Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

АГМ-86
AGM-86 ALCM.JPEG
AGM-86C в полете
ТипСтратегическая крылатая ракета класса "воздух-земля"
Место происхожденияСоединенные Штаты
История обслуживания
В сервисеAGM-86B: с 1982 г. по настоящее время
AGM-86C / D: снят с производства
ИспользованВВС США
История производства
Разработан1974 г.
ПроизводительКомплексные системы защиты Boeing
Себестоимость единицы продукции1 миллион долларов (AGM-86B)
дополнительные 160 000 долларов на конверсию AGM-86C;
дополнительные 896 000 долларов США на преобразование AGM-86D [1]
Произведено1980 г.
№  построен1715 (AGM-86B), 239 (AGM-86C), 50 (AGM-86D) [1]
ВариантыAGM-86B (1982), AGM-86C (1991), AGM-86D (2001)
Характеристики
Масса3150 фунтов (1430 кг)
Длина20 футов 9 дюймов (6,3 м)
Диаметр24,5 дюйма (620 мм) [1]
Боеголовка Термоядерное оружие W80 (AGM-86B),
обычная боеголовка (AGM-86C),
боеголовка AUP (AGM-86D)
Масса боевой части908 кг (AGM-86C Block 0)
1362 кг (AGM-86C Block 1)
Усовершенствованная унитарная БЧ класса 1200 фунтов (AGM-86D) [1]
ДвигательТурбореактивный двухконтурный двигатель Williams International
F107 -WR-101 с тягой
600 фунтов силы (2,7 кН)
Размах крыльев12 футов (3,7 м)
Рабочий
диапазон
AGM-86B: 1500+ миль (2400+ км)
AGM-86C: засекречено (номинально 680 миль, 1100 км)
Максимальная скорость AGM-86B: 550 миль / ч (890 км / ч, 0,73 Маха)
AGM 86C: классифицировано (номинальный высокий дозвуковой)

Система наведения
AGM-86B: элемент инерциальной навигационной системы Litton с обновлением TERCOM
AGM 86C: элемент INS Litton, интегрированный с многоканальным бортовым GPS
Стартовая
платформа
Боинг B-52H Stratofortress [1]

AGM-86 является американскими дозвуковыми воздушным базированием крылатых ракет (КРВБ) , построенный Boeing и управляются ВВС США . Эта ракета была разработана для повышения эффективности и живучести стратегического бомбардировщика Boeing B-52H Stratofortress . Ракета ослабляет силы противника и затрудняет противовоздушную оборону его территории. [2]

Концепция началась как дрон дальнего действия, который будет действовать как приманка, отвлекая советские средства ПВО от бомбардировщиков. Когда в 1960-х годах появилось новое легкое ядерное оружие , его конструкция была изменена с целью атаковать ракетные и радарные объекты в конце полета. Дальнейшая разработка расширила его дальность до такой степени, что превратилась в оружие, позволяющее B-52 наносить удары, находясь далеко за пределами советского воздушного пространства, насыщая их оборону сотнями крошечных низколетящих целей, которые было чрезвычайно трудно увидеть на радаре.

КРВБ настолько улучшила возможности американских бомбардировщиков, что Советы разработали новые технологии противодействия этому оружию. Среди них были самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и новое оружие, такое как МиГ-31 и ракетный комплекс «Тор», специально предназначенный для уничтожения AGM-86. [3] ВВС ответили разработкой AGM-129 ACM , который включал в себя возможности малозаметности . Окончание « холодной войны» привело к сокращению этой программы, а ее дорогостоящее обслуживание в конечном итоге привело к тому, что от нее отказались в пользу продления срока службы первоначального КРВБ.

Примеры AGM-86A и AGM-86B на выставке в Стивен Удвар-Хейзи из Национального музея авиации и космонавтики , недалеко от Вашингтона, округ Колумбия [4]

История [ править ]

Перепел [ править ]

История КРВБ восходит к ракете ADM-20 Quail , разработка которой началась в феврале 1956 года. «Перепел» стал конечным результатом нескольких аналогичных программ по разработке небольшого самолета-ловушки, который будет запускаться с бомбардировщиков при их приближении к целям, представляя ложные цели для того, чтобы насытить оборону и позволить бомбардировщикам избежать атаки. Небольшой беспилотный самолет с реактивным двигателем имел простую инерциальную навигационную систему (ИНС), которая позволяла ему летать по заранее запрограммированному курсу, по которому его можно было видеть на известных советских оборонительных объектах. Ряд радиолокационных помех и радиолокационных отражателей должны были сделать его похожим на B-52 на экране радара .

Quail был разработан в середине 1950-х годов, когда нормальный профиль атаки для стратегического бомбардировщика заключался в том, чтобы лететь как можно выше и быстрее, чтобы сократить время, которое обороняющиеся должны были реагировать на самолет, прежде чем он вылетит из зоны действия. Это было эффективно против самолетов-перехватчиков, но мало пригодилось против ракет класса «земля-воздух» (ЗРК), время атаки которых измерялось секундами.

Это привело к принятию атак на малых высотах, когда бомбардировщики будут летать ниже радиолокационного горизонта, чтобы их нельзя было увидеть на наземных радарах. Quail, первоначально предназначенный для высотных миссий, был модифицирован с добавлением барометрического высотомера, позволяющего ему летать на более низких высотах. Это серьезно ограничило его эффективную дальность и время полета. В начале 1960-х годов ВВС начали сомневаться в полезности Quail перед лицом улучшения советской обороны.

SRAM [ править ]

В поисках другого решения советской проблемы ЗРК в 1964 году ВВС приступили к разработке новой системы, которая будет напрямую атаковать ракетные объекты, а не сбивать их с толку. Он получил название AGM-69 SRAM с дальностью действия около 50 морских миль (93 км; 58 миль), что позволяло запускать его из-за пределов дальности примерно 20 морских миль (37 км; 23 миль) SA-2. Руководящие ракеты это столкнулись. Летая со скоростью 3 Маха, он быстро вылетел впереди бомбардировщиков, достигнув ракетной площадки до того, как бомбардировщик вылетел в зону действия SA-2.

Несмотря на то, что SRAM обладает высокой способностью противостоять известным ракетным местоположениям, она не может ничего сделать для защиты от неизвестных местоположений или помочь с проблемой самолетов-перехватчиков. Чтобы справиться с этими угрозами, перепелов продолжали носить, как правило, парами, обеспечивая некоторую защиту от этих других угроз. Однако к концу 1960-х годов ВВС пришли к выводу, что «Перепел лишь немного лучше, чем ничего».

SCAD [ править ]

В январе 1968 года появились новые требования к современной версии Quail для этой новой миссии, Subsonic Cruise Aircraft Decoy, или SCAD. SCAD был разработан специально для установки на одну роторную пусковую установку, используемую SRAM, что позволяет одному летательному аппарату нести несколько SRAM и SCAD и запускать их в любое время. Это привело к тому, что он имел такую ​​же длину 14 футов (4,3 м), что и SRAM, и использовал фюзеляж с треугольным поперечным сечением, что позволило максимально увеличить полезный объем вращающихся пусковых установок. В остальном эта система была похожа на Quail, в ней использовалась простая инерциальная навигационная система (INS), позволяющая ракете лететь по заранее запрограммированному курсу.

Вскоре после начала разработки было отмечено, что очень маленькие ядерные боеголовки, которые разрабатывались в то время, могли быть приспособлены к SCAD, не оказывая серьезного влияния на его работу в качестве приманки. Это позволило бы ему действовать как приманка на протяжении большей части своего полета, а затем намеренно приближаться к выбранному оборонительному месту и атаковать его. Таким образом, программа была переименована в Subsonic Cruise Armed Decoy, сохранив аббревиатуру SCAD.

Для этой роли точности исходной системы INS было недостаточно. Хотя аналогичная система также использовалась в SRAM, ее меньшая дальность и гораздо меньшее время полета означало, что скорость дрейфа системы не представляла серьезной проблемы, если бомбардировщик мог передавать ему точную информацию непосредственно перед запуском, чтобы «обнулить» дрейф. Напротив, SCAD был разработан для полетов на гораздо более длинные дистанции и меньшие скорости, что привело к увеличению времени полета и увеличению проблемы смещения. Чтобы обеспечить точность, необходимую для атаки зенитно-ракетных комплексов с небольшой боеголовкой, потребовалась некоторая система для устранения дрейфа в полете, и для этой цели была добавлена ​​система TERCOM на основе радара .

Разработка была одобрена в июле 1970 года и получила обозначение ЗАГМ-86А, где буква Z указала на его первоначальный статус разработки.

ALCM [ править ]

Первоначальный ALCM был намного меньше, чем более поздние модели, и имел характерный профиль акульего носа.

По мере того, как SCAD перешла от роли чистой ловушки к ловушке и атаке, это означало, что она сможет выполнять ту же миссию, что и SRAM, но с гораздо большей дальности. Это уменьшит потребность в приманке. Соответственно, в июне 1973 года SCAD была отменена в пользу системы, предназначенной исключительно для задач дальнего нападения. Первоначальный номер обозначения остался, но название изменилось, чтобы отразить новую миссию, став крылатой ракетой с воздушным запуском или ALCM.

Первый экземпляр, во многом похожий на оригинальный SCAD, впервые взлетел в марте 1976 года, а его новая система наведения была впервые испытана в сентябре того же года. В январе 1977 года ракету заказали в серийное производство. По сравнению с моделями, поступившими на вооружение в 1980-х годах, модель A имела характерный внешний вид; нос резко сужался до треугольной точки, придавая ему вид акулы, по сравнению с более поздними моделями, которые имели более округлый традиционный вид.

ERV и JCMP [ править ]

Растяжение фюзеляжа для ERV очевидно на B-модели этого музея.

Между тем, ВВС также выдвинули требование о версии с гораздо большей дальностью полета 1500 морских миль (2800 км; 1700 миль). Это позволило бы бомбардировщикам запускать свои ракеты с далекого побережья России, в том числе вне досягаемости перехватчиков. Чтобы достичь намеченной дальности, эту новую версию с увеличенным запасом хода (ERV) необходимо было бы удлинить, чтобы в ней поместилось больше топлива, или пришлось бы добавить внешние топливные баки. Любое изменение сделало бы его слишком большим, чтобы поместиться на пусковых установках SRAM, и, что еще более досадно, версия с удлиненным фюзеляжем была бы слишком большой, чтобы поместиться в бомбоотсеке нового бомбардировщика B-1 Lancer . Военно-воздушные силы намеревались заменить исходный ALCM на новую версию в будущем.

Военно-морской флот также разрабатывал свой собственный проект крылатой ракеты, крылатой ракеты морского базирования (SLCM), которая в конечном итоге превратилась в BGM-109 Tomahawk , которая во многих отношениях была похожа на ALCM. В 1977 году ВВС и ВМС было приказано сотрудничать в рамках «Совместного проекта крылатых ракет», JCMP, с намерением использовать как можно больше общих частей. После рассмотрения двух проектов ВВС согласились модифицировать ALCM с помощью системы McDonnell Douglas AN / DPW-23 TERCOM от SLCM, а также с использованием турбовентиляторного двигателя Williams F107 .

Пока выполнялась программа JCMP, B-1 был отменен. Это устранило необходимость установки КРВБ в бомбоотсек B-1 и связанных с этим ограничений по длине. ВВС решили отменить производство ALCM модели A и заменить его либо версией SLCM воздушного базирования, либо ERV. ERV поднялся в воздух в августе 1979 года и был объявлен победителем в очных схватках с SLCM в марте 1980 года.

Начальное производство [ править ]

Производство первых 225 ракет AGM-86B началось в 1980 финансовом году. Они были введены в боевую эксплуатацию на B-52H в августе 1981 года и стали его основным оружием в декабре 1982 года. Производство в общей сложности 1715 ракет было завершено в октябре 1986 года. Запущенная крылатая ракета была введена в строй четырьмя годами ранее, в декабре 1982 года. С тех пор было произведено более 100 пусков с приблизительной вероятностью успеха 90%.

CALCM [ править ]

В июне 1986 года ограниченное количество ракет AGM-86B были преобразованы , чтобы нести фугасной взрыв / фрагментация боеголовки и внутреннюю GPS. Они были переименованы в AGM-86C CALCM. Эта модификация также заменила TERCOM модели B и интегрировала возможность GPS с существующим компьютером инерциальной навигационной системы . [2]

В 1996 и 1997 годах из избыточных КРВБ было произведено 200 дополнительных CALCM. Эти ракеты, получившие обозначение Block I, включают в себя такие улучшения, как увеличенная и улучшенная обычная полезная нагрузка (1360 кг, класс взрыва 3000 фунтов), многоканальный приемник GPS и интеграция буферной коробки в приемник GPS. Модернизированный пакет авионики был установлен во все существующие CALCM (Блок 0), поэтому все ракеты AGM-86C электронно идентичны. [2]

Дизайн [ править ]

На один бомбардировщик B-52 можно было загрузить до 20 ракет AGM-86B.

Все варианты ракеты AGM-86 оснащены турбовентиляторным двигателем Williams F107 , который приводит ее в движение с постоянной дозвуковой скоростью и может запускаться с самолетов как на больших, так и на малых высотах. После пуска ракета разворачивает сложенные крылья, хвостовое оперение и воздухозаборник.

Ракеты AGM-86B / C / D повышают гибкость выбора цели. Ракеты AGM-86B могут запускаться с воздуха в большом количестве бомбардировщиками. Бомбардировщики B-52H несут шесть ракет AGM-86B или AGM-86C на каждом из двух внешних пилонов и восемь внутри на роторной пусковой установке, что дает B-52H максимальную вместимость 20 ракет на самолет.

Силам противника пришлось бы контратаковать каждую из ракет, что сделало бы защиту от них дорогостоящей и сложной. Обороне противника также мешают малые размеры ракет и их возможности полета на малых высотах, что затрудняет их обнаружение на радарах . [2]

AGM-86B [ править ]

AGM-86B с ядерным вооружением использует систему наведения по рельефу местности ( TERCOM ) для полета к назначенной цели. [2]

AGM-86C / D [ править ]

AGM-86C / D CALCM несет в себе обычные фрагменты, а не термоядерные . AGM-86C / D использует бортовую систему глобального позиционирования (GPS) в сочетании с инерциальной навигационной системой (INS) для навигации в полете. Это позволяет ракете наводиться на цель с высокой точностью. Litton Guidance and Control и Interstate Electronics Corp. были подрядчиками по наведению C-модели. [2]

Операции [ править ]

CALCM начал действовать в январе 1991 года, когда началась операция «Буря в пустыне» . Семь B-52G с авиабазы ​​Барксдейл выпустили 35 ракет по назначенным пусковым точкам в зоне ответственности Центрального командования США для атаки высокоприоритетных целей в Ираке . Эти "циклические" миссии ознаменовали начало операции военно-воздушных сил и были самыми продолжительными боевыми вылетами самолетов в истории того времени (более 14 000 миль и 35 часов полета).

Следующее занятие CALCM произошло в сентябре 1996 года во время операции Desert Strike . В ответ на продолжающиеся боевые действия Ирака против курдов на севере Ирака, ВВС запустили 13 CALCM в совместной атаке с ВМС . Эта миссия поставила программу CALCM в центр внимания для будущих модификаций. Операция Desert Strike была также боевым дебютом B-52H и носителем CALCM на установленной в отсеке оружия Common Strategic Rotary Launcher (CSRL). Во время операции «Буря в пустыне» CALCM был установлен на B-52G и на крыльевых пилонах.

CALCM также использовался в операции Desert Fox в 1998 г., операции Allied Force в 1999 г. и операции «Иракская свобода» в 2003 г. Операция «Свобода Ирака» также стала боевым дебютом AGM-86D, дальнейшего развития ракеты, которая заменила взрыв / осколочная боевая часть AGM-86C с проникающей боевой частью.

Будущее ALCM [ править ]

Погрузка шести КРБК AGM-86 на B-52 на базе ВВС Майнот

В 2007 году ВВС США объявили о своем намерении списать все свои ACM AGM-129 и сократить парк КРВБ более чем на 500 ракет, оставив 528 ядерных крылатых ракет. Силы КРВБ будут сосредоточены на базе ВВС Майнот , Северная Дакота , и все лишние корпуса крылатых ракет будут уничтожены. Эти сокращения являются результатом требования Договора о сокращении стратегических наступательных потенциалов к 2012 году, когда развернутое ядерное оружие должно быть ниже 2200 единиц, при этом AGM-129 ACM был выбран для утилизации из-за проблем с надежностью и высоких затрат на обслуживание. [5]

Даже с SLEP (программа продления срока службы) оставшиеся AGM-86 должны были выйти из строя к 2020 году, в результате чего B-52 останется без ядерной миссии. [6] Однако в 2012 году ВВС США объявили о планах продлить срок службы ракет как минимум до 2030 года. [7]

Чтобы заменить ALCM, ВВС США планировали заключить контракт на разработку нового оружия дальнего действия (LRSO) в 2015 году. [8] В отличие от AGM-86, LRSO будет устанавливаться на нескольких самолетах, включая B-52, B-2 Spirit и Northrop Grumman B-21 . [9] Как и AGM-86, LRSO может быть вооружен как обычной, так и ядерной боеголовкой. Программа LRSO направлена ​​на разработку оружия, способного проникнуть в комплексные системы противовоздушной обороны и выжить, а также преследовать стратегические цели. Как обычные, так и ядерные версии оружия должны достичь начальной боевой готовности (МОК) до вывода из эксплуатации соответствующих версий КРВБ примерно к 2030 году [10].

Контракты развития технологии должны были быть представлены до конца 2012 года [11] В марте 2014 еще трехлетний задержка в проекте была объявлена Министерством обороны, задерживая Присуждение контракта до 2018 года финансового года [12] Комитет Палаты представителей по делам вооруженных сил отклонил эту задержку. [13] Задержка была вызвана финансовым давлением и неопределенным планом приобретения, а также допущена длительным оставшимся сроком службы AGM-86 и отсутствием срочной необходимости по сравнению с другими оборонными потребностями. [14]

По состоянию на 24 августа 2017 года Министерство обороны предоставило корпорациям Lockheed Martin и Raytheon 900 миллионов долларов на разработку LRSO. Контракты истекают в 2022 году, когда Министерство обороны выберет одну конструкцию для продолжения дальнейшей разработки. [15]

CALCM был отправлен в отставку 20 ноября 2019 заменен обычным противостояние роли удара в AGM-158b JASSM-ER . [16] [17]

См. Также [ править ]

  • AGM-154

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e "Информационные бюллетени: ракеты AGM-86B / C / D". Архивировано 1 августа 2013 года на Wayback Machine ВВС США. ВВС США, 2010. Интернет. По состоянию на 14 декабря 2012 г. «Информационный бюллетень» . Архивировано 21 мая 2013 года . Проверено 14 декабря 2012 .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  2. ^ a b c d e f "Информационный бюллетень: РАКЕТЫ AGM-86B / C / D" . ВВС США. Архивировано из оригинала 10 июля 2008 года . Проверено 7 октября 2008 года .
  3. ^ "ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС 9К330" ТОР "(SA-15 Gauntlet)" . Вестника ПВО . 21 августа 2007 года. Архивировано 17 августа 2008 года . Проверено 9 августа 2008 года .
  4. ^ "Ракетный, маршевый, запускаемый с воздуха, AGM-86B" . База данных коллекций . Смитсоновский институт. Архивировано из оригинала 23 июля 2009 года . Проверено 7 октября 2008 года .
  5. ^ AIR FORCE Magazine , август 2007
  6. ^ Air Force Next-Generation Bomber: Справочная информация и вопросы для Конгресса, страница 8 , архивируются: архивации 2 мая 2014 в Wayback Machine
  7. ^ Вейсгербера, Marcus, "USAF Контуры Nuke Оружие Inventory Модернизация" , Defense News , 24 мая 2012
  8. ^ «Air Force планирует задержку два года в разработке новых крылатых ракет» , архивируются: архивной 5 ноября 2013в Wayback Machine
  9. ↑ Кристенсен, Ганс (22 апреля 2013 г.). "Бомбардировщик-невидимка B-2 будет нести новую ядерную крылатую ракету" . fas.org . Федерация американских ученых. Архивировано из оригинального 22 апреля 2014 года . Проверено 5 ноября 2013 года .
  10. ^ Ракета LRSO ВВС США может достичь МОК примерно в 2030 году. Архивировано 5 декабря 2014 года на Wayback Machine - Flightglobal.com, 7 января 2014 года.
  11. ^ «ВВС США разработают новую крылатую ракету». Архивировано 5 ноября 2013 года в Wayback Machine.
  12. ^ USAF снова задерживает LRSO, на этот раз на три года - 13 марта 2014 г. - Flight Global Архивировано 15 марта 2014 г. на Wayback Machine
  13. Перейти ↑ Guarino, Douglas P. (29 апреля 2014 г.). «Законопроект об обороне Республиканской партии противодействует предполагаемым задержкам ядерной модернизации» . www.nti.org . Инициатива по ядерной угрозе. Архивировано из оригинала на 30 апреля 2014 года . Проверено 29 апреля 2014 года .
  14. ^ Дальней Standoff Missile Development Выдвинутый Назад к трем годам архивации 4 декабря 2014 года в Wayback Machine - Insidedefense.com, 5 марта 2014 года
  15. ^ "Lockheed, Raytheon получают контракты на ядерные крылатые ракеты" . UPI . Архивировано 25 августа 2017 года . Проверено 24 августа 2017 года .
  16. ^ Райтсман, Иаков (22 ноября 2019). «История в разработке: окончательный пакет ракет CALCM списан» . dvidshub.net .
  17. ^ Обслуживание обычных крылатых ракет воздушного базирования прекращается . Журнал ВВС . 26 ноября 2019.

Внешние ссылки [ править ]

  • Boeing.com ALCM / CALCM Фотогалерея
  • Каталог систем обозначения военных ракет и ракет США: AGM-86
  • Обычные крылатые ракеты воздушного базирования Global Security AGM-86C / D