Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

6-я оружейная эскадрилья
P-61a-42-5598-сонное время gal-6th NFS.jpg
6-я ночная эскадрилья истребителей P-61A «Черная вдова» на Сайпане [примечание 1]
Активный1917–1947, 1968–1993, 2017 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
ВеткаВоенно-воздушные силы армии США
РольПродвинутая подготовка бойцов
ЧастьВоздушное боевое командование
ПомолвкиАзиатско-Тихоокеанский Streamer.png
Вторая мировая война (Азиатско-Тихоокеанский театр)
  • Центрально-тихоокеанская кампания
  • Кампания Новой Гвинеи
  • Поход на Северные Соломоны
  • Кампания Западной части Тихого океана
  • Воздушный бой, Азиатско-Тихоокеанский театр [1]
Знаки отличия
Эмблема 6-й ночной истребительной эскадрильи (утверждена 8 июля 1924 г.) [1]6-я эскадрилья ночных истребителей - Emblem.png

Шестые Оружия эскадрилья является активным ВВС США блока. Он закреплен за школой вооружения ВВС США , базирующейся на базе ВВС Неллис , штат Невада. Ранее он был назначен в Седьмой военно-воздушный флот и был выведен из строя на аэродроме Йокота , Япония, 20 февраля 1947 года.

Подразделение было одной из первых авиаэскадрилий, созданных Корпусом связи армии Соединенных Штатов , происхождение которого датируется 13 марта 1917 года, до вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну . Это была первая эскадрилья Air Service, направленная на Гавайи. Он был частью обороны острова, пока не вступил в бой во время Второй мировой войны в юго-западной части Тихого океана в качестве эскадрильи ночных истребителей в 1944 году.

История [ править ]

Предыдущая военная авиация на Гавайях [ править ]

Истоки подразделения относятся к 29 июня 1913 года, когда лейтенант Гарольд Гейгер вместе с примерно 12 военнослужащими и специалистом по гражданским двигателям Джорджем Б. Пурингтоном покинул армейский аэродром на Северном острове (позже Роквелл-Филд ), Сан-Диего, Калифорния, чтобы основать воздушную школу на Гавайях. Самолет, посланный Корпусом связи, прибыл в гавань Гонолулу 13 июля в составе двухместного гидросамолета Curtiss Model E и самолета Curtiss G, а также некоторых запасных частей, палаток, некоторого оборудования и двух мотоциклов. [2]

Школа на Гавайях не имела успеха из-за проблем с самолетом, неподходящих условий полета, которые также разрушали палатки подразделения, а командир в форте Камехамеха не санкционировал никаких регулярных летных занятий. Он также не хотел, чтобы самолеты участвовали в маневрах. Самолеты были проданы в ноябре 1913 года, и Гейгер и большая часть его отряда покинули Гавайи в США. [2]

Истоки [ править ]

В декабре 1916 года Корпус связи решил увеличить количество авиаэскадрилий с двух до семи из-за Первой мировой войны . Впервые летное подразделение было организовано в декабре 1916 года в армейской летной школе на Роквелл-Филд и было отправлено в форт Камехамеха для установления постоянного воздушного присутствия на островах. В то время армия не могла официально активировать подразделение, пока оно не было полностью укомплектовано, экипировано и обучено. [2]

На Роквелл Филд подразделение было оснащено самолетами Curtiss JN-4 и двумя гидросамолетами Curtiss N-9 , а также комплектом механики и оборудования. Капитан Джон Ф. Карри был освобожден от службы в 1-й авиационной эскадрилье в Нью-Мексико и в январе 1917 года направлен в форт Камехамеха с приказом создать базу для гидросамолетов. Капитан Джон Б. Брукс и 49 человек прибыли из Роквелл Филд 13 марта 1917 года, и 6-я авиационная эскадрилья была официально задействована. [2]

Раннее фото летающей лодки 6-й авиационной эскадрильи Curtiss HS-2L в ангаре на Люк Филд

Создание базы на Гавайях [ править ]

Капитану Карри сообщили, что самолеты, отправленные на Гавайи для оснащения эскадрильи, будут летающими лодками, и он должен был найти место у воды. [3] Карри выбрал остров Форд в Перл-Харборе в качестве постоянной базы для 6-й эскадрильи по нескольким причинам: «У него были отличные подходы и много воды для посадки и взлета. легко сделать, и это была самая дешевая и самая доступная земля (на самом деле единственная доступная земля), которая соответствовала всем требованиям для работы эскадрильи. [4] Рекомендации Карри по размещению эскадрильи.на острове Форд были одобрены на местном уровне, а затем и в Вашингтоне. Сахарная компания Оаху сдала в аренду остров Форд в конце 1917 года, чтобы завершить продажу. Военное министерство понимало, что и флот, и армия будут использовать остров Форд. [4]

25 сентября 1917 года 6-я авиационная эскадрилья покинула форт Камехамеха и переехала на новое место. Они начали расчистку земли для основания первой станции армейской авиации на Гавайях. [4] Эскадрилья оставалась на Гавайях на протяжении всего участия Соединенных Штатов в Первой мировой войне и не развертывалась на Западном фронте во Франции.

Внутривоенный период [ править ]

Член 6-й авиационной эскадрильи с талисманом эскадрильи перед Dayton-Wright DH-4 в Люк Филд, 1920 г.
Boeing P-12E из 6-й эскадрильи преследования, Уиллер Филд, 1935 г.

После окончания Первой мировой войны 6-я авиационная эскадрилья была оставлена ​​Армией в активном списке авиационных эскадрилий. Аэродром на острове Форд был официально переименован в Люк-Филд в 1919 году после того, как летчик-истребитель Первой мировой войны Фрэнк Люк погиб в бою над Западным фронтом. [4]

15 августа 1919 года 2-я группа (Наблюдение) была сформирована на Гавайях Воздушной службой, а 6-я авиационная эскадрилья была назначена 15 сентября. 24 января 1920 года к нему присоединилась 4-я авиационная эскадрилья . Наряду с реорганизацией подразделений 6-я полка начала получать новые самолеты, излишки Dayton-Wright DH-4 и Curtiss JN-6 времен Первой мировой войны, а также захваченный Fokker. D.VIII из Германии и Thomas-Morse MB-3 , прибывший в 1922 году. [5] С созданием Воздушной службы армии США в 1921 году эскадрилья была переименована в 6-ю эскадрилью (преследование), а затем в 6- ю эскадрилью. Эскадрилья преследования25 января 1923 г. [5]

Первый перелет между островами произошел в феврале 1919 года, а к 1920 году рейсы между островами использовались в учебных целях. Кроме того, первый ночной полет над Оаху состоялся 30 июня 1920 года. В начале 1920-х годов военно-воздушные силы начали занимать свое место в военных маневрах Гавайского департамента . Однако рост авиасообщения на Гавайях и совместное использование помещений на острове Форд вызывал заторы и другие проблемы. Другой аэродром был необходим, чтобы приспособить рост, и первый отряд из двадцати человек начал расчищать землю к югу от казарм Скофилд для Уиллер Филд в феврале 1922 года [6].

6-я эскадрилья преследования вместе с 19-й эскадрильей преследования была переведена из 5-й составной группы в Люк-Филд в 18-ю группу преследования в Уилере в январе 1927 года в рамках реорганизации гавайской ПВО . Пятый позже стал бомбардировочной группой. [5]

В Уиллере эскадрилья была модернизирована новыми истребителями преследования Boeing PW-9, а также сохранились истребители DH-4. Его задачей была противовоздушная оборона Гавайев. Также был приобретен транспортный самолет Fokker C-2 для межостровных рейсов. В 1931 году его снова модернизировали, установив Boeing P-12, а затем - Boeing P-26 Peashooters и Curtiss P-36 Hawks в 1939 году, все они были переданы из эскадрилий в Соединенных Штатах. [5]

В результате напряженности между Соединенными Штатами и Японской империей Воздушный корпус сформировал Гавайские военно-воздушные силы , которые были задействованы в ноябре 1940 года в форте Шафтер . Это были первые военно-воздушные силы сухопутных войск за пределами континентальной части США. Задача Гавайских ВВС заключалась в объединении средств противовоздушной обороны Гавайев. В связи с планами обороны Тихого океана, Curtiss P-40 Warhawks были доставлены на Гавайи авианосцем. для 18-й группы преследования, однако P-36 остались на вооружении 6-й группы преследования. [5] [6]

Вторая мировая война [ править ]

Шестая эскадрилья преследования Boeing P-26 Peashooters на линии в Уиллер Филд, 1940 год.

Японская атака на Перл-Харбор уничтожила 18 P-36A эскадрильи на линии в Уиллер Филд, ни один из самолетов не уцелел. Он был переоснащен несколькими P-40C Warhawks, которые были доставлены из Штатов, и эскадрилья возобновила полеты противовоздушной обороны в окружающих водах. Он был переведен в Kahuku Army Air Field в северной части острова O'ahu как рассредоточения хода в августе 1942 года , где он продолжил свою миссию ПВО, двигаясь в Kipapa Аэродром в ноябре. [4]

В Кипапе P-40 Warhawks были заменены на Douglas P-70, а в январе 1943 года эскадрилья была переименована в 6-ю эскадрилью ночных истребителей. боевые действия в феврале 1943 года с аэродрома Карни , Гуадалканал , в попытке перехватить высоколетящих японских ночных налетчиков. Однако у P-70 не было скорости, чтобы перехватить японский Mitsubishi A6M Zero и два Lockheed P-38F Lightning.Оснащенный радаром в качестве одноместных ночных истребителей, к эскадрилье были приставлены для сдерживания действий "Бедчек Чарли", японского самолета, совершающего мешающие вылеты над Гуалдаканалом в ночное время. [7]

6-я эскадрилья ночных истребителей P-61 на неровном аэродроме где-то в Тихом океане, 1944 год.
"Nightie Mission" P-61A-1-NO 42-5526 На снимке заправляется и вооружается на Ист-Филд, Сайпан, Марианские острова, 1944 год.

На 20/21 марта 1943, P-70s отряда B не смогли остановить японские ночные бомбардировщики повредили пятнадцать из 307th Бомбардировка группы «s Consolidated B-24 освободителям и пять из 5 - й бомбардировочной группы в Boeing B-17 Flying Крепости на землю в Хендерсон-Филд на Гуадалканале. Восемь месяцев спустя, в ноябре, ночные бомбардировщики противника потопили один и повредили три корабля союзников у острова Бугенвиль . Военно -воздушные силы армии пришли к выводу из этого первоначального эксперимента в ночном бою, что «оказалось невозможным предотвратить нанесение японцами некоторого ущерба» наземным и надводным войскам США. [7]

Шестой полк получил свои первые самолеты Northrop P-61 Black Widow в начале июня 1944 года. Самолеты были быстро собраны и прошли летные испытания, когда пилоты переходили со стареющих P-70 эскадрильи. Первый боевой вылет Р-61 произошел 25 июня. 30 июня 1944 года P-61 совершил свой первый бой, когда был сбит японский бомбардировщик Mitsubishi G4M Betty . Японские ночные бомбардировщики предприняли серьезные усилия по срыву строительства американских аэродромов на Сайпане, необходимых для Boeing B-29 Superfortress.кампания против родных островов. На P-61 6-й полк начал оборонительные операции через девять дней после высадки морской пехоты 15 июня на Сайпан. Вражеские злоумышленники провели инициативу , пока новые радары СВЧ раннего предупреждения , связанные с SCR-615 и AN / TPS-10 «Li'l Авенир» Искатель радаров высоты не сделали три японских вылеты в одну стороны поездки. В ходе тридцати семи попыток перехвата с 24 июня по 21 июля оборона острова провела 27 радиолокационных контактов с воздушным движением и уничтожила три человека. [7]

Типичный японский воздушный десант состоял из дюжины бомбардировщиков Mitsubishi G4M Betty, пролетавших на расстоянии двадцати миль друг от друга. Экипажи P-61 обнаружили, что если им удастся сбить головной бомбардировщик, остальные сбросят свои бомбы и сбегут. «Черные вдовы» из 6-й и 548-й эскадрилий ночных истребителей сбили еще пять вражеских злоумышленников до того, как атаки прекратились в январе 1945 года. 6-я летела патрулированием для защиты баз B-29 до конца войны. [7]

Послевоенное время и инактивация [ править ]

По окончании боя 6-я эскадрилья ночных истребителей вернулась на Гавайи, и ее личный состав был значительно сокращен. Он был передан оккупированной Японии в июне 1946 года, где стал частью противовоздушной обороны Японии. [5] Он был выведен из строя в феврале 1947 года, его личный состав и оборудование были переданы 339-й истребительной эскадрилье (All Weather). [7]

Повторная активация [ править ]

20 июня 2017 года в ангаре Lightning Aircraft Maintenance Unit на базе ВВС Неллис , штат Невада, эскадрилья была повторно активирована в качестве 6-й оружейной эскадрильи на церемонии вступления в должность. Подполковник Майкл Блаузер принял командование от коменданта школы вооружения ВВС США полковника Майкла Дроули. Эскадрилья получит самолет Lockheed Martin F-35A Lightning II и разработает учебную программу курса для инструкторов по вооружению F-35. Предполагается, что к 2023 году 6-я эскадрилья станет самой крупной эскадрильей Школы вооружений с 30 инструкторами и 24 назначенными F-35A. [8]

Происхождение [ править ]

  • Организован как 6-я авиационная эскадрилья 13 марта 1917 г.
Переименован в 6-ю эскадрилью (преследование) 14 марта 1921 г.
Переопределена в 6-ю эскадрилью преследования 25 января 1923 г.
Переименована в 6-ю эскадрилью преследования (перехватчик) 6 декабря 1939 г.
Переименована в 6-ю истребительную эскадрилью 15 мая 1942 г.
Переименована в 6-ю эскадрилью ночных истребителей 17 января 1943 г.
Деактивирован 20 февраля 1947 г.
  • Хвост 6-й оружейной эскадрильи Lockheed Martin F-35 Lightning II на выставке Aviation Nation 2017
    Активирован 14 июля 1968 года в качестве 6-й тактической истребительной эскадрильи, дезактивированной в августе 1993 года.
  • Переименована в 6-ю оружейную эскадрилью
Активирован 20 июня 2017 г. [1]

Задания [ править ]

  • Гавайский департамент, 13 марта 1917 г.
  • 2-я группа (наблюдение) (позднее 5-я группа (наблюдение), 5-я группа (преследование и бомбардировка), 5-я группа (составная), 5-я составная группа, 15 сентября 1919 г.
  • 18-я группа преследования (позднее 18-я истребительная группа), январь 1927 г.
  • 15-я истребительная группа , 16 марта 1943 г.
  • VII истребительное командование , 5 июня 1944 г. (в составе 318-й истребительной группы , 11 января - 16 марта 1945 г.)
  • 7-й истребительный авиаполк , 12 мая 1945 г.
  • Тихоокеанское воздушное командование , 1 января 1946 г.
  • Одиннадцатая авиация , 14 июля 1968 года.
  • Школа вооружения ВВС США, 20 июня 2017 г. [1]

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

Lockheed F-35A Lightning II совершил посадку на базе ВВС Неллис во время авиационного Nation 2017 года .
  • Кертисс Н.Г. (1918–1920)
  • Curtiss R-6 (1918–1920)
  • Curtiss HS2L (1918–1926)
  • Dayton-Wright DH-4 (1920–1930)
  • Curtiss JN-6 (1920–1926)
  • Томас-Морс МБ-3 (1920–1926)
  • Фоккер Д. VIII (1920–1926)
  • Boeing PW-9 (1927–1938)
  • Fokker C-2 (1927–1930)
  • Боинг Р-12 (1931–1938)
  • Мартин B-12 (1931–1941)
  • Curtiss A-3 Falcon (1931–1938)
  • Boeing P-26 Peashooter (1939–1941)
  • Curtiss P-36 Hawk (1939–1941)
  • Curtiss A-12 Shrike (1939–1941)
  • Грумман ОА-9 Гусь (1939–1941)
  • Curtiss P-40 Warhawk, 1941–1942 гг.
  • Дуглас B-18 Bolo , 1942 г.
  • Douglas P-70 Havoc, 1942–1944 гг.
  • Lockheed P-38 Lightning, 1943 год
  • Republic P-47 Thunderbolt , 1943–1945 гг.
  • Northrop P-61 Черная вдова, 1944–1947 [5]
  • McDonnell Douglas F-4E Phantom II, 1968-1993 годы
  • Lockheed-Martin F-35A Lightning II, 2017 – настоящее время [8]

См. Также [ править ]

  • Список американских авиаэскадрилий

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Заметки с пояснениями
  1. ^ Aircraft является Northrop P-61A Black Widow, серийный 42-5598 "Sleepy Time Gal". Снято на Восточном поле, Сайпан, Марианские острова, сентябрь 1944 года.
Цитаты
  1. ^ a b c d Холман, Дэниел Л. (26 марта 2018 г.). "Информационный бюллетень 6 оружейной эскадрильи (ACC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 12 июня 2018 .
  2. ^ a b c d Хеннесси [ необходима страница ]
  3. ^ Исторический Форд Остров Moku'ume'ume Исторические сооружения, декабрь 1991
  4. ^ a b c d e Хорват [ необходима страница ]
  5. ^ a b c d e f g h Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 39–40.
  6. ^ a b Sproule [ необходима страница ]
  7. ^ a b c d e Pape, Campbell & Campbell [ требуется страница ]
  8. ^ a b c Kleinholz, SRA Joshua (21 июня 2017 г.). «Школа оружия повторно активирует исторический 6-й WPS» . Отдел по связям с общественностью 99-го крыла авиабазы . Проверено 15 августа 2017 года .

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Хеннесси, Джульетта А. (май 1958 г.). «Авиационная армия США, апрель 1861 - апрель 1917, Историческое исследование ВВС США № 98» (PDF) . Институт исследований, исторический отдел ВВС США, Авиационный университет . Проверено 15 августа 2017 года .
  • Хорват, Уильям Дж. (1966). Над Тихим океаном (PDF) . Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers. ISBN 978-0816800001. Проверено 15 августа 2017 года .(отрывок из "Hawaii Aviation: Capt. John Curry" . State of Hawaii . Проверено 15 августа 2017 года .)
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Папе, Гарри Р .; Кэмпбелл, Джон М .; Кэмпбелл, Донна (1991). Northrop P-61 Black Widow: Полная история и боевые записи . Миннеаполис, Миннесота: Motorbooks International. ISBN 978-0-879385-09-5.
  • Спроул, Жан А. (1965). «Краткая история ВВС на Гавайях» (PDF) . Командование Тихоокеанской базы ВВС . Проверено 15 августа 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]