АСО 500 куб.см Дикобраз был британский гоночный мотоцикл построен Ассоциированные мотоциклы (AMC), дебютировавший в 1945 году с горизонтальным расположением двигателя назначенным E90S. Более поздняя модель E95 была разработана с наклонным двигателем. В то время AMC производила бренды AJS и Matchless .
История гонок [ править ]
Мотоцикл был первоначально разработан AJS с наддувом , как и многие довоенные гоночные мотоциклы, но FICM запретил наддув в 1946 году. [1] Затем двигатель был доработан, чтобы он мог работать без нагнетателя. Джок Уэст впервые проехал на этой машине в гонке TT 1947 года на острове Мэн, где у него возникли проблемы с прорезыванием зубов, из-за чего он занял 15-е место, хотя он и записал третье время на круге в гонке. [2] Затем Лесли Грэм на мотоцикле одержал победу в первом чемпионате мира FIM 500cc 1949 года . [3] [4]Это была единственная победа на чемпионате мира для AJS. Несмотря на эту победу, мотоцикл часто называют ненадежным и не оправдывающим своих ожиданий. [5]
Механики [ править ]
Двигатель [ править ]
Двигатель E90S Porcupine был блочной конструкции из алюминиевого сплава, объемом 500 куб. См, двухцилиндровым двигателем DOHC , с горизонтальными цилиндрами и головками для обеспечения низкого центра тяжести мотоцикла . Более поздняя версия этого двигателя была названа E95, модернизированная так, чтобы его цилиндры были наклонены под углом 45 градусов для лучшего охлаждения и упрощения установки карбюратора , и, как утверждается, он выдавал 55 л.с. при 7600 об / мин [6]
Зубчатый привод распределительных валов находился справа от двигателя, а шестеренчатый первичный привод - слева. Редукторный первичный привод означал, что двигатель вращался "назад". Кулачковый зубчатый привод также приводил в действие промежуточный вал в задней части цилиндров, который приводил в действие масляный насос, топливный насос и (через цепную передачу ) магнето Лукаса . Выход четырехступенчатой коробки передач был справа.
Первоначально E90S должен был иметь наддув, нагнетатель устанавливался над коробкой передач и приводился в движение сцеплением. Потеря нагнетателя означала, что конструкция была нарушена из-за отсутствия достаточного эффекта маховика, что вызвало проблемы с отказом магнето. Основным начальным изменением было уменьшение угла клапана до 90 градусов для более компактной камеры сгорания.
У него были смонтированные на резине двойные карбюраторы GP, наклоненные под углом 49 градусов, с необычной системой поплавкового бака, а не поплавковой чашей. Подшипники скольжения использовались для подшипников шатуна и центральных коренных подшипников. Наружными коренными подшипниками были ролики. Одной из проблем, связанных с двигателем, является использование непараллельных клапанов с обычными коромыслами. [7]
Двигатель модели 1947 года был в основном изготовлен из сплава, но в качестве эксперимента головка была отлита из серебра для повышения термического КПД . Из-за мягкости серебра его пришлось легировать, чтобы сделать его достаточно твердым для использования в гонках. К тому времени, когда это было достигнуто, выигрыш в тепловом КПД был потерян, и эксперимент был прекращен. [8] Существует спор относительно того, вышла ли серебряная ГБЦ за пределы стадии технико-экономического обоснования.
Рамка [ править ]
На Porcupine использовались амортизаторы Jam-pot и гоночные вилки Teledraulic. Модель E90 имела открытую раму. E95, представленный в 1953 году, имел рамку петлевого типа с нижним расположением двигателя. [9]
Всего было построено четыре модели E95 Porcupines. [4]
AJS Porcupine сегодня [ править ]
Team Obsolete восстановили AJS Porcupine E95 1954 года, используя двигатель бывшего Tom Arter MKII, который имеет уникальный коленчатый вал на роликовых подшипниках Джека Вильямса. Они используют его для выставочных и исторических гонок. [10]
Том Артер выставил на аукцион полный E95 AJS Porcupine 1954 года выпуска, и он был продан за 228 620 долларов. [11]
AJS E95 Porcupine 1954 года был продан на аукционе Bonhams в 2011 году за 675000 долларов (плюс гонорар). [12]
См. Также [ править ]
- Список мотоциклов 1940-х годов
Ссылки [ править ]
- ^ "Винтажные мотоциклы" . bbc.co.uk . Источник +1 Ноябрь 2006 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "Джок Вест некролог" . Лондон: telegraph.co.uk. 1 июля 2004 . Проверено 21 июня 2011 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "Результаты карьеры Лесли Грэма" . motogp.com . Проверено 21 июня 2011 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ a b "ОСТРОВ ЧЕЛОВЕКА TT LAP OF HONOR, 5 ИЮНЯ 2000" . TeamObsolete . Архивировано из оригинального 10 -го марта 2007 года . Проверено 25 октября 2006 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "Музей Сэмми Миллера. Мотоциклетный храм с некоторыми бесценными экспонатами" . Прокачай мой мотоцикл . Архивировано из оригинального 15 июля 2011 года . Проверено 15 сентября 2018 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "1954 AJS Porcupine" . www.diseno-art.com . Архивировано из оригинального 15 августа 2007 года . Источник +2 Ноябрь 2 006 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ «Поликлапанная система для двигателей внутреннего сгорания с непараллельным расположением клапанов» . FPO . 1 октября 2002 . Источник +2 Ноябрь 2 006 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "Искусство и материаловедение супербайков со скоростью 190 миль в час" (PDF) . МИССИС . Архивировано 7 марта 2007 года из оригинального (PDF) . Источник +2 Ноябрь 2 006 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "Последний из дикобразов" . Архив Мортона . Архивировано из оригинального 10 -го марта 2007 года . Источник +2 Ноябрь 2 006 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "Дикобраз" . Команда устарела . Архивировано из оригинального 29 июня 2007 года . Источник +2 Ноябрь 2 006 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ «Редкие мотоциклы и книги» . Коллекционное кафе . Архивировано из оригинального 22 октября 2006 года . Источник +2 Ноябрь 2 006 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ «Bonhams: Один из самых редких и легендарных мотоциклов в мире, один из четырех построенных, 1954 года AJS 497cc E95 'Porcupine' Racing Motorcycle Frame No. E95.F3 Engine No. E2.54» . www.bonhams.com .
