Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из AF Guardian )
Перейти к навигации Перейти к поиску

AF Guardian
AF-2W AF-2S VS-25.jpg
Отряд «Охотник-Убийца» из AF-2W (нижний) и AF-2S
РольПротиволодочный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительГрумман
Первый полет19 декабря 1945 г.
ВступлениеОктябрь 1950
На пенсии31 августа 1955 г.
СтатусЗаменен на S-2 Tracker
Основной пользовательВМС США
Количество построенных389

Grumman AF - хранитель был первый специально построенный по борьбе с подводными лодками (ASW) самолетов палубной ввести в эксплуатацию с ВМС Соединенных Штатов . [1] Он состоял из двух вариантов планера, один для средств обнаружения, другой для вооружения. Guardian оставался на вооружении до августа 1955 года, когда его заменил двухмоторный Grumman S-2 Tracker . Guardian был самым большим однодвигательным самолетом-носителем с поршневым двигателем, когда-либо бывшим на вооружении. [2]

Дизайн и разработка [ править ]

AF-2W от VS-37 в полете около июля 1957 г.

Первоначальная концепция конструкции самолета, который впоследствии стал Guardian, XTB2F 1944 года, предусматривала двухмоторный самолет с боевой нагрузкой 3600 фунтов (1600 кг) и дальностью полета 3700 миль (5950 км). [3] Это считается слишком большим для практического использования из Эссекса -class самолета - носителя , и был отменен в 1945 году, заменена модифицированной Grumman F7F Tigercat , в XTSF-1 . [4]

Однако это тоже было сочтено непрактичным [5], и вместо этого была выбрана другая альтернатива, разработанная компанией Grumman Model G-70, получившая обозначение ВМФ XTB3F-1. Он был разработан как самолет смешанной мощности с радиальным двигателем Pratt & Whitney Double Wasp в носовой части и турбореактивным двигателем Westinghouse 19XB в хвостовой части. [4] Первоначально двигателем Westinghouse должен был стать новый X24C, который впоследствии стал серией J34. Когда стало очевидно, что графики поставки X24C не будут соответствовать графику планера, 19XB-2B был заменен. Это было сочтено неподходящим, и реактивный двигатель был удален, но никогда не использовался в полете. [4]XTB3F-1S нес экипаж из двух человек, сидящих рядом, и вооружение из двух 20-мм пушек и 4000 фунтов (1814 кг) бомб , торпед и / или ракет , и совершил свой первый полет 19 декабря 1945 года [4].

24 декабря 1945 года ВМФ изменил роль самолета с бомбардировщика-торпедоносца на противолодочную. Все необходимое оборудование не могло быть умещено в одном самолете, следовательно, будут произведены два варианта, один как «гуппи» (охотник), а другой как «скреппер» (убийца). [6] Самолет-охотник не будет нести никакого вооружения, [2] вместо этого будет два дополнительных члена экипажа и подфюзеляжный обтекатель для поисковой РЛС AN / APS-20 и радиоэлектронного противодействия (ECM), состоящий из приемника средств противодействия AN / APR-98 и Индикатор пеленга АН / АП-70. [7] Этот самолет, XTB3F-1S, впервые поднялся в воздух в ноябре 1948 года. [4]«Убийца» удалил пушку торпедоносца, но сохранил бомбоотсек, добавил третьего члена экипажа, прожектор и радар ближнего действия и (как XTB3F-2S) впервые полетел в январе 1949 года [4].

История операций [ править ]

AF-2S в цветах VS-25, принадлежавший Aero Union Corporation, около 1978/79 года.

Переименованный в AF-2W (TB3F-1S) и AF-2S (TB3F-2S), Guardian вошел в состав флота 27 сентября 1950 года с тремя самолетами, доставленными на VS-24 , [8] с полным вводом в эксплуатацию вскоре после [9] с ВС-25 . [10] Всего было построено 193 AF-2S Guardian. [9] В 1952 году был представлен AF-3S (охотник), оснащенный детектором магнитных аномалий (MAD) для обнаружения подводных лодок; Всего было построено 40 таких вариантов. [9] Последний Guardian был доставлен во флот в марте 1953 года [9], всего их было построено 389 штук. [4]

Guardian служил в качестве морского патруля во время Корейской войны , однако он оказался непопулярным среди пилотов из-за недостаточной мощности и тяжелого контроля; самолет пострадал от очень высокой аварийности. [4] Вскоре после окончания войны, он начал быть заменен Grumman S2F Tracker , [9] ВМС США первый специально построенный ASW самолет , чтобы объединить охотников и киллеры роли в одном планера. [11] Последний военно-морской флот уволился с действующей службы 31 августа 1955 г. [4], но оставался на вооружении ВМС США до 1957 г. [4]

Варианты [ править ]

Нижняя сторона AF-2S с открытым отсеком для вооружения.
XTB3F-1
Опытные образцы двухместного бомбардировщика-торпедоносца с одним двигателем Р-2800-46 мощностью 2300 л.с. и ТРД Westinghouse; три построены. [4]
XTB3F-1S и -2S
Два модифицированных прототипа XTB3F-1 со снятым турбореактивным двигателем и подфюзеляжным обтекателем, позже переименованный в XAF-1. [4]
AF-2S
Серийный вариант с двигателем Р-2800-48 мощностью 2400 л.с., построено 193 экземпляра. [9]
AF-2W
Вариант «Охотник» с поисковой РЛС в подфюзеляжном обтекателе, построено 153 штуки. [9]
AF-3S
Вариант Hunter / Killer, аналогичный AF-2S с выдвижной стрелой MAD, построено 40 штук. [9]
Grumman Модель G-90
Предлагаемый комбинированный вариант AF-2S / -2W отменен.

Операторы [ править ]

Grumman AF Guardian в цветах Aero Union на выставке Pima
 Соединенные Штаты
  • ВМС США
  • Аэро Юнион

Выживший самолет [ править ]

AF-2 Guardian на выставке в Национальном музее морской авиации
Grumman AF Guardian в музее авиации Пима

После утилизации ВМС США пять Стражей много лет служили в компании Aero Union, базирующейся в Чико, Калифорния , в роли тушения лесных пожаров, причем последний был отправлен в отставку в 1978 году.

Летная годность
AF-2S
  • 126792 - частная собственность в Окале, Флорида . [12]
На экране
AF-2S
  • 123100 - Национальный музей военно-морской авиации в NAS Pensacola в Пенсаколе, Флорида . Это был седьмой выпущенный AF-2S. Самолет использовался в качестве пожарного до 1978 года. Он был приобретен музеем в 1980 году. Он показан в цветах своего первого военно-морского флота, хотя до сих пор имеет цифру «30» на капоте, которая в течение многих лет была номером самолета. позывной пожарного самолета; [13]
  • 129233 - Музей авиации Пима , Тусон, Аризона . Этот самолет показан так, как он выглядел, когда он служил воздушным пожарным в Aero Union в Калифорнии. В течение этого периода характерное оперение с двумя вертикальными стабилизаторами на каждом горизонтальном оперении было удалено, чтобы придать более традиционный вид. [14]
  • 126731 - Статическая экспозиция на объекте Меса Мемориальных ВВС в Месе, штат Аризона , в память о Вадиме Джеймсе Б. Стокдейле, который управлял этим самолетом в начале своей военной карьеры. [15] [16]
На реставрации или на хранении
  • 123088 - на хранении у частного владельца в Арлингтоне, штат Вашингтон . [17]

Технические характеристики (AF-2S Guardian) [ править ]

Чертежи и устройство системы АФ-2С

Данные с самолетов ВМС США с 1911 г. [18]

Общие характеристики

  • Экипаж: трое [4]
  • Длина: 43 фута 4 дюйма (13,21 м)
  • Размах крыльев: 60 футов 8 дюймов (18,49 м) (около 25 футов при сложенных крыльях (7,62 м)
  • Высота: 5,08 м (16 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 560 кв.м (52,03 м 2 )
  • Пустой вес: 14 580 фунтов (6613 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 22640 фунтов (10270 кг)
  • Двигатель: 1 × Pratt & Whitney R-2800 -48W "Двойная оса" звездообразный двигатель , 2400 л.с. (кВт 1790)

Представление

  • Максимальная скорость: 253 миль в час (510 км / ч, 276 узлов) при полном открытии дроссельной заслонки, но не более 30 минут на высоте 15000 футов (4600 м) с полной массой 21000 фунтов (9500 кг)
  • Дальность: 1500 миль (2415 км, 1304 миль)
  • Практический потолок: 15000 футов (4600 м)
  • Скорость подъема: 1850 фут / мин (9,4 м / с)

Вооружение

  • Ракеты: 6 × 5 дюймов (127 мм) неуправляемые высокоскоростные авиационные ракеты (HVAR).
  • Бомбы: 4000 фунтов (1814 кг) бомб, торпед и глубинных бомб.

См. Также [ править ]

  • Список штурмовиков
  • Список военных самолетов США

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Bréguet 960 Vultur
  • Консолидированный TBY Sea Wolf
  • Дуглас XTB2D Skypirate
  • Фэйри Ганнет
  • Фейри Спирфиш
  • Грумман TBF Avenger
  • Grumman S-2 Трекер
  • Накадзима B6N
  • Короткий моряк

Ссылки [ править ]

Примечания и цитаты [ править ]

  1. Перейти ↑ Kowalski 1991, p. 3.
  2. ^ a b Дональд и март 2001 г., стр. 46.
  3. ↑ Ковальский, 1991, стр. 2–3.
  4. ^ Б с д е е г ч я J к л м Гебель, Грег. "Грумман А.Ф. Гардиан". VectorSite, 2009. Дата обращения : 16 января 2011.
  5. Перейти ↑ Norton 2008, p. 120.
  6. Перейти ↑ Kowalski 1991, p. 16.
  7. Перейти ↑ Kowalski 1991, p. 18.
  8. Перейти ↑ Kowalski 1991, p. 14.
  9. ^ a b c d e f g h Суонборо и Бауэрс 1990, стр. 246.
  10. Перейти ↑ Wagner 1982, p. 498.
  11. ^ Дональд и март 2001 г., стр. 50.
  12. ^ "FAA Registry: N9995Z" FAA.gov Дата обращения : 24 июля 2014 г.
  13. ^ "AF-2S Guardian / Bu. 123100." Национальный музей морской авиации. Дата обращения: 13 декабря 2012.
  14. ^ "AF-2S Guardian / Bu. 129233." Пима Музей авиации и космонавтики . Дата обращения: 16 января 2011.
  15. ^ "AF-2S Guardian / Bu. 126731." Архивировано 29 июля 2014 года в мемориальном крыле ВВС Wayback Machine Arizona Wing. Дата обращения: 10 мая 2011.
  16. ^ "FAA Registry: N9993Z" FAA.gov Дата обращения : 24 июля 2014 г.
  17. ^ "AF-2S Guardian / Bu. 123088." aerialvisuals.ca Дата обращения : 22 октября 2018.
  18. ^ Swanborough и Bowers 1976, стр. 228.

Библиография [ править ]

  • Дональд, Дэвид и Дэниел Дж. Марч. Справочник авиации перевозчика. Норуолк, Коннектикут: AIRtime Publishing, 2001. ISBN  1-880588-43-9 .
  • Гудолл, Джеффри. Справочник боевых птиц . Виктория, Австралия: Victoria Publishing, четвертое издание 2005 г.
  • Ганстон, Билл. Грумман: Шестьдесят лет мастерства . Нью-Йорк: Orion Books, 1988. ISBN 0-517-56796-2 . 
  • Ковальски, Роберт Дж. Грумман, AF Guardian. Серия «Военно-морские истребители» (№20). Сими-Вэлли, Калифорния: Steve Ginter Publishing, 1991, ISBN 0-942612-20-5 . 
  • Руководство пилота ВМФ модели самолета AF-2S, АН 01-85ДАБ-1. Вашингтон: секретарь ВВС и Бюро воздухоплавания, 4 марта 1951 г .; переиздан в цифровой версии на DVD как Grumman AF-2S Flight Manual, AN 01-85DAB-1, 1951. Ричмонд-Хилл, Онтарио, Канада: Sicuro Publishing Inc., 2011.
  • Салерно, Джорджио. Рука об руку: противолодочные группы ВМС США «Охотник-убийца» . Air Enthusiast 111, май / июнь 2004 г., стр. 32–37. ISSN 0143-5450 
  • Суонборо, Гордон и Питер М. Бауэрс. Самолеты ВМС США с 1911 года . Лондон: Патнэм, второе издание, 1976. ISBN 0-370-10054-9 . 
  • Суонборо, Гордон и Питер М. Бауэрс. Самолеты ВМС США с 1911 года . Лондон: Патнэм, третье издание, 1990. ISBN 978-0-87021-792-0 . 
  • Thruelsen, Ричард. История Груммана . Нью-Йорк: Praeger Publishers, Inc., 1976. ISBN 0-275-54260-2 . 
  • Вагнер, Рэй. Американские боевые самолеты. Нью-Йорк: Doubleday & Company, третье издание, 1982. ISBN 0-385-13120-8 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • (1951) AN 01-85DAB-1 Справочник пилота для ВМФ модели AF-2S [ постоянная мертвая ссылка ]
  • Grumman AF Guardian в компании Greg Goebel's Air Vectors
  • AF2S Guardian в Мемориальном крыле ВВС Аризоны