Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

826-я военно-морская авиационная эскадрилья
Westland Sea KJing HAS.1 XV664 E-142 826 Sq Lossie 180770 edited-2.jpg
826-я эскадра Westland Sea King HAS.1 на базе HMS Eagle в 1970 году.
АктивныйМарт 1940 г. - август 1943 г.
декабрь 1943 г. - октябрь 1944 г.
август 1945 г. - февраль 1946 г.
? - ноябрь 1955 г.,
март 1966 г. - март 1970 г.,
июнь 1970 г. - июль 1993 г.
СтранаСоединенное Королевство
ВеткаКоролевский флот
ТипАвианосная эскадрилья
РольРазведывательный торпедоносец (TSR)
ЧастьАвиационная авиация флота
Боевые почестиДюнкерк 1940, Ла-Манш 1940–44, Атлантика 1940, Матапан 1941, Крит 1941, Средиземноморье 1941–43, Ливия 1941–2, Фолкленды 1982, Кувейт 1991

826-я военно-морская авиационная эскадрилья была авиационной эскадрильей флота, сформированной во время Второй мировой войны, которая с тех пор несколько раз реформировалась, пока в последний раз не была расформирована в 1993 году.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Эскадрилья № 826 была сформирована в RNAS Ford в Сассексе как эскадрилья бомбардировщиков-торпедоносцев, оснащенная 12 бипланами Fairey Albacore . [1] После начальной подготовки он был передан под оперативный контроль прибрежного командования Королевских ВВС , выполнив свою первую миссию - бомбардировку дневным светом дорожной развязки в Ньивпорте, Бельгия, 31 мая 1940 года. Эскадрилья продолжала выполнять полеты в сопровождении конвоев. миссии, дневные атаки на немецкие наземные и морские цели и ночные патрули против немецких E-лодок до тех пор, пока Альбакор не был остановлен 3 июля 1940 года из-за ненадежности самолета Bristol Taurusдвигатели. Это привело к тому, что Эскадрилья была временно переоборудована более старой Фейри-меч-рыбой, пока Альбакор не был возвращен в эксплуатацию в августе. [1] С августа по октябрь 1940 года эскадрилья провела больше патрулей с сопровождением конвоев и рейдов против барж, скопившихся немцами в портах Ла-Манша, в рамках подготовки к операции «Силион» . 7 октября эскадрилья покинула командование прибрежного командования, чтобы пройти дополнительную подготовку для подготовки к операциям на авианосцах. [2] С мая по октябрь эскадрилья сбросила 55,5 тонн бомб и семь тонн мин , сопровождала более 100 конвоев. В нем утверждалось, что два истребителя Messerschmitt Bf 109 были сбиты, а пять самолетов Albacores были потеряны.[3]

В ноябре 1940 года эскадрилья села на недавно введенный в строй авианосец HMS  Formidable , который плыл по Средиземному морю через Южную Африку и Красное море , и на подходе эскадрилья атаковала Массава в Эритрее , находящейся под властью Италии . [4] В марте 1941 года эскадрилья пополнилась двумя меч-рыбами, чтобы восполнить потери. 826-я эскадра приняла участие в сражении у мыса Матапан 28 марта 1941 года, повредив итальянский линкор Vittorio Veneto . [4] [5] 26 мая 1941 г., после нападения на аэродром на Карпатосе ,«Грозный» был сильно поврежден немецкими бомбардировщиками и был выведен из эксплуатации для ремонта, а 826-я эскадрилья была выделена для наземных операций. [4]

Затем эскадрилья использовалась для ночных бомбардировок Западной пустыни в поддержку 8-й армии , а затем была переброшена (вместе с 815-й эскадрильей ) в Никосию , Кипр, для операций против французских военно-морских сил Виши во время сирийско-ливанской кампании 28 июня 1941 года. Эскадрилья вернулась в Северную Африку 15 июля и продолжала проводить ночные бомбардировки до начала 1942 года, когда она вернулась к роли бомбардировщика-торпедоносца, действующего из Берка в Ливии для атаки итальянских конвоев. [6]Эскадрилья продолжала выполнять задачи по борьбе с судоходством и бомбардировками в поддержку армии большую часть оставшейся части 1942 года, добавляя роль сбрасываемых ракет для освещения целей для бомбардировщиков Vickers Wellington , участвуя как в первом, так и во втором сражениях за Эль. Аламейн . После победы британцев при Эль-Аламейне, эскадрилья продолжала выполнять миссии по борьбе с судоходством и сопровождению конвоев, пока не была расформирована 25 августа 1943 года [7].

826-я морская авиационная эскадрилья была преобразована 1 декабря 1943 года в RNAS Lee-on-Solent, оснащенная торпедоносцем Fairey Barracuda в составе 9-го бомбардировочно-торпедоносного разведывательного крыла (TBR). [8] Эскадрилья развернулась на борту авианосца HMS  Indefatigable 10 июня, приняв участие в неудачном рейде против немецкого линкора Tirpitz ( Operation Mascot ) у Каа-фьорда в Северной Норвегии в июле 1944 года и развернувшись на борту HMS Formidable для еще одной серии атак. на Тирпиц , Операция Гудвуд, атаковал 24 и 29 августа 1944 г. Эскадрилья была снова расформирована 13 октября 1944 г. [9]

Послевоенный [ править ]

Канада [ править ]

Эскадрилья была реформирована 15 августа 1945 года, снова оснащена «Барракудами», с намерением войти в состав авиакрыла HMCS  Magnificent , авианосного корпуса Королевского военно-морского флота Канады . Он был переоборудован истребителями-бомбардировщиками Fairey Firefly в январе 1946 года, но был расформирован 26 февраля 1946 года, так как задержки с завершением « Великолепного» означали, что эскадрилья еще не понадобилась. [10] Эскадрилья была реформирована 1 июня 1947 года как часть Королевского военно-морского флота Канады, оснащенная светлячками Fairey Fireflys, которые использовались как Magnificent, так и HMCS Warrior . Переоборудован на Grumman TBM Avenger.противолодочная авиация в июне 1950 года. 1 мая 1951 года эскадрилья была переименована в 881-ю эскадрилью (RCN) , [10] позже VS 881.

Реформация [ править ]

826-я эскадрилья, реформированная в составе авиагруппы флота в мае 1951 года, оснащена Firefly Mk 5 (вскоре замененной на Firefly AS. Mk.6) для борьбы с подводными лодками. Эскадрилья управляла своими Firefly с авианосцев HMS  Indomitable , Тесей и Glory , а в январе 1955 года была переоснащена новым противолодочным самолетом Fairey Gannet , став первой эскадрильей, эксплуатирующей Gannet. Он погрузился на борт HMS Eagle, но распался в ноябре 1955 года. [10]

Вертолеты [ править ]

Обозначение 826 было затем повторно активировано в 1966 году в RNAS Culdrose , где эскадрилья была оснащена 8 вертолетами Westland Wessex HAS.1 и была прикреплена к HMS  Hermes в поездке по Средиземному морю и Дальнему Востоку в 1966–1967 годах. Затем они развернули отряды на борту нефтяных танкеров RFA  Olmeda и RFA  Olna, а затем в 1969 году разместились на борту HMS  Eagle. 25 марта 1970 года эскадрилья была расформирована в RNAS Culdrose [11].

Она была преобразована в шестой раз по 2 июня 1970 года с Westland Sea Kings , [12] служит на HMS Eagle , пока перевозчик не списан в январе 1972 года эскадрилья затем работает с тренировочного вертолета корабля RFA  энгадинском и с декабря 1972 года, с крейсера HMS  Тигр . Он продолжал эксплуатировать свои Sea Kings с Tiger до 1978 года, когда он перешел на авианосец Bulwark , получив Sea King HAS.5 в марте 1981 года и отправился на борт Hermes в сентябре того же года. [13] ( Bulwark был погашен в марте 1981 г. [14] )

После вторжения Аргентины на Фолклендские острова в апреле 1982 года эскадра, оснащенная девятью Sea King HAS.5, развернулась на борту Hermes в составе Оперативной корпоративной оперативной группы, направленной для захвата островов. Эскадрилья проводила патрули против подводных лодок и поиск поверхности вокруг целевой группы, безуспешно атаковав предполагаемую аргентинскую подводную лодку в ночь на 1/2 мая, а также спасла выживших с HMS  Sheffield , HMS  Coventry и Atlantic Conveyor . Четыре Sea Kings были переведены на склад RFA  Fort Austin, чтобы освободить место на борту Hermes.17 мая. Эскадрилья потеряла два вертолета во время Фолклендской войны, но в обоих случаях экипажи остались невредимыми. [15]

После окончания войны эскадрилья была разделена на несколько независимых полетов, выполняемых с вспомогательных кораблей Королевского флота, и поочередно переброшена в Южную Атлантику, эти операции продолжались до 1986 года. После этого периода эскадрилья была разделена на 4 звена. по два Sea Kings каждый, действующие с фрегатов Type 22, RFA и авианосцев по мере необходимости. [16]

В декабре 1990 года, незадолго до начала Первой войны в Персидском заливе.Рейс 826 C под командованием лейтенанта Кевина Уильямсона RN был направлен на Ближний Восток, чтобы принять на себя управление двумя вертолетами D Flight Sea King, уже находящимися в этом регионе - это были единственные вертолеты и экипажи, отправленные в Персидский залив из RNAS Culdrose. Обычно устанавливаемое противолодочное оборудование (оборудование SONAR и LAPADS) было снято, и вместо него был установлен прототип оборудования, предназначенного для обнаружения неглубоких заякоренных мин. Это оборудование, получившее название «Демоническая камера», было в значительной степени неэффективным в водах Персидского залива, и экипажи вернулись к визуальному обнаружению пришвартованных и плавучих мин с высоты около 500 футов. Затем мины были уничтожены водолазами RN EOD, выпущенными непосредственно с вертолетов в условиях низкого висения, и подняты лебедкой. Во время их пребывания в заливе C рейс выполнялся из HNLMS  Zuiderkruis.и РФМ Форт-Грейндж , Аргус и сэр Галахад . Экипажи C вернулись в RNAS Culdrose в апреле 1991 года после передачи своих Sea Kings обратно 826 летному персоналу D, который впоследствии принял участие в операциях по ликвидации последствий наводнения у берегов Бангладеш. В этот период Sea King XZ577 (бортовой номер 138) был потерян в результате столкновения с RFA  Fort Grange ; экипаж и пассажиры выжили. [17]

После перераспределения самолетов эскадрильи в 810-ю морскую авиационную эскадрилью и 819-ю морскую эскадрилью эскадрилья была снова расформирована в июле 1993 года [18].

Самолет эксплуатируется [ править ]

Фейри Альбакор, около 1940 года.
Вертолет Westland Sea King HAS.1
Самолеты 826-й морской эскадрильи: [18]
ИзКСамолетВерсияЗаметки
Март 1940 г.Август 1943 г.Фэйри Альбакоря
Июль 1940 г.
Март 1941 г.		Август 1940 г.
Сентябрь 1941 г.		Фейри-меч-рыбая
Декабрь 1943 г.Октябрь 1944 г.Фейри БарракудаII
Август 1945 г.Январь 1946 г.Фейри БарракудаII (ЯСЕНЬ)Оснащен радаром класса "воздух-поверхность" H
Январь 1946 г.
Май 1947 г.		Февраль 1946 г.
Октябрь 1950		Фэйри СветлячокFR.1
Декабрь 1948 г.Январь 1949 г.Фэйри СветлячокТ.1
Октябрь 1950Май 1951 г.Грумман МстительТБМ-3Е
Май 1951 г.Январь 1955 г.Фэйри СветлячокAS.6
Январь 1955 г.Ноябрь 1955 г.Фэйри ГаннетAS.1
Март 1966 г.Октябрь 1968 г.Westland WessexHAS.1
Октябрь 1968 г.Март 1970 г.Westland WessexHAS.3
Июнь 1970 г.Декабрь 1976 г.Westland Sea KingHAS.1
Декабрь 1976 г.Март 1981 г.Westland Sea KingHAS.2 / 2a
Март 1981 г.Май 1993 г.Westland Sea KingHAS.5
Апрель 1988 г.Июль 1993 г.Westland Sea KingHAS.6

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ а б Браун 1972 г., стр. 48.
  2. Перейти ↑ Brown 1972, pp. 49–50.
  3. Перейти ↑ Brown 1972, pp. 48–50.
  4. ^ a b c Браун 1972, стр. 50.
  5. ^ "Профиль эскадрильи 826 авиации флота". Архивировано 10 марта 2012 года на Wayback Machine . Архив ВВС флота за 1939–1945 гг . 23 февраля 2001 г. Дата обращения 6 апреля 2012 г.
  6. Перейти ↑ Brown 1972, pp. 50–51.
  7. Перейти ↑ Brown 1972, pp. 51–53.
  8. Перейти ↑ Brown 1972, pp. 53–54.
  9. ^ Brown 1972, стр. 53-58.
  10. ^ a b c Браун 1972, стр. 58.
  11. Перейти ↑ Brown 1972, pp. 58, 61.
  12. ^ Браун 1972, стр. 61.
  13. ^ Sturtivant и балланс 1994, стр. 222-224.
  14. ^ Шено 1998, стр. 146.
  15. Перейти ↑ Burden et al 1986, pp. 247–250.
  16. ^ Sturtivant и балланс 1994, стр. 223, 225-227.
  17. ^ Ховард и др. 2011, стр. 255.
  18. ^ a b Стертивант и Балланс 1994, стр.223.

Библиография [ править ]

  • Браун, Дэвид. Авиагруппа авиаперевозчиков, том 1: HMS Eagle . Виндзор, Великобритания: Hylton Lacy Ltd., 1972. ISBN  0-85064-103-9 .
  • Бёрден, Родни А., Майкл А. Дрейпер, Дуглас А. Раф, Колин А. Смит и Дэвид Уилтон. Фолкленды: Воздушная война . Твикенхэм, Великобритания: British Air Review Group, 1986. ISBN 0 906339 05 7 . 
  • Шено, Роджер. Авианосцы мира с 1914 года по настоящее время: иллюстрированная энциклопедия. Лондон: Bloomsbury Press, 1998. ISBN 1-86019-875-9 . 
  • Ховард, Ли, Берроу, Мик и Майол, Эрик. Вертолеты авиации флота с 1943 года . Тонбридж: Air-Britain (Historians) Ltd, 2011. ISBN 978-0-85130-304-8 . 
  • Стертивант, Рэй. и Балланс, Тео. Эскадрильи авиации флота . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd, 1994. ISBN 0-85130-223-8 . 


Внешние ссылки [ править ]

  • 826-я эскадрилья Fleet Air Arm
  • 826-я эскадрилья Fleet Air Arm с 1940 по 1993 год
  • 881-я эскадрилья Королевского ВМС Канады