Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

706-я истребительная эскадрилья
Raptor-NellisAFB-2008.jpg
Активный1943–1945; 1948–1949; 1955–1957; 1959 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
РольИстребитель
ЧастьКомандование резерва ВВС
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Неллис , Невада
Псевдоним (ы)Каджуны
ПомолвкиЕвропейский театр военных действий Второй мировой войны Война в
Персидском заливе
УкрашенияНаграда за выдающееся подразделение ВВС США с боевым устройством "V"
Награда за выдающееся подразделение ВВС
Республики Вьетнам Крест за доблесть с пальмой
Знаки отличия
Эмблема 706-й истребительной эскадрильи (утверждена 8 августа 1996 г.) [1]706-я истребительная эскадрилья.png
Эмблема 706-й бомбардировочной эскадрильи (Вторая мировая война) [2]
706-я бомбардировочная эскадрилья - Emblem.png
Код фюзеляжа
времен Второй мировой войны Цвет эскадрильи [2]		RT

Семьсот шестых истребительная эскадрилья является частью 926th крыла на базе Неллис Air Force , штат Невада , где он наблюдает за ВВС Резерв команд пилотов истребителей , поддерживающих ВВС США Warfare Center в качестве соратника 57 - го крыла . Пилоты приписаны к 706-м самолетам General Dynamics F-16 Fighting Falcon , McDonnell Douglas F-15 Eagle , Lockheed Martin F-22 Raptor и Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II .

Впервые эскадрилья была задействована в качестве 706-й бомбардировочной эскадрильи в 1943 году. После обучения в Соединенных Штатах с Consolidated B-24 Liberators , она была развернута на Европейском театре военных действий , где участвовала в кампании стратегических бомбардировок Германии . После Дня Победы эскадрилья вернулась в США и была дезактивирована.

Эскадрилья была активирована в резерве в 1948 году, но была дезактивирована из-за сокращения бюджета в 1949 году. В 1955 году эскадрилья снова стала резервной единицей как 706-я эскадрилья авианосцев , но была дезактивирована через два года. Он был снова задействован в 1959 году и до 1978 года служил воздушным транспортом , который включал обучение экипажей ВВС Республики Вьетнам в Южном Вьетнаме . С 1978 года эскадрилья была истребительным подразделением, которое неоднократно развертывалось в Боснии и Юго-Западной Азии вплоть до 2007 года, когда она взяла на себя свою нынешнюю роль.

Текущие операции [ править ]

Семьсот шестых истребительная эскадрилья назначен на 926th Operations Group на базе Неллис Air Force , штат Невада. Личный состав командования резерва ВВС, поддерживающий боевые действия истребителей Центра боевых действий ВВС США , закреплен за эскадрильей. Они полностью интегрированы с 57-м крылом в Неллисе и 53-м крылом на базе ВВС Эглин , Флорида [3] и выполняют эксплуатационные испытания, оценку и разработку тактики для General Dynamics F-16 Fighting Falcon , McDonnell Douglas F-15 Eagle , Lockheed Martin F-22 Raptor иСамолет Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II .

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Подготовка к бою [ править ]

Впервые эскадрилья была активирована 1 апреля 1943 года в районе Дэвис-Монтан Филд , штат Аризона, в качестве 706-й бомбардировочной эскадрильи с начальным составом из 39-й бомбардировочной группы . [4] Это была одна из первых эскадрилий 446-й бомбардировочной группы . [5] [6] Персонал отправился на военную авиабазу Орландо , штат Флорида, для обучения в Школе прикладной тактики сухопутных войск , где они выполняли моделируемые боевые вылеты с авиабазы ​​Монтбрук . [4]

Подразделение направилось на армейский аэродром Аламогордо , штат Нью-Мексико, в июне 1943 года, но было переброшено в Лоури-Филд , штат Колорадо, где эскадрилья была укомплектована и была завершена повышенная подготовка. [7] Наземный эшелон покинул Лоури 18 октября 1943 года и направился в Кэмп-Шанкс , штат Нью-Йорк, и поднялся на борт корабля «Королева Мэри» , отплывшего 27 октября 1943 года, и прибыл в Гринок на заливе Ферт-оф-Клайд 2 ноября 1943 года. 20 октября 1943 года для постановки на аэродроме армии Линкольна , Небраска. В летном составе перегнал свои самолеты под контролем командования воздушного транспортапо южному маршруту из Флориды через Пуэрто-Рико, Бразилию, Сенегал и Марокко в Англию. 706-й был частью первой группы ВВС США, совершившей трансатлантический перелет из Бразилии в Африку без установки дополнительных топливных баков бомбовых отсеков . [8]

Бой в Европейском театре [ править ]

446-я бомбардировочная группа «Освободители» на пути к цели [примечание 2]

Эскадрилья прибыла на свою новую базу в RAF Flixton на востоке Англии в октябре. [9] 706-й совершил свой первый вылет 16 декабря 1943 года против судоходных предприятий в Бремене . [10] Подразделение действовало главным образом против стратегических целей . Его цели включали установки подводных лодок в Киле , порт в Бремене , химический завод в Людвигсхафене , завод шарикоподшипников в Берлине, заводы авиадвигателей в Ростоке , авиационные заводы в Мюнхене , сортировочные станции в Кобленце , моторный завод в Ульме., и нефтеперерабатывающие заводы в Гамбурге . [6]

Помимо стратегических задач, 706-й часто выполнял операции по поддержке и воздушному перехвату . Он поддержал вторжение в Нормандию в июне 1944 года, нанося удары по опорным пунктам, мостам, аэродромам , транспорту и другим целям во Франции. В июле эскадрилья оказывала помощь наземным войскам в Кане и Сен-Ло , нанося удары по мостам, артиллерийским батареям и войскам противника. Он сбрасывал припасы для союзных войск возле Неймегена во время операции Market-Garden в сентябре. Подразделение бомбардировало сортировочные станции , мосты и дорожные развязки во время битвы за выступ.в декабре 1944 г. и январе 1945 г. Он выполнял вылеты на малых высотах по доставке медикаментов, оружия и продовольствия для воздушно-десантных и наземных войск возле Везеля во время операции Varsity в марте 1945 г. [6] [11] Последний боевой вылет 706-й совершил 25 декабря Апрель, штурм моста недалеко от Зальцбурга , Австрия. [6]

После Дня Победы 706-й совершил транспортные миссии во Францию, иногда приземляясь на поля, которые были мишенями в прошлом году. Он также выполнял миссии «Троллейбус», доставляя вспомогательный персонал для «экскурсионных» поездок по Германии, чтобы увидеть результаты своих усилий. [12] Эскадрилья начала передислоцироваться в США в июне 1945 года. Первый самолет воздушного эшелона вылетел из Соединенного Королевства в середине июня 1945 года по северному маршруту через Исландию. Наземный эшелон вышел из Гринока на «Куин Мэри» 6 июля 1945 года и прибыл в Нью-Йорк 11 июля 1945 года. Персоналу был предоставлен 30-дневный отпуск. Наземный и воздушный эшелоны собрались на армейском аэродроме Су-Фолс , Южная Дакота, в конце июля. Его персонал был переведен в другиеВторые части ВВС были демобилизованы, а эскадрилья была выведена из строя 28 августа 1945 г. [13]

Резервные операции [ править ]

Первоначальная активация [ править ]

Семьсот шестых Бомбардировки эскадрилья была активирована снова под Air Command обороны (ADC) в резервах в марте 1948 года на базе ВВС США Биггса , штат Техас. Вскоре после того, как эскадрилья была активирована, в июле 1948 года, Континентальное воздушное командование (ConAC) взяло на себя ответственность за подготовку резерва от ADC. Это был номинально очень тяжелой бомбардировки эскадрильи, и был расположен с обычной 97 - го Бомбардировка крыла , А Боинг В-29 Суперфортресс единицу, [14] , хотя он не уверен , что он был оборудован или полностью укомплектован. [15] президента ТрумэнаСокращение оборонного бюджета на 1949 г. потребовало сокращения количества подразделений в ВВС. [16] В то же время ConAC реорганизовывал свои боевые подразделения в соответствии с системой организации базового крыла , в результате чего 706-й был деактивирован. [1]

Воздушный транспорт [ править ]

Резерв ВВС C-119

Эскадрилья была снова задействована в резерве в 1955 году как 706-я эскадрилья авианосцев на базе ВВС Дональдсон , Южная Каролина. [1] Он не находился в родительском крыле, которое находилось на базе ВВС Эллингтон , штат Техас. Его расположение было частью так называемой концепции отдельной эскадрильи, которая давала несколько преимуществ: общины с большей вероятностью соглашались с меньшими эскадрильями, чем с большими крыльями, а расположение отдельных эскадрилий в небольших населенных пунктах облегчало бы набор и укомплектование персоналом. [17] В Дональдсоне 706-й пилотировал Curtiss C-46 Commando.. Летом 1956 года эскадрилья участвовала в операции «Шестнадцать тонн» во время двухнедельной военной подготовки. «Шестнадцать тонн» были выполнены полностью резервными транспортными подразделениями и перевезли оборудование береговой охраны США с военно-морской авиабазы ​​Флойд Беннетт в аэропорт Исла-Гранде в Пуэрто-Рико и Сан-Сальвадор на Багамах. [18] Эскадрилья была дезактивирована в 1957 году, и ее задача, личный состав и оборудование были переданы 357-й эскадрилье авианосцев . [5] [19]

Эскадрилья была реактивирована как резервная эскадрилья Fairchild C-119 Flying Boxcar на базе ВВС Барксдейл в 1959 году. Два года спустя она перебралась на военно-морскую авиабазу Новый Орлеан , по иронии судьбы поглотив персонал и оборудование 357-й эскадрильи, которая переехала из Дональдсона. в Новый Орлеан в 1958 году. [5] [19] И снова эскадрилья была отделена от родительского крыла. Однако в соответствии с концепцией отдельной эскадрильи организации поддержки остались с крылом. [20]Хотя рассредоточение летающих частей не было проблемой, когда все крыло было призвано на действительную службу, мобилизация единственной летающей эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась сложной задачей. Эта слабость была продемонстрирована частичной мобилизацией резервных частей во время Берлинского кризиса 1961 года . [21] Чтобы решить эту проблему, ConAC решил реорганизовать свои резервные крылья путем создания групп с элементами поддержки для каждой из эскадрилий авианосцев в начале 1962 года. Однако, когда этот план входил в фазу реализации, произошла еще одна частичная мобилизация для Кубинский ракетный кризис . Формирование авианосных групп было отложено до января 1963 года [21].Такая реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных комбинациях при необходимости. [21] В январе 1963 года 926-я транспортная группа была активирована в качестве штаба для 705-го и его вспомогательных элементов. [22]

C-130 в камуфляже времен Viet Name

В 1967 году он стал эскадрильей «Тактических воздушных перевозок», что отражало ее более широкую миссию, которая включала в себя транспортировку припасов и оборудования в дополнение к войскам. В 1969 году эскадрилья была модернизирована до самолетов Lockheed C-130 Hercules . В октябре 1972 года эскадрилья направила два самолета C-130 во Вьетнам в рамках программы по обеспечению ВВС Республики Вьетнам (VNAF) воздушными перевозками независимо от ВВС США. . [3] За свои усилия он был награжден Крестом Галантности Вьетнамской Республики с пальмой . [1]

Истребитель [ править ]

A-37 Dragonfly, первый истребитель 706-го

В 1978 году эскадрилья перешла на Cessna A-37 Dragonfly и была переименована в 706-ю тактическую истребительную эскадрилью с упором на непосредственную поддержку с воздуха . Он повышен до Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II в 1982 г. В 1987 году эскадра заработал высшие награды в Tactical Air Command «s Gunsmoke артиллерийской конкуренции. [3]

A-10 "Бородавочник" на задании во время операции "Буря в пустыне"

Эскадрон был призван на действительную службу в операции Щит пустыни в декабре 1990 года и первой А-10 вылетел в Саудовскую Аравию на Новый год 1991. Он летел бой в Юго - Западной Азии в рамках операции Буря в пустыне , [3] , где развернутые элементы были прикреплен к тактическому крылу истребителей, временный, с 354-го по 25 марта 1991 года в международном аэропорту имени короля Фахда , Саудовская Аравия. [ необходима цитата ] Один из пилотов эскадрильи, капитан Боб Суэйн, одержал первую воздушную победу с помощью «Бородавочника», когда он сбил вертолет ВВС Ирака . Эскадрилья вернулась в США в мае 1991 года [3].

F-16 на патрулировании во время операции "Северная вахта"

Эскадрилья была преобразована в истребители F-16 Fighting Falcon компании General Dynamics, завершив переход в октябре 1992 года. [3] С помощью "Lawn Dart" 706-я дивизия участвовала в патрулировании Организации Объединенных Наций по обеспечению бесполетной зоны над Боснией в марте и апреле. 1995 [1] и над Ираком в операциях «Северный дозор» и «Южный дозор» . [3]

В 1997 году эскадрилья вернулась к полетам на А-10, завершив переход в сентябре. В 1999 году он вернулся в Кувейт в составе 1-го аэрокосмического экспедиционного корпуса . Он развернул элементы в составе 81-й экспедиционной истребительной эскадрильи в 2002 году на авиабазе Баграм , Афганистан [ необходима цитата ] в 2002 году во время операции «Несокрушимая свобода» . [3] Он также поддерживал операции «Благородный орел» , «Свобода Ирака» и операцию «Новый рассвет» . Поддерживая усилия по оказанию помощи после урагана Катрина, элементы действовали с базы ВВС Уайтмен., База ВВС США Миссури и Барксдейл, штат Луизиана, в сентябре 2005 г. [ необходима цитата ] В октябре 2007 г., в соответствии с действиями BRAC 2005 г. , полеты резерва ВВС A-10 на Объединенной резервной базе военно-морского флота в Новом Орлеане были прекращены, и эскадрилья переехала в его нынешнее местоположение на базе ВВС Неллис, Невада. [1]

Происхождение [ править ]

  • Созданная семьсот шестых Бомбардировка Squadron (Heavy) 20 марта 1943
Активирован 1 апреля 1943 г.
Переименован в 706-ю бомбардировочную эскадрилью , 20 августа 1943 г.
Деактивирован 28 августа 1945 г.
  • Переименован в 706-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелую 26 сентября 1947 г.
Активирован в заповеднике 26 марта 1948 г.
Деактивирован 27 июня 1949 г.
  • Переименован в 706-ю эскадрилью авианосцев , средний 9 сентября 1955 г.
Активирован в заповеднике 8 октября 1955 г.
Деактивирован 16 ноября 1957 г.
  • Активирован в резерве 7 февраля 1959 г.
Переименована в 706-ю тактическую воздушную эскадрилью 1 июля 1967 г.
Переопределена в 706-ю тактическую истребительную эскадрилью 1 апреля 1978 г.
Переименована в 706-ю истребительную эскадрилью 1 февраля 1992 г. [1]

Задания [ править ]

  • 446-я бомбардировочная группа: 1 апреля 1943 г. - 28 августа 1945 г.
  • 446-я бомбардировочная группа: 26 марта 1948 г. - 27 июня 1949 г.
  • 446-я авианосная группа: 8 октября 1955 г. - 16 ноября 1957 г.
  • 446-я авианосная группа: 7 февраля 1959 г.
  • 446-е авианосное крыло , 14 апреля 1959 г.
  • 926-я авианосная группа (позднее 926-я тактическая воздушная группа, 926-я тактическая истребительная группа, 926-я истребительная группа): 17 января 1963 г.
  • 926-я оперативная группа: 1 августа 1992 г.
  • 926-я группа: 17 августа 2007 г. -
  • 926-я Операционная группа, 5 декабря 2014 г. - настоящее время [1]

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

Награды и кампании [ править ]

Стример премииНаградаДатыПримечания
Награда за выдающееся подразделение ВВС с боевым устройством "V"2 апреля 2002 г. - 31 июля 2002 г.706-я истребительная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС26 января 1968 - 10 января 1972706-я тактическая воздушная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 апреля 1968 - 20 января 1980706-я тактическая истребительная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 апреля 1988 г. - 31 марта 1990 г.706-я тактическая истребительная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС27 августа 2007 г. - 26 августа 2009 г.706-я истребительная эскадрилья [1]
Республика Вьетнам Крест Галантности с пальмой14 февраля 1968 г. - 6 ноября 1972 г.706-я тактическая воздушная эскадрилья [1]
Стример кампанииКампанияДатыПримечания
Воздушное наступление, Европа4 ноября 1943 г. - 5 июня 1944 г.706-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Нормандия6 июня 1944 г. - 24 июля 1944 г.706-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Северная Франция25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г.706-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Рейнланд15 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г.706-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Центральная Европа22 марта 1944 г. - 21 мая 1945 г.706-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Арденны-Эльзас16 декабря 1944 г. - 25 января 1945 г.706-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Оборона Саудовской Аравии2 августа 1990 года - 16 января 1991 года706-я истребительная эскадрилья [1]
Освобождение и оборона Кувейта17 января 1991 г. - 11 апреля 1991 г.706-я истребительная эскадрилья [1]
Перемирие в Юго-Западной Азии12 апреля 1991 г. - 30 ноября 1995 г.706-я истребительная эскадрилья [1]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ 706м истребительная эскадрилья летит этот и другой истребитель Неллис 57 - го крыла .
  2. ^ Идентифицируемый: Convair B-24J Liberator 42-100360. Этот самолет был сбит 29 апреля 1944 года при выполнении задания в Берлине.

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y Робертсон, Пэтси (3 октября 2011 г.). "Информационный бюллетень 706 истребительной эскадрильи (AFRC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 15 сентября 2018 года .
  2. ^ a b Уоткинс, стр. 90–91.
  3. ^ a b c d e f g h 926 Group Heritage Pamphlet (извлечено 5 сентября 2013 г.)
  4. ^ a b Кастенс, стр. 20
  5. ^ a b c Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 710
  6. ^ a b c d Maurer, Combat Units , стр. 320–321.
  7. ^ Castens, стр. 22-23
  8. ^ Castens, стр. 26-30
  9. ^ Историческая Англия . «Аэродром Бунгай (1389350)» . PastScape . Проверено 21 января 2013 года .
  10. ^ Кастенс, стр. 38
  11. ^ Кастенс, стр. 98
  12. ^ Кастенс, стр. 105
  13. ^ Castens, стр. 154, 157
  14. ^ Ravenstein, стр. 136-138
  15. ^ Робертсон, Информационный бюллетень AFHRA (самолет неизвестен)
  16. ^ Кнаак, стр. 25
  17. ↑ Cantwell, стр. 156, 169.
  18. ↑ Cantwell, стр. 149-150.
  19. ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 444
  20. ^ Cantwell, стр. 156
  21. ↑ a b c Cantwell, стр. 189–191.
  22. ^ Maurer, боевые эскадрильи , стр. 709-710
  23. ^ Номер станции в Андерсоне.

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 7 июля 2012 года .
  • Кантуэлл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Кастенс, Эдвард Х., изд. (1946). История 446-й бомбардировочной группы (VH) . Бангорская публичная библиотека «Полковые истории мировой войны» № 110. Сан-Анджело, Техас: Newsfoto Publishing Co., стр. 20 . Проверено 2 сентября 2013 года .
  • Кнаак, Марсель Размер (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США (PDF) . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Уоткинс, Роберт (2008). Цвета битвы: знаки отличия и знаки восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Том I (VIII) Бомбардировочная команда. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing Ltd. 0-7643-1987-6.

См. Также [ править ]