62-е авиакрыло | |
---|---|
Активный | 1947–1950; 1951 – настоящее время |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Тип | Воздушная транспортировка |
Размер | ~ 2300 летчиков |
Часть | Командование воздушной мобильности |
Гарнизон / Штаб | База ВВС Маккорд , Вашингтон |
Девиз (ы) | Боевой воздушный транспорт |
Помолвки | Вооруженные силы Экспедиционный корпус
|
Украшения | Награда за заслуги перед подразделением Награда за выдающееся подразделение ВВС (12x) |
Командиры | |
Текущий командир | Полковник Леонард Дж. Косински [1] |
Известные командиры | Дункан Макнабб Джордж Скретчли Браун |
Знаки отличия | |
Эмблема 62-го авиакрыла |
Шестьдесят второй Эйрлифт Крыло , иногда пишутся как 62d аеролифт Wing ( 62 AW ) представляет собой крыло ВВС США , дислоцированных в Joint Base Lewis-McChord , Вашингтон . Он назначен на восемнадцатую ВВС из воздушного командования мобильности и активно обязанность хозяина крыло на McChord. В состав крыла входит более 2200 военнослужащих и гражданских служащих. Ему поручено поддерживать боевые и гуманитарные операции по всему миру в чрезвычайных ситуациях. Самолеты 62-го числа летают по всему миру, проводят обучение десантированию; он также выполняет миссии по пополнению запасов в Антарктике .
Единицы [ править ]
- 62-я Операционная группа (62 ОГ)
- 4-я воздушная эскадрилья (4 AS)
- 7-я авиационная эскадрилья (7 AS)
- 8-я авиационная эскадрилья (8 AS)
- 62-я эскадрилья оперативной поддержки (62 OSS)
- 62d Группа обслуживания (62 MXG)
- 627-я Авиабаза Группа (627 ПБД) )
- 62-я медицинская эскадрилья (62 МДС)
- 62-я контрольная эскадрилья (62 CPTS)
История [ править ]
- Для получения дополнительной информации об истории и происхождении см. 62d Оперативная группа.
62-е авиакрыло было впервые сформировано как 62-е авианосное крыло 28 июля 1947 года в Маккорд Филд, Вашингтон. Своим числовым обозначением и первыми семью годами своей истории до 1947 года он обязан нынешней 62-й Операционной Группе.
Холодная война [ править ]
С момента создания в 1947 году крыло проводило авианосные операции, тактические учения и гуманитарные миссии. Крыло тренировалось на базе ВВС Маккорд в Вашингтоне до конца 1951 года, когда оно перебралось на базу ВВС Ларсон. От Ларсона крыло регулярно выполняло авианосные, воздушные перевозки и гуманитарные миссии в глобальном масштабе: переправляло почту в Японию для американских войск в Корее в 1952 году; доставка предметов медицинского назначения в затопленные районы Пакистана в 1954 году; и транспортировка французских войск и оборудования из Франции в Индокитай в рамках операции «Бали-Хай» с апреля по май 1954 года. Крыло доставило по воздуху радарное оборудование и материалы для строительства системы дальнего раннего предупреждения.(DEW) Линия на северной Аляске и в Канаде с 1955–1956 гг., А затем периодически пополняла запасы станций DEW. В течение Международного геофизического года 1957–1958 и впоследствии в течение 1962 года крыло поддерживало научные станции в Северном Ледовитом океане, высаживая по воздуху и сбрасывая припасы на дрейфующий лед. Он помог перебросить войска и припасы Организации Объединенных Наций в Конго в 1960 году («Операция« Новая лента »»). [2] В 1963 году крыло взяло на себя ответственность за воздушные перевозки ядерного оружия и связанного с ним оборудования по всему миру , продолжая эту миссию до начала 1971 года. Оно также взяло на себя воздушные перевозки ракет Minuteman со складов на рабочие места в апреле 1971 года. В 1972 году оно поддерживалоПрезидентские поездки в Китай и Советский Союз . С 12 февраля по 1 апреля 1973 года крыло перевозило бывших военнопленных из Северного Вьетнама на Филиппины и в США. В том же году он перебросил войска Организации Объединенных Наций из Индонезии в Израиль и Египет в рамках миротворческих усилий.
Летом 1975 года это крыло взяло на себя управление 36-й тактической авиационной эскадрильей (36 TAS) и их самолетами C-130E, которые были переданы с авиабазы Лэнгли , штат Вирджиния, после передачи всех самолетов Lockheed C-130 Hercules от Tactical Air Command ( TAC) к Военному командованию по воздушным перевозкам (MAC) и роспуск 316-го тактического авиакрыла в Лэнгли, чтобы освободить место для прибытия 1- го тактического истребительного авиаполка (1 TFW) и их самолетов F-15A и F-15B. С октября 1975 года по октябрь 1977 года 62 MAW содержали отряд C-130E в зоне Панамского канала для поддержки потребностей ВВС США в Центральной Азии.и Южная Америка. 62-й самолет перебросил войска и припасы во время вторжения в Гренаду и доставил студентов университетов в безопасное место с октября по ноябрь 1983 года. В 1988 году 62 самолета AW использовались для перевозки инспекторов в Советский Союз в соответствии с условиями Договора о ракетах средней и меньшей дальности . Самолеты 62 AW также использовались в том году для перевозки пожарных и припасов в Вайоминг для борьбы с крупными лесными пожарами в Йеллоустонском национальном парке . Он участвовал в десантировании тяжелой техники и личного состава во время боевых действий в Панаме 20 декабря 1989 года. Во время операции «Щит пустыни» 62-й самолет перебросил персонал и оборудование наЮго-Западная Азия и использовала элементы управления воздушными перевозками в Сарагосе , Испания, для направления грузов и персонала, направлявшихся в Юго-Западную Азию, с августа 1990 года по март 1991 года. Кроме того, в течение 1991 года персонал и самолеты 62 AW способствовали эвакуации с авиабазы Кларк и военно-морского флота Субик-Бей. Станция после извержения горы Пинатубо на Филиппинах .
Кроме того, некоторые операции 62-го военного авиакрыла не проводились на авиабазе Маккорд. Например, одно подразделение, принадлежавшее 62-й MAW, - 602-я эскадрилья военно-воздушной поддержки (MASS) - было приписано к базе ВВС Эльмендорф во время быстрого наращивания сил во Вьетнаме. 602 MASS поддерживал полеты самолетов C-141 и C-130 с баз в континентальной части США по маршруту большого круга в Японию и Юго-Восточную Азию (ЮВА), предоставляя услуги по дозаправке и базовое механическое обслуживание самолетов на маршрутах в и из МОРЕ. 602 MASS находился в эксплуатации в Эльмендорфе примерно в середине 1960-х годов и примерно до конца американского присутствия во Вьетнаме.
Конец века [ править ]
В 1992 году 62 AW вылетел с миссией по оказанию помощи на Гуам после тайфуна Омар , Гавайи, после урагана Иники , Флорида после урагана Эндрю , а также в Сомали , бывшую Югославию и бывший Советский Союз. В 1993 году 62 AW отказался от переименованной в то время 36 - й авиационной эскадрильи (36 AS), переведя эскадрилью и ее самолет C-130E в 374-е авиакрыло (374 AW) в Yokota AB , Япония. В 1994 году 62 AW направил персонал и самолеты для доставки оборудования и материалов для поддержки операции «Надежда» в Руанде.. В 1995 году 62 AW направил персонал и самолеты на Виргинские острова США после урагана Мэрилин и в Боснию для поддержки операции «Совместные усилия». 62 AW персонал доставил гуманитарную помощь в Хошимин , Вьетнам, после сильного потока, вызванного тайфуном Линда в 1997 году. В 1998 году 62 AW доставил гуманитарную помощь на Гуам после супер тайфуна Пака , в Папуа-Новую Гвинею после цунами, в Чанша , Китай после сильного наводнения и Найроби , Кения, после взрыва посольства США. там.
Недавние действия [ править ]
После атак 11 сентября 62 AW выполнял миссии в поддержку Глобальной войны с террором , операции «Несокрушимая свобода», операции «Нобелевский орел» и операции «Бесконечное правосудие». В 2003 году 62 AW участвовал в наращивании войск перед операцией «Иракская свобода» и осуществил десант 173-й воздушно-десантной бригады на север Ирака в начале войны . В конце 2004 - начале 2005 года 62 AW был отправлен с запасами чрезвычайной помощи в районы Юго-Восточной Азии в ответ на цунами , обрушившееся 26 декабря 2004 года.
На 8 мая 2020 года 62 AW салютовала медицинских работников на переднем крае борьбы с COVID-19 , выполняя 2,5 часа C-17 Globemaster III два-корабля формирования эстакаду по всей штата Вашингтон «s Пьюджет - Саунд регионе .
2009 Air Mobility Rodeo [ править ]
В 2009 году 62 AW выиграл Лучшее крыло воздушной мобильности на Air Mobility Rodeo , проводимом раз в два года международным соревнованием по воздушной перевозке, проводимым Командованием воздушной мобильности ВВС США. Помимо главного приза, 62 AW также выиграл Лучшую команду C-17 и Лучшую команду Airdrop. Помимо основных наград, выигранные награды подкатегорий включают в себя лучшую команду курса по изучению воздушного порта, лучшую объединенную инспекционную группу, лучшую команду низкоуровневого десантирования C-17, лучшую летную команду C-17 и лучшую команду после полета для C-17. [3]
Происхождение [ править ]
- Создан как 62-е авианосное крыло 28 июля 1947 г.
- Организован 15 августа 1947 г.
- Переназначен: 62-е авианосное крыло, среднее , 22 августа 1948 г.
- Переназначен: 62-е авианосное крыло, тяжелое , 12 октября 1949 г.
- Деактивирован 1 июня 1950 г.
- Активирован 17 сентября 1951 г.
- Переназначено: 62-е авиатранспортное крыло, тяжелое , 1 января 1965 г.
- Переназначен: 62-е военное авиакрыло 8 января 1966 г.
- Переназначено : 62-е авиакрыло 1 декабря 1991 года.
- В сентябре 2001 г. был определен в 62-е воздушное экспедиционное крыло, когда элементы крыла были развернуты в районах боевых действий.
Задания [ править ]
|
|
Компоненты [ править ]
Крылья
- 302-е авианосное крыло : прикреплено 27 июня 1949 г. - 5 мая 1950 г.
Группы
- 61-я авианосная группа : прикреплена 21 ноября 1952 г. - 24 августа 1954 г.
- 62-я авианосная (позднее 62 оперативная) группа : 15 августа 1947 г. - 1 июня 1950 г. (выделена 2 мая - 1 июня 1950 г.); 1 октября 1951 года - 15 января 1960 года; 1 декабря 1991 г. - настоящее время
Эскадрильи
- 4-я эскадрилья авианосца (позже 4-я авиатранспортная; 4-я военно-воздушная; 4-я) эскадрилья : прикреплена 8–14 января 1960 г., назначена 15 января 1960 г. - 1 декабря 1991 г.
- 7-я эскадрилья авианосца (позже 7-я авиатранспортная; 7-я военно-воздушная) эскадрилья : прикреплена 8–14 января 1960 г., назначена 15 января 1960 г. - 22 декабря 1969 г.
- 8-я эскадрилья авианосца (позже 8-я воздушная транспортная; 8-я военно-воздушная) эскадрилья : прикреплена 8–14 января 1960 г., назначена 15 января 1960 г. - 1 декабря 1991 г.
- 10-я эскадрилья : 1 октября 2003 г. - 6 декабря 2016 г.
- 19-я эскадрилья воздушного транспорта (позже 19-я военно-воздушная эскадрилья) : 1 июля 1963 г. - 22 декабря 1969 г.
- 28-я воздушная транспортная (позже 28-я военно-воздушная эскадрилья) : 1 июля 1963 г. - 22 декабря 1969 г.
- 36-я тактическая эскадрилья (позже 36-я военно-воздушная эскадрилья) : 1 июля 1975 г. - 1 декабря 1991 г.
Станции [ править ]
- Маккорд Филд (позднее - авиабаза Маккорд) , Вашингтон , 15 августа 1947 - 1 июня 1950; 17 сентября 1951 г.
- База данных Ларсона , Вашингтон , 21 апреля 1952 г.
- База ВВС Маккорд (позже стала частью объединенной базы Льюис-Маккорд) , Вашингтон , 13 июня 1960 г. - по настоящее время
Самолет [ править ]
|
|
Операции [ править ]
|
|
Щиты отряда [ править ]
62 AW
62 CPTS
62 ОГ
4 AS
7 AS
8 AS
10 AS
62 OSS
62 MXG
62 AMXS
62 MXS
62 МОП
62 MSG
62 APS
62 CES
62 CS
62 МИНУСОВ
62 LRS
62 MSS
62 SFS
62 ЦРТ
Исторические крылатые щиты
Ссылки [ править ]
- ^ "Биографии команды МакКорда" . Команда Маккорда . Проверено 23 февраля 2017 года .
- ↑ Дэниел Л. Хоулман в « Различных» (2000). Варнок, А. Тимоти (ред.). За исключением войны: основные операции ВВС США на случай непредвиденных обстоятельств 1947–1997 . Максвелл AFG, AL: Air University Press. ISBN 978-0-16-050411-2. Проверено 17 декабря 2015 года .
- ^ «RODEO 2009: Победители объявлены для соревнований» . РОДЕО 2009, Связи с общественностью. 24 июля 2009 . Проверено 23 февраля 2017 года .
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Равенштейн, Чарльз А. История боевых крыльев ВВС США и история достижений, 1947–1977 гг. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС, 1984. ISBN 0-912799-12-9 .
- Роджерс, Брайан. Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. Хинкли, Великобритания: Midland Publications, 2005. ISBN 1-85780-197-0 .
- Домашняя страница McChord AFB
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный веб-сайт