Семьсот семьдесят седьмой экспедиционный Эйрлифт Squadron представляет собой предварительный ВВС США эскадрон, который служил в течение различных периодов в период с августа 1943 года по май 2011 года.
777-я экспедиционная авиационная эскадрилья | |
---|---|
Активный | 1943–1945; 1953–1971 |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Роль | Воздушная транспортировка |
Псевдоним (ы) | Дуэльные драконы, тройная семерка [1] |
Помолвки | Средиземноморский театр военных действий иракской войны |
Украшения | Награда за заслуги перед боевым подразделением Награда за выдающееся подразделение ВВС Награда за выдающееся подразделение ВВС с боевым устройством "V" Премия за выдающееся подразделение ВВС |
Знаки отличия | |
Эмблема 777-й экспедиционной авиационной эскадрильи (утверждена 16 апреля 1958 г.) [2] | |
Хвостовой код 1968–1971 гг. | PB |
Эскадра была создана 1 августа 1943 года во время Второй мировой войны в качестве 777 - м бомбардировочной эскадрильи . Он управлял Consolidated B-24 Liberators на Средиземноморском театре военных действий , получив за свои действия две награды «Выдающиеся юниты» . Когда война закончилась, эскадрилья помогала перебрасывать войска обратно в Соединенные Штаты и была дезактивирована в июле 1945 года.
Reactivated в 1953 году как 777 - м Отряд Carrier Squadron , он заменил 72D Отряд Carrier Squadron , резервный блок отозван на действительную службу для корейской войны на базе Lawson Air Force , штат Джорджия. Он переехал на базу ВВС Поуп , Северная Каролина, где сначала эксплуатировал летающие крытые вагоны Fairchild C-119 , а затем поставщики Fairchild C-123 . Он был отправлен во Вьетнам в 1962 году в рамках проекта Mule Train , а в 1963 году передал свои развернутые экипажи и самолеты 311-й эскадрилье авианосцев .
По возвращении в Поуп он переоборудован в самолет Lockheed C-130 Hercules , участвовал в операции Dragon Rouge в 1964 году и в операции Power Pack в 1965 году. Он был выведен из строя 31 августа 1971 года, когда 39-я эскадрилья тактических воздушных перевозок заменила его в Поупе, ранее возобновляется в 2003 году для службы в операции «Несокрушимая свобода» . Он совершал воздушные перевозки в Ираке, пока в мае 2011 года снова не был выведен из строя.
История
Вторая Мировая Война
Семьсот семьдесят седьмой Бомбардировка эскадрилья была активирована на 1 августе 1943 года на Wendover поле , штате Юте , как Объединенный B-24 Liberator тяжелой бомбардировки блок. Эта эскадрилья была одной из четырех первоначальных эскадрилий 464-й группы , [2] [3] [4] [5]. Собрав свой первоначальный персонал , эскадрилья переехала в Гоуэн Филд , штат Айдахо, для обучения с II бомбардировочным командованием . Пройдя обучение в Айдахо и Юте, в феврале 1944 года эскадрилья начала движение на Средиземноморский театр военных действий [6].
Развернут на семьсот семьдесят седьмой юг Италию в феврале 1944 года, где он стал частью Пятнадцатого ВВС «s 55 - й бомбардировочной крыла . Воздушный эшелон в течение нескольких недель тренировался в Тунисе, прежде чем присоединиться к остальной части группы в Италии и вступить в бой в апреле. [6]
Группа выполняла стратегические бомбардировки на дальние расстояния по вражеским военным, промышленным и транспортным объектам в Италии, Франции, Германии, Австрии, Венгрии, Румынии и Югославии, бомбила железнодорожные сортировочные станции, нефтеперерабатывающие заводы, аэродромные установки, тяжелую промышленность и другие стратегические объекты. цели. [6]
Известные миссии Нефтяной кампании Второй мировой войны включали операцию «Приливная волна» , бомбардировку нефтеперерабатывающего завода Конкордия Вега возле Плоешти 18 мая 1944 года, сортировочных станций и нефтеперерабатывающего завода в Вене 8 июля 1944 года, за что эскадрилья была награждена Почетным званием. Citation (DUC) и Пардубицкий нефтеперерабатывающий завод и близлежащие железнодорожные пути 24 августа 1944 года, за что он также был награжден DUC. [7]
Эскадрилья иногда участвовала в операциях поддержки и перехвата . Она поддерживает усилия союзников во время операции Драгун , вторжение в Южной Франции в августе 1944 г. Он попал железнодорожные центры , чтобы помочь наступлению Красной Армии в Юго - Восточной Европе в марте 1945 года бомбил питающие линии противника , чтобы помочь операциям картечи , наступление 5-я и 8-я британская армия в Северной Италии в апреле 1945 г. [6]
После Дня Победы эскадрилья была назначена на «Зеленый проект» - переброску войск из Европы в США по Южно-Атлантическому транспортному маршруту. B-24 были модифицированы с использованием герметичных бомбовых отсеков, удаления всего защитного вооружения и внутреннего фюзеляжа, оборудованного креслами для перевозки примерно 30 человек. Он был назначен командованию воздушного транспорта (ATC) в Уоллер-Филд , Тринидад . Группа перевела персонал из Натала, Бразилия, и Аткинсон Филд , Британская Гвиана, в Моррисон Филд , Флорида. Он обеспечивал воздушный транспорт до конца июля, когда подразделение было выведено из строя [6], а большая часть его персонала была направлена в Южно-Атлантическое и Карибское крыло УВД. [ необходима цитата ]
Замена запасного крыла
Эскадрилья была реактивирована как 777-я эскадрилья авианосцев и активирована на базе ВВС Лоусон , штат Джорджия, 1 февраля 1953 года. Эскадрилья заменила 72-ю эскадрилью авианосцев , резервное подразделение, которое было призвано на действительную службу для Корейской войны вместе со своим родителем. 434-е авианосное крыло . 434-е крыло находилось в процессе перехода от Curtiss C-46 Commando к Flying Boxcar Fairchild C-119, когда эскадрилья взяла на себя личный состав и самолеты 72-го. В сентябре 1954 года эскадрилья перебралась на базу ВВС Поуп в Северной Каролине, где она была размещена вместе с 82-й армейской воздушно-десантной дивизией в Форт-Брэгге . [2] [8]
Подразделение обеспечивало тактическую переброску войск и грузов по воздуху, участвовало в совместных воздушно-десантных учениях с войсками армии, а также принимало участие в тактических учениях в США и за рубежом. Эскадрилья обеспечивала воздушные перевозки по воздуху и выполняла гуманитарные миссии по мере необходимости. [2] [8]
Штурмовые операции и ранняя поддержка Вьетнама
В ноябре 1957 года 464-е авианосное крыло преобразовано в двойную заместительную организацию. 464-я авианосная группа крыла была выведена из строя, и эскадрилья была приписана непосредственно к крылу. [8] Тем временем эскадрилья начала продавать свои C-119 поставщикам Fairchild C-123 до конца года. [2]
Проект Mule Train обеспечивал поддержку по воздушным перевозкам во Вьетнаме в начале участия Соединенных Штатов и поддерживался развернутыми самолетами C-123. В июне 1962 года Объединенный комитет начальников штабов приказал ВВС удвоить свои обязательства по этому проекту. TAC развернул эскадрилью с шестнадцатью самолетами и их экипажами. Четыре самолета находились в Таиланде, а остальные - на авиабазе Дананг , Вьетнам, где они были прикреплены к боевой грузовой группе 6492d . В июле 1963 года ВВС решили сделать свои воздушные перевозки во Вьетнаме регулярными, и 1 июля 777-й был переведен в 315-ю авианосную группу , которая заменила 6492d в декабре 1962 года. Его экипажи и самолеты, находящиеся во Вьетнаме, были переведены. в недавно активированную 311-ю эскадрилью авианосцев 8 июля и вернулась в 464-е крыло в тот же день, что и бумажное подразделение. [9] и эскадрилья была готова к переоборудованию в Lockheed C-130 Hercules . [2] [8]
Операции C-130 Hercules
В 1964 году в Конго началось восстание Симбы, и повстанцы взяли под свой контроль большие районы восточной части страны, включая Стэнливиль и посольство США , взяв в плен несколько сотрудников Государственного департамента и других. Соединенные Штаты создали Совместную оперативную группу в составе четырех самолетов C-130 464-го крыла для спасения сотрудников Государственного департамента в Стэнливилле. Обязательства крыла увеличились до 14 самолетов с разработкой расширенного плана спасения под названием Operation Dragon Rouge. Эти самолеты и экипажи, некоторые из 777-й эскадрильи, несли дежурство в 322-й воздушной дивизии на авиабазе Эвре , Франция, и были удобно расположены для переброски бельгийских сил по воздуху. [10] Крыло сбросило бельгийские парашютисты в Стэнливиль, а после того, как взлетно-посадочные полосы были очищены, высадило дополнительные войска в аэропорту Сими-Сими . После того, как город был взят под контроль, C-130 начали вывозить беженцев из города, находясь под обстрелом при отбытии, и по 100 пассажиров на каждом самолете. Пять самолетов были повреждены при эвакуации 2000 беженцев. [примечание 2] Еще 500–1000 были эвакуированы из Паулиса в ходе последующей операции [примечание 3], хотя не всех заложников удалось спасти, и некоторые из них были казнены повстанцами Симбы. [11] 464-е крыло получило за эту операцию трофей Маккея . [8]
В апреле 1965 года Соединенные Штаты решили разместить войска в Доминиканской Республике после начала там гражданской войны . 30 апреля самолеты 464-го авиаполка высадили 3-ю бригаду 82-й воздушно-десантной дивизии на авиабазе Сан-Исидро . [12] 46 самолетов, отправленных в Сан-Исидро, были настолько переполнены полем, что многие из них не смогли разгрузиться, а некоторые пришлось направить на базу ВВС Рэми в Пуэрто-Рико. [13] [примечание 4] На следующий день «между Папой и Сан-Исидро был установлен воздушный мост ... с транспортным ... приземляющимся в среднем ... раз в пять минут». [14] [примечание 5] В конце мая операция в Доминиканской Республике прошла под эгидой Организации американских государств, и американские самолеты прилетели в первые латиноамериканские войска. [15]
Эскадрилья продолжала выполнять задачи по тактическим воздушным перевозкам до августа 1971 года, когда она была дезактивирована, а ее задача, персонал и оборудование были поглощены 39-й тактической авиационной эскадрильей , которая была дезактивирована на базе ВВС Локборн , штат Огайо в предыдущем месяце и которая была активирована в Папа в тот же день. [16] [17]
Экспедиционный отряд
Эскадрилья была переименована в 777-ю воздушную экспедиционную эскадрилью и преобразована во временный в декабре 2001 года. [18] Несколько месяцев спустя она была активирована как эскадрилья C-130 Hercules в рамках операции «Несокрушимая свобода» . Эскадрилья перебралась на объединенную базу Балад в феврале 2006 года. С Балада эскадрилья совершила более 43 000 самолето-вылетов. [1] В феврале 2007 года эта эскадрилья первой применила в Ираке более точную систему точного десантирования . [19] Это было частью программы по сокращению числа операций наземных конвоев, переключение движения материальной части и персонала на операции по переброске по воздуху, чтобы избежать уязвимости наземных конвоев для самодельных взрывных устройств и засад . [20] Эскадрилья была дезактивирована в мае 2011 года, и ее оставшаяся миссия была передана 386-му воздушному экспедиционному крылу . [1]
Происхождение
- Сформирована как 777-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 19 мая 1943 г.
- Активирован 1 августа 1943 г.
- Переименована в 777-ю бомбардировочную эскадрилью , в тяжелую 29 сентября 1944 г.
- Деактивирован 31 июля 1945 г.
- Переименована в 777-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелую 14 ноября 1945 г.
- Переназначен 777-й эскадрильи авианосца , средний 15 декабря 1952 г.
- Активирован 1 февраля 1953 г.
- Переименован в 777-ю эскадрилью авианосцев , штурм 1 декабря 1958 г. [21]
- Переобозначен 777-й эскадрильи авианосца , средний 8 января 1964 г.
- Переименован в 777-ю эскадрилью авианосцев 1 марта 1966 г.
- Переименована в 777-ю тактическую воздушно-транспортную эскадрилью 1 мая 1967 г. [22]
- Деактивирован 31 августа 1971 г. [18]
- Преобразован во временный и переименован в 777-ю экспедиционную воздушную эскадрилью 4 декабря 2001 г. [18]
- Активировано c. 1 марта 2002 г.
- Деактивировано 6 мая 2011 г. [1]
Задания
- 464-я бомбардировочная группа, 1 августа 1943 г. - 31 июля 1945 г.
- 464-я группа авианосца, 1 февраля 1953 г.
- 464-е авианосное крыло (позднее 464-е тактическое воздушное крыло)], 11 ноября 1957 г. - 31 августа 1971 г. [21] (прикреплено к 315-й авиационной дивизии , 31 марта 1968 г. - 1 августа 1968 г.) [23]
- Воздушное боевое командование , для активации или деактивации по мере необходимости, 6 декабря 2001 г. [18]
- Вероятно, 407-я авиационная экспедиционная группа , ок. 1 марта 2002 г.
- 332d Экспедиционная оперативная группа , - 6 мая 2011 г. [1]
Станции
- Уэндовер Филд, Юта, 1 августа 1943 года.
- Гоуэн Филд, Айдахо, 22 августа 1943 года.
- Аэродром армии Покателло , Айдахо, 2 октября 1943 г. - 9 февраля 1944 г.
- Аэродром Пантанелла , Италия, 10 апреля 1944 года.
- Аэродром Джоя-дель-Колле , Италия, 20 апреля 1944 г.
- Аэродром Пантанелла , Италия, гр. 1 июня 1944 - ок. 6 июня 1945 г.
- Уоллер Филд, Тринидад, 15 июня 1945 г. - 31 июля 1945 г.
- База ВВС Лоусон, Джорджия, 1 февраля 1953 года.
- База ВВС США поуп, Северная Каролина, 16 сентября 1954 г. [21]
- Авиабаза Дананг, Вьетнам, 1 июля 1963 г.
- База ВВС США Поуп, Северная Каролина, 8 июля 1963 г. - 31 августа 1971 г.
- Авиабаза Али , Ирак, гр. 1 марта 2002 г.
- Совместная база Балад , Ирак, февраль 2006 г. - 6 мая 2011 г. [1]
Самолет
- Объединенный B-24 Liberator, 1943–1945 гг.
- Curtiss C-46 Commando, 1953–1954 гг.
- Летающий крытый вагон Fairchild C-119, 1953–1958 гг.
- Поставщик Fairchild C-123, 1958–1968
- Lockheed C-130 Hercules, 1968–1971, 2002–2011 [1]
Награды и кампании
Стример премии | Награда | Даты | Заметки |
---|---|---|---|
Выдающееся цитирование единицы | 8 июля 1944 г. | Вена, Австрия, 777-я бомбардировочная эскадрилья [2] | |
Выдающееся цитирование единицы | 24 августа 1944 г. | Пардубице, Чехословакия, 777-я бомбардировочная эскадрилья [2] | |
Награда за заслуги перед ВВС США | 1 января 2005 г. - 30 апреля 2005 г. | 777-я экспедиционная авиационная эскадрилья [24] | |
Награда "Выдающееся подразделение ВВС" с боевым устройством "V" | 1 марта 2002 г. - 31 мая 2003 г. | 777-я экспедиционная авиационная эскадрилья [24] | |
Награда "Выдающееся подразделение ВВС" с боевым устройством "V" | 21 марта 2003 г. - 31 марта 2003 г. | 777-я экспедиционная авиационная эскадрилья [24] | |
Награда "Выдающееся подразделение ВВС" с боевым устройством "V" | 1 апреля 2003 г. - 30 июня 2003 г. | 777-я экспедиционная авиационная эскадрилья [24] | |
Награда "Выдающееся подразделение ВВС" с боевым устройством "V" | 1 июля 2004 г. - 31 мая 2005 г. | 777-я экспедиционная авиационная эскадрилья [24] | |
Награда "Выдающееся подразделение ВВС" с боевым устройством "V" | 1 июня 2005 г. - 31 мая 2006 г. | 777-я экспедиционная авиационная эскадрилья [24] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 28 ноября 1961 г. - 1 мая 1963 г. | 777-я эскадрилья авианосцев [2] |
Стример кампании | Кампания | Даты | Заметки |
---|---|---|---|
Рим-Арно | 10 апреля 1944 г. - 9 сентября 1944 г. | 777-я бомбардировочная эскадрилья [2] | |
Южная Франция | 15 августа 1944 г. - 14 сентября 1944 г. | 777-я бомбардировочная эскадрилья [2] | |
Северная Франция | 25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г. | 777-я бомбардировочная эскадрилья [2] | |
Северные Апеннины | 10 сентября 1944 г. - 4 апреля 1945 г. | 777-я бомбардировочная эскадрилья [2] | |
По долине | 3 апреля 1945 г. - 8 мая 1945 г. | 777-я бомбардировочная эскадрилья [2] | |
Иракское управление | 29 июня 2004 г. - 15 декабря 2005 г. | 777-я экспедиционная авиационная эскадрилья [25] | |
Национальное постановление | 16 декабря 2005 г. - 9 января 2007 г. | 777-я экспедиционная авиационная эскадрилья [25] | |
Иракский всплеск | 10 января 2007 г. - 31 декабря 2008 г. | 777-я экспедиционная авиационная эскадрилья [25] | |
Иракский суверенитет | 1 января 2009 г. - 31 августа 2010 г. | 777-я экспедиционная авиационная эскадрилья [25] | |
Новый рассвет | 1 сентября 2010 г. - 6 мая 2011 г. | 777-я экспедиционная авиационная эскадрилья [25] |
Смотрите также
- Подразделения B-24 Liberator ВВС США
Рекомендации
Заметки
- Заметки с пояснениями
- ^ Самолет Fairchild C-123B серийный 56-64367. На фотографии установлено, что она была сделана во Вьетнаме в 1966 году. Однако подразделения крыла были отправлены во Вьетнам раньше. К 1966 году C-123 во Вьетнаме были переданы в 315-й авиаполк и были замаскированы.
- ^ Haulman дает число эвакуированных в 1200. Haulman, с. 58.
- ^ Общая Haulman спасли от Paulis 520, хотя не ясночто крыло участвовал в более чем 270 из этих спасений. Хаулман, стр.58.
- ↑ Первоначальным пунктом назначения сил был Рэми с воздушным десантом к северу от Сан-Исидро. Эти планы были изменены после того, как войска уже были в воздухе. Гринберг, стр. 38
- ↑ Это включало и другие подразделения авианосца. Президент Линдон Джонсон распорядился, чтобы все силы ВВС США, не поддерживающие войну в Юго-Восточной Азии, были доступны для поддержки операции. Гринберг, стр. 44 год
- Цитаты
- ^ a b c d e f g Дуонг, SRA Tong (10 мая 2011 г.). «777-я экспедиционная эскадрилья выведена из строя» . 332d по связям с общественностью воздушного экспедиционного крыла . Дата обращения 5 июля 2019 .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м н Маурер, Combat Эскадроны , стр. 750-751
- ^ Maurer, боевые эскадрильи , стр. 749-750
- ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 751
- ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 752
- ^ a b c d e Maurer, Combat Units , стр. 339–340.
- ^ «Наши миссии: 464-й список миссий BG» . 464-я бомбардировочная группа (H) . zplace2b.com. Архивировано из оригинального 24 марта 2009 года . Проверено 20 марта 2009 года .
- ^ a b c d e Равенштейн, стр. 258–260
- ^ Futrell, стр. 107, 111, 167, 171
- ^ Haulman, стр. 57
- ^ Ван Недервеен, стр. 33-43
- ^ Гринберг, стр. 23
- ^ Гринберг, стр. 39
- ^ Гринберг, стр. 44 год
- ^ Гринберг, стр. 71
- ^ См. Мюллер, стр. 485 (с указанием дат, когда эскадрилья находились у Папы).
- ^ Доллман, TSG Дэвид (18 октября 2016 г.). «Информационный бюллетень 39-й эскадрильи воздушной перевозки (ACC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 24 февраля 2018 .
- ^ a b c d DAF / XPM Письмо 273s, 4 декабря 2001 г., Тема: Экспедиционные части воздушного боевого командования
- ^ Диас, SSG Карлос (22 февраля 2007 г.). «Первый совместный высокоточный воздушный десант - успешное испытание в Ираке» . Космическая война . Дата обращения 5 июля 2019 .
- ^ Шанц, Марк В. (январь 2009 г.). «Всплеск авиации» . Журнал ВВС . Дата обращения 5 июля 2019 .
- ^ a b c Информация о происхождении, включая назначения и станции, до марта 1963 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 750–751
- ^ AFOMO Письмо 725n 12 апреля 1967, Тема: Переобозначение Отряд Carrier Wings и эскадрильи тактического аеролифт
- ^ «Информационный бюллетень 315 авиационной дивизии» . Агентство исторических исследований ВВС. 12 октября 2007 года Архивировано из оригинала 30 октября 2012 года . Проверено 24 февраля 2014 года .
- ^ а б в г д е «Кадровые службы ВВС: награды подразделений» . Центр кадров ВВС . Дата обращения 5 июля 2019 . (поиск)
- ^ а б в г д «Спецзаказ Г-33995» (PDF) . Центральное командование ВВС США. 14 июля 2014 . Проверено 19 января 2019 .
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Футрелл, Роберт Ф .; Блюменсон, Мартин (1980). Консультативные годы до 1965 (PDF) . ВВС США в Юго-Восточной Азии. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. LCCN 80-24547 . Проверено 17 декабря +2016 .
- Гринберг, майор Лоуренс Х. (1986). Односторонние и коалиционные операции армии США во время интервенции в Доминиканской Республике 1965 года (PDF) . Исторический анализ. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США. LCCN 86600416 . Проверено 25 августа 2018 года .
- Хаулман, Дэниел Л. (2000). «Восстание в Конго: операция« Дракон Руж »». В Warnock, А. Тимоти (ред.). За исключением войны: основные операции ВВС США на случай непредвиденных обстоятельств 1947–1997 . Максвелл AFG, AL: Air University Press. ISBN 978-0-16050411-2. Проверено 17 декабря 2015 года .
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
- Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6. Проверено 17 декабря +2016 .
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
- Ван Недервин, капитан Гиллис К. (2001). Авиаперелет ВВС США в самое сердце тьмы: Конго 1960-1978 гг., Последствия для современных специалистов по планированию воздушной мобильности (PDF) . Максвелл AFB, AL: Колледж аэрокосмической доктрины, исследований и образования. ISBN 978-1288306800. Проверено 24 августа 2018 .
- Варнок, А. Тимоти (2000). «Доминиканский кризис: Операция Power Pack». В Warnock, А. Тимоти (ред.). За исключением войны: основные операции ВВС США на случай непредвиденных обстоятельств 1947–1997 . Максвелл AFB, AL: Air University Press. ISBN 978-0-16050411-2. Проверено 17 декабря 2015 года .