Восьмидесятых истребительная эскадрилья (традиционно называют «Headhunters», а с 1971 года также «Juvats») является General Dynamics F-16 Fighting Falcon истребитель эскадрильи из ВВС США , в настоящее время часть 8 - й Оперативной группы по 8 Fighter Крыло и дислоцируется на авиабазе Кунсан , Республика Корея.
80-я истребительная эскадрилья | |
---|---|
Активный | 1942–1945; 1947 – настоящее время |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Роль | Истребитель |
Размер | 16 самолетов |
Часть | Тихоокеанские ВВС |
Псевдоним (ы) | Охотники за головами [1] Джуваты |
Девиз (ы) | Audentes Fortuna Juvat [примечание 2] |
Помолвки | Театр на юго-западе Тихого океана Корейская война Вьетнамская война [2] |
Украшения | Выдающееся звание Цитата Военно-воздушные силы Награда за выдающееся подразделение Филиппинское Президентское звание Цитирование Президентское подразделение Республики Корея Цитирование Республики Вьетнам Галантный крест с пальмой [2] |
Командиры | |
Текущий командир | Подполковник Райан "PABST" Уилмс |
Знаки отличия | |
Эмблема 80-й истребительной эскадрильи (утверждена 9 октября 1986 г.) [2] [примечание 3] | |
Эмблема 80-й истребительной эскадрильи (Вторая мировая война) |
80-й участвовал в боевых действиях во Второй мировой войне, войне в Корее и войне во Вьетнаме .
История
Вторая Мировая Война
История «Охотников за головами» началась всего через месяц после Перл-Харбора, когда эскадрилья отправилась в бой в Тихоокеанском театре. Впервые эскадрилья была активирована 10 января 1942 года на Митчел Филд в Нью-Йорке.
Первоначально обозначенные как эскадрилья преследования, в мае 1942 года они были преобразованы в эскадрилью истребителей. Прикреплен к 8-й истребительной группе . Один из первых командиров эскадрильи, Эдвард «Порки» Крэгг назвал эскадрилью «Охотниками за головами» в честь местных новогвинейских племен охотников за головами, которые ненавидели японцев и помогали спасать сбитых пилотов. Он также поручил начальнику экипажа, M / Sgt. Йель Саффро, которому когда-то предлагали работу карикатуристом на Уолта Диснея, но отказался от него, чтобы разработать патч 80-х годов. (Этот оригинальный дизайн патча можно увидеть «здесь» .и официально одобрено Управлением геральдики ВВС за текущую униформу.)
Эскадрилья участвовала в боевых действиях против японцев в Тихом океане, в том числе в Австралии, Новой Гвинее, на островах Схоутен, Моротаи, Лейте, Миндоро и в Японии. [3]
Оккупация Японии и корейская война
Позднее он был переименован в 80-ю истребительную эскадрилью, одномоторную, 14 января 1947 года эскадрилья возобновила свою деятельность 20 февраля 1947 года в Итадзуке, Япония, и была передана в 8-ю истребительную (позже - 8-ю истребительную бомбардировочную группу). В течение следующих нескольких лет он претерпел множество различных вложений. С 11 августа по 25 сентября 1950 года входил в состав 49-й истребительно-бомбардировочной группы; 51-я группа истребителей-перехватчиков с 25 сентября по 27 октября 1950 г .; Двадцатые ВВС с 21 октября 1954 г. по 10 февраля 1955 г .; 49-я истребительно-бомбардировочная группа с 10 февраля 1955 г. по 18 октября 1956 г .; и 8-й истребительно-бомбардировочный авиаполк с 1 февраля по 30 сентября 1957 г.).
С 1947 по 1950 год в составе эскадрильи был североамериканский P-51 Mustang , а в 1950 году она перешла на Lockheed F-80 Shooting Star . После перехода на реактивные двигатели хедхантеры были переименованы в 80-ю истребительную эскадрилью Jet. 1 января 1950 года. Позже в том же месяце они превратятся в 80-ю эскадрилью истребителей-бомбардировщиков. Подразделение участвовало в корейской войне в июне и июле 1953 года, в основном летая на североамериканском F-86 Sabre . В 1956 году «Охотники за головами» начали летать на североамериканском F-100 Super Sabre .
После участия эскадрильи в войне в Корее 80-му полку было поручено обеспечивать противовоздушную оборону в Японии и Корее (1953–1954 гг.), На Окинаве (1954–1956 гг.), А также в Японии и Корее (1956–1971 гг.). [3]
вьетнамская война
В 1963 году эскадрилья начала полеты на республиканских F-105 Thunderchief . В июне 1964 года они вошли в состав 41-й авиационной дивизии . Они оставались с 41-м полем менее года, перебравшись в 6441-й тактический истребительный авиаполк 2-й авиационной дивизии в апреле 1965 года. С декабря 1964 по июнь 1965 года эскадрилья вела временные боевые действия в Юго-Восточной Азии. были атакованы такими целями, как сталелитейный завод Тай-Нгуен , складские помещения в Хайфоне , железнодорожные пути и мост Поля Думера .
За время своей службы во Вьетнамской войне 80-й дивизион провел 7 384 боевых вылета в Юго-Восточной Азии, в том числе 2657 боевых вылетов непосредственно над Северным Вьетнамом, в общей сложности 17 104 часа активных операций. За участие в конфликте 80-е пилоты получили 7 серебряных звезд , 64 Почетных креста и 426 воздушных медалей . 80-й получил одну боевую награду, Крест отваги Вьетнамской Республики (с пальмой) и четыре награды за выдающиеся заслуги военно-воздушных сил . [4]
Вернуться в Японию
Зимой 1967–1968 годов, который теперь был передан 347-му тактическому истребительному авиаполку , 80-й начал переход на McDonnell F-4C Phantom II . В январе 1968 года его немногочисленные летные экипажи и самолеты (большая часть его F-105 находилась в процессе пополнения подразделений в Таиланде, а F-4C в Йокоте еще не работали) были отправлены в Корею в ответ на захват Северной Кореей. USS Pueblo (AGER-2) . Летом 1968 года 80-я TFS стала первой эскадрильей PACAF, которая назначила контингент опытных командиров самолетов F-4 и офицеров радиоэлектронной борьбы (EWO) в качестве экипажей F-4C Wild Weasel . Первый полностью модифицированный самолет F-4C Wild Weasel прибыл в апреле 1969 года.
Между 1968 и 1971 годами основной задачей 80-го TFS было развертывание на ротационной основе в Осан, Корея, обеспечение готовности к ядерному удару по целям в Советском Союзе, Северной Корее и Китае, поддержание нескольких самолетов на пятнадцатиминутной дистанции. тревога. Он также обучался обращению с обычным оружием. В 1970 году все экипажи PACAF F-4 Wild Weasel были переведены в 80-ю TFS.
Корейский сервис
15 февраля 1971 года 80-й TFS был передислоцирован из Йокоты в Kunsan AB, Корея, будучи временно закреплен за отрядом 1 475-го тактического истребительного авиаполка, чтобы начать процесс дезактивации, с его личным составом и самолетами, переданными в 35-й TFS. Генерал-лейтенант Джей Т. Роббинс , бывший 80-й командир и ас времен Второй мировой войны, который был заместителем командующего тактическим воздушным командованием , отменил инактивацию и перевел 80-е в 3-й тактический истребительный авиаполк в Корее. Там он был пополнен личным составом 391-й тактической истребительной эскадрильи , которая была выведена из строя 28 февраля. На эмблеме 391-го был девиз Audentes Fortuna Juvat , который впоследствии стал девизом « Охотники за головами». На 391-й нашивке на рукаве свиток с девизом был таким, что когда нашивка была сорвана, слово «Джуват» осталось на месте. Бывший 391-й экипаж сделал это с согласия тогдашнего 80-го командира подполковника Соломана Харпа III, который назвал себя первым «Джуватом». Девиз оставался неофициальным до утверждения 9 октября 1986 года.
Всего за свою историю 80-я зафиксировала 251 победу в воздухе. 80-й одержал одну победу в воздухе пилотом F-105, но назначенному на то время офицеру 13-й тактической истребительной эскадрильи в Таиланде капитану Джеффри Файнштейну приписали пять побед и статус аса как F- 4 офицера системы вооружения в 1972 году.
80-я TFS участвовала в операции Paul Bunyan (также известной как война деревьев) в августе-октябре 1976 года.
Сегодня 80-й летает на истребителе General Dynamics F-16CM Fighting Falcon и базируется на авиабазе Кунсан, Республика Корея.
Происхождение
- Сформирована как 80-я эскадрилья преследования (перехватчик) 6 января 1942 г.
- Активирован 10 января 1942 г.
- Переименована в 80-ю истребительную эскадрилью 15 мая 1942 г.
- Переименована в 80-ю истребительную эскадрилью (двухмоторный) 22 июля 1943 г. [5]
- Переименована в 80-ю истребительную эскадрилью с двумя двигателями 20 августа 1943 г.
- Деактивирован 26 декабря 1945 г.
- Переименована в 80-ю истребительную эскадрилью , одномоторную 14 января 1947 г.
- Активирован 20 февраля 1947 г.
- Переименована в 80-ю истребительную эскадрилью , Jet 1 января 1950 г.
- Переименована в 80-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 20 января 1950 г.
- 1 июля 1958 г. переименована в 80-ю тактическую истребительную эскадрилью .
- 3 февраля 1992 г. переименована в 80-ю истребительную эскадрилью [2].
Задания
- 8-я группа преследования (позже 8-я истребительная группа), 10 января 1942 г. - 26 декабря 1945 г.
- 8-я истребительная группа (позднее 8-я истребительно-бомбардировочная группа), 20 февраля 1947 г.
- Прикреплен к 49-й истребительно-бомбардировочной группе , 11 августа - 25 сентября 1950 г.
- Прикреплен к 51-й истребительной группе перехватчиков , 25 сентября - 27 октября 1950 г.
- Прикреплен к двадцатым воздушным силам , 21 октября 1954 - 10 февраля 1955.
- Прикомандирован к 49-й истребительно-бомбардировочной группе, 10 февраля 1955 - 18 октября 1956 г.
- Прикреплен к: 8-му истребительно-бомбардировочному авиаполку , 1 февраля - 30 сентября 1957 г.
- 8-е истребительно-бомбардировочное крыло (позднее 8-е тактическое истребительное авиационное крыло), 1 октября 1957 г.
- Прикомандирован к 41-й авиационной дивизии, 13 мая - 17 июня 1964 г.
- 41-я авиационная дивизия, 18 июня 1964 года.
- Прикомандирован ко 2-й авиационной дивизии, 30 октября - 29 декабря 1964 г.
- 6441-й тактический истребительный авиаполк, 1 апреля 1965 г.
- Прикомандирован ко 2-й авиационной дивизии, 27 июня - 26 августа 1965 г.
- 41-я авиационная дивизия, 15 ноября 1966 г.
- 347-й тактический истребительный авиаполк, 15 января 1968 г.
- Прикреплен к отряду № 1 475-го тактического истребительного авиаполка , 15 февраля - 15 марта 1971 г.
- 3-й тактический истребительный авиаполк , 15 марта 1971 г.
- 8-й тактический истребительный авиаполк, 16 сентября 1974 г.
- 8 Оперативная группа, 3 февраля 1992 г. - настоящее время [2]
Станции
|
|
Самолет
- Bell P-39 Airacobra , 1942-1943 гг.
- Колокол П-400, 1942-1943 гг.
- Lockheed P-38 Lightning , 1943-1945 гг.
- Североамериканский P-51 (позже F-51) Mustang, 1947-1950 гг.
- Lockheed F-80 Shooting Star, 1950-1953 гг.
- Североамериканский F-86 Sabre, 1953-1957 гг.
- Republic F-84 Thunderjet , 1954-1956 гг.
- Североамериканский F-100 Super Sabre, 1956–1963 гг.
- Republic F-105 Thunderchief, 1963-1968 гг.
- McDonnell F-4 Phantom II, 1971-1981 гг.
- General Dynamics F-16 Fighting Falcon, 1981 – настоящее время [2]
Смотрите также
- USAAF в юго-западной части Тихого океана
Рекомендации
Заметки
- Заметки с пояснениями
- ↑ Самолет General Dynamics F-16D Block 40G Fighting Falcon серийный 89-172, сделанный 21 октября 2010 года.
- ^ Латинская фраза translation.com Буквально «Удача (или удача) помогает смелым», но эскадрилья традиционно интерпретируется как «Фортуна благоволит смелым».
- ^ Эскадра используется неутвержденные версии этой эмблемы в начале Второй мировой войны. Уоткинс, стр. 11.
- Цитаты
- ^ Уоткинс, стр. 10
- ^ Б с д е е г Робертсон, Пэтси (20 февраля 2015 г.). "Информационный бюллетень 80 истребительной эскадрильи (PACAF)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 28 сентября 2015 года . Проверено 6 сентября 2017 года .
- ^ a b 80-я истребительная эскадрилья [80-я FS]
- ^ «80-я тактическая истребительная эскадрилья» . Архивировано из оригинального 23 октября 2009 года.
- ^ Робертсон говорит (Два двигателя), но этот термин не использовался до следующего года.
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
- Уоткинс, Роберт А. (2013). Знаки отличия и маркировка самолетов ВВС США во Второй мировой войне . Том V, Тихоокеанский театр военных действий. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing, Ltd. 978-0-7643-4346-9.
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка )
Внешние ссылки
- Ассоциация выпускников HeadHunters