренда 29 сентября 1941 года под именем Джорджа Вашингтона , но они нашли после одного плавания на Ньюфаундленд.что ее стареющие котлы не могли безопасно поддерживать давление пара, достаточное для приведения в действие ее двигателей, которые в противном случае были бы исправны. Вторичным фактором, способствовавшим этому, была сложность укомплектовать ее достаточно квалифицированными кочегарами - роль была вытеснена постоянным появлением судов, работающих на мазуте, в 1930-х годах. [48] Поскольку корабль был непригоден для боевой службы, англичане вернули его Управлению военного судоходства (WSA) 17 апреля 1942 года. [40]

Затем судно эксплуатировалось в соответствии с Генеральным агентским соглашением компанией Waterman Steamship Co. , Мобил, Алабама , и совершило рейс в Панаму . После ее возвращения на 5 сентября 1942 года WSA назначен Джордж Вашингтон должен быть преобразован в масляную горелку в Todd судостроению «s Бруклинский Ярд. Когда он всплыл 17 апреля 1943 года, транспорт был зафрахтован армией Соединенных Штатов и в период с апреля по май 1943 года совершил рейс в Касабланку и обратно в Нью-Йорк [40].

В июле Джордж Вашингтон отплыл из Нью-Йорка к Панамскому каналу , а оттуда в Лос-Анджелес и Брисбен , Австралия. Вернувшись в Лос - Анджелес, она снова плавал в сентябре Бомбее и Кейптауне , и прибыл в Нью - Йорк , чтобы закончить ее кругосветный вояж в декабре 1943 г. В январе 1944 Джордж Вашингтон начал регулярные рейсы в Великобритании и Средиземноморье , снова несут войска в поддержку союзников в Европе. Она часто останавливалась в Гавре , Саутгемптоне и Ливерпуле . [40]

Джордж Вашингтон был выведен из эксплуатации и возвращен Морской комиссии 21 апреля 1947 года. Она оставалась привязанной к пирсу в Балтиморе , пока пожар не повредил ее 16 января 1951 года. Впоследствии 13 января она была продана на металлолом компании Boston Metals Corporation в Балтиморе. Февраль 1951 г. [40]

Награды [ править ]

  • Медаль Победы в Первой мировой войне
  • Медаль американской службы обороны
  • Медаль Азиатско-Тихоокеанской кампании
  • Медаль за европейско-африканско-ближневосточную кампанию
  • Медаль Победы во Второй мировой войне
  • Медаль Оккупационной армии с застежкой "Германия"

Заметки [ править ]

  1. ↑ Спуск на воду был первоначально запланирован на 31 октября 1908 года, но был отложен из-за низкой воды в реке Одер . См .: Drechsel, p. 374.
  2. ^ Singer Building , то самое высокое в мире здание на 612 футов (187 м), составляет 110 футов (34 м) корочечем Джордж Вашингтон был долго. См .: «Зингер Билдинг» . Emporis . Проверено 1 августа 2008 года .
  3. ↑ Новый корабль SS Columbus был спущен на воду в 1913 году, и его первое плавание было запланировано на 11 августа 1914 года. Начало войны отменило его завершение, и корабль никогда не ходил в качестве пассажиров для северогерманского Ллойда. Она была присуждена Соединенному Королевству в качестве компенсации за войну, была переименована в Homeric и отплыла по линии White Star . См .: Drechsel, p. 433.
  4. ^ Отец Drechsel,Вилли Drechsel, был второй офицер на Джорджа Вашингтона в апреле 1912.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Пароход стоимостью 10 000 000 долларов, заказанный немецкой компанией». Монитор христианской науки . 29 апреля 1912 г. с. 14.
  2. ^ a b c d Drechsel, стр. 374.
  3. ^ "Большой лайнер запущен" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 11 ноября 1908 г. с. 4 . Проверено 1 августа 2008 года .
  4. ^ а б «Хвалит Джорджа Вашингтона» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 июня 1909 г. с. 4 . Проверено 1 августа 2008 года .
  5. ^ a b c d Bonsor, стр. 570.
  6. ^ a b "Новый немецкий лайнер". The Times . 11 ноября 1908 г. с. 16.
  7. ^ a b Bonsor, стр. 533.
  8. ^ «Спуск парохода». The Times . 9 ноября 1908 г. с. 5.
  9. ^ Putnam, стр. 164.
  10. ^ a b c d e f g h "Новый северо-германский лайнер Lloyd". The Times . 14 июня 1909 г. с. 15.
  11. ^ a b c d e f "Флаг мира приветствует новый немецкий лайнер" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 21 июня 1909 г. с. 7 . Проверено 1 августа 2008 года .
  12. ^ a b c d e "Третье по величине судно, которое должно прибыть в порт сегодня" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 июня 1909 г. с. 3 . Проверено 1 августа 2008 года .
  13. ^ "Прекрасные фрески нового лайнера" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 27 декабря 1908 г. с. C2 . Проверено 1 августа 2008 года .
  14. ^ "Консул живой пассажир корабля" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 21 июня 1909 г. с. 7 . Проверено 1 августа 2008 года .
  15. ^ "Обед на новом немецком лайнере" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 23 июня 1909 г. с. 7 . Проверено 1 августа 2008 года .
  16. ^ «Табличка представлена ​​Вашингтону на новом немецком корабле». Монитор христианской науки . 24 июня 1909 г. с. 7.
  17. ^ «Мисс Хелен Тафт присоединится к вечеринке в плавучем доме». Вашингтон Пост . 1 июля 1909 г. с. 7, цв. 4.
  18. ^ Норддойчер Ллойд, стр. 68.
  19. ^ См. Изображение Джорджа Вашингтона в обзоре в Drechsel, стр. 374.
  20. ^ "Торговый флот". The Times . 26 июня 1911 г. с. 10.
  21. ^ a b Drechsel, стр. 33–34.
  22. ^ Drechsel, стр. 32.
  23. ^ "Сэр Эдгар Спейер идет". Монитор христианской науки . 12 февраля 1910 г. с. 2.
  24. ^ "Цай Тао уплывает усталый, но благодарный" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 6 мая 1910 г. с. 4 . Проверено 3 августа 2008 года .
  25. ^ "HW Taft вернулся из Европы". The Wall Street Journal . 11 октября 1910 г. с. 2.
  26. ^ «Гребец на борту корабля, когда прибывает доктор Кук» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 23 декабря 1910 г. с. 1 . Проверено 3 августа 2008 года .
  27. ^ "Эрнст Р. фон Поссарт здесь" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 23 декабря 1910 г. с. 13 . Проверено 3 августа 2008 года .
  28. ^ "Паруса профессора Хампердинка" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 4 января 1911 г. с. 9 . Проверено 3 августа 2008 года .
  29. ^ «Защищает свои обнаженные статуи». Вашингтон Пост . 25 апреля 1911 г. с. 2.
  30. ^ "Павлин, потерянный в море". Вашингтон Пост . 6 июля 1911 г. с. 6.
  31. ^ "Натан Штраус отбыл на всемирный конгресс" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 августа 1911 г. с. 9 . Проверено 3 августа 2008 года .
  32. ^ "Статуя кораблей США фон Штойбен". Монитор христианской науки . 19 августа 1911 г. с. 6.
  33. ^ "JP Morgan, Jr., домой". Монитор христианской науки . 25 ноября 1912 г. с. 4.
  34. ^ a b "Немецкие рождественские лайнеры переполнены" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 15 декабря 1912 г. с. C2 . Проверено 3 августа 2008 года .
  35. ^ "Да, Мэри все еще прекрасна". Лос-Анджелес Таймс . 26 ноября 1912 г. с. I-5.
  36. ^ "Свадебная пара скрыта". Вашингтон Пост . 27 ноября 1913 г. с. 1.
  37. ^ «Моэм хвалит наших драматургов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 5 января 1914 г. с. 9 . Проверено 3 августа 2008 года .
  38. ^ "FamilySearch" . www.familysearch.org . Проверено 22 октября 2018 года .
  39. ^ "Заявление на получение паспорта США" . www.familysearch.org .
  40. ^ a b c d e f g h Военно-морской исторический центр. «Джордж Вашингтон» . DANFS .
  41. ^ «Большой флот встретит Уилсона; десять линкоров и 28 эсминцев будут в сопровождении» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 4 декабря 1918 г. с. 3.
  42. ^ «Флот линкора плывет в Нью-Йорк; десять дредноутов возвращаются домой из Бреста, чтобы присоединиться к празднованию Рождества» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 15 декабря 1918 г. с. 15.
  43. ^ "Брест - USS Джордж Вашингтон" .
  44. ^ "Система Alexanderson для междугородной радиосвязи: дуплексная радиотелефония" . Электрик . 16 декабря 1921 г. с. 759.
  45. ^ "Радиотелефонный передатчик на USS Джордж Вашингтон " . Джон Х. Пейн. Обзор General Electric . Октябрь 1920. С. 804-806.
  46. ^ Поллка, капитан Эдвин Т. и Bloomhardt, лейтенант. Пол Ф. (составитель), «Топор американского корабля» Джордж Вашингтон, 1919 г.
  47. ^ Подробная информация о бумаге взята из сканированных изображений одного из выпусков «Топора» , выставленных на продажу на веб-сайте аукциона. См. Часть первой страницы , шапку , новостную статью и редакционную статью .
  48. ↑ Bone, Дэвид В., E: Перевооруженный торговец , Глава XIII. Чатто и Виндус, Лондон, 1949 год.

Библиография [ править ]

  • Бонсор, NRP (1978) [1955]. Североатлантический морской путь, Том 2 (Расширенная и полностью переработанная ред.). Сен-Брелад, Джерси : Brookside Publications. ISBN 0-905824-01-6. OCLC  29930159 .
  • Дрексел, Эдвин (1994). Norddeutscher Lloyd, Бремен, 1857–1970: история, флот, корабельная почта, том 1 . Ванкувер, Британская Колумбия: паб Cordillera. Co. ISBN 978-1-895590-08-1. OCLC  30357825 .
  • Военно-морской исторический центр . «Джордж Вашингтон» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 1 августа 2008 года .
  • Норддойчер Ллойд [Северогерманский Ллойд] (1927). 70 лет северогерманскому Ллойду Бремену, 1857–1927 . Берлин: Атлантик-Верлаг. OCLC  6333314 .
  • Патнэм, Уильям Лоуэлл (2001). Торговые корабли Кайзера в Первой мировой войне . Джефферсон, Северная Каролина : МакФарланд . ISBN 978-0-7864-0923-5. OCLC  46732396 .

Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Джорджем Вашингтоном (корабль, 1909 г.) на Викискладе?

  • Фотогалерея из Джорджа Вашингтона в NavSource военно - морской истории