Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

64-я бомбардировочная эскадрилья
Convair B-58A Hustler в полете (SN 59-2442). Снимок сделан 29 июня 1967 г. 061101-F-1234P-019.jpg
B-58 Hustler в полете
Активный1941–1946; 1946–1970
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольБомбардировка
ЧастьСтратегическое воздушное командование
ПомолвкиЮго-западный Тихоокеанский театр
Украшения
Выдающееся звание Военно-воздушные силы Награда "Выдающееся
подразделение" Цитирование президентского подразделения Филиппин [1]
Знаки отличия
Нашивка с эмблемой 64-й бомбардировочной эскадрильи [2] [примечание 1]64thbombsquadron.jpg

Шестьдесят четвёртой Бомбардировка эскадрилья является неактивным ВВС США блока. Последний раз его приписывали к 43-му бомбардировочному крылу на базе ВВС Литл-Рок , штат Арканзас, где он был выведен из строя 31 января 1970 года.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

B-17F Flying Fortress с 64-й бомбардировочной эскадрильей [примечание 2]

Создан в 1940 году и активирован в 1941 году как эскадрилья бомбардировщиков, приписанный к Северо-восточному воздушному округу штаб-квартиры ВВС США . Обучался и был оснащен как ранними моделями тяжелых бомбардировщиков Boeing B-17C Flying Fortress, так и средними бомбардировщиками Douglas B-18 Bolo на Лэнгли Филд , а также совершал учебные миссии над Среднеатлантическими штатами . После атаки на Перл-Харбор был направлен в Новую Англию и начал выполнять противолодочные миссии из аэропорта Бангор над Ньюфаундлендским проливом и осуществлять воздушное патрулирование конвоев над морскими путями Северной Атлантики.

Развернутый в Австралии в феврале 1942 года в составе новых Пятых ВВС , сформированных после вывода с Филиппин оставшихся тяжелых бомбардировщиков. Эскадрилья достигла Австралии в марте 1942 года, но вступила в бой только в сентябре, когда, наконец, имела разумный состав самолетов. С тех пор и до ноября 1944 года эскадрилья действовала в поддержку кампании в Папуа-Новой Гвинее , сначала из Австралии, затем из Новой Гвинеи и острова Ови , сосредоточивая внимание, в частности, на атаках на суда. Подразделение экспериментировало с бомбардировкой с малой высоты, используя эту тактику в битве в море Бисмарка , 2–4 марта 1943 г., но с некоторым успехом.

В период с мая по сентябрь 1943 года B-17 этой эскадрильи были заменены на Consolidated B-24 Liberators , которые, как полагают, больше подходят для выполнения многих миссий на Тихом океане на больших расстояниях. В ноябре 1944 года эскадрилья перебралась на Филиппины, участвуя в наземной кампании на Лусоне, а также выполняя дальние стратегические бомбардировки целей в Китае и Формозе . Наконец, в июле 1945 года он переместился в Иэ-Сима , откуда он совершал миссии над Японией , продолжая атаковать судоходство, а также аэродромы и железные дороги до капитуляции Японии в августе. Эскадрилья демобилизована на Окинаве , самолеты отправляются на Филиппины для утилизации. Прекращена как бумажная единица в апреле 1946 года.

Стратегическое авиационное командование [ править ]

Вновь задействован Стратегическим авиационным командованием в конце 1946 года и оснащен Boeing B-29 Superfortress . Эта эскадрилья, одна из первых действующих эскадрилий SAC, не была полностью укомплектована и оснащена до 1948 года. В послевоенные годы ее подготовили к выполнению стратегических бомбардировок, а в 1948 году она была модернизирована до нового Boeing B-50 Superfortress, способного использовать атомные бомбы . В 1954 г. заменил винтовые B-50 новыми стреловидными бомбардировщиками Boeing B-47E Stratojet со стреловидным крылом, способными летать на высоких дозвуковых скоростях и предназначенными в первую очередь для проникновения в воздушное пространство Советского Союза.. В конце 1950-х годов B-47 считался устаревшим и постепенно выводился из стратегического арсенала SAC. В конце 1959 года начал посылать самолеты на другие крылья B-47 в качестве замены. В начале 1960 года переехал на авиабазу Карсуэлл , штат Техас , в рамках подготовки к получению нового сверхзвукового среднего бомбардировщика Convair B-58 Hustler , отправив последний из своих B-47 в AMARC. в начале 1960 г.

Получил первые B-58 в марте, получил новые самолеты в течение 1960 года. Прошел обучение и освоил новый бомбардировщик, достигнув состояния готовности к эксплуатации в 1962 году. Обучался и участвовал во многих учениях и развертывании SAC в течение 1960-х годов. Поэтапное сокращение парка B-58 было приказано министром обороны Робертом Макнамарой в декабре 1965 года, поскольку считалось, что высотные характеристики B-58 больше не могут гарантировать успех против все более сложной советской системы ПВО. Отправка самолетов в AMARC началась в ноябре 1969 года, эскадрилья дезактивировалась в январе 1970 года.

Происхождение [ править ]

  • Сформирована как 64-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 20 ноября 1940 г.
Активирован 15 января 1941 г.
Переименована в 64-ю бомбардировочную эскадрилью , тяжелая ок. 1944 г.
Деактивирован 29 апреля 1946 г.
  • 64-я бомбардировочная эскадрилья переименована в очень тяжелую и активирована 1 октября 1946 года.
Переименована в 64-ю бомбардировочную эскадрилью (средняя) 2 июля 1948 г. [3]
Деактивировано 31 января 1970 г. [4] [примечание 3]

Задания [ править ]

  • 43-я бомбардировочная группа , 15 января 1941 - 29 апреля 1946 гг.
  • 43-я бомбардировочная группа, 1 октября 1946 г. ( после 10 февраля 1951 г. прикреплена к 43-му бомбардировочному крылу )
  • 43-е бомбардировочное крыло, 16 июня 1952 года - 31 января 1970 года [1] [5]

Станции [ править ]

  • Лэнгли Филд , Вирджиния, 15 января 1941 года.
  • Армейская авиабаза. Бангор , штат Мэн, 29 августа 1941 - 17 февраля 1942 г.
  • Сидней , Новый Южный Уэльс, Австралия, ок. 16 марта 1942 г.
  • Аэродром Дейли Уотерс , Северная территория, Австралия, ок. 16 мая 1942 г.
  • Аэродром Фентон , Северная территория, Австралия, 2 августа - 25 сентября 1942 г.
  • Аэродром Айрон-Рендж , Квинсленд, Австралия, 12 октября 1942 г.
  • Аэродром Мариба , Квинсленд, Австралия, гр. 8 ноября 1942 г.
  • Аэродром Джексон , Порт-Морсби , Папуа-Новая Гвинея, 20 января 1943 г.
  • Аэродром Дободура , Папуа-Новая Гвинея, до декабря 1943 г.
  • Аэродром Надзаб , Папуа-Новая Гвинея, 11 марта 1944 года.
  • Аэродром Ови , острова Схоутен , Нидерландская Ост-Индия, ок. 10 июля 1944 г.
  • Аэродром Таклобан , Лейте , Филиппины, 23 ноября 1944 г.
  • Кларк Филд , Лусон , Филиппины, ок. 22 марта 1945 г.
  • То есть аэродром Сима , Окинава , 26 июля 1945 г.
  • Форт Уильям Мак-Кинли , Лусон, Филиппины, 10 декабря 1945 г. - 29 апреля 1946 г.
  • Дэвис-Монтан Филд (позже база ВВС Дэвис-Монтан), Аризона, 1 октября 1946 г.
  • База ВВС Карсвелл , Техас, 15 марта 1960 г.
  • База ВВС Литл-Рок , Арканзас, 1 сентября 1964 г. - 31 января 1970 г. [1] [5]

Самолет [ править ]

  • Дуглас B-18 Боло, 1941–1942 гг.
  • Boeing B-17 Flying Fortress, 1942–1943 гг.
  • Объединенный B-24 Liberator, 1943–1945 гг.
  • Boeing B-29 Superfortress, 1946–1950 гг.
  • Boeing B-50 Superfortress, 1948–1954 гг.
  • Боинг B-47 Stratojet, 1954–1960 гг.
  • Convair B-58 Hustler, 1960–1970 гг. [1] [5]

См. Также [ править ]

  • ВВС армии США в Австралии

Ссылки [ править ]

Ноты
  1. ^ Маурер указывает, что эта эмблема никогда не была официально утверждена. Маурер, Боевые эскадрильи, стр. 244.
  2. ^ Этот самолет, серийный 41-24353, названный "Капитана & The Kids" вылетел 80 боевых вылетов. Он был снят с боевой службы на аэродроме Дободура в Новой Гвинее в конце 1943 года и превращен в транспорт 69-й эскадрильи авианосцев . Он был модифицирован для доставки основных припасов, оружия и боеприпасов в Момотэ на Адмиралтейских островах в период с 14 февраля по 4 марта 1944 года. Он также сбрасывал припасы во время вторжения в Голландию в апреле 1944 года.
  3. ↑ Эскадрилья не связана с 64-й Временной бомбардировочной эскадрильей, которая была назначена SAC и организована на базе ВВС Андерсен , Гуам 1 июня 1972 года, и прикреплена к Стратегическому крылу, Временная, 72d. Эта эскадрилья была организована для управления бомбардировщиками Boeing B-52 Stratofortress , выполняющимимиссии Operation Arc Light и Operation Linebacker . Он завершил боевые действия 15 августа 1973 года, совершив последний налет B-52 над Камбоджей [ необходима цитата ], и был дезактивирован 15 ноября 1973 года.
Цитаты
  1. ^ a b c d Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 243-244.
  2. ^ Уоткинс, стр. 84
  3. Перейти ↑ Lineage through 1963 in Maurer, Combat Squadrons , pp. 243-244
  4. ^ См. Равенштейн, стр. 71 (дезактивация 43-го бомбардировочного крыла)
  5. ^ a b c Равенштейн, стр. 70-73

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Уоткинс, Роберт А. (2013). Знаки отличия и маркировка самолетов ВВС армии США во Второй мировой войне . Том V, Тихоокеанский театр военных действий. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing, Ltd. 978-0-7643-4346-9.

Внешние ссылки [ править ]