 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( сентябрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| AGM-131 SRAM II | |
|---|---|
 Кожух AGM-131 в Национальном музее ВВС США | |
| Тип | Ядерная ракета класса "воздух-поверхность" |
| Место происхождения | нас |
| История обслуживания | |
| В сервисе | Никогда не использовался |
| История производства | |
| Дизайнер | Боинг |
| Разработан | 1986 г. |
| Характеристики | |
| Масса | 900 кг (2000 фунтов) |
| Длина | 318 см (125 дюймов) |
| длина | 123 см (48 дюймов) |
| Диаметр | 39см |
| Пропеллент | Ракета на твердом топливе |
Стартовая платформа | Воздуха |
AGM-131 SRAM II ( ракетный удар малой дальности ) была ядерная ракета воздух-поверхность предназначена в качестве замены для AGM-69 SRAM . Ракета на твердом топливе должна была сбрасываться с B-1B Lancer , нести боеголовку W89 и иметь дальность действия 400 км. Однако программа была отменена президентом Джорджем Бушем по геополитическим причинам как раз после того, как была доставлена первая ракета для летных испытаний.
Развитие [ править ]
Миссия семейства SRAM - доставить боеголовку к цели без необходимости прямого пролета бомбардировщика над целью. Оружие семейства SRAM имело чрезвычайно малую радиолокационную сигнатуру, и с ним было практически невозможно бороться. SRAM обеспечивала воздушную составляющую ядерной триады США (другие - межконтинентальные баллистические ракеты наземного базирования и БРПЛ ) и являлась стратегическим ядерным оружием проникающего воздушного базирования для B-1 Lancer и B-2 Spirit .
В 1977 году ВВС США планировали разработать модернизацию SRAM для будущего бомбардировщика B-1A под названием AGM-69B SRAM B. Когда в 1978 году отказались от B-1A, отказались и от AGM-69B. После возрождения программы B-1 (как B-1B) в 1981 году было решено разработать совершенно новое оружие - SRAM II.
В 1986 году компания Boeing наконец получила контракт на разработку AGM-131A SRAM II. Планировалось, что AGM-131A будет иметь лишь около 2/3 размера AGM-69A, так что на B-1B можно будет нести 36 ракет по сравнению с 24 AGM-69A. Окончательный дизайн SRAM II закончился версией «II», примерно равной версии «A» по размеру и примерно 80% веса. Одной из новых особенностей SRAM II был более легкий, простой и надежный двухимпульсный твердотопливный ракетный двигатель, разработанный Hercules для увеличения дальности полета и устойчивости к возрасту.
В SRAM II планировалось использовать недавно разработанную термоядерную боеголовку W89 , которая была намного новее и была намного безопаснее в эксплуатации, чем W-69 из AGM-69. W89 имел проектную мощность 200 килотонн .
Первоначальная эксплуатационная готовность AGM-131A была запланирована на 1993 год, но до начала летных испытаний программа была отменена в 1991 году.
SRAM-T [ править ]
Самолет SRAM II был также основой для тактического ядерного варианта - SRAM T, который использовал другую боеголовку, термоядерную боеголовку W91 , с выбираемой мощностью от 10 до 100 килотонн. У него была большая дальность действия, чем у базовой SRAM II, около 250 миль (примерно 400 километров). В качестве ядерного оружия театра военных действий НАТО SRAM-T должен был быть установлен на F-15E и F-111 , но он также был совместим с F-16 и Tornado . Развертывание планировалось на 1995 год.
Отмена [ править ]
И SRAM II, и SRAM T были отменены в сентябре 1991 года президентом Джорджем Бушем, вместе с боеголовками W89 и W91.
Спецификация [ править ]
[1]
- Длина : 3,18 метра
- Диаметр : 39 сантиметров
- Вес : 900 килограмм
- Скорость : 2 Маха
- Дальность : 400 километров
- Силовая установка : твердотопливная ракета.
- Боевая часть : W-89
Ссылки [ править ]
- ^ "Боинг AGM-131 SRAM II" . Обозначение-systems.net . Проверено 30 мая 2018 .
