Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

9-я воздушная заправочная эскадрилья
Air Mobility Command.svg
Defense.gov Новости Фото 971229-N-2794R-008.jpg
Travis KC-10 Extender заправляет истребители ВМС во время развертывания
Активный1942–1945; 1951–1965; 1969–1982; 1982 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
Рольдозаправка в воздухе
Размерболее 150 сотрудников
ЧастьКомандование воздушной мобильности
Гарнизон / ШтабБаза ВВС США Трэвис
Девиз (ы)Универсальный
ПомолвкиТеатр на юго-западе Тихого океана
Китайско-бирманско-индийский театр
войны в Косово
УкрашенияПремия за заслуги перед ВВС Награда за
выдающееся подразделение ВВС
Командиры
Текущий командующийПодполковник Джеспер Штуббендорф
Сотрудник по текущим операциямПодполковник Эли Лерс
Первый сержантМагистр Кристофер Гальбадорес
Текущий суперинтендант эскадрильиCMSgt Джастин Брандейдж
Известные
командиры		Генерал Артур Дж. Лихте
Генерал Пол Селва
Генерал-лейтенант Мишель Д. Джонсон
Знаки отличия
Эмблема 9-й воздушно-заправочной эскадрильи (утверждена 19 июля 1971 г.) [1] [примечание 1]9 Air Refueling Squadron.jpg
Эмблема 9-й воздушной заправочной эскадрильи (утверждена 2 декабря 1954 г.) [2]Эмблема площади дозаправки 9 (1954) .png
неофициальная эмблема 9-й фотографической разведывательной эскадрильи (Вторая мировая война)Эмблема 9-й разведывательной эскадрильи времен Второй мировой войны
неофициальная эмблема 9-й фотографической эскадрильи (начало Второй мировой войны) [примечание 2]9-я фото-разведывательная эскадрилья - Вторая мировая война - Emblem.png
Самолет летал
ТанкерKC-10 расширитель

Девятая дозаправка эскадрилья является активным ВВС США блока, дислоцированный на базе ВВС Трэвиса , штат Калифорния, где она работает в McDonnell Douglas KC-10 Extender в составе 60 - й группы операций .

Эскадрон был первым активным во время Второй мировой войны , как 9 - й эскадрильи фоторазведка , выступающей в борьбе с этим Китай-Бирма-Индия театр с 1942 по 1945, в первую очередь с Lockheed F-4 и F-5 Lightning разведывательного самолета.

Девятая дозаправка в воздух эскадрильи был активирован в 1951 году, и управление работой Боинг КБ-29 Суперфортресс , Боинг KC-97 и Боинг KC-135 Стратотанкер , до его текущего дозаправки в воздухе оборудования. Он был развернут по всему миру, помогая в военное время, гуманитарным и миротворческим усилиям в зачастую удаленных районах.

Миссия [ править ]

Девятая дозаправка Squadron мобилизует и развертывает двенадцать KC-10 самолетов и более 140 персонала и оборудование по всему миру вперед , работающие местам. Он обеспечивает круглосуточные стратегические вылеты по воздуху и дозаправку в воздухе, поддерживая силы США и их союзников во время операций в чрезвычайных ситуациях. Он готовит экипажи для поддержки и поддержки миссий, проводимых Объединенным комитетом начальников штабов. Девятый выполняет программу более 8000 летных часов и бюджет в 580 000 долларов. [3]

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Обучение в США [ править ]

Первый предшественник эскадрильи был организован в феврале 1942 года в Митчелл-Филд , Нью-Йорк, как 9-я фотографическая эскадрилья и была приписана непосредственно к Первым воздушным силам . Подразделение начало интенсивный период подготовки к раннему развертыванию за границей с самолетами Lockheed F-4 Lightning . К марту его пункт назначения был определен как Театр операций Китай-Бирма-Индия, и он был передан Десятым военно-воздушным силам , которые двигались на этот театр военных действий . [4] Вспомогательные элементы эскадры вышли из порта посадки в Чарльстоне, Южная Каролина, на SS  Mariposa.в мае. [1] [5]

Экипажи эскадрильи остались, чтобы пройти дополнительную подготовку на Петерсон Филд . [5] После модификаций «Лайтнингс» в Далласе , штат Техас, они были доставлены на военную авиабазу Ньюарк , штат Нью-Джерси, для отправки в Индию. Затем пилоты сели на транспортные самолеты и отправились в Индию. [6]

Бои в Китае, Бирме и Индии [ править ]

Эскадрилья прибыла в Индию только в конце июля, к тому времени она была переименована в 9-ю фото-разведывательную эскадрилью . [1] Несмотря на поспешность, с которой он был отправлен в Карачи , Индия, и его долгое путешествие по океану, это было еще более долгое путешествие для его F-4 Lightning, который начал прибывать только в сентябре. [1] [7] Тем временем механики эскадрильи помогали собирать истребители Republic P-43 Lancer и Vultee P-66 Vanguard для доставки националистическим ВВС Китая.. Однако в начале войны методы морской транспортировки самолетов не были разработаны, и многие самолеты эскадрильи были повреждены при подготовке к отправке. В частности, топливные баки не были полностью опорожнены, что привело к серьезному ухудшению характеристик самоуплотнения, что привело к необходимости проведения обширных работ на самолетах на аэродроме в Агре . [6]

В октябре эскадрилья направила отряд в аэропорт Куньмин , Китай, для строительства и эксплуатации лаборатории обработки фотографий для Китайской оперативной группы ВВС . В ноябре отряд пополнился четырьмя «Молнии». [1] [5] В том же месяце эскадрилья перебралась на аэродром Чакулия , Индия, который уже был базой 7-й бомбардировочной группы , с идеей, что эскадрилья может работать с 7-й группой для обеспечения доударовой и послеударной разведки. [6] 12 декабря, почти через пять месяцев после официального прибытия на театр военных действий, эскадрилья выполнила свою первую боевую разведывательную миссию над Бирмой. [5] [примечание 3]Полеты эскадрилий разведывательных самолетов осуществлялись над обширной территорией Бирмы, Таиланда и Китая до Дня VJ , получая аэрофотоснимки и разведку позиций и целей противника для тяжелых бомбардировочных атак при поддержке британских и американских войск. [1]

Lightning Lockheed F-5B на борту эскадрильи

В марте 1943 года на аэродром Динджан , Индия, была отправлена единственная Lightning и вспомогательный персонал и оборудование . [5] Боевое истощение к этому времени серьезно снизило доступность F-4 эскадрильи, и два месяца спустя эскадрилья начала летать на самолетах второго типа, North American B-25 Mitchell . Первый «Митчелл», ранее принадлежавший 7-й бомбардировочной группе, прибыл 27 мая. После модификации B-25 для установки фотоаппаратов эскадрилья выполнила свой первый боевой вылет на B-25 10 июня. Между тем, эскадрилья начала получать новую разведывательную версию F-5 Lightning, [примечание 4]и первый полет F-5 был осуществлен позже в том же месяце. В июле эскадрилья передала личный состав и оборудование своего отряда в Куньмине 21-й фотографической эскадрилье , которая только что прибыла в театр. [1] [5] [6]

В октябре 1943 года 10-я воздушная армия сформировала временную 5306-ю фото-разведывательную группу и присоединила к ней эскадрилью. [1] [примечание 5] В декабре средства разведки в Индии были централизованы в составе сил фоторазведки, восточного воздушного командования, объединенного штаба армейских ВВС и Королевских военно-воздушных сил . Временная группа была прекращена 17 января 1944 года, и ее компоненты, включая 9-ю, вернулись под контроль Десятых ВВС. [5]

В апреле 1944 года в театр прибыла 8-я фотографическая группа, к которой был приписан эскадрильи. [8] В следующем месяце 20-я тактическая разведывательная эскадрилья взяла на себя разведывательную миссию в Динджане, которую 9 -я эскадрилья выполняла с марта 1943 года с короткой паузой, и средства эскадрильи в Динджане воссоединились с эскадрильей на аэродроме Барракпур . [5] Однако эскадра поддерживали отряды в других местах в Индии и Бирме, в том числе Tingkawk Сакан Аэродром , Мьичина Аэродром и аэропорта Читтагонг . Отряд Читтагонга пополнил группу № 224 РАФ.. Ответственность за это усиление начала передаваться 40-й фото-разведывательной эскадрилье в ноябре, и весь личный состав 9-й эскадрильи был выведен к середине декабря. [1] [5]

Эскадрилья осталась в Индии после капитуляции Японии, но уехала в Соединенные Штаты в середине ноября 1945 года на борту USS  General MC Meigs . По прибытии в порт посадки в США в декабре 1945 года он был выведен из строя. [1]

Стратегическое авиационное командование [ править ]

KC-97 заправка B-47

Девятым дозаправке эскадрилья была активирована на 1 августа 1951 года на базе Дэвис-Монтан Air Force , штат Аризона , и оснащены Boeing KB-29M Superfortress самолетов. Он был приписан к 9-й бомбардировочной группе до июня 1952 года, затем к 9-му бомбардировочному авиаполку . Штаб-квартира находилась на базе ВВС Трэвис , Калифорния, поэтому эскадрилья была прикреплена к различным подразделениям в Дэвис-Монтане, пока она тренировалась по технике дозаправки в воздухе . В 1953 году крыло и эскадрилья были окончательно объединены, когда оба перебрались на базу ВВС в Маунтин-Хоум., Айдахо. В июле эскадрилья вышла из строя, в то время как крыло переходило в состав Boeing B-47 Stratojet . К началу 1954 года и крыло, и эскадрилья снова были в рабочем состоянии. [1] [9] К сентябрю 1954 года эскадрилья была полностью переоборудована в Boeing KC-97 Stratotanker [3]

Из Mountain Home эскадрилья поддерживала операцию Reflex, развернутую как единое целое на авиабазе Бен-Герир во французском Марокко в течение трех месяцев в 1955 году, а затем на базе ВВС Эльмендорф на Аляске в 1956 году. [1] Она также направила часть своего персонала в Андерсон. База ВВС , Гуам. [3] В 1965 году, когда Стратегическое авиационное командование (SAC) начало выводить из строя свои B-47 и KC-97, эскадрилья была деактивирована, а ее самолеты были переданы на хранение, а ее родительская часть стала 9-м стратегическим разведывательным крылом и переехала на бумаге на базу ВВС Бил , где он взял на себя ресурсы 4200-го стратегического разведывательного крыла., производство которого было прекращено. [1] [9] [10] [11]

Взлет Boeing KC-135

Эскадрилья была возобновлена ​​1 января 1970 года, когда она присоединилась к 9-му крылу на базе ВВС Бил, поскольку 456-е стратегическое аэрокосмическое крыло расширилось за счет включения двух эскадрилий заправщиков для поддержки собственных самолетов Boeing B-52 Stratofortress и Lockheed SR-71 Blackbirds из 9-е крыло. В Биле 9-й пилотировал самолет Boeing KC-135 Stratotanker . [1] [12] Двенадцать лет спустя, в январе 1982 года, эскадрилья снова была выведена из строя. [1] Его самолеты и персонал были использованы для формирования 350-й воздушной заправочной эскадрильи , которая была активирована в Биле на следующий день. [13]

Эскадрилья начала свой текущий и самый продолжительный активный период несколько месяцев спустя, в августе, на базе ВВС Март , Калифорния, где она оборудовала удлинителем McDonnell Douglas KC-10 в составе 22-го бомбардировочного крыла . В следующем году эскадрилья оказала поддержку операции «Срочная ярость» , спасению американских студентов и замене революционного правительства Гренады на конституционное. 19 сентября 1985 года в рамках программы объединения боевых единиц Второй мировой войны и тех, что были сформированы после войны, 9-я авиационная дозаправочная эскадрилья была объединена с 9-й фотографической разведывательной эскадрильей . [1]

В 1989 году подразделения эскадрильи участвовали в операции «Правое дело» , вторжении в Панаму в 1989 году, положившем конец правлению Мануэля Норьеги . Отряд поддерживал развертывание в Юго-Западной Азии с 1990 по 1991 год в операциях «Щит пустыни» и «Буря в пустыне» . В сентябре 1991 года SAC внедрил организационную модель Objective Wing, и эскадрилья была переведена из 22-го крыла в свою недавно активированную 22-ю оперативную группу . [1] [3]

Командование воздушной мобильности [ править ]

Удлинитель 60-го крыла KC-10A на авиабазе Маккорд

В 1992 году ВВС реорганизовали свои основные командования, объединив подразделения по дозаправке в воздухе и переброски под командование воздушной мобильности (AMC), при этом 22-е авиационное дозаправочное крыло стало элементом нового командования. Под управлением AMC эскадрилья выполняла гуманитарные воздушные перевозки в Сомали в поддержку операции «Восстановление надежды» в течение 1992–1993 годов. [1] Комиссия по перестройке и закрытию баз 1991 г. , тем временем, рекомендовала передать марш в командование резерва ВВС . По мере передачи базы в резерв 22-е авиационное дозаправочное крыло без персонала и оборудования перебралось на базу ВВС МакКоннелл., Канзас, где им стало крыло KC-135R. [14] 722d дозаправке Крыло был активирован в марте в качестве организации удерживающей для остальных регулярных частей ВВС там на 1 января 1994 года, и эскадра вошла в состав 722d крыла до сентября 1994 года, когда он переехал в базу ВВС Travis , Калифорния, и был приписан к 60-й оперативной группе . [1] [15]

Несмотря на то, что они не были развернуты как единое целое, экипажи и самолеты 9-й дивизии поддерживали операцию «Южный дозор» , соблюдение запретной для полетов зоны на юге Ирака в течение 1990-х годов путем дозаправки морских самолетов, дислоцированных на авиабазе Авиано в Италии. Его экипажи обеспечивали дозаправку самолетов B-52, участвовавших в операции Desert Strike , атаке крылатыми ракетами иракских войск на севере Ирака в сентябре 1996 года и операции Desert Fox , а также последующих атаках на предполагаемые объекты иракского оружия. В том же году, после того как террористы, спонсируемые Ливией, нанесли удар по ночному клубу в Берлине , его экипажи поддержали операцию «Каньон Эльдорадо» , ответную бомбардировку Ливии. Это помоглоОперация Allied Force , операция НАТО против Сербии в Косово в 1999 году и операция «Запрет полета» , установление бесполетной зоны над Боснией и Герцеговиной. Он обеспечивал воздушные перевозки и дозаправку для президентских поездок. [3]

В 1997 году 9-й дивизион организовал первую в истории AMC дозаправочную группу из шестнадцати кораблей для операции Centraz Bat, самой продолжительной воздушно-десантной миссии в истории авиации, в ходе которой восемь самолетов Boeing C-17 Globemaster III доставили 540 десантников и их вспомогательное оборудование почти на 8000 миль. [3] После событий 11 сентября 9-е поддержало операцию «Благородный орел» . Начиная с октября 2001 года и продолжается по сей день, блок обеспечил логистическую поддержку операции Несокрушимая свобода и проводится в поддержку операции по освобождению Ирака от 2003 года [ править ] В 2015 году операторы стрелы эскадрильи были награждены трофеем Альберта Эванса как лучшая заправочная секция ВВС США. [16]

Происхождение [ править ]

9-я фото-разведывательная эскадрилья
  • 19 января 1942 г. образован 9-й фотографической эскадрильей .
Активирован 1 февраля 1942 г.
9 июня 1942 года переименована в 9-ю фото-разведывательную эскадрилью .
Переименована в 9-ю фотографическую эскадрилью (легкую) 6 февраля 1943 г.
Переименована в 9-ю фото-разведывательную эскадрилью 13 ноября 1943 г.
Деактивирован 4 декабря 1945 г.
19 сентября 1985 года объединен с 9-й авиационной заправочной эскадрильей в 9-ю воздушную заправочную эскадрилью [1]
9-я воздушная заправочная эскадрилья
  • Образована как 9-я авиационная заправочная эскадрилья , средняя 24 июля 1951 г.
Активирован 1 августа 1951 г.
Производство прекращено и прекращено 15 декабря 1965 г.
  • Переименован в 9-ю авиационную заправочную эскадрилью в тяжелую 12 декабря 1969 г.
Активирован 1 января 1970 г.
Деактивирован 27 января 1982 г.
  • Активирован 1 августа 1982 г.
  • Объединен с 9-й фото-разведывательной эскадрильей 19 сентября 1985 г.
Переименована в 9-ю воздушно-заправочную эскадрилью 1 сентября 1991 г. [1]

Задания [ править ]

  • Первые воздушные силы, 1 февраля 1942 г.
  • Десятый военно-воздушный флот, 29 марта 1942 г. (полет в составе Четырнадцатого военно-воздушных сил , 10 марта - 12 июля 1943 г.)
  • Армейские военно-воздушные силы, сектор Индия-Бирма, 30 октября 1943 г. (прикреплены к 5306-й фото-разведывательной группе (предварительная), 30 октября 1943 г.; 10-е воздушные силы после 17 января 1944 г.)
  • Десятые воздушные силы, 7 марта 1944 г.
  • 8-я фотографическая группа (позже 8-я разведывательная группа), 25 апреля 1944 г.
  • Армейские ВВС, Театр Индия-Бирма, ок. Октябрь - 4 декабря 1945 г.
  • 9-я бомбардировочная группа, 1 августа 1951 года (прикреплена к 43-му бомбардировочному крылу , 1 августа 1951 года; 36-я авиационная дивизия , 4 сентября 1951 года; 303-я бомбардировочная авиакрыла после 15 января 1952 года)
  • 9-е бомбардировочное крыло (позднее 9-е стратегическое аэрокосмическое крыло), 16 июня 1952 - 15 декабря 1965 г. (прикреплено к 303-му бомбардировочному авиаполку до 30 апреля 1953 г .; 5-я авиационная дивизия , 18 апреля - 16 июля 1955 г .; группа связи SAC, 2 мая - 1 июля 1956 г. )
  • 456-е стратегическое авиакосмическое крыло (позднее 456-е бомбардировочное крыло), 1 января 1970 г.
  • 17-е бомбардировочное крыло , 30 сентября 1975 г.
  • 100-е авиационное дозаправочное крыло , 30 сентября 1976 г. - 27 января 1982 г.
  • 22-е бомбардировочное крыло (позднее 22-е авиационное дозаправочное крыло), 1 августа 1982 г.
  • 22-я Операционная группа, 1 сентября 1991 г.
  • 722d Операционная группа, 1 января 1994 г.
  • 60-я оперативная группа, 1 сентября 1994 г. - настоящее время [1]

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

Награды и кампании [ править ]

Стример премииНаградаДатыПримечания
Награда за заслуги перед ВВС США1 июля 2005 г. - 30 июня 2007 г.9-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 января 1957 г. - 31 января 1958 г.9-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 августа 1982 г. - 30 июня 1983 г.9-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1987 г. - 30 июня 1989 г.9-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1989 г. - 30 июня 1991 г.9-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1993 г. - 30 июня 1995 г.9-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 августа 1995 г. - 30 июля 1997 г.9-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1997 г. - 30 июня 1999 г.9-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1999 г. - 30 июня 2000 г.9-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 2000 г. - 30 июня 2001 г.9-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 2001 г. - 30 июня 2003 г.9-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 2003 г. - 30 июня 2004 г.9-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 2004 г. - 30 июля 2005 г.9-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 2007 г. - 30 июня 2009 г.9-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Стример кампанииКампанияДатыПримечания
Центральная часть Тихого океана24 июля 1942 г. - 6 декабря 1943 г.9-я фото-разведывательная эскадрилья [1]
Оборона Китая24 июля 1942 г. - 4 мая 1945 г.9-я фото-разведывательная эскадрилья [1]
Новая Гвинея24 января 1943 г. - 31 декабря 1944 г.9-я фото-разведывательная эскадрилья [1]
Индия-Бирма2 апреля 1943 г. - 28 января 1945 г.9-я фото-разведывательная эскадрилья [1]
Центральная Бирма29 января 1945 г. - 15 июля 1945 г.9-я фото-разведывательная эскадрилья [1]
Косовская воздушная кампания9-я воздушная заправочная эскадрилья [1]

См. Также [ править ]

  • Список эскадрилий дозаправки в воздухе ВВС США
  • Список операторов B-29 Superfortress
  • Список операторов Lockheed P-38 Lightning

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Пояснительные примечания
  1. ↑ С января 1970 года до утверждения этой эмблемы эскадрилья использовала эмблему 903-й воздушной заправочной эскадрильи, которую она заменила на авиабазе Бил.
  2. ^ Эта эмблема была разработана Disney Studios для отряда, но официально не утверждена до того, как отряд перебрался за границу. Сложность эмблемы затруднила воспроизведение за границей, и ее заменили эмблемой тигренка, которая также не получила официального одобрения.
  3. ^ Неизвестно, выполнял ли ранее отряд авиационного соединения Китая боевые вылеты в Китае.
  4. ^ F-5 имел более мощные двигатели, большую дальность полета и лучшее оборудование связи.
  5. ^ Другие летающие эскадры в 5306th Group были двадцатый Tactical Reconnaissance Squadron и двадцать четвёртой Combat Mapping Squadron .
Цитаты
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar Кейн, Роберт Б. (10 июня 2010 г.). «Информационный бюллетень 9-й авиационной заправочной эскадрильи (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 25 июня2018 .
  2. ^ Эндикотт, стр. 401
  3. ^ a b c d e f Без подписи (25 июля 2006 г.). "Информационные бюллетени по базе ВВС Трэвис: 9-я воздушная заправочная эскадрилья" . Управление по связям с общественностью 60-го авиамобильного крыла. Архивировано из оригинального 28 июня 2018 года . Проверено 28 июня 2018 .
  4. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , p. 466
  5. ^ a b c d e f g h i Нет подписи (2005 г.). «Хронология: 9-я фото-разведывательная эскадрилья» . 9-я фото-разведывательная эскадрилья онлайн . Проверено 26 июня 2018 .
  6. ^ a b c d Елеазар, Уэйн (2001). «Хотрод Дункана» . Vol. 36 (Выпуск 5). Воздушная классика . Проверено 26 июня 2018 .
  7. ^ Greenhalgh, Уильям Х. «F-4 прибывает в Карачи: сентябрь 1942, 9 PRS получает свой первый заказ Lockheed F-4 - х» . 9-я фото-разведывательная эскадрилья онлайн . Проверено 26 июня 2018 .
  8. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , p. 48
  9. ^ a b Равенштейн, стр. 23–24
  10. ^ Мюллер, стр. 27
  11. ^ "Аннотация (несекретно), История 9 стратегического аэрокосмического крыла (секретно), октябрь – декабрь 1965 г." . Указатель истории ВВС . Проверено 28 июня 2018 .
  12. ^ Ravenstein, стр. 251-252
  13. ↑ Робертсон, Пэтси (19 июня 2017 г.). «Информационный бюллетень 350-й авиационной заправочной эскадрильи (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 24 июля 2017 года .
  14. ↑ Робертсон, Пэтси Л. (19 июня 2017 г.). "Информационный бюллетень 22 Авиационное заправочное крыло (AMC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 7 июня 2018 .
  15. ^ "Аннотация, история 722d календарный год авиационного заправочного крыла 1994" . Указатель истории ВВС . Проверено 28 июня 2018 .
  16. ^ Revezzo, SRA Чарльз (30 июля 2015). «Gucci Standard: 9-й ARS признан лучшим подразделением ВВС» . Управление по связям с общественностью 60-го авиамобильного крыла . Проверено 28 июня 2018 .

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
дальнейшее чтение
  • Смит, Ричард К. (1998). Семьдесят пять лет дозаправки в воздухе: основные моменты, 1923–1998 (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография . Проверено 17 декабря +2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт базы ВВС США Трэвис
  • Связь ВВС
  • GlobalSecurity.org: 9-я авиационная заправочная эскадрилья