Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ALCO S-1 и S-3
MCRY 7 20041010.jpg
Срединно-континентальная железная дорога № 7, самолет S-1, останавливается между поездами 10 октября 2004 г.
Тип и происхождение
Тип питанияДизель
Строитель
Дата постройки
  • Апрель 1940 г. - июнь 1950 г. (С-1)
  • Февраль 1950 г. - ноябрь 1953 г. (С-3)
Всего произведено
  • 543 (С-1)
  • 300 (С-3)
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  AARBB
Измерять4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Грузовики
  • Тупой (S-1)
  • ААР типа А (С-3)
Диаметр колеса40 дюймов (1016 мм)
Минимальная кривая50 ° (118,31 футов или 36,06 м)
Колесная база30 футов (9,14 м)
Длина45 футов (13,72 м)
Ширина10 футов 2 1 ⁄ 2  дюйма  (3,112 м)
Высота14 футов 4 3 ⁄ 8   дюйма (4,378 м)
Локо вес199000 фунтов (90000 кг)
Вместимость топливных баков635 галлонов США (2400 л; 529 галлонов имп)
первичный двигательAlco 539
Тип двигателяЧетырехтактный дизель
СтремлениеЕстественный
Смещение9,572 у.е. в (156,86 л)
ГенераторGE GT 552-A
Тяговые двигатели4 × GE 731
ЦилиндровПрямой 6
Размер цилиндра12 1 ⁄ 2   дюйма × 13 дюймов (318 мм × 330 мм)
Показатели производительности
Выходная мощность660 л.с. (490 кВт)
Тяговое усилие49,790 фунтов (22,580 кг)
Карьера
LocaleСеверная Америка , Бразилия , Великобритания
[1] [2]

АЛКО С-1 и С-3 были 660 лошадиных сил (490 кВт) Микшер дизель-электрические локомотивы , произведенные КУАП и их канадской дочерней компании Монреаль Локомотив Works (MLW). Эти два локомотива отличались только в грузовиках , с S-1 с использованием собственных Alco в грузовики Blunt , и S-3 с использованием типа ААР Коммутатор грузовиков . S-1 был построен в период с апреля 1940 г. по июнь 1950 г., всего было построено 543 автомобиля, а S-3 был построен в период с февраля 1950 г. по ноябрь 1953 г. (MLW до 1957 г.) с общим объемом продаж 300. Модифицированная версия S -10 , строился только MLW; 13 были построены в период с января по июнь 1958 года.

Идентификация [ править ]

S-1 и S-3 внешне отличаются от очень похожих переключателей S-2 и S-4 мощностью 1000 лошадиных сил (750 кВт) тем, что они имеют меньшую выхлопную трубу с круглым основанием и меньшую площадь жалюзи радиатора на носу. стороны. Зона заслонки радиатора С-1 / С-3 выше, чем ширина, а зона радиатора С-2 / С-4 шире. Меньший стек из-за отсутствия турбонаддува .

S-10 внешне не отличается от локомотивов S-3, построенных позже в Канаде; он отличался в основном электрооборудованием.

Первоначальные владельцы [ править ]

Модели S-1 и S-3 были проданы обширному списку железных дорог и промышленных операторов, как подробно описано ниже. Основными владельцами S-1 были Центральная железная дорога Нью-Йорка (Нью-Йорк) с 71 локомотивом; New Haven 65 локомотивов; L & N с 45 локомотивов; C & NW , с 29 локомотивов; и Пенсильванская железная дорога (PRR) с 27 локомотивами. Основными заказчиками С-3 были СР - 101; CN , с 49; Нью-Йорк - 43 локомотива; B & M , с 16; и PRR, с 13. MLW S-10 был продан только CP.

Приведенные ниже итоги включают экспортные заказы и локомотивы производства MLW.

S-1 [ править ]

В период с 1940 по 1950 год ALCO построила около 535 S-1 для рынка США. [1] [3]

Железная дорогаКоличествоНомера дорог
Великая южная железная дорога Алабамы26501–6502
Линия пояса Аламеда3Д-1 – Д-3
Alco (демонстратор)1660
Alco (переключатель установки)15
Алко / Военное ведомство1GT-1304
Американская сталь и проволока12
Энн-Арбор, железная дорога22–3
ARMCO Steel3E106 – E108
Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе22303–2304
Железная дорога Балтимора и Огайо6223–227, 250
Пояс железной дороги Чикаго3304–306
Бирмингемская южная железная дорога2100, 101
Железная дорога Бостона и Мэна101163–1172
Администрация порта округа Бровард1410
Канадские автомобили и боеприпасы15
Estrada de Ferro Central do Brasil53001–3005
Центральная железная дорога Джорджии24, 6
Центральная железная дорога Нью-Джерси21024, 1025
Бумага и волокно Champlain125
Железная дорога Чикаго и Восточного Иллинойса3103–105
Чикаго и Северо-Западная железная дорога291202–1205, 1213, 1223–1229, 1232–1236, 1247–1258
Чикаго Грейт Вестерн Рейлвей511–15
Железная дорога Чикаго, Сент-Пол, Миннеаполис и Омаха356, 57, 69
Цинциннати, Новый Орлеан и Тихоокеанская железная дорога Техаса26000–6001
Город Принвиль Железнодорожный1101
Доннер Ханна Угольная Компания12
Дэй и Циммерман ( склад боеприпасов армии Айовы )13–100
Корпорация оборонных заводов2DPC25.23, DPC25.24
Делрей, соединяющая железную дорогу466, 68, 70, 72
Де-Мойн Юнион Железная дорога41–4
Железная дорога Детройта и Макино1646
Железная дорога Восточного Сент-Луиса1100
Элгин, Джолиет и Восточная железная дорога5213–217
Эри Рейлроуд16306–321
Ford Motor Company46601–6604
Great Lakes Steel Corporation132
Грин-Бей и Западная железная дорога1102
Залив, Мобил и железная дорога Огайо4661–664
Строительство Hunken Conkey21001–1002
Внутренняя сталь753, 56, 61, 62, 64–66
Корпорация внутренних водных путей11
Трансферная железная дорога Айовы12
Джон Моррелл и Ко.17
Железнодорожный вокзал Канзас-Сити540–44
Кевауни, Грин-Бей и Западная железная дорога1103
Железная дорога Лихай-Вэлли1117
Железная дорога Лонг-Айленда14404–408, 413–420, 421
Луисвилл и Нэшвилл железная дорога4516–29, 34–68
Центральная железная дорога штата Мэн8953–960
Железная дорога терминала Массена28, 9
Миннесота Трансферная железная дорога560–64
Миссури Пасифик Рейлроуд29007, 9008
Нэшвилл, Чаттануга и железная дорога Сент-Луиса41–4
Ferrocarriles Nacionales de México55000-5004
Ньюбург и Южный берег железной дороги73–7, 9, 10
Новый Орлеан и железная дорога Нижнего побережья39013-9015
Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога650931–0995
Железная дорога Нью-Джерси, Индианы и Иллинойса11
Центральная железная дорога Нью-Йорка71590, 685–744, 864–873
Железная дорога Нью-Йорка, Чикаго и Сент-Луиса185
Северная Тихоокеанская железная дорога1131
Терминал северной части Тихого океана530–34
Пенсильванская железная дорога275661–5670, 5954–5956, 9100–9103, 9237–9246
Пойнт Комфорт и Северная железная дорога15
Порт-Гурон и Детройтская железная дорога251, 52
Портлендская терминальная компания41005–1008
Procter & Gamble19
Pullman Railroad220, 21
Читающая компания550-54
Артиллерийский склад Ред-Ривер17372
Республика Сталь915–17, 312–314, D840, D841, D810
Речной вокзал, железная дорога152
Сент-Луис и О'Фаллон железная дорога151
Приморская воздушная линия11201
Sheffield Steel Corporation311–13
Подразделение Solvay Processing, Allied Chemical31–3
Южный Буффало железной дороги451, 52, 60, 61
Южно-тихоокеанская компания41017–1020
Южная железная дорога32000, 2001, 2006
Южный вокзал Омахи51–5
Спокан, Портленд и Сиэтлская железная дорога210, 1110 Продан в город Принвилль 102, 11 в Берлингтон-Норт 11
Steel Company of Wales (Великобритания)5801–805
Студебеккер22, 3
Центральная железная дорога Теннесси151
Tennessee Coal, Iron and Railroad Company3700–702
Теннесси Медь2104, 105
Терминальная железнодорожная ассоциация Сент-Луиса4521–524
Железная дорога Техаса и Нового Орлеана110
Texaco119
Железнодорожный вокзал Техас-Сити230, 31
Железная дорога Texas Pacific-Missouri Pacific Terminal в Новом Орлеане23, 4
Компания Timken Rolling Bearing25911, 5912
Толедо, Ангола и Западная железная дорога1101
Traux Truer Coal110
Union Railroad4451–454
Железная дорога Аппер-Мерион и Плимут154
Армия США117132-7136, 7141-7142, 7374-7375, 7459-7460
Вабашская железная дорога9151–159
Weirton Steel3200, 203, 204
Западная Мэриленд железная дорога1102
Западно-Тихоокеанская железная дорога8504–511
Простыня и труба Янгстауна5661–665
Общий543

S-3 [ править ]

В период с 1950 по 1957 год ALCO и Montreal Locomotive Works построили около 300 S-3 для североамериканского рынка. [1] [3]

Железная дорогаКоличествоНомера дорог
Изготовлено ALCO
Алюминиевая компания Америки18
Энн-Арбор, железная дорога44–7
Железная дорога Бостона и Мэна161173–1188
Брукс и Скэнлон2101, 102
Бумага чемпиона12104
Чикаго и Северо-Западная железная дорога61262–1267
Давенпорт, Рок-Айленд и Северо-Западная железная дорога71–7
Davidson Chemical Division, WR Grace and Company1101
Эльдорадо и Вессон железная дорога118
Ford Motor Company76605–6611
Корпорация Frederick Snare17
General Portland Cement11
Грейсония, Нэшвилл и Эшдаун железная дорога151
Корпорация государственного развития Большого Портленда1661
Скромное масло1997
Луисвилл и Нэшвилл железная дорога769–75
Центральная железная дорога штата Мэн2961, 962
Манистик и железная дорога Верхнего озера11
Маунт-Худ, железная дорога150
Центральная железная дорога Нью-Йорка43 год874–916
Пенсильванская железная дорога138873–8885
Подразделение Solvay Processing , Allied Chemical and Dye Corporation12
Южно-тихоокеанская компания101023–1032
Свифт и компания1664
Техас и Северная железная дорога23, 4
Железнодорожный вокзал Техас-Сити132
Texaco221, 22
Вашингтон, Айдахо и железная дорога Монтаны130
Западный Питтстон и Эксетер железная дорога16
КУАП всего137
Изготовлено MLW
Батхерст Власть и Бумага13
Канадские арсеналы11
Канадская национальная железная дорога498450–8498
Канадская тихоокеанская железная дорога1016500–6600
Эссекс Терминал Железнодорожный1103
LaSalle Coke14
Национальный совет по портам8D2 – D9
Прайс Братья1106
Промежуточный итог MLW163
Общий300

S-10 [ править ]

В 1958 году MLW построила 13 S-10, все для Канадской Тихоокеанской железной дороги. [3] Эти агрегаты были в основном похожи на S3 поздней постройки, хотя и с небольшими обновлениями электрического оборудования.

Железная дорогаКоличествоНомера дорог
Канадская тихоокеанская железная дорога136601–6613

S-11 [ править ]

В 1959 году MLW произвела окончательный заказ на переключатели мощностью 660 лошадиных сил для Тихоокеанского региона Канады, как модель S-11. Внутреннее устройство этих агрегатов было по существу таким же, как и у S-10, но кузов автомобиля был радикально переработан, радиатор размещен на передней части капота, а не по бокам. [4]

Железная дорогаКоличествоНомера дорог
Канадская тихоокеанская железная дорога106614–6623

В популярной культуре [ править ]

В конце фильма-погони 1974 года « Грязная Мэри, Сумасшедший Ларри» главные персонажи встречают свой конец, когда их сбивает поезд, запряженный локомотивом S-1.

Сохранение [ править ]

Бывший канадский Pacific MLW S-3 № 6568 на выставке в Железнодорожном музее Саскачевана

Многочисленные локомотивы С-1 и С-3 остаются в эксплуатации, некоторые сохранились:

  • Бывший американский армейский S-1 № 7372 находится в Западно-тихоокеанском железнодорожном музее и раскрашен в цвета Западной части Тихого океана. [5]
  • Бывший канадский Pacific MLW S-3 № 6568 находится в Железнодорожном музее Саскачевана . [6]

См. Также [ править ]

  • Список тепловозов ALCO
  • Список тепловозов МЛЗ

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Фостер, Джеральд Л. (1996). Путеводитель по поездам Северной Америки . Бостон: Хоутон Миффлин . п. 6. ISBN 0-3957-0112-0.
  2. ^ Дорин, Патрик С. (1972). Чикаго и Северо-Западная держава . Бербанк, Калифорния: Superior Publishing. С. 134–135. ISBN 0-87564-715-4.
  3. ^ a b c Pinkepank, Джерри А. (1973). Второе руководство по поиску дизельного топлива . Милуоки, Висконсин: Издательство Kalmbach . С. 221–222. ISBN 978-0-89024-026-7.
  4. ^ Киркланд, Джон, "Строители дизеля, том 2: Также" Interurban Press, 1989
  5. ^ "Западная часть Тихого океана 512" . Музей железной дороги Западной части Тихого океана . Проверено 28 ноября 2015 года .
  6. ^ "Локомотивы" . Железнодорожный музей Саскачевана . Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Проверено 28 ноября 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Состав Alco / MLW S-1
  • Состав Alco / MLW S-3