Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ABC Supply 500
Поконо Raceway.svg
IndyCar серии
Место проведенияПоконо Рейсвей
Место расположенияЛонг-Понд-роуд и Андретти-роуд,
Лонг-Понд, Пенсильвания , 18334, США
41,0543 ° северной широты, 75,5113 ° западной долготы
Корпоративный спонсорABC Supply
Первая гонка1971 г.
Первая гонка ICS2013
Последняя гонка2019 г.
Расстояние500 миль (800 км)
Круги200
Предыдущие именаSchaefer 500 (1971-1978)
Music 500 at Pocono, представленный Musicland / Sam Goody (1979)
True Value 500 (1980)
Van Scoy Diamond Mine 500 (1981)
Domino's Pizza Pocono 500 (1982)
Domino's Pizza 500 (1983-1986)
Quaker State 500 (1987-1988)
Pocono 500 (1989)
Pocono IndyCar 400, заправленный Sunoco (2013)
Pocono IndyCar 500, заправленный Sunoco (2014)
Больше всего побед (водитель)Эй Джей Фойт (4)
Наибольшее количество побед (команда)Команда Пенске (10)
Большинство побед (производитель)Шасси: Dallara DW12 (7)
Двигатель: Cosworth (11)
Информация о цепи
ПоверхностьАсфальт
Длина2,5 миль (4,0 км)
Повороты3
Рекорд круга40.2017 секунды
223,871 миль / ч (360,285 км / ч) ( Хуан Пабло Монтойя , Dallara DW12 , 2014, IndyCar Series )

ABC питания 500 [1] был IndyCar Series гонки провели в Pocono Raceway в Лонг - Понд, штат Пенсильвания , расположенный в горах Поконо . Первая автомобильная гонка Инди в Поконо была проведена в 1971 году. Это было первое крупное мероприятие, проведенное на трассе вскоре после ее завершения. Гонка была санкционирована USAC с 1971 по 1981 год, а затем CART с 1982 по 1989 год и была известна как Pocono 500. Гонка была удалена из календаря CART после забега 1989 года из-за плохих условий трассы, а также низкий доход промоутера.

После 23-летнего перерыва мероприятие было возобновлено серией IndyCar в 2013 году . После смены руководства на объекте и после того, как на трассе были завершены комплексные меры по повышению безопасности, гонка была назначена на выходные, посвященные Дню независимости . На 2013 год гонка была запланирована на 400 миль и была частью IndyCar Triple Crown . В 2014 году гонка вернулась к своей традиционной дистанции в 500 миль и была запланирована на середину-конец августа.

Эй Джей Фойт - самый успешный гонщик с четырьмя победами. Рик Мирс выигрывал гонку трижды за годы CART , а Уилл Пауэр выигрывал трижды под санкциями IndyCar .

Гонка 2014 года, выигранная Хуаном Пабло Монтойей , считается самой быстрой гонкой на 500 миль в истории гонок Инди. [2] При средней скорости 202.402 миль в час (325,734 км / ч), это была первая гонка 500 миль будет завершено в соответствии с 2 1 / 2 часа.

История гонок [ править ]

USAC [ править ]

Гонка Pocono 500 началась в 1971 году как часть трассы национального чемпионата США . Он был частью «тройной короны» USAC , состоящей из Индианаполиса 500 , Поконо 500 и Калифорнии 500 . Гонка была популярной, и было сказано, что уникальная схема трассы была разработана специально для автомобилей Champ / Indy. USAC санкционировал мероприятие до 1981 года.

В первые годы в Pocono 500 использовался расширенный двухнедельный график, более короткий, но аналогичный графику в Индианаполисе. За неделей тренировок следовали два дня гонок на время (суббота-воскресенье), за которыми следовали гонки на следующие выходные. В некоторые годы квалификация также состояла из четырех кругов, имитирующих Инди. В годы существования USAC гонка проводилась в конце июня / начале июля, и какое-то время сам день гонки был назначен на День независимости . В первые годы стартовое поле составляло 33 машины, выстроенные в одиннадцать рядов по три, так же, как и в Инди.

В 1977 году расписание гонок было сокращено до одной недели. Тренировки открылись во вторник, гонка на время запланирована на четверг и пятницу, а гонка - на воскресенье. Кроме того, квалификация была сокращена до двух кругов вместо четырех. [3] Несмотря на финансовые проблемы, проблемы с дорожным движением и, казалось бы, постоянные проблемы с погодой, « Индианаполис Востока» зарекомендовал себя как популярная гонка на Национальном чемпионате, привлекая более 100 000 зрителей в течение большей части 1970-х годов. [3] Тем не менее, различные склоки между владельцем трека и органом, принимающим санкции, были обычным явлением. [4] [5] [6]

В 1979 году гонка произошла в разгар первого USAC / CART «Сплит» . Почти все команды, базирующиеся на CART, пропустили мероприятие, рассердив руководство трека, которое осталось верным USAC . Посещаемость и доход упали, и предприятие почти обанкротилось. На 1980 год IMS согласилась арендовать трек для графика CRL 1980 года , в котором участвовало все поле участников. Гонка 1981 года была еще более противоречивой. Большинство команд CART снова бойкотировали мероприятие, и в конечном итоге руководство трассы подало иск о возмещении ущерба. USAC открыл список участников для автомобилей Silver Crown , чтобы заполнить сетку, и это была гонка для двух классов.

КОРЗИНА [ редактировать ]

Гонки на фойтах в Поконо в 1984 году

После организационных изменений, последовавших за первым «расколом» USAC / CART , Pocono 500 переключился на серию CART, начиная с 1982 года. Иск, поданный владельцем / промоутером трека доктором Джозефом Маттиоли, был урегулирован во внесудебном порядке, и серия CART должна была участвовать в гонках. трек как минимум на ближайшие пять лет. [7] Отношения между двумя сторонами временами были бурными, но, тем не менее, события продолжались в течение десятилетия 1980-х годов. Гонка перенеслась с июня на август после того, как трасса добавила в свой график вторую гонку серии NASCAR Winston Cup . Переезд в август позволил дистанции гонки от Инди и был назначен через две-три недели после Michigan 500., давая командам больше времени на подготовку между гонками на 500 миль.

Все более суровые условия трассы делали гонку сложной [8], а иногда приводили к высокому выбору и неожиданным победам. Уникальные характеристики трассы, а также ухабистость, позволили немного снизить скорость по сравнению с гонками в Индианаполисе и Мичигане, но гонка по-прежнему была популярной и какое-то время привлекала большое количество людей. Несколько крупных аварий в последние годы повредили несколько водителей, в том числе Джонни Резерфорд , Кевин Коган , Джон Андретти , Ари Луендик , Майкл Гринфилд и Марио Андретти.. К концу 1980-х водители все чаще заявляли о своем недовольстве состоянием трассы, а некоторые даже призывали прекратить гонку. [8]

Несмотря на продолжающиеся ссоры между серией и владельцем, гонка стала местом некоторых памятных моментов в истории автомобилей Indy. В 1985 году это была первая победа Рика Мирса после того, как он оправился от разрушительных травм, полученных в 1984 году. Это была первая и единственная победа автомобиля Инди за двигатель Judd AV , которая произошла в 1988 году.

После события 1989 года трасса была официально признана слишком неровной и непригодной для автомобилей Инди. Контур все еще имел металлические подпорные стены, не имел ограждений по всему периметру и надлежащих участков для стока воды. Его жестко критиковали за шероховатость, трещины и частые обломки, которые могли вызвать опасные проколы шин. [9] [10] Однажды, после того как Скотт Пруэтт проколол семь шин во время тренировки, владелец автомобиля Стив Хорн прошел по трассе и вернулся с горсткой гвоздей и другим хламом, которые он принес. [10] Pocono 500 был удален из расписания на неопределенный срок, поскольку ни менеджмент трека, ни официальные лица серии не были заинтересованы в продолжении соревнований.

Хотя условия безопасности пути были причинами, заявленными санкционирующим органом [11], руководство пути также считало, что это событие было убыточным для предприятия. [12] Кроме того, по словам медицинского директора CART доктора Стива Олви, в течение 1980-х годов медицинское оборудование на трассе было крайне неудовлетворительным, а сам владелец трассы доктор Джо Маттиоли числился «врачом трассы», несмотря на то, что его профессия была стоматологом .

IndyCar [ править ]

Во время обеих гонок NASCAR Sprint Cup Series 2010 года тяжелые аварии на Long Pond Straight вынудили руководство трассы потребовать значительных улучшений безопасности на трассе. К внутренним стенам были добавлены барьеры SAFER, по всему периметру установлено ограждение, на большей части приусадебного участка построены мощеные водостоки. Повышение безопасности, а также изменения, объявленные семьей Игдальского в третьем поколении (включая ремонт трассы новыми бетонными стойлами), привели к обсуждениям с официальными лицами IndyCar по поводу возрождения гонки Pocono IndyCar.

В 2012 году после отмены Indy Qingdao 600 разрослись слухи о том, что Поконо мог быть использован в качестве замены в последнюю минуту. Однако ничего не произошло. 1 октября 2012 года трасса официально объявила о том, что 4 июля, начиная с 2013 года, пройдет Pocono IndyCar 400 для серии IndyCar Series . Изменение дистанции гонки было запрошено вещательной компанией ABC . [13]

В 2014 году гонка вернулась к своей традиционной дистанции в 500 миль. Три гонки на 500 миль «тройной короны» ( Индианаполис , Фонтана и Поконо) также принесут гонщикам двойные очки в пользу чемпионата. [14] В 2015 году гонка получила титульное спонсорство ABC Supply Co. , и в конце августа была перенесена на ранее знакомый ей календарный слот.

После относительно чистых гонок в 2013–2014 годах, почти не требующих осторожности, в 2015 году произошла трагедия. Пилот Джастин Уилсон получил удар по голове осколком обломков, вылетевшим из разбитой машины Сейджа Карама . Уилсон был доставлен в больницу по воздуху, но на следующий день скончался от полученных травм. В 2018 году Роберт Виккенс был парализован ниже пояса после того, как в результате огромной аварии он поднялся в забор. Год спустя, в 2019 году, еще одно огромное скопление на первом круге привело к тому, что Феликс Розенквист перебрался в забор, но ни один из пилотов не получил серьезных травм.

1 сентября 2019 года было опубликовано расписание IndyCar на 2020 год вместе с объявлением о том, что они не вернутся в Поконо в 2020 году. Это был второй раз, когда трек был исключен из расписания автомобилей Indy. Гонка была заменена возобновленной гонкой в Ричмонде - гонкой, которая позже была отменена из -за пандемии COVID-19.. Не было подтверждено, было ли удаление Поконо окончательным, и причины удаления неясны. Водители Сейдж Карам и Роберт Виккенс написали в Твиттере, что трасса слишком опасна для автомобилей Indy, сославшись на крупные аварии в 2018 и 2019 годах. В течение 2020 года предполагалось, что IndyCar вернется в Поконо в 2021 году или позже. NASCAR экспериментирует с проведением двух гонок Pocono в качестве даблхедера, поэтому остается место для уик-энда IndyCar. [15]

Прошлые победители [ править ]

Время годаДатаВодительКомандаШассиДвигательГоночная дистанцияВремя гонкиСредняя скорость
(миль / ч)		Отчет
КругиМили (км)
Автомобиль чемпионата USAC
1971 г.3 июля Марк ДонохьюPenske RacingМакларенOffy200500 (804,672)3:36:22138,649Отчет
1972 г.29 июля Джо ЛеонардПарнелли Джонс Велес ГонкиПарнеллиOffy200500 (804,672)3:13:49154,781Отчет
1973 г.1 июля Эй Джей ФойтAJ Foyt EnterprisesКойотФойт200500 (804,672)3:26:58144,948Отчет
1974 г.30 июня Джонни РезерфордБрюс Макларен АвтогонкиМакларенOffy200500 (804,672)3:11:27156,701Отчет
1975 г.29 июня Эй Джей ФойтAJ Foyt EnterprisesКойотФойт170 *425 (683 971)3:01:13140,712Отчет
1976 г.27 июня Эл УнсерПарнелли Джонс Велес ГонкиПарнеллиCosworth200500 (804,672)3:28:53143,622Отчет
1977 г.26 июня Том СневаPenske RacingМакларенCosworth200500 (804,672)3:17:12152,931Отчет
1978 г.25 июня Эл УнсерChaparral CarsЛола Т500Cosworth200500 (804,672)3:30:53142,261Отчет
1979 г.24 июня Эй Джей ФойтAJ Foyt EnterprisesПарнеллиCosworth200500 (804,672)3:42:14134,995Отчет
1980 г.22 июня Бобби АнсерPenske RacingPenskeCosworth200500 (804,672)3:18:04151,454Отчет
1981–8214 июня Эй Джей ФойтAJ Foyt EnterprisesмаршCosworth122 *305 (490,849)2:13:23137,196Отчет
КОРЗИНА PPG Indy Car World Series
1982 г.15 августа Рик МирсPenske RacingPenskeCosworth200500 (804,672)3:25:39145 879Отчет
1983 г.14 августа Тео ФабиФорсайт ГонкимаршCosworth200500 (804,672)3:42:28134,852Отчет
198419 августа Дэнни СалливанДуг Ширсон РасингЛолаCosworth200500 (804,672)3:38:29137,303Отчет
1985 г.18 августа Рик МирсPenske RacingмаршCosworth200500 (804,672)3:17:47151,676Отчет
1986 г.17 августа Марио АндреттиNewman / Haas RacingЛолаCosworth200500 (804,672)3:17:13152.106Отчет
1987 г.16 августа Рик МирсPenske RacingмаршШевроле - Илмор200500 (804,672)3:11:50156,373Отчет
1988 г.21 августа Бобби РахалTruesportsЛолаДжадд200500 (804,672)3:44:21133,713Отчет
1989 г.20 августа Дэнни СалливанPenske RacingPenskeШевроле - Илмор200500 (804,672)2:55:43170,72Отчет
1990
-
2012 гг.		Не состоялось
IndyCar серии
20137 июля Скотт ДиксонЧип Ганасси ГонкиДаллара DW12Honda160400 (643,738)2:04:26192,864Отчет
2014 г.6 июля Хуан Пабло МонтойяКоманда ПенскеДаллара DW12Chevrolet200500 (804,672)2:28:13202,402Отчет
2015 г.23 августа Райан Хантер-РейАндретти АвтоспортДаллара DW12Honda200500 (804,672)3:25:08146,245Отчет
2016 г.22 августа * Сила волиКоманда ПенскеДаллара DW12Chevrolet200500 (804,672)2:46:29180,198Отчет
2017 г.20 августа Сила волиКоманда ПенскеДаллара DW12Chevrolet200500 (804,672)2:43:17183,737Отчет
2018 г.19 августа Александр РоссиАндретти АвтоспортДаллара DW12Honda200500 (804,672)2:36:49191,304Отчет
2019 г.18 августа Сила волиКоманда ПенскеДаллара DW12Chevrolet128 *320 (514,88)1:53:45168,771Отчет
  • 1975, 1981 и 2019 годы: гонка сократилась из-за дождя.
  • 2016: Гонка перенесена с воскресенья на понедельник из-за дождя.

Серия USAC Mini-Indy [ править ]

  • 1979: Ронн Грегг
  • 1980: Хоселе Гарса

Indy Lights [ править ]

Время годаДатаВодительШассиДвигательГоночная дистанцияВремя гонкиСредняя скорость
(миль / ч)
КругиМили (км)
1986 г.16 августа Джефф АндреттимаршБьюик40100 (160,934)0:40:52146,812
1987 г.16 августа Томми БирнмаршБьюик40100 (160,934)0:35:34168,7
1988 г.20 августа Майкл ГринфилдмаршБьюик40100 (160,934)0:45:45131,137
1989 г.20 августа * Томми БирнмаршБьюик2870 (112,654)0:34:17122,512
1990
-
2012 гг.		Не состоялось
20136 июля Карлос МуньосДаллараInfiniti40100 (160,934)0:32:47182,948
2014 г.5 июля Габби ЧавесДаллараInfiniti40100 (160,934)0:36:53162,7
  • 1989: Гонка отложена из-за дождя.

Сводки гонок [ править ]

Тропа чемпионата USAC [ править ]

Марк Донохью выиграл первый Pocono 500 в 1971 году .

1971 [ править ]

Первый турнир Pocono 500 был проведен в выходные, посвященные Дню Независимости 1971 года. Команды прибыли 19 июня на неделю тренировок, а затем на два дня гонок на время (26–27 июня). [16] Марк Донохью выиграл поул-позицию со средней скоростью на четырех кругах 172,393 миль в час. Отправляясь в гонку, многих гонщиков беспокоили необычный дизайн трассы и ухабистое покрытие. [16] [17] Поле из 33 автомобилей (имитирующее традиционное поле из 33 автомобилей.в Инди) взял зеленый флаг перед 75 000 зрителей. Перед гонкой было объявлено, что правило «упаковки» будет использоваться во время периодов предостережения, это первая гонка на 500-мильном автомобиле Indy, в которой оно использовалось, что привело к беспрецедентно близким гонкам. Донохью лидировал на старте и лидировал первые 32 круга. В игру вступило обязательное правило четырех пит-стопов, временами перетасовывающее поле, но Донохью оставался в пределах досягаемости от лидера большую часть дня. На заключительном этапе Донохью возглавлял Джо Леонарда и Эй Джей Фойта . Предупреждение прозвучало на 183 круге, когда Арт ПоллардМашина пролила масло прямо по Длинному пруду и в повороте туннеля. Поле собралось для рестарта на 190-м круге, Леонард оказался на заднем бампере Донохью. На главной полосе Донохью совершил прыжок и удержал лидерство. Однако, входя во второй поворот, Донохью чуть не разбился, когда он слишком осторожно ехал по маслу. Ему пришлось отказаться от дроссельной заслонки и заскользить по трассе, позволив Леонарду нырнуть под нее и выйти вперед. Когда толпа была на ногах, Донохью догнал Леонарда и навсегда взял лидерство, спускаясь по главной прямой на круге 194. Донохью опередил Леонарда на 1,6 секунды [18], что считается ближайшим финишем на дистанции 500 миль. Автогонки Инди в то время.

1972 [ править ]

Второе ежегодное мероприятие Schaefer 500 в Поконо было запланировано на воскресенье 2 июля. Тренировки должны были начаться в воскресенье 18 июня, с гонками на время, которые должны были пройти в субботу 24 июня и воскресенье 25 июня. Однако ураган Агнес пронесся по восточной части Соединенных Штатов, и нанесли серьезный ущерб судебному разбирательству. [19] Дождь смыл тренировку и квалификацию в общей сложности десять дней. [20] Катастрофическое наводнение в этом районе побудило чиновников отложить гонку на время, [21] поскольку некоторые дороги, ведущие к трассе, были закрыты, а местная полиция занималась местами бедствия. [22] Между тем, земля пути была сильно насыщена, и наводнение вызвало проблемы с удалением сточных вод. [23] [24]Официальные лица следа с предложением губернатора Шаппа настояли на том, чтобы перенести гонку на более позднее время лета, но USAC гневно отказался. По прошествии одиннадцати дней активность следов наблюдалась только через два дня. [25] В паддоке разгорались раздражение и гнев. [26] [27] [28] Вечером в среду 28 июня гонка была окончательно отменена промоутерами. [29] [30] После нескольких дней переговоров с USAC, спор утих, [31] [32] [33], и гонка была перенесена на субботу 29 июля. Она будет проводиться как часть автомобиля USAC Indy / Даблхедер USAC Stock Car на 500 мильвыходные дни. [34] [35]

В последнюю неделю июля серия вернулась к перенесенной гонке. [36] Однако защищающийся победитель гонки Марк Донохью отсутствовал, выздоравливая после травмы колена. [37] Бобби Унсер выиграл поул-позицию с новым рекордом на четырех кругах - 189,473 миль в час. Гордон Джонкок квалифицировался вторым, а Марио Андретти - третьим. [38] [39] [40] [41] После того, как разногласия затмили это событие еще в июне, еще больше разногласий разгорится по завершении самой гонки.

Полеситтер Бобби Унсер не играл особой роли во время гонки, он лидировал всего шесть кругов и выбыл из-за проблемы с коробкой передач. Марио Андретти провел 105 кругов и был более чем на 40 секунд впереди занявшего второе место Джо Леонарда, когда он прибыл на свой последний запланированный пит-стоп на 164 круге. Обычный пит-стоп Андретти превратился в катастрофу, когда его тяга переключения передач вышла из строя. Андретти проиграл 11 кругов, когда его экипаж попытался снова включить передачу, и он занял 7-е место. [42] Гэри Беттенхаузен , который выбыл из гонки , когда лидировал в Индианаполисе в начале года, провел 40 кругов в Поконо, но снова выбыл, оставаясь лидером. После несчастья Андретти Джо Леонардунаследовал лидерство. Джонни Резерфорд и Эл Унсер шли вторым и третьим, оба на круг ниже. На 173-м круге Джимми Карутерсв третьем повороте произошла огненная авария. Леонард нырнул в боксы за топливом, позволив Резерфорду и Ансеру вернуться на лидирующий круг. Спустя один круг Леонард порезал шину, и ему пришлось второй раз выбить яму. Когда на 182-м круге снова показывался зеленый флаг, Унсер обогнал Резерфорда и занял второе место, а кругом позже уступил Леонарду. Хотя некоторые из присутствовавших полагали, что Унсер на самом деле не был на лидирующем круге, на табло он был первым. Ансер привел к финишу, неожиданно выбрав клетчатый флаг. После гонки Унсер был оштрафован на один круг за прохождение под предупреждением. Обзор после гонки показал, что Ансер обогнал Резерфорда до того, как загорелся зеленый свет. Согласно официальным результатам, первым был Джо Леонард , на втором месте - Джонни Резерфорд.Эл Унсер финишировал третьим. [43] [44] [45] [46] На следующий день Роджер МакКласки выиграл гонку USAC Stock Car Pennsylvania 500 за рулем Plymouth Superbird . [47] [48]

1973 [ править ]

В ответ на трагедию 1973 года в Индианаполисе 500 в мае, чрезвычайные изменения были внесены до того, как автомобили прибыли на тренировку в Поконо 18 июня. Размер заднего крыла был уменьшен с 64 до 55 дюймов; запас топлива на борту был уменьшен с 70 галлонов до 40 галлонов; и топливные баки были разрешены только на левой стороне автомобиля, за исключением 2 - 1 / 2 приемистости бак галлон. Энергопоглощающий материал должен был быть помещен в место, ранее занимаемое правым баком, а общий расход топлива на 500 миль был сокращен с 375 до 340 галлонов. [49] Несмотря на изменения правил, Питер Ревсон выиграл поул-позицию с новым рекордом на четырех кругах - 190,648 миль в час. [50]За несколько дней до гонки проливные дожди обрушились на территорию, затопили территорию и превратили приусадебный участок в море грязи. [51] [52] Несмотря на болото, рекордная толпа в 75 000–100 000 зрителей прибыла в солнечный день гонки 1 июля. Новые правила подачи топлива преобладали во второй половине дня, так как лидерам требовалось целых одиннадцать пит-стопов, чтобы пройти дистанцию. . Истощение было высоким, на финише ехало всего семь машин. Однако произошли рекордные 28 замен отведений, все, кроме двух, были сделаны во время перемешивания пит-стопов. Механические проблемы отодвинули на второй план Марио Андретти , Марка Донохью , Бобби Ансера и других. Джонни Резерфорд дважды развернулся во время гонки, в то время как Эл Унсер иГэри Беттенхаузен разбился. Лидируя на 136-м круге, победитель Indy 500 Гордон Джонкок наехал на мусор на главной полосе и громко пробил покрышку. На последних кругах Роджер МакКласки возглавил Эй Джей Фойта.. Маккласки сделал свой последний пит-стоп на 173 круге, и экипаж не залил его бак, посчитав, что, по их мнению, было достаточно топлива, чтобы дойти до финиша. Спустя один круг Фойт сделал ямку, но, вернувшись на трассу, у него начала развиваться плохая вибрация. И МакКласки, и Фойт пытались растянуть топливо до финиша, и теперь Маккласки отрывался от 8-секундного преимущества. Из-за того, что проблемы с управляемостью ухудшились, Фойт снова выбрал пит-стоп на 193 круге, поменял шины и взял дополнительное топливо. Маккласки теперь держал, казалось бы, непреодолимое преимущество в 40 секунд с пятью кругами до финиша. На последнем круге у Маккласки закончилось топливо перед первым поворотом, и он уступил лидерство и победу Фойту. Это была первая из четырех побед Фойта на Pocono 500. [53] [54] [55] [56] [57]

1974 [ править ]

Джонни Резерфорд выиграл Indy 500 и Pocono 500 в 1974 году за рулем McLaren M16C.

Джонни Резерфорд , который месяцем ранее выиграл Индианаполис 500 , одержал победу в Поконо, став первым гонщиком, выигравшим две гонки Indy Car Triple Crown за один сезон. Резерфорд и команда McLaren придерживались строгой стратегии экономии топлива и двигались в стабильном темпе, в то время как у многих других команд кончилось топливо. [58] Марио Андретти рано задал темп, лидировав на 10-м круге и в общей сложности 57 кругов в первой половине. Однако на 133-м круге Билл Симпсон взорвал двигатель, вылив масло на трассу, и Андретти, бежавший прямо за ним, развернулся в масле и разбился. В конце гонки Уолли Далленбах возглавил поляк Бобби Ансер., Резерфорд и Джимми Карутерс . Однако Унзер начал исчезать, так как у него кончалось топливо. Лидеры сделали свои последние пит-стопы примерно на 181-м круге, и у Унсера не осталось топлива в баке у пит-стопа, кроме того, что осталось в шланге. Выйдя на трассу, вот-вот должна была состояться финишная дуэль между Далленбахом и Резерфордом, а Карутерс поднялся на третье место. Завершающий финиш провалился, когда Далленбах выдул поршень на 188-м круге. Резерфорд добрался до финиша, в то время как Карутерс еле добрался до дома и финишировал вторым, из-за того, что на круге остывания кончилось топливо. Бобби Унсер, хромая, занял 5-е место на трех кругах ниже, снизившись до 150 миль в час для экономии топлива. [58] [59] [60] Победитель защищающейся гонки Эй Джей Фойтборолся во время гонок на время, он сначала сжег поршень, затем сломал универсальный шарнир перед квалификацией 29-м. [61] В день гонки он стукнулся о стену и был вынужден сойти с дистанции после 20 кругов из-за поврежденной подвески.

1975 [ править ]

Дождь задержал старт гонки на два часа. Как и в случае с Indy 500 месяцем ранее, гонка будет сокращена из-за дождя. Полеситтер Гордон Джонкок (183,281 миль в час), [62] [63] лидировал на старте и провел 29 кругов. Однако один за другим большинство претендентов отошли на второй план. Джонкок разбился на втором повороте на 139-м круге, а Марио Андретти получил ожог поршня. Джонни Резерфорд весь день боролся с механическими проблемами, а Бобби Ансер выбыл на полпути из-за поломки приводного вала. Эл Унсер выбыл раньше из-за отказа коллектора, а сломанный масляный насос поставил Джерри Гранта.почти двадцать кругов вниз. Эй Джей Фойт избежал всех неприятностей и обнаружил, что является доминирующей машиной дня. Во втором тайме Фойт сдерживал легкие вызовы Билла Вуковича II и Джимми Карутерса . Когда вдалеке нависли грозовые тучи, Фойт прибавил турбонагнетателя примерно на отметке 130 кругов, полагая, что дождь закончит гонку раньше. Фойт вырвался вперед на 15 секунд, когда прозвучало предупреждение о дожде на 168-м круге. Два круга спустя последовал ливень, заставивший 110 000 толпу броситься в укрытие. Фойт был объявлен победителем, первым двукратным победителем в Поконо, а вторым - Уолли Далленбах . Гари Беттенхаузен занял пятое место с 31-й стартовой позиции. [64][65] [66] [67]

1976 [ править ]

Эл Унсер выиграл Pocono 500 в 1976 и 1978 годах.

Дождь смыл два дня запланированной квалификации, и официальные лица USAC установили стартовое поле по лотерее. [68] [69] Первые 30 позиций были заполнены жеребьёвкой, а последние три места остались открытыми, чтобы заполнить их последней квалификационной сессией в четверг. [70] Джонни Парсонс выиграл поул-позицию, Билл Вукович II был вторым, а Марио Андретти оказался за пределами первого ряда. [71] Андретти захватил лидерство на старте, но Эй Джей Фойт опередил Андретти на 7-м круге. Поворот впереди Фойта был недолгим, так как на 31-м круге он отказал в двигателе. После старта 16-м Аль Унсернабирал обороты и впервые лидировал на 32-м круге. Унсер, однако, потерпел две неудачи, которые едва не стоили ему гонки. Во время обычного пит-стопа на 58-м круге пневматический домкрат на машине Унсера вышел из строя, что потребовало использования ручного домкрата. Унсер вышел из боксов на круг. Позже, на 76-м круге, Унсер срезал шину на главной трассе и вынужден был хромать обратно в боксы. Унсер снова присоединился к гонке, опередив лидера Андретти, в тот момент всего в секундах от того, чтобы быть на два круга ниже. На 88-м круге Эл Локвасто сделал случайное предупреждение за вращение , что позволило Элу Ансеру обогнуть поле и догнать соперников. Спустившись на один круг, Парнелли / Косворт из Unser погнались за Penske McLaren Андретти./ Оффи, и он отошел от круга на 104-м круге. Джон Мартин остановился на 115-м круге, сделав еще одно предупреждение, и Унсер составил остаток круга. Зеленый флаг вернулся на 119-м круге, а три круга спустя Унсер обошел Андретти и вышел вперед. Унсер проехал остаток пути, и Марио Андретти сошел с дистанции после того, как сломал стабилизатор поперечной устойчивости на 179-м круге. Благодаря этой победе Эл Унсер обеспечил первую победу Инди-болида за двигатель Cosworth . [72] [73] Не прошедшая квалификацию в Индианаполисе , Джанет Гатри начала свою первую 500-мильную автомобильную гонку Инди, заняв 24-е место с треснувшей коробкой передач после 89 кругов. [74]

1977 [ править ]

Через три недели после того, как он выиграл свой рекордный четвертый Индианаполис 500 , Эй Джей Фойт пригрозил пропустить Pocono 500 из-за спора со спонсором серии USAC, Citicorp . [3] [75] Фойт пропустил тренировку во вторник и, пробежав всего 35 тренировочных кругов в среду, все еще настаивал на том, чтобы посадить другого гонщика в свою машину. [76] Тем не менее, Фойт передумал в последнюю минуту и ​​квалифицировал машину. Фойт обеспечил поул-позицию (189,474 миль в час), сбив Джонни Резерфорда с первой позиции и вызвав хор свистящих возгласов некоторых присутствующих фанатов. Марио Андретти квалифицировался третьим и замыкал первый ряд.Том Снева , который преодолел барьер 200 миль в час на Инди в мае, занял четвертое место в стартовой решетке. [77] [78] Во время заключительной тренировки в пятницу двигатель Андретти набрал обороты, и его клапаны погнулись . Это был пятый двигатель, через который прошли товарищи по команде Penske Андретти и Снева за неделю. Не имея другого запасного, экипаж был вынужден утилизировать детали одного из уже взорвавшихся двигателей, чтобы Андретти оказался на стартовой решетке в день гонки. [79]

Эй Джей Фойт лидировал на старте и лидировал 26 из первых 60 кругов. Его день был прерван на 118-м круге из-за сгоревшего поршня. Из-за высокого истощения более половины участников выбыли до 100-го круга, и на финише осталось только восемь машин. В гонке участвовали четыре претендента: товарищи по команде Патрик Гордон Джонкок и Уолли Далленбах , а также товарищи по команде Penske Марио Андретти и Том Снева.. Во втором тайме Андретти и Снева контролировали игру, но у обоих были различные механические проблемы. Однажды Андретти пришлось столкнуться с проблемой двигателя, в то время как у Андретти и Сневы вышли из строя тормоза. Ведя гонку на 161 круге, Андретти разрезал шину и направился к боксу. Без тормозов он промахнулся, и ему пришлось еще раз объехать трассу, прежде чем он получил обслуживание. Снева, лучше справляясь с тормозами, поставил Андретти на круг. На 187 круге Майк Мослипотерпел крушение по очереди два, получив желтый цвет. На рестарте на 193 круге Андретти совершил прыжок и обогнал Сневу, вернув себе круг. Через несколько секунд осторожность снова исчезла, когда на месте крушения был обнаружен оставшийся кусок мусора. Андретти сделал круг, чтобы покрыть остаток круга. За четыре круга до финиша зеленый снова вышел, но на этот раз Снева смогла остаться впереди. Андретти немного отрывался, но Снева пересекла финишную черту на 1,75 секунды впереди. Это была вторая победа Penske в Pocono 500 и первая победа команды с 1-го по 2-й в гонке Indy на 500 миль. [80] [81] [82]

1978 [ править ]

Дэнни Онгайс завоевал поул-позицию и провел 59 кругов. [83] [84] Тем не менее, почти идентично его пикнику в Индианаполисе месяцем ранее, он взорвал двигатель, возглавляя гонку на 130-м круге. Гонка проходила как поединок между победителем Indy 500 Элом Ансером и Джонни Резерфордом с Томом Сневав ближайшем погоне. После того, как Онгайс выбыл, Unser вышел в лидеры, продемонстрировав стабильный темп с экономией топлива и шин. На 161 круге Резерфорд вышел из ямы и по-прежнему лидировал. Три круга спустя Резерфорд решил, что у него спустило колесо, и ему пришлось сделать незапланированный пит-стоп. Команда определила, что прокола нет, но было уже поздно. К тому времени, когда Резерфорд вернулся на трассу, Унзер вырвался вперед на 20 секунд. Унсер сделал свой последний пит-стоп на 177-м круге, ненадолго потеряв лидерство. Снева и Резерфорд сделали последние пит-стопы, и к 190-му кругу Унсер вернулся на первое место. Резерфорд продолжал атаковать последние девять кругов в отчаянной попытке поймать Унсера. Резерфорд задел колеса, проезжая мимо притертой машины Уолли Далленбаха.на 198-м круге, вызвав гнев Далленбаха, а также Сневы, который стал свидетелем инцидента в своих зеркалах. На последнем круге, выходя в поворот, Снева сумела заблокировать Резерфорда, но через несколько мгновений у Сневы кончилось топливо. Резерфорд проплыл и занял второе место, а Унсер выиграл. Снева, хромая, заняла третье место. [85] [86] [87]

Победа - третья подряд победа Эла Ансера в гонке на 500 миль, выиграв гонки Онтарио 500 1977 года и Индианаполис 500 1978 года . Унсер снова выиграет в Онтарио в сентябре 1978 года, выиграв «тройную корону» USAC, став первым и единственным гонщиком в истории, добившимся этого. Непрекращающиеся неудачи Марио Андретти в Поконо продолжились, когда он выбыл из строя из-за отказа коробки передач. Проведя 20 кругов в первом тайме, Эй Джей Фойт не участвовал во втором тайме, у него отказал двигатель за десять кругов до финиша. После многочисленных предупреждений на первом этапе последние 89 кругов прошли под зеленым полем. Во время тренировки разгорелась полемика, так как несколько гонщиков, наиболее откровенно Панчо Картер, пожаловался на плохие неровности на повороте туннеля. [4] [5] [6]

1979 [ править ]

Гонка состоялась всего через месяц после бурного мая 1979 года в Индианаполисе . Почти все команды, основанные на CART, пропустили мероприятие, за исключением Дэнни Онгайса . Поле из 25 автомобилей поднялось под зеленый флаг перед 50 000 зрителей, которые выдержали холода, температуру 50 градусов и ветер со скоростью 30 миль в час. В захватывающем первом тайме Дэнни Онгайс вышел вперед на старте после поляка Эй Джей Фойта . В первом тайме за лидерство боролись несколько претендентов, но каждый из них один за другим отставал. На 58 круге Элдон Расмуссенпотерял заднее крыло и на первой очереди врезался лоб в стену. Он потерял сознание, сломал лодыжку, ребра и сотрясение мозга. Роджер МакКласки рванул вперед, опередив шесть кругов, но вылетел на 102-м круге после того, как отделившийся радиатор потерся о задние колеса, разорвав шину и отправив его в штопор. Шансы на победу Тома Бигелоу закончились, когда на 122-м круге у него закончилось топливо, а позже он потерял радиатор. Фойт, Онгайс и Ларри ДиксонВыявились соперники во втором тайме. Онгаис и Фойт прошли пит-лейн на 136–137 кругах, Фойт взял только топливо, Онгаис взял и шины, и топливо. Новые шины оказались выгодными, поскольку впоследствии Онгайс опередил Фойта на 18 секунд, а Диксон скрывался на третьем месте. Однако Онгаис отказал двигателю на 148-м круге, вернув лидерство Фойту. На 161 круге у Диксона возникли проблемы с подачей топлива, из-за чего он оказался в боксах, и он потерял круг, прежде чем вернуться на трассу. Фойт преодолел последние 100 миль до победы, на два круга обойдя Джима Макэлрета . На финише ехали всего семь машин. Диксон, идя вторым, добрался до боксов за три круга до финиша. Ему все же удалось занять третье место. Это была 65-я победа Фойта на инди-боле в карьере, четвертая победа в сезоне.и третье место в Поконо. [88]

1980 [ править ]

В 1980 году выставка TrueValue Hardware 500 в Поконо была проведена в рамках сезона CRL 1980 года - совместного соглашения о санкциях USAC / CART . Это была предпоследняя гонка перед тем, как CART сошла с дистанции и продолжила свой чемпионат 1980 года . Гонка проводится с использованием 48  INhg из турбокомпрессора наддува, то же самое используется месяцем ранее в Индианаполисе , но по сравнению с 60  - INhg разрешается в Онтарио в апреле. Бобби Унсер выиграл поул-позицию со средней скоростью на двух кругах 185,491 миль / ч, [89] но Эй Джей Фойткоторый квалифицировался вторым, вызвал споры после квалификации. После заметных испытаний в начале года в Онтарио и Индианаполисе , Фойт прошел самый быстрый квалификационный круг (185,874 миль в час), что заставило некоторых обвинить его в жульничестве путем чрезмерного разгона двигателя или незаконного использования закиси азота . [90] [91] Фойт отрицал обвинения, и никаких действий предпринято не было. На старте Фойт совершил прыжок и вывел поле в первый поворот. Фойт лидировал 67 из первых 85 кругов, пока не вылетел из-за поломки клапана . Гонка сложилась как битва между Бобби Ансером и Джонни Резерфордом., который начал гонку на резервной машине из-за аварии на тренировке. Унсер лидировал за 13 секунд до предупреждения на 151 круге из-за вращения Панчо Картера . В последующем перезапуске на 158-м круге Резерфорд проехал четыре дистанции вниз по главной прямой и вырвался вперед на первом повороте. Лидерство было недолгим, так как на 164-м круге Унсер двигался вперед. В последнем круге пит-стопов шансы Резерфорда на победу упали, когда он вырубил сцепление и заглох двигатель. Резерфорда пришлось толкать, и он потерял много секунд. Спустя один круг Унсер провел почти безупречный пит-стоп, потребляя только топливо, и сохранил лидерство. Унсер выиграл 21,03 секунды, его первая и единственная победа в Поконо. [92]

1981 [ править ]

В разгар разделения USAC / CART Эй Джей Фойт выиграл USAC Van Scoy Diamond Mines 500. Это была последняя автомобильная гонка Инди, санкционированная USAC на финальной победе Поконо и Фойта на автомобилях Инди. Многие завсегдатаи CART бойкотировали гонку, поэтому USAC открыл поле как для автомобилей Gold Crown, так и для автомобилей Silver Crown. Поле с разношерстными автомобилями Indy и внедорожниками с передним расположением двигателя привело к гонке двух классов. Том Снева , один из немногих гонщиков CART, бросивших вызов бойкоту, выиграл поул и доминировал на ранних этапах, но сошел с дистанции из-за поломки коробки передач. Джефф Брэбэм , еще один гонщик CART, которого отстранят от основной серии за участие в соревнованиях, затем сразился с Фойтом за лидерство. Дождь завершил гонку после 122 из запланированных 200 кругов с Фойтом впереди.[93]

CART PPG Indy Car World Series [ править ]

Гордон Джонкок в Поконо
Автомобиль-победитель Pocono 500 1988 года, управляемый Бобби Рахалом .
  • 1982 : Первоначально Pocono 500 не входил в расписание на 1982 год. [94] Менеджмент трека подал в суд на CART о возмещении ущерба после того, как они бойкотировали гонку 1981 года. Но к следующей весне выданные были исчерпаны, и гонка была снова добавлена ​​в расписание в начале мая. [95] В день гонки доминировал Рик Мирс , опередивший 146 кругов из 200. Гордон Джонкок , победитель в Индианаполисе и Мичигане , хотел завоевать «тройную корону» автомобиля Инди, но его коробка передач вышла из строя , когда он ехал вторым на 193-м круге. Единственным серьезным инцидентом дня был Джонни Резерфорд.. Его машина порвала правое заднее колесо, и он врезался в первую очередь. Машина взлетела и почти сошла с трассы. Сломанная машина приземлилась обратно на трассу, и Резерфорд сломал руку. [96]
  • 1983 : Новички Тео Фаби и Эл Унсер-младший объединились, чтобы лидировать на 143 из 200 кругов и стали единственными соперниками в конце гонки. Во время своего последнего пит-стопа на 178-м круге Унсер-младший чуть не остановился, и решение проблем замедлило его темп. Фаби, которая удивила, выиграв поул в Инди , крейсерская к победе.
  • 1984 : Захватывающая битва на трех машинах до финиша между Риком Мирсом , Бобби Рахалом и Дэнни Салливаном . На 194-м круге три машины, идущие навстречу друг другу, обогнали Мирса, войдя в первый поворот и выйдя вперед. Спустившись вниз по Длинному пруду, Салливан также проскользнул мимо Мирса и нацелился на Рахал. Во втором повороте Салливан обогнал Рахала и вырвался вперед с заметным преимуществом. Интенсивное движение на последнем круге позволило Мирсу приблизиться, но Салливан удержал вызов у ​​клетчатого флага, чтобы победить. Рахал финишировал третьим, взорвав двигатель, пересекая финишную черту.
  • 1985 : Рик Мирс завершил свое возвращение после тяжелой травмы ноги, полученной на Sanair в 1984 году, выиграв Pocono 500 в составе команды Penske Racing на полставки.
  • 1986 : Марио Андретти и Бобби Рахал боролись за лидерство на поздних этапах гонки. На 174-м круге Рахал внезапно выехал внутрь из-за возгорания двигателя, оставив Андретти одного лидером. Андретти проехал последние 26 кругов, опередив Кевина Когана , занявшего второе место , более чем на один круг.
  • 1987 : Марио Андретти лидировал 22 круга, но на 89-м круге оказался слишком низко и сильно врезался в внешнюю стену. У него было отделено плечо. Грубый фартук первого поворота был покрыт известью , из-за чего машина Андретти потеряла сцепление с дорогой. [97] Побеждает Рик Мирс , а Джефф Брэбэм финиширует вторым, лучший результат для нового двигателя Brabham-Honda / Judd .
  • 1988 : Гонка была замедлена 11 раз на 65 кругов, включая шесть аварий. Новичок Джон Андретти потерпел серьезную аварию за 18 кругов до выхода из ямы. Большинство соперников сошли с дистанции, в результате чего Бобби Рахал лидировал на последних 28 кругах. Рахал одержал первую и единственную победу Джадда на автомобилях Инди, и это была последняя победа Рахала с Truesports .
  • 1989 : Эмерсон Фиттипальди устанавливает новый рекорд трассы во время квалификации, достигнув скорости 211,715 миль в час. Дэнни Салливан удержал своего товарища по команде Penske Рика Мирса, чтобы выиграть последнюю гонку серии CART в Поконо. Это была первая победа Салливана после того, как он сломал руку на тренировке в начале сезона в Индианаполисе. Владелец трассы Джо Маттиоли поклялся, что гонки на одноместных автомобилях никогда не вернутся на его трассу, и эта клятва закончилась после его смерти в 2012 году.

IndyCar Series [ править ]

Уилл Пауэр трижды выигрывал Pocono 500 (2016, 2017, 2019).
  • 2013 : Семья Игдальских, члены семьи в третьем поколении, взявшие на себя автодром после смерти Джо Маттиоли, посетили гонку IZOD IndyCar Series в 2012 году и к концу сезона объявили о возобновлении гонки с запланированной дистанцией 400 миль. Команда Пенсильвании родной Chip Ganassi, в Chip Ganassi Racing , прокатилась подиум с Scott Dixon победы, Чарли Кимбалл второй, и Дарио Франкитти треть. Средняя скорость 192,864 миль в час была рекордом Pocono Raceway, который замедлили всего за два коротких периода предупреждения.
  • 2014 : Хуан Пабло Монтойя выиграл самую быструю гонку на 500 миль в истории Indycar. При средней скорости 202,402 миль в час это была первая гонка на 500 миль со средней скоростью более 200 миль в час, и она была замедлена только одним предупреждением на шесть кругов. Победа Монтойи завершила его возвращение в американскую гоночную трассу с открытыми колесами после того, как он провел предыдущие 13 сезонов в Формуле-1 и NASCAR .
  • 2015 : Гонку выиграл Райан Хантер-Рей . На 179 круге Сейдж Карам развернулся, и обломки его машины ударили Джастина Уилсона по голове, сбив Уилсона без сознания и отбросив его в стену. Уилсон был доставлен по воздуху в больницу Лихай-Вэлли в Аллентауне , где на следующий день скончался от полученных травм. [98] [99] [100]
  • 2016 : Rain перенесла гонку с воскресенья на понедельник. Поляк Михаил Алешин провел 87 кругов. За 35 кругов до конца Уилл Пауэр вышел вперед, и вскоре после этого прозвучало позднее предупреждение за мусор. Зеленый флаг вышел с 22 кругами до финиша, Пауэр и Алешин сражались нос к хвосту до финиша. Райан Хантер-Рей стартовал последним из-за аварии на тренировке, но сумел лидировать на 31 круге. Когда Пауэр и Алешин финишировали со счетом 1–2, Хантер-Реай, выбивший из строя шины под желтыми, резко проскочил через поле и финишировал третьим.
  • 2017 : Уилл Пауэр упал на круг после того, как он был вынужден заменить сломанный носовой обтекатель на 65-м круге. Позже в гонке он получил повреждение заднего антикрыла после удара Чарли Кимбалла . Пауэр вернулся к лидирующему кругу и благодаря стратегии «вне очереди» вышел вперед на 154-м круге. Пауэр достиг такого большого отрыва к 161-му кругу, что он смог выйти на пит-лейн, не теряя лидерства. На последних девяти кругах Пауэр выдержал яростный вызов Йозефа Ньюгардена и стал первым в истории победителем Pocono 500 подряд.
  • 2018 : Александр Росси доминировал и выиграл гонку. На 7-м круге Роберт Виккенс и Райан Хантер-Ри вступили в контакт во 2-м повороте, в результате чего автомобиль Виккенса оказался в ловушке, что привело к аварии, в которой также участвовали Джеймс Хинчклифф , Такума Сато и Пьетро Фиттипальди . Гонка была отмечена красным флагом в течение двух часов, чтобы отремонтировать ограждение, в то время как Виккенс был доставлен по воздуху в больницу Lehigh Valley с травмами ног, позвоночника и правой руки в дополнение к ушибу легкого. [101] [102] Позже Виккенс обнаружил, что после аварии он был парализован ниже пояса. [103]
  • 2019 : Второй год подряд крупный сбой на раннем этапе выбил несколько претендентов. Трижды в ширину по Длинному пруду Такума Сато подрезал колеса с Александром Росси , вызвав огромную схватку, которая отправила Феликса Розенквиста в ловушку. Ни один из водителей серьезно не пострадал, но потребовалась длительная задержка, чтобы отремонтировать ограждение, и этот инцидент вызвал гнев паддока. Когда гонка была возобновлена, Симон Пагено и Скотт Диксон задали темп в первой половине. Сразу после середины пути на западе начали появляться грозовые тучи, угрожая преждевременным завершением гонки. Сила воли, который сбился с пути на пит-стопах из-за наезда на мусор во время аварии на первом круге, начал заряжаться и вышел вперед на 115-м круге после серии пит-стопов. Красный флаг появился на 128-м круге, и с приближением проливного дождя Пауэр был объявлен победителем с его третьей победой в Pocono 500 за четыре года. Несколько недель спустя, когда было объявлено расписание на 2020 год, серия IndyCar не вернется в Поконо в 2020 году, что сделает Power последним победителем мероприятия на ближайшее будущее.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "ABC Supply спонсирует августовскую гонку INDYCAR в Поконо - ABC Supply 500" . PoconoRaceway.com. 1 апреля 2015 года . Проверено 1 апреля 2015 года .
  2. ↑ Эстрада, Крис (6 июля 2014 г.). «Сегодняшняя гонка в Поконо была самой быстрой 500-мильной гонкой в ​​истории IndyCar» . NBC Sports . Проверено 14 июля 2014 года .
  3. ^ a b c Симмонс, Билл (21 июня 1977 г.). «Гоночная трасса Поконо снова на ходу» . The Philadelphia Inquirer . п. 21 . Проверено 28 августа 2019 г. - через Newspapers.com .
  4. ^ a b Симмонс, Билл (22 июня 1978 г.). «Критика растет на« шпинатной »земле (Часть 1)» . The Philadelphia Inquirer . п. 35 . Проверено 13 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  5. ^ a b Симмонс, Билл (22 июня 1978 г.). «Критика растет на« шпинатной »земле (Часть 2)» . The Philadelphia Inquirer . п. 39 . Проверено 13 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  6. ^ a b Симмонс, Билл (25 июня 1978 г.). «Schaefer 500 не может проводиться в 1979 году» . The Philadelphia Inquirer . п. 92 . Проверено 13 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  7. ↑ Миллер, Робин (17 августа 1986 г.). «Сегодняшняя гонка Indy-car может стать последней в Поконо» . Звезда Индианаполиса . п. 81 . Проверено 22 июня 2018 г. - через Newspapers.com .
  8. ^ a b Шаффер, Рик (23 августа 1988 г.). «Pocono получает резкую реакцию от водителей, стремящихся к плавности хода» . Звезда Индианаполиса . п. 33 . Проверено 22 июня 2018 г. - через Newspapers.com .
  9. ↑ Шаффер, Рик (19 августа 1988 г.). «Марио, Дейли после топа Поконо 500 раз тренировались» . Звезда Индианаполиса . п. 29 . Проверено 22 июня 2018 г. - через Newspapers.com .
  10. ^ a b Шаффер, Рик (20 августа 1989 г.). «Поконо надо исправить или забыть» . Звезда Индианаполиса . п. 23 . Проверено 22 июня 2018 г. - через Newspapers.com .
  11. ^ Burkhart, Нэнси (15 сентября 1989). «ТЕЛЕЖКА подтверждает, что Денвер на месте, Поконо нет» . Звезда Индианаполиса . п. 31 . Проверено 22 июня 2018 г. - через Newspapers.com .
  12. ↑ Шаффер, Рик (17 сентября 1989 г.). «ТЕЛЕЖКА, Поконо; горький развод» . Звезда Индианаполиса . п. 31 . Проверено 22 июня 2018 г. - через Newspapers.com .
  13. ^ ABC хотела только 400 миль IndyCar в Поконо. Кейт Гроллер, Утренний звонок , 2 октября 2012 г.
  14. ^ Series вносит изменения в систему начисления очков 2014 Crash.net, 21 марта 2014 г.
  15. ^ Trackside с Куртом КАВИН и Кевин Ли . 30 июня 2020 г. WFNI .
  16. ^ a b Britt, Bloys (21 июня 1971 г.). " ' Roller Coaster' Ждет 500 Действие" . Новости Индианаполиса . п. 27 . Проверено 16 августа 2018 г. - через Newspapers.com .
  17. ^ «Poconos To Be«Выживание Fittest " " . Индианаполис Новости 28 июня 1971 г. стр . 25. Проверено. Августом +16, 2018 - через Newspapers.com .
  18. ↑ Реннер, Боб (5 июля 1971 г.). «Донохью делает свою марку Поконо» . Новости Индианаполиса . п. 22 . Проверено 16 августа 2018 г. - через Newspapers.com .
  19. ↑ Симмонс, Билл (23 июня 1972 г.). «Пересмотр сил дождя в квалификации Schaefer 500» . The Philadelphia Inquirer . п. 35 . Проверено 3 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  20. ^ "Другой Pocono Rainout" . The Philadelphia Inquirer . 27 июня 1972 г. с. 33 . Проверено 3 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  21. ↑ Симмонс, Билл (24 июня 1972 г.). «Pocono 500 Trials, Golf и Rowing вымываются» . The Philadelphia Inquirer . п. 23 . Проверено 3 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  22. ↑ Симмонс, Билл (24 июня 1972 г.). "Официальные лица Поконо смотрят в небо ... и надеются" . The Philadelphia Inquirer . п. 25 . Проверено 3 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  23. ^ «Поконо отрицает отсрочку» . The Philadelphia Inquirer . 28 июня 1972 г. с. 30 . Проверено 3 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  24. ↑ Симмонс, Билл (26 июня 1972 г.). «Как считает граф в Поконо, нравы иссякают» . The Philadelphia Inquirer . п. 19 . Проверено 3 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  25. ^ "Revson, Unser Exceed 180 миль в час" . The Philadelphia Inquirer . 28 июня 1972 г. с. 31 . Проверено 3 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  26. ↑ Симмонс, Билл (25 июня 1972 г.). «Плохая погода в Поконо дает Андретти шанс подтвердить теорию о потере времени» . The Philadelphia Inquirer . п. 69 . Проверено 3 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  27. ↑ Симмонс, Билл (29 июня 1972 г.). «Водители возмущены в Поконо (Часть 1)» . The Philadelphia Inquirer . п. 25 . Проверено 3 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  28. ↑ Симмонс, Билл (29 июня 1972 г.). «Водители разгневаны в Поконо (Часть 2)» . The Philadelphia Inquirer . п. 27 . Проверено 3 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  29. ↑ Симмонс, Билл (29 июня 1972 г.). «Официальные лица Поконо имеют приоритет перед USAC, отложить гонку (Часть 1)» . The Philadelphia Inquirer . п. 25 . Проверено 3 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  30. ↑ Симмонс, Билл (29 июня 1972 г.). «Официальные лица Поконо имеют приоритет перед USAC, отложить гонку (Часть 2)» . The Philadelphia Inquirer . п. 27 . Проверено 3 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  31. ↑ Симмонс, Билл (30 июня 1972 г.). «USAC конфискует 275 492 долларов призовых у Поконо» . The Philadelphia Inquirer . п. 33 . Проверено 3 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  32. ^ «Водители ответят на вопрос на сумму 275 000 долларов» . The Philadelphia Inquirer . 1 июля 1972 г. с. 24 . Проверено 3 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  33. ^ «USAC стремится записать Pocono 500» . The Philadelphia Inquirer . 2 июля 1972 г. с. 44 . Проверено 3 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  34. ^ «Поконо 500 перенесен на 29 июля» . The Philadelphia Inquirer . 6 июля 1972 г. с. 29 . Проверено 3 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  35. ↑ Симмонс, Билл (7 июля 1972 г.). «Поконо 500 решено слишком поздно для спорта, чтобы избежать синяка под глазом» . The Philadelphia Inquirer . п. 48 . Проверено 3 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  36. ^ "Самый быстрый Беттенхаузен в практике Поконо 500" . The Philadelphia Inquirer . 25 июля 1972 г. с. 27 . Проверено 3 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  37. ^ «У Леонарда медленная машина, но большое преимущество на поле» . The Philadelphia Inquirer . 25 июля 1972 г. с. 29 . Проверено 3 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  38. ↑ Симмонс, Билл (26 июля 1972 г.). «Бобби Ансер выигрывает поул на скорости 189 миль в час для Schaefer 500 (Часть 1)» . The Philadelphia Inquirer . п. 49 . Проверено 3 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  39. ↑ Симмонс, Билл (26 июля 1972 г.). «Бобби Ансер выигрывает поул на скорости 189 миль в час для Schaefer 500 (часть 2)» . The Philadelphia Inquirer . п. 51 . Проверено 3 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  40. ↑ Симмонс, Билл (29 июля 1972 г.). «Выбор Бобби Ансера Поконо (Часть 1)» . The Philadelphia Inquirer . п. 23 . Проверено 3 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  41. ↑ Симмонс, Билл (29 июля 1972 г.). «Выбор Бобби Ансера Поконо (Часть 2)» . The Philadelphia Inquirer . п. 24 . Проверено 3 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  42. ↑ Симмонс, Билл (30 июля 1972 г.). «Спросите Марио, Гэри, Бобби, если удача управляет автомобилями» . The Philadelphia Inquirer . п. 60 . Проверено 3 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  43. ↑ Симмонс, Билл (30 июля 1972 г.). «Леонард объявлен победителем в категории 500 (Часть 1)» . The Philadelphia Inquirer . п. 53 . Проверено 3 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  44. ↑ Симмонс, Билл (30 июля 1972 г.). «Леонард объявлен победителем конкурса 500 (Часть 2)» . The Philadelphia Inquirer . п. 60 . Проверено 3 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  45. ↑ Симмонс, Билл (31 июля 1972 г.). «Официально: победа Леонарда; протестов нет (часть 1)» . The Philadelphia Inquirer . п. 13 . Проверено 3 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  46. ↑ Симмонс, Билл (31 июля 1972 г.). «Официально: Леонард побеждает; протестов нет (часть 2)» . The Philadelphia Inquirer . п. 16 . Проверено 3 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  47. ↑ Симмонс, Билл (31 июля 1972 г.). «Роджер МакКласки достигает рекордных 127 миль в час, чтобы выиграть гонку серийных автомобилей Pocono 500 (часть 1)» . The Philadelphia Inquirer . п. 13 . Проверено 3 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  48. ↑ Симмонс, Билл (31 июля 1972 г.). «Роджер МакКласки достигает рекордных 127 миль в час, чтобы выиграть гонку серийных автомобилей Pocono 500 (часть 2)» . The Philadelphia Inquirer . п. 16 . Проверено 3 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  49. ^ КАВИН, Curt (30 мая 1995). «USAC быстро движется в поисках безопасности» . Звезда Индианаполиса . п. 1 . Проверено 9 августа 2018 г. - через Newspapers.com .
  50. ^ Britt, Bloys (25 июня 1973). «Ревсон, Карл имеет противоположную удачу Поконо» . Новости Индианаполиса . п. 27 . Проверено 19 августа 2018 г. - через Newspapers.com .
  51. ^ «Ревсон, Карл имеет противоположную удачу Поконо» . Новости Индианаполиса . 30 июня 1973 г. с. 1 . Проверено 19 августа 2018 г. - через Newspapers.com .
  52. ^ Mannweiler, Лайл (30 июня 1973). «USAC на испытании Поконо 500» . Новости Индианаполиса . п. 17 . Проверено 19 августа 2018 г. - через Newspapers.com .
  53. ^ Mannweiler, Лайл (2 июля 1973). «Фойт побеждает в битве при Поконо-Пит» . Новости Индианаполиса . п. 29 . Проверено 19 августа 2018 г. - через Newspapers.com .
  54. ↑ Симмонс, Билл (2 июля 1973 г.). «Рекорд 100 000 см. Фойт Вин (Часть 1)» . The Philadelphia Inquirer . п. 17 . Проверено 19 августа 2018 г. - через Newspapers.com .
  55. ↑ Симмонс, Билл (2 июля 1973 г.). «Рекорд 100 000 см. Фойт Вин (Часть 2)» . The Philadelphia Inquirer . п. 18 . Проверено 19 августа 2018 г. - через Newspapers.com .
  56. ↑ Блум, Джон (2 июля 1973 г.). «Резервуар вмещает 40 галлонов (Часть 1)» . The Philadelphia Inquirer . п. 17 . Проверено 19 августа 2018 г. - через Newspapers.com .
  57. ↑ Блум, Джон (2 июля 1973 г.). «Резервуар вмещает 40 галлонов (Часть 2)» . The Philadelphia Inquirer . п. 18 . Проверено 19 августа 2018 г. - через Newspapers.com .
  58. ^ a b Симмонс, Билл (1 июля 1974 г.). «Стратегия сохранения топлива команды Макларена снова окупается» . The Philadelphia Inquirer . п. 20 . Проверено 20 августа 2019 г. - через Newspapers.com .
  59. ↑ Симмонс, Билл (1 июля 1974 г.). «Резерфорд торжествует в Поконо, как пустыня Удачи в Далленбахе (Часть 1)» . The Philadelphia Inquirer . п. 17 . Проверено 20 августа 2019 г. - через Newspapers.com .
  60. ↑ Симмонс, Билл (1 июля 1974 г.). «Резерфорд торжествует в Поконо как пустыня Удачи в Далленбахе (Часть 2)» . The Philadelphia Inquirer . п. 20 . Проверено 20 августа 2019 г. - через Newspapers.com .
  61. ↑ Симмонс, Билл (30 июня 1974 г.). «Фойт, Резерфорд будут наблюдать друг за другом в Поконо» . The Philadelphia Inquirer . п. 50 . Проверено 20 августа 2019 г. - через Newspapers.com .
  62. ↑ Симмонс, Билл (29 июня 1975 г.). «Шефер 500: Следуй за быстрым лидером (Часть 1)» . The Philadelphia Inquirer . п. 49 . Проверено 23 августа 2019 г. - через Newspapers.com .
  63. ↑ Симмонс, Билл (29 июня 1975 г.). «Шефер 500: это следуй за быстрым лидером (часть 2)» . The Philadelphia Inquirer . п. 54 . Проверено 23 августа 2019 г. - через Newspapers.com .
  64. ↑ Симмонс, Билл (30 июня 1975 г.). «Победа Фойта в стиле поконо коротка, но сладка (Часть 1)» . The Philadelphia Inquirer . п. 23 . Проверено 23 августа 2019 г. - через Newspapers.com .
  65. ↑ Симмонс, Билл (30 июня 1975 г.). «Победа Фойта в стиле поконо коротка, но сладка (Часть 2)» . The Philadelphia Inquirer . п. 26 . Проверено 23 августа 2019 г. - через Newspapers.com .
  66. ↑ Симмонс, Билл (30 июня 1975 г.). «Снева игнорирует автомобильные проблемы» . The Philadelphia Inquirer . п. 26 . Проверено 23 августа 2019 г. - через Newspapers.com .
  67. ^ Mitmann, Dick (30 июня 1975). « „ Я собираюсь написать книгу спустя“: Фойт» . Новости Индианаполиса . п. 27 . Проверено 23 августа 2018 г. - через Newspapers.com .
  68. ↑ Симмонс, Билл (21 июня 1976 г.). «Только двое из них могут претендовать на Pocono 500, так как дождь задерживает других гонщиков» . The Philadelphia Inquirer . п. 21 . Проверено 26 августа 2019 г. - через Newspapers.com .
  69. ↑ Симмонс, Билл (22 июня 1976 г.). «Лотерея Поконо решает 500 полей» . The Philadelphia Inquirer . п. 23 . Проверено 26 августа 2019 г. - через Newspapers.com .
  70. ↑ Симмонс, Билл (25 июня 1976 г.). «Харки протестует против лотереи за причалы Pocono 500» . The Philadelphia Inquirer . п. 35 . Проверено 26 августа 2019 г. - через Newspapers.com .
  71. ↑ Симмонс, Билл (27 июня 1976 г.). «Поляк обещает медленный старт в Поконо» . The Philadelphia Inquirer . п. 44 . Проверено 26 августа 2019 г. - через Newspapers.com .
  72. ↑ Симмонс, Билл (28 июня 1976 г.). «Ралли Аль-Унсера побеждает в Поконо (Часть 1)» . The Philadelphia Inquirer . п. 15 . Проверено 26 августа 2019 г. - через Newspapers.com .
  73. ↑ Симмонс, Билл (28 июня 1976 г.). «Ралли Аль-Унсера побеждает в Поконо (Часть 2)» . The Philadelphia Inquirer . п. 17 . Проверено 26 августа 2019 г. - через Newspapers.com .
  74. ↑ Дафф, Элизабет (28 июня 1976 г.). «Джанет Гатри финиширует 24-м» . The Philadelphia Inquirer . п. 17 . Проверено 26 августа 2019 г. - через Newspapers.com .
  75. ^ Mittman, Dick (21 июня 1977). "Фойт может выиграть титул, а не деньги, которые идут с ним" . Новости Индианаполиса . п. 24 . Проверено 30 августа 2018 г. - через Newspapers.com .
  76. ↑ Симмонс, Билл (23 июня 1977 г.). «Фойт показывает на Pocono Raceway» . The Philadelphia Inquirer . п. 31 . Проверено 30 августа 2019 г. - через Newspapers.com .
  77. ↑ Симмонс, Билл (24 июня 1977 г.). «Эй Джей Фойт освистал, выиграв поул в Поконо (Часть 1)» . The Philadelphia Inquirer . п. 21 . Проверено 30 августа 2019 г. - через Newspapers.com .
  78. ↑ Симмонс, Билл (24 июня 1977 г.). «Эй Джей Фойт освистал, выиграв поул в Поконо (Часть 2)» . The Philadelphia Inquirer . п. 24 . Проверено 30 августа 2019 г. - через Newspapers.com .
  79. ↑ Симмонс, Билл (26 июня 1977 г.). «Джонкок сравнивает Оффи с быстрыми двигателями V8 на дистанции 500 в Поконо» . The Philadelphia Inquirer . п. 81 . Проверено 30 августа 2019 г. - через Newspapers.com .
  80. ↑ Симмонс, Билл (27 июня 1977 г.). «Том Снева замыкает круг, выигрывая 1,75 секунды в Поконо (Часть 1)» . The Philadelphia Inquirer . п. 19 . Проверено 30 августа 2019 г. - через Newspapers.com .
  81. ↑ Симмонс, Билл (27 июня 1977 г.). «Том Снева замыкает круг, выигрывая 1,75 секунды в Поконо (Часть 2)» . The Philadelphia Inquirer . п. 23 . Проверено 30 августа 2019 г. - через Newspapers.com .
  82. ↑ Симмонс, Билл (27 июня 1977 г.). «Толпа освистывает Фойта, затем сгоревший поршень завершает его день» . The Philadelphia Inquirer . п. 23 . Проверено 30 августа 2019 г. - через Newspapers.com .
  83. ↑ Симмонс, Билл (23 июня 1978 г.). «Онгайс приближается к рекорду по получению полюса Шефера (Часть 1)» . The Philadelphia Inquirer . п. 17 . Проверено 13 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  84. ↑ Симмонс, Билл (23 июня 1978 г.). «Онгайс приближается к рекорду по получению полюса Шефера (Часть 2)» . The Philadelphia Inquirer . п. 20 . Проверено 13 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  85. ↑ Симмонс, Билл (26 июня 1978 г.). «Эл Унсер легко справляется с« Тройной »в Поконо (Часть 1)» . The Philadelphia Inquirer . п. 17 . Проверено 13 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  86. ↑ Симмонс, Билл (26 июня 1978 г.). «Эл Унсер легко справляется с« Тройным »в Поконо (Часть 2)» . The Philadelphia Inquirer . п. 22 . Проверено 13 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  87. ↑ Симмонс, Билл (26 июня 1978 г.). «Незапланированная поездка в яму разбила надежды Резерфорда» . The Philadelphia Inquirer . п. 22 . Проверено 13 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  88. ↑ Миллер, Робин (25 июня 1979 г.). «AJ снова показывает пути к победе» . Звезда Индианаполиса . п. 22 . Проверено 15 августа 2018 г. - через Newspapers.com .
  89. ↑ Миллер, Робин (20 июня 1980 г.). "Бобби У. берет Поконо-полюс; у Эй-Джея быстрый круг" . Звезда Индианаполиса . п. 39 . Проверено 16 августа 2018 г. - через Newspapers.com .
  90. ↑ Миллер, Робин (22 июня 1980 г.). «Нет фаворитов в Поконо сегодня» . Звезда Индианаполиса . п. 25 . Проверено 16 августа 2018 г. - через Newspapers.com .
  91. ^ Mittman, Dick (22 июня 1980). «No Way AJ изменял Говорит Мех» . Новости Индианаполиса . п. 20 . Проверено 16 августа 2018 г. - через Newspapers.com .
  92. ^ Mittman, Dick (22 июня 1980). «Девятый раз заклинание для Бобби Ансера» . Новости Индианаполиса . п. 19 . Проверено 16 августа 2018 г. - через Newspapers.com .
  93. ^ "1981 Pocono 500 Photo Page" . Архивировано из оригинала на 2012-09-19 . Проверено 19 октября 2009 .
  94. ↑ Миллер, Робин (22 ноября 1981 г.). « ' 82 CART график большой один» . Звезда Индианаполиса . п. 84 . Проверено 21 июня 2018 г. - через Newspapers.com .
  95. ^ "КОРЗИНА получает 500 в Поконо" . Звезда Индианаполиса . 2 мая 1982 г. с. 59 . Проверено 21 июня 2018 г. - через Newspapers.com .
  96. ^ Оверпек, Дэйв (16 августа 1982). «Мирс летит по полю Поконо» . Звезда Индианаполиса . п. 20 . Проверено 21 июня 2018 г. - через Newspapers.com .
  97. ^ Боб Kourtakis (17 августа 1987). «Андреттис рад, что этот день гонки - история Pocono Quaker State 500» . Утренний звонок . Проверено 21 ноября 2012 года .
  98. ^ "Джастин Уилсон доставлен по воздуху в больницу во время гонки Поконо" . ESPN. 23 августа 2015 года . Проверено 23 августа 2015 года .
  99. Рианна Олсон, Джефф (23 августа 2015 г.). «Водитель IndyCar Джастин Уилсон в коме после крушения Поконо» . USA Today . Проверено 23 августа 2015 года .
  100. ^ "Водитель IndyCar Джастин Уилсон умер от травмы головы" . ABC News. 24 августа 2015 года . Проверено 24 августа 2015 года .
  101. ^ "Роберт Викенс после крупной аварии IndyCar в Поконо" . Торонто Стар . Торстар. 19 августа 2018 . Проверено 19 августа 2018 года .
  102. ^ "Травмы ноги, руки Роберта Виккенса после ужасной аварии IndyCar" . Гвельф сегодня . 20 августа 2018 . Проверено 19 августа 2018 года .
  103. ^ "Водитель IndyCar Викенс показывает, что авария оставила его парализованным" . Ассошиэйтед Пресс . 26 октября 2018 . Проверено 26 октября 2018 года .