Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с AP-3C Orion )
Перейти к навигации Перейти к поиску

БП-3С Орион
БП-3С Орион 2008.jpg
БП-3С Орион
РольМорской патрульный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
Производитель
Сенсорные системы Lockheed Corporation от L3 Communications / Tenix Defense
Первый полет19 мая 1999 г.
Введение2002 г.
СтатусАктивный
Основной пользовательКоролевские ВВС Австралии
Количество построенных18
Разработано изЛокхид Р-3 Орион

Lockheed AP-3C Orion является вариантом Orion P-3 , используемого ВВС Австралии (РАФ) для таких задач , как военно - морской поддержка флота, морское наблюдение, поиск и поставки выжившей и анти-поверхность и борьбы с подводными лодками. 18 AP-3C Orion были модернизированы с P-3C в период с 1997 по 2005 год, при этом программа заняла на три года больше, чем ожидалось, из-за проблем с системной интеграцией. Все 18 AP-3C Orion эксплуатируются крылом № 92, которое базируется на базе RAAF в Эдинбурге в Южной Австралии . Самолеты с крыла служили в составе сил обороны Австралии в Австралии, Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке.

Развитие [ править ]

Проект AP-3C Orion начался в начале 1990-х годов с целью модернизации радаров и миссий на 18 из 19 австралийских P-3C-II Orion. L3 Communications завершила разработку прототипа AP-3C на своем предприятии в Гринвилле, штат Техас . Остальные 17 самолетов были модернизированы в аэропорту Авалон в Австралии по субподряду с австралийскими компаниями. Tenix Defense взяла на себя проект в середине 2003 года, а BAE Systems участвовала во многих подсистемах самолета и в разработке средства моделирования. [1] Работа над первым AP-3C началась в январе 1997 года, и согласно первоначальному графику проекта этот самолет должен был быть предоставлен RAAF для эксплуатационных приемочных испытаний в марте 1998 года, а все модернизации должны быть завершены к концу 2001 года. [2 ]Оставшийся 19-й «Орион» не был включен в программу модернизации, а в 2005 году австралийские военные заявили, что он «используется в целях разработки». [3]

Когда в 1996 году разрабатывался австралийский проект модернизации Orion, не существовало готового пакета обновлений, который отвечал бы требованиям, установленным RAAF. В результате было решено адаптировать обновление к австралийским спецификациям, включая интеграцию различных систем. Задача системной интеграции оказалась намного сложнее, чем ожидалось, и L3 Communications и ее поставщики должны были написать более двух миллионов строк программного кода. [4]

Из-за проблем с системной интеграцией поставка модернизированных Orion была отложена на три года. Первые два самолета были переданы RAAF в декабре 2001 года [5], а последний AP-3C был доставлен в начале 2005 года. [1] Эта задержка привела к значительному сокращению возможностей морской разведки RAAF, и в феврале 2001 года только девять. из 17 «Орионов» RAAF находились в рабочем состоянии. [2]

Возможности [ править ]

AP-3C в аэропорту Канберры в 2005 году
Два члена экипажа загружают гидроакустические буи на борт АП-3С

Апгрейд AP-3C улучшил радар, разведывательную и вычислительную системы Orions. Модернизация включала оснащение каждого самолета новым радаром Elta EL / M-2022 (V) 3, установленной в носовой части электрооптической и инфракрасной системой Star Safire III, оборудованием "высокопроизводительной" сигнализации и электронной разведки (SIGINT / ELINT), акустическая система UYS 503, новый процессор автоматической информационной системы, новая навигационная система на основе двух встроенных GPS / INU Honeywell H764G, новая система связи и другие усовершенствования. Вес Orions также был уменьшен более чем на 3000 кг (6600 фунтов) в рамках модернизации. [3] [6]

Новая радиолокационная станция и электронная система наблюдения AP-3C значительно расширили возможности флота «Орион» RAAF. Эти новые системы позволяют «Орионцам» обнаруживать и идентифицировать больше целей и на большей дальности. В 2002 году тогдашний главнокомандующий ВВС вице-маршал авиации Ангус Хьюстон заявил, что AP-3C были лучшими морскими патрульными самолетами в мире, а австралийцы сообщили, что они превосходят Orions ВМС США , хотя была проведена модернизация запланированный для флота Орион USN. [4]

Было предположение, что один или несколько AP-3C были оснащены дополнительными возможностями SIGINT / ELINT и работали как специализированные самолеты для сбора разведданных. В статье в журнале Australian Aviation в декабре 2007 г. говорилось, что это, вероятно, неверно, и более вероятно, что было куплено несколько «комплектов» SIGINT / ELINT, которые можно менять местами между всеми 18 планерами. Журнал также процитировал неназванный «отраслевой источник», заявивший, что все AP-3C обладают возможностями SIGINT / ELINT, «эквивалентными или лучшими», чем у специализированного самолета наблюдения Королевских ВВС Hawker Siddeley Nimrod . [3] Jane's World Air Force заявляет, что RAAF '19-й Орион был переоборудован в ЕР-3.однако в 1997 году самолет-разведчик сигнализировал о себе и был в эксплуатации только в 2009 году [7].

Самолеты оснащены противокорабельными ракетами AGM-84 Harpoon , ударными торпедами Mark 46 или MU90 , минами, а также рядом гидроакустических буев и других запасов. [8] [9]

У AP-3C Orions обычный экипаж из 13 человек, разбитый следующим образом: [10]

  • два пилота (капитан и второй пилот)
  • два бортинженера
  • тактический координатор
  • штурман / связист
  • менеджер по трудоустройству сенсоров
  • шесть бортовых электронных аналитиков.

В дополнение к своей традиционной роли морского наблюдения, AP-3C были оборудованы для наземного наблюдения. По состоянию на 2007 год отряд из двух самолетов «Орион» на Ближнем Востоке тратил 60 процентов своего времени полета на сбор разведданных, наблюдение и разведку над Ираком. [11]

14 мая 2007 года компания BAE Systems Australia заключила контракт на 76,1 миллиона долларов на поставку усовершенствованной системы электронных мер поддержки (ESM) для Orions. Контракт предусматривал замену существующих подсистем и наземных систем поддержки с 2011 года [12].

В 2008 году правительство Австралии заключило контракты на дальнейшее расширение парка AP-3C. В рамках этого проекта к 2011 году 18 Orion должны были быть оснащены новыми электрооптическими / инфракрасными датчиками, тактическими общими линиями передачи данных и видеорегистраторами [13].

История операций [ править ]

Два AP-3C Orion в июле 2010 г.

Все AP-3C были приписаны к крылу № 92 RAAF, которое входит в группу наблюдения и реагирования ВВС . Каждый из 18 самолетов навсегда закреплен за эскадрильей №10 или эскадрильей №11, а не помещается в принадлежащий крылу пул. [14] AP-3C самолетов также используются Orion в Рааф блок оперативного преобразования , No. 292 - й эскадрильи , для тренировочных полетов.

AP-3C прошли обширную эксплуатационную службу. Первое оперативное развертывание одного из модернизированных самолетов было проведено в конце 2002 года, когда AP-3C, приписанный к 10-й эскадрилье, сопровождал патрули пограничной охраны из Дарвина. [15] «Орионцы» впоследствии стали важной частью операции «Решительный» , вклада Сил обороны Австралии в патрулирование исключительной экономической зоны Австралии . В рамках этой операции «Орионцы» совершают регулярные полеты вокруг западных и северных подходов Австралии и сообщают о результатах своего патрулирования Морскому пограничному командованию . [14] AP-3C также периодически проводят патрулирование над Индийским океаном, Малаккским проливом и Южно-Китайским морем изRMAF Баттерворт в Малайзии в рамках операции Gateway . [14] Один AP-3C был также развернут на Паго-Паго в Американском Самоа в ноябре и декабре 2006 г. для поддержки австралийских сил, развернутых у Фиджи в ответ на государственный переворот 2006 г. на Фиджи . [16]

Далее отряд из двух AP-3C базировался на Ближнем Востоке с 2003 до конца 2012 года в рамках приверженности Австралии войне с терроризмом ( операция Slipper ) и войне в Ираке ( операция Catalyst ). Эти самолеты осуществляли морское патрулирование над Персидским заливом и Северным Аравийским морем; оказание поддержки военным кораблям и абордажным отрядам Коалиции; и совершение обширных наземных полетов над Ираком для поддержки наземных сил Коалиции. К декабрю 2007 года отряд АП-3С совершил 1 200 боевых вылетов с общим налетом более 11 000 часов. [14]Самолет также работал над Афганистаном, проводя разведывательные, наблюдательные и разведывательные операции, а также поддерживая операции по борьбе с пиратством в Сомали. Это развертывание закончилось в декабре 2012 года; к этому времени самолет совершил более 2400 самолето-вылетов; и более 3500 сотрудников крыла № 92 служили на Ближнем Востоке. [17]

В феврале 2009 года AP-3C Orion совершил полеты над штатом Виктория, в которых он использовал свои современные камеры для картирования повреждений и разрушений, вызванных лесными пожарами в Черную субботу, и для поиска выживших. [18]

AP-3C пролетает над британским исследовательским кораблем HMS Echo во время поиска MH370

В марте 2014 года четыре AP-3C участвовали в поисках рейса 370 Malaysia Airlines .

В декабре 2015 года BBC сообщила, что самолет AP-3C Orion Королевских ВВС Австралии провел учения по свободному плаванию над спорными островами в Южно-Китайском море. [19] Министерство обороны опубликовало заявление, в котором говорится, что «Орион» проводил обычное морское патрулирование с 25 ноября по 4 декабря в рамках регулярной операции по наблюдению. Самолет эксплуатировался в рамках операции Gateway, «неизменного вклада Австралии в сохранение региональной безопасности и стабильности в Юго-Восточной Азии». [20] [21] [22]

В июне 2017 года правительство Австралии объявило, что два AP-3C Orion будут действовать над Минданао на Филиппинах для сбора разведданных для филиппинских сил, вовлеченных в кризис Марави . [23]

Замена [ править ]

В период с 2015 по 2018 год авиалайнеры RAAF заменяются до пятнадцати Boeing P-8 Poseidon и от шести до восьми беспилотных летательных аппаратов MQ-4C Triton [24]. [25] [26] Один из Orion был списан в 2012 или 2013 годах. . [27] Этот самолет, который был единственным самолетом, который не был повышен до статуса AP-3C, был списан 20 октября 2014 года. В это время RAAF планировали сократить парк Orion до 16 самолетов к концу 2014 года и вывести тип на пенсию в 2019 году. [28]

Операторы [ править ]

 Австралия
  • Королевские ВВС Австралии
    • № 10 эскадрилья
    • № 11 эскадрильи (до 25 ноября 2016 года, когда они официально перешли на P8A Poseidon) [29]
    • № 292 эскадрилья

Выжившие [ править ]

  • 160753 - AP3C - Общество реставрации исторических самолетов (HARS), региональный аэропорт Иллаварра , Новый Южный Уэльс , Австралия. Экс- Royal Australian Air Force A9-753 10 Squadron, а 292 эскадрилья в качестве статического учебного пособия. [30] Официально передан HARS RAAF 3 ноября 2017 года. [31] Он будет эксплуатироваться как летающая военная птица. [32]

Технические характеристики (AP-3C Orion) [ править ]

AP-3C Orion с открытыми дверями бомбового отсека

Данные из [ необходима ссылка ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 13 человек
  • Длина: 116 футов 10 дюймов (35,61 м)
  • Размах: 101 футов 6 дюймов (30,94 м)
  • Высота: 34 фута 3 дюйма (10,44 м)
  • Площадь крыла: 1300 квадратных футов (120 м 2 )
  • Профиль : корень: NACA 0014-1.10 ; совет: NACA 0012-1.10 [33]
  • Пустой вес: 61 509 фунтов (27 900 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 134923 фунта (61 200 кг)
  • Силовая установка: 4 турбовальных двигателя Allison T56-A-14 мощностью 4600 л.с. (3400 кВт) каждый
  • Гребные винты: 4-лопастные винты с постоянной скоростью вращения с полным флюгированием

Представление

  • Максимальная скорость: 405 узлов (466 миль / ч, 750 км / ч)
  • Боевая дальность: 2346 миль (2700 миль, 4345 км)
  • Перегоночная дальность: 4866 миль (5600 миль, 9012 км)
  • Практический потолок: 28300 футов (8600 м)
  • Скорость подъема: 3140 фут / мин (16,0 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 107 фунтов / кв. Фут (520 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,03 л.с. / фунт (0,049 кВт / кг)

Заметки [ править ]

  1. ^ a b «Модернизированный флот Ориона в строю». Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс. 15 марта 2005 г.
  2. ^ a b «Обновленный Орион представлен после трехлетней задержки». Международный рейс. 20 февраля 2001 г.
  3. ^ а б в МакКафлин (2007). «Тихий Успешный»: 41. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  4. ^ a b «Ремонт дает Орионам новую жизнь». Австралийский . 15 ноября 2002 г.
  5. ^ «Обновление систем Орион возвращается в нужное русло». Австралийский . 30 ноября 2001 г.
  6. ^ «Обновленный самолет Орион доставлен в RAAF». Прогноз Интернэшнл. 8 декабря 2001 г.
  7. ^ Павлин, Линдси; Кеймер, Элеонора (2009). Мировые воздушные силы Джейн. Выпусков двадцать девять . Колсдон: Информационная группа Джейн. п. 31. ISSN 1748-2526 . 
  8. ^ Уилсон, Стюарт (1994). Военный самолет Австралии . Уэстон-Крик, ACT: Аэрокосмические публикации. С. 141–142. ISBN 1875671080.
  9. ^ «Исправление проекта замены облегченной торпеды» . Национальное аудиторское управление Австралии. 28 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2013 года . Проверено 27 июня 2015 года .
  10. ^ "Морской патрульный самолет AP-3C Orion" . Королевские ВВС Австралии. Архивировано из оригинального 19 декабря 2008 года . Проверено 28 ноября 2008 года .
  11. ^ Skehan, Craig (8 июня 2007). «Раскрыта миссия самолета-разведчика». Сидней Морнинг Геральд .
  12. ^ «Вкратце». Журнал электронной защиты . 60 (6). 2007. ISSN 0192-429X . 
  13. ↑ Келли, Эмма (26 августа 2008 г.). «Канберра соглашается модернизировать парк AP-3C Orion». Международный рейс .
  14. ^ а б в г Маккафлин (2007). «Тихий Успешный»: 44. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  15. ↑ Нотт, Дина (21 ноября 2002 г.). «AP-3C патрулирует север страны» . Новости ВВС . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 1 марта 2015 года .
  16. ^ «Австралийская целевая группа возвращается с Фиджи» . Возраст . 17 декабря 2006 . Проверено 30 ноябрь 2008 .
  17. ^ "Миссия завершена на крыльях корабля мечты" . Аделаида сейчас . Проверено 10 марта 2013 года .
  18. ↑ Додд, Марк (10 февраля 2009 г.). «Самолет-шпион РАФ ищет выживших и наносит на карту повреждения» . Австралийский . Проверено 10 февраля 2009 года .
  19. ^ "Австралия выполняет полеты" свободы навигации "в Южно-Китайском море" . BBC News . 15 декабря 2015 . Проверено 15 декабря 2015 .
  20. ^ «Операция Gateway» . Южно-Китайское море Индийский океан . Министерство обороны . Проверено 15 декабря 2015 .
  21. ^ «Защита утверждает , что полет РАФ Южно - Китайское море„рутина “ » . Австралийский финансовый обзор . 15 декабря 2015 . Проверено 15 декабря 2015 .
  22. ^ Грин, Эндрю; Бертлз, Билл (15 декабря 2015 г.). «Аудио захватывает РАФ полет наблюдение за Южно - Китайское море» . ABC News . Проверено 15 декабря 2015 .
  23. ^ Wroe, Давид (22 июня 2017). «Самолеты-шпионы RAAF присоединятся к борьбе против Исламского государства на Филиппинах» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 23 июня 2017 года .
  24. ^ "PM дает добро на покупку дронов Triton" . news.com.au . 15 марта 2014 г.
  25. ↑ Фергюсон, Грегор (29 ноября 2008 г.). «Перекресток для морской разведки». Австралийский .
  26. ^ "PM дает добро на покупку дронов Triton" . НовостиComAu .
  27. ^ «Бюджет показывает пенсию RAAF Orion» . Австралийская авиация . 15 мая 2013 . Проверено 19 мая 2013 года .
  28. ^ «Начинается просадка RAAF Orion» . Австралийская авиация . 27 октября 2014 . Проверено 15 ноября 2014 года .
  29. ^ Маковски, Дион. "Прибытие 11-й эскадрильи RAAF P-8 Poseidon и снятие с вооружения AP-3C Orion" . Внизу под авиационными новостями . Проверено 14 марта 2017 года .
  30. ^ "Серийные номера ADF - Орион" . www.adf-serials.com.au . Проверено 18 ноября 2017 года .
  31. ^ "Lockheed AP-3C Orion перешел на HARS - Историческое общество реставрации самолетов" . hars.org.au . 4 ноября 2017 . Проверено 18 ноября 2017 года .
  32. ^ "Lockheed AP-3C Orion - Историческое общество реставрации самолетов" . hars.org.au . Проверено 18 ноября 2017 года .
  33. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .

Ссылки [ править ]

  • BAE Systems
  • «Морской патрульный самолет AP-3C Orion» . Королевские ВВС Австралии . Проверено 24 февраля 2014 года .
  • Национальное аудиторское управление Австралии (2005 г.). Обновление парка морских патрульных самолетов «Орион» (PDF) . Канберра: ANAO. ISBN 0-642-80867-8.
  • Маккафлин, Эндрю (2007). «Тихий успевающий». Австралийская авиация (декабрь 2007 г.).
  • Питтэуэй, Найджел (январь 2017 г.). «Сумерки великого охотника». Air International . С. 92–98. ISSN  0306-5634 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фаркуар, Род. «Серийные номера самолетов ADF RAAF A9 Lockheed AP-3C, P-3B / C, TAP-3B Orion» . Серийные номера ADF.