Роберт Лесли (Les) Graham DFC (14 сентября 1911 - 12 июня 1953) был британский мотоцикл дорожный гонщик , который конкурировал в 1930 - х и 1940 - х годах. Он выиграл первый Гран-при чемпионата мира по мотогонкам 500 куб.см в 1949 году .
Лесли Грэм | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Национальность | Британский | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Родившийся | Уолласи , Уиррал , Англия. | 14 сентября 1911 г., ||||||||||||||||||||||||||||||||
Умер | 12 июня 1953 г. Остров Мэн | (41 год) ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ранняя карьера (1929–1939)
Лес Грэм начал гонку на гоночной трассе Стэнли в Ливерпуле по грязи. В 1929 году он участвовал в гонках на трассе Oswestry Park Hall на подержанном автомобиле Dot - JAP и занял второе место после Генри Пиннингтона на AJS . В течение следующих нескольких лет он с переменным успехом участвовал в гонках на гибридах Rudge .
В 1936 году ему удалось дешево купить почти новый 250-кубовый OHC OK-Supreme , потому что у него упал клапан. Он восстановил его и участвовал в Гран-при Ольстера 1936 года . После прохождения круга Clady Circuit зацепился большой конец. Он восстановил его к 1937 году и вошел в Северо-Западный 200 Северной Ирландии и некоторое время возглавил Легковес, пока не ушел. Он снова оседлал, вышел на поле и бежал третьим после пары « Эксельсиоров» , когда сломался механизм клапана. Он снова восстановил двигатель и выиграл свою следующую гонку в Донингтон-парке . Затем он участвовал в Гран-при Ольстера и занял четвертое место.
После этого к нему обратился Джон Хамфрис (сын основателя OK-Supreme), чтобы он присоединился к фирме, и ему поручили сборку двигателей OHC. OK-Supreme производил гоночные шорт-треки с двигателями JAP. Лес Грэм, Энди Маккей и Джон Хамфрис вскоре стали известны как трио райдеров из Мидлендса . Летом 1938 года они участвовали в чемпионате Юго-Востока на травяном треке «Горная миля» на ферме Лейхэмс. Лес прошел 20 кругов Matchless Trophy, установив рекорд, несмотря на то, что никогда раньше не выступал на этой трассе.
Он занял 12-е место в легком весе TT на острове Мэн 1938 года на OK-Supreme. В 1939 году он поступил в IOM TT на двигателе Rudge Chris Tattersal St. Annes (CTS) и ехал четвертым на втором последнем круге, когда сломалась коробка передач. Джок Уэст наблюдал за гонкой и подписал Леса кататься на Velo в 1940 году, но вмешалась война, и этого не произошло. [1]
Вторая Мировая Война
Грэм служил пилотом RAF во время Второй мировой войны . Он был назначен в 166-ю эскадрилью с 1940 года, пилотируя бомбардировщики Ланкастер над Германией . Он получил звание лётного лейтенанта и был награждён Почетным летным крестом в декабре 1944 года за храбрость. [2] После этого он летал с транспортным командованием, пока не был демобилизован в 1946 году.
Он получил приглашение от командира звена JM («Джок») Уэста, OBE, присоединиться к продажам и соревнованиям в Associated Motorcycles (AMC). [1]
Послевоенная карьера (1946–1953)
После этого он вернулся в гонки в конце 1940-х годов в составе заводской гоночной команды AJS . Он участвовал в частных соревнованиях на первом послевоенном митинге в Кэдвелл-парке на Norton 350 и победил. В 1947 году на AJS Porcupine он занял 9-е место в соревнованиях Senior Isle of Man TT [3]. В 1948 году он занял седьмое место в Junior [4], но не финишировал в Senior. В том же году в Монлери Джок Уэст, Ле Грэм и французский гонщик Жорж Моннере побили 18 мировых рекордов на скорости от 107 до 111 миль в час.
Чемпионат мира по мотоциклам впервые был проведен в 1949 году , за год до начала чемпионата мира Формулы-1 среди четырехколесных транспортных средств . Лес был первым победителем престижного класса 500 куб.см на AJS Porcupine . [5] Чемпионат начался с того, что Грэм лидировал на 90 секунд в 1-м раунде в 1949 году на острове Мэн TT . Оставалось всего несколько миль, как привод магнето сломался, и он двинулся домой, чтобы финишировать 9-м. Он выиграл 2-й раунд в Бремгартене в Швейцарии и установил самый быстрый круг (в 1-м году за самые быстрые круги засчитывалось 1 очко). Третий раунд был голландским TT, где он финишировал вторым, уступив Нелло Пагани . Ему не удалось финишировать в 4-м туре в Спа в Бельгии . В пятом раунде Гран-при Ольстера он победил и набрал самый быстрый круг. Финальный раунд прошел в Монце в Италии, где победил местный герой Нелло Пагани на Gilera . Учитываются три лучших финиша гонщика. У Грэма было 2 победы и вторая, у Пагани 2 победы и третья. Грэм завоевал титул, хотя общий балл Пагани был выше.
В 1950 году Грэм финишировал третьим после итальянца Умберто Мазетти (Гилера) и новой звезды Джеффа Дьюка ( Нортон ) из Англии . Он также участвовал в Международном шестидневном испытании 1950 года, проведенном в Уэльсе на AJS 350. [6] В 1951 году граф Доменико Агуста подошел к Грэхему, чтобы он выступил за MV Agusta . Разочарованный недостаточной разработкой AJS, он присоединился к итальянской команде, чтобы заняться разработкой их четырехцилиндровых машин объемом 500 куб. См. Грэму не удалось набрать очки за MV в классе 500 куб. Несмотря на то, что MV были очень мощными, управляемость была не такой хорошей, и байки считались «горсткой». Agusta не участвовала в соревнованиях в классе 350 куб.см, поэтому Грэм участвовал в соревнованиях на Velocette MkVIII KTT 350, заняв 6-е место в классе и выиграв Гран-при Швейцарии. [7] Он также занял 8-е место в классе 125 см в 1951 году.
В 1952 году Грэм начал без очков в 1-м раунде в Швейцарии, 2-м в TT на острове Мэн, хотя пропущенное переключение передач и последующая потеря мощности, несомненно, лишили его победы. Рег Армстронг ( Ирландия ) на заводе Нортон одержал победу, и ему очень повезло: у Армстронга оборвалась цепь, когда он пересек финишную черту, а Лес Грэм отставал на 33,4 секунды. Ему не удалось набрать очки в голландском TT или бельгийском GP. Он финишировал 4-м с самым быстрым кругом в Солитьюде в Западной Германии . Он потерпел еще один не финишный, но самый быстрый круг в Ольстере (проблемы с протектором шин на его Dunlops ). За ним последовала первая победа MV Agusta в 500 куб.см плюс самый быстрый круг перед восторженной итальянской публикой в Монце. Затем последовала вторая победа в Испании. Он закончил сезон вторым после Умберто Мазетти из Gilera в чемпионате. В классе 250 куб. См он финишировал 3-м на машинах Velocette и Benelli и занял 4-е место в классе 125 куб. См на MV Agusta.
В 1953 году Грэм был фаворитом перед началом сезона и снова выиграл чемпионат. Увы, этого не произошло. В четверг он, наконец, выиграл TT на острове Мэн, выиграв в классе Lightweight 125 cc для MV. В пятницу Senior TT он потерял контроль над своим байком на высокой скорости, когда он поднимался после подножия Брей-Хилла , и был мгновенно убит. Карло Бандирола и остальная часть гоночной команды MV отказались от участия в чемпионате в том же году в знак уважения. [1] Памятный Грэм Мемориал убежище был построен на горной дороге Snaefell в 1955 году.
Результаты Гран-при мотоциклов [8]
1949 балльная система
Должность | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Самый быстрый круг |
Точки | 10 | 8 | 7 | 6 | 5 | 1 |
Балльная система с 1950 по 1968 год
Должность | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Точки | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
До 1955 года было засчитано 5 лучших результатов.
( клавиша ) (Гонки выделены курсивом - самый быстрый круг)
Год | Класс | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Точки | Классифицировать | Побед |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1949 г. | 350 куб. См | AJS | МОМ НК | SUI 2 | NED - | BEL - | ULS - | 8 | 7-е | 0 | ||||
500 куб. См | AJS | МОМ 10 | SUI 1 | NED 2 | BEL - | ULS 1 | NAT 6 | 30 | 1-й | 2 | ||||
1950 | 350 куб. См | AJS | МОМ 4 | BEL - | NED - | SUI 1 | ULS - | NAT 2 | 17 | 3-й | 1 | |||
500 куб. См | AJS | МОМ 4 | BEL - | NED - | SUI 1 | ULS 2 | NAT - | 17 | 3-й | 1 | ||||
1951 г. | 125 куб. См | М. В. Агуста | ESP - | МОМ НК | NED 3 | ULS - | NAT - | 4 | 8-е | 0 | ||||
350 куб. См | Velocette | ESP 2 | SUI 1 | МОМ 10 | BEL - | NED - | FRA - | ULS - | NAT - | 14 | 6-е | 1 | ||
500 куб. См | М. В. Агуста | ESP - | SUI - | МОМ НК | BEL - | NED - | FRA - | ULS - | NAT - | 0 | - | 0 | ||
1952 г. | 125 куб. См | М. В. Агуста | МОМ - | NED - | GER - | ULS - | NAT 3 | ESP 2 | 10 | 4-й | 0 | |||
250 куб. См | Velocette | SUI 3 | МОМ 4 | NED - | GER - | ULS 3 | NAT - | 11 | 3-й | 0 | ||||
350 куб. См | Velocette | SUI - | МОМ НК | NED 7 | BEL 6 | GER - | ULS - | NAT - | 1 | 13-е | 0 | |||
500 куб. См | М. В. Агуста | SUI - | МОМ 2 | NED 7 | BEL - | GER 4 | ULS - | NAT 1 | ESP 1 | 25 | 2-й | 2 | ||
1953 г. | 125 куб. См | М. В. Агуста | МОМ 1 | NED - | GER - | ULS - | NAT - | ESP - | 8 | 5-й | 1 | |||
350 куб. См | М. В. Агуста | МОМ НК | NED - | BEL - | FRA - | ULS - | SUI - | NAT - | ESP - | 0 | - | 0 | ||
500 куб. См | М. В. Агуста | МОМ НК | NED - | BEL - | GER - | FRA - | ULS - | SUI - | NAT - | ESP - | 0 | - | 0 |
Источники
- ^ a b c [1] TheBikeMuseum Les Graham - The Unassuming World Champion Скачать ( последнее посещение - 27 октября 2006 г.)
- ^ [2] HellZaPoppin Looking для получения информации о Роберт Лесли Грэхэм, пилот с 166 - й эскадрильи (извлекаться 27 октября 2006)
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 13 марта 2007 года . Проверено 27 октября 2006 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )IOMTT 1947 Senior TT ( последнее обращение 28 октября 2006 г.)
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 12 марта 2007 года . Проверено 27 октября 2006 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) IOMTT 1948 Junior TT ( последнее обращение 28 октября 2006 г.)
- ^ [3] MotorSportsEtc MotoGP & GP 500 World Champions (последнее посещение - 28 октября 2006 г.)
- ^ 1950 ISDT на www.speedtracktales.co.uk. Архивировано 14 декабря 2009 г. в Wayback Machine.
- ^ [4] [ постоянная мертвая ссылка ] ClassicCarsMagazine Lot 381: 1948 Velocette 348 cc KTT MkVIII Racing Motorcycle ( последнее посещение - 27 октября 2006 г.) [ мертвая ссылка ]
- ^ Статистика карьеры Лесли Грэма на MotoGP.com
Внешние ссылки
- База данных TT Профиль гонщика TT Профиль участника iomtt.com
- База данных TT Результаты TT Полные результаты TT на iomtt.com
- Профиль карьеры Лесли Грэма в Motorsport Memorial