| AAM-N-10 Eagle | |
|---|---|
 | |
| Тип | Дальняя ракета класса ' воздух-воздух ' |
| Место происхождения | Соединенные Штаты |
| История обслуживания | |
| Использован | ВМС США |
| История производства | |
| Разработано | 1958 г. |
| Производитель | Корпорация Бендикс |
| Нет построено | 0 |
| Технические характеристики (прогнозируемые) | |
| Масса | 650 фунтов (290 кг) без усилителя 1284 фунта (582 кг) с усилителем |
| Длина | 11 футов 7 дюймов (3,53 м) без усилителя 16 футов 1,5 дюйма (4,915 м) с усилителем |
| Диаметр | Бустер 14 дюймов (360 мм) 16 дюймов (410 мм) |
| Размах крыльев | Усилитель 2 фута 10 дюймов (0,86 м) складной 4 фута 2,1 дюйма (1,273 м) |
Рабочий диапазон | 110 нм (130 миль; 200 км) с двигателем 160 нм (180 миль; 300 км) аэродинамический |
| Потолок полета | 100000 футов (30,000 м) |
| Максимальная скорость | Маха 4,5 |
Система наведения | инерциальный с коррекцией радио маршевого участком активными радиолокационным или дом-на-варенье терминала |
| Рекомендации | Парш 2003 |
AAM-N-10 Eagle был дальний ракетный класса " воздух-воздух ", разработанный Bendix Corporation для использования в ВМС Соединенных Штатов . Программа Eagle, предназначенная для перевозки на истребителе обороны флота Douglas F6D , была отменена до начала испытаний, но извлеченные уроки были использованы при разработке ракеты AIM-54 Phoenix .
Дизайн и разработка [ править ]
Разработка AAM-N-10 началась в 1957 году с определения истребителя обороны флота : дозвуковой самолет - перехватчик большой дальности, несущий мощную радиолокационную станцию и ракеты очень большой дальности, способные максимально сбивать вражеские бомбардировщики. возможное расстояние от авианосцев, которые они пытались атаковать. В 1958 году компания Douglas Aircraft получила контракт на разработку истребителя F6D-1 Missileer, а корпорация Bendix в декабре того же года получила контракт на разработку ракеты AAM-N-10 Eagle. [1]
Eagle была обычной конструкции для тяжелых ракет воздух-воздух того времени, с очень низким соотношением сторон , почти треугольного крыла плавников 2 футов 10 дюймов (0,86 м) диапазона , простирающихся длину 11 футов ракеты -7-дюймовый (3,53 м) корпус и съемная ступень ускорителя, позволяющая ракете резко разгоняться при пуске перед переходом в крейсерскую конфигурацию на увеличенном расстоянии до цели. Конструкция ракеты была передана в субподряд Bendix компании Grumman Aircraft ; [1] Aerojet была привлечена к субподряду на производство ракетных двигателей AAM-N-10. [2] Ракета-носитель разгонит "Орла" до скорости Маха.3,5; после зажигания маршевого двигателя ракета будет медленно разгоняться до крейсерской скорости 4,5 Маха. [3] Обычная осколочно-фугасная боеголовка была стандартной, а Eagle был спроектирован так, чтобы нести ядерную боеголовку W42 . [1]
В «Орле» использовалось наведение по радиоканалу в середине курса, при этом передавались сигналы с самолета-носителя, чтобы ракета оставалась на курсе, когда она летела по энергоэффективной «взлетной» траектории к целевой области. По мере приближения к цели AAM-N-10 переключался на активное радиолокационное самонаведение , свой собственный бортовой радиолокационный комплекс, созданный на основе радиолокатора AN / DPN-53 , установленного на зенитной ракете CIM-10 Bomarc , [3 ], в котором использовался аналогичный профиль полета - наведение ракеты на цель. [1] Запуск мог производиться на расстоянии до 160 морских миль (180 миль; 300 км) от цели; AN / APQ-81РЛС, разработанная для ракетоносца, была способна обнаруживать цели только на дальности 120 морских миль (140 миль; 220 км), однако самолет-пускатель мог быть направлен на цель с помощью самолета дальнего обнаружения , запускающего свои ракеты для полета к цели , где они будут использовать вторичный дом-на-варенье систему наведения для терминала самонаведения. [3]
В 1960 году средний бомбардировщик Douglas A3D Skywarrior был модифицирован в качестве испытательного стенда для APQ-81 и предназначался для запуска самолетов AAM-N-10 на этапе испытаний программы; Модификация с увеличенным обтекателем привела к тому, что самолет получил прозвище «Снупи». [4] Однако из-за проблем с затратами и опасений по поводу жизнеспособности концепции истребителя с медленной защитой флота, программа ракетных ракет, включая Eagle, была отменена в декабре 1961 года [5] до того, как было построено какое-либо оборудование. Однако, несмотря на отмену, в конструкции Eagle были предоставлены данные, которые помогли в разработке ракеты AAM-N-11 (позже AIM-54 ) Phoenix, установленной на самолетах General Dynamics – Grumman F-111B и Grumman F-14 Tomcat.истребители. [1]
Ссылки [ править ]
Цитаты [ править ]
- ^ а б в г д Парш 2003 .
- ^ "Хищная птица". Международный рейс , том 78 (1960). п. 610 .
- ^ a b c Фридман 1982 , стр. 177.
- ^ Франсильон Льюис & Dunn 1991 , стр. 126.
- Перейти ↑ Simonsen, 2016, p. 108
Библиография [ править ]
- Франсильон, Рене Дж .; Льюис, Питер Б. и Данн, Джим (1991). Электронные мастера: вороны, запперы и ласки . Лондон: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-112-0.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Фридман, Норман (1982). Военно-морское вооружение США: все орудия, ракеты, мины и торпеды, использовавшиеся ВМС США с 1883 года до наших дней . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-735-7.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Симонсен, Эрик (2016). Полная история соревнований по взлету боевых самолетов в США: победители, проигравшие и что могло быть . Лесное озеро, Миннесота: Специальная пресса. ISBN 978-1-58007-227-4.
- Парш, Андреас (6 января 2003 г.). «Бендикс ААМ-Н-10 Орел» . Справочник военных ракет и ракет США, Приложение 1: Ранние ракеты и беспилотные летательные аппараты . Обозначение-Системы . Проверено 22 декабря 2017 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
