 | Эта статья может быть дополнена текстом, переведенным из соответствующей статьи на японском языке . (Декабрь 2020 г.) Нажмите [показать], чтобы получить важные инструкции по переводу.
|
 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( ноябрь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| 72 серии | |
|---|---|
 Поезд серии JNR 72 на линии Кабэ на станции Йокогава, июль 1984 г. | |
| В сервисе | 1954–1985 |
| Производитель | JNR Niitsu Works, Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Kisha Seizō, Nippon Sharyo , Teikoku Sharyo, Tokyu Car [ необходима ссылка ] |
| Заменены | 63 серии |
| Построено | 1952–1958 гг. |
| Поступил в сервис | 1954 1972 (серия 72-970) [ цитата необходима ] |
| Количество построенных | c. 1450 автомобилей [1] |
| Преемник | 101 серия |
| Оператор (ы) | JNR (1954–1985) |
| Линии обслужены | Разные |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | 20 м (65 футов 7 дюймов) |
| Двери | 4 с каждой стороны |
| Максимальная скорость | 95 км / ч (60 миль / ч) (100 км / ч (60 миль / ч) для переоборудования почтовых автобусов) [ необходима ссылка ] |
| Система тяги | Управление резистором MT40 [ необходима цитата ] |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 1500 В постоянного тока |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Система (ы) безопасности | Первоначально не устанавливался, позже ATS-B и ATS-S |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
В серии 72 ( 72系) поезда были электрические пригородные поезда постоянного тока , приводимые в действие японских национальных железных дорог (JNR), и служил в качестве основы для серии 101 . 72-я серия включала основную производственную партию из 490 автомобилей, а также 667 бывших вагонов 63-й серии, переоборудованных в 72-ю серию в период с 1953 по 1955 год. Последние оставшиеся поезда были отозваны в 1985 году, хотя некоторые вагоны, которые были переоборудованы в почтовые вагоны и экспериментальные автомобили, продолжали оставаться на службе до 1996 года [ не править ]Большинство поездов 72-й серии были переоборудованы в четырехвагонные поезда серии 72-970 с кузовом на основе 103-й серии с поднятой кабиной. Серия 72-970 оставалась на вооружении до 1985 года, когда они были преобразованы в серию 103-3000 для Kawagoe Line . [ необходима цитата ]
Варианты [ править ]
- 72 серия - введена в 1954 г., производилась с 1952 по 1958 г. [ цитата необходима ]
- Серия 72-970 - позже преобразована в серию 103-3000 [2]
- Kumoha 73 - вагон с кабиной (построено около 330 машин) [1]
Внутренний вид Кухи 79446
Серия Kawagoe Line 103-3000 установила 52 конюшни на станции Хайдзима
Кумоха 73061
Операции [ править ]
Поезда 72 серии эксплуатировались на линии Омэ с 1961 по 1978 год [3] и на линии Кабэ с 1976 по 1984 год [4] Поезда типа 73 ( 73 形) эксплуатировались на линии Омэ, линии Намбу , Иокогама. Линия и линия Цуруми . [5]
Сохранившиеся примеры [ править ]
- KuMoHa 73383 : Хранится в частном порядке в Саеки , Хиросима . Отреставрирован в октябре 2013 года в ожидании переезда в парк шахт Янахара Фуреай .
- KuMoYa 90005 : хранится на складе JR Central Hamamatsu Depot.
- KuMoYa 90801 (частично): Хранится в Восточном железнодорожном музее JR в Сайтаме.
- KuMoNi 83006 : используется на заводе Toshiba в Фучу, Токио .
KuMoHa 73383 в Саэки, Хиросима, июнь 2004 г.
KuMoNi 83006 на предприятии RTRI в Кокубунджи, Токио, октябрь 2001 г.
KuMoYa 90005 на заводе JR Central Hamamatsu, август 2001 г.
Ссылки [ править ]
- ^ "国 鉄 103 系 3000 番代" [JNR 103-3000 series]. rail.hobidas.com . Неко Паблишинг. 19 марта 2007 года. Архивировано 30 ноября 2019 года . Проверено 30 ноября 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
 | Викискладе есть медиафайлы по 72 сериям . |
