Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Автоматическая коробка передач AP представляет собой 4-ступенчатая автоматическая коробка передач блок , разработанный автотоваров и British Motor Corporation специально для использования в Mini .

Он был уникален тем, что был не только одним из первых агрегатов автоматической трансмиссии с поперечным расположением, предназначенным для переднего привода , но и одним из самых маленьких, которые можно было использовать в установке трансмиссии в поддоне под двигателем серии A. в моделях Mini, а затем и в моделях 1100/1300 . Еще одна новинка заключалась в том, что в трансмиссии использовалось моторное масло, а не обычная жидкость для автоматических трансмиссий (ATF). Эти агрегаты производились на заводе BMC в Кингс-Нортоне , Бирмингем, который поставлял полные силовые агрегаты (для агрегата требовался уникальный вариант двигателя) сборочным заводам в Лонгбридже и Коули.

Примерно в начале 70-х трансмиссия получила доработки с новым насосом перед масляным насосом, который предотвращал скачки двигателя между переключениями на 3-4, а также бесшумное включение привода и заднего хода благодаря ревизионному клапану, который удерживал передачи до полного включения. устранение резкого стука, слышимого на более ранних версиях трансмиссии.

Позднее он также использовался на Austin Allegro , а его окончательное использование было в оригинальной версии Austin Metro и оставалось вариантом до 1990 года. Японский рынок Mini был последним, кто предлагал трансмиссию в качестве опции до 2000 года.

Известные проблемы [ править ]

  • Поскольку в агрегате используется моторное масло как для смазки, так и для питания гидравлического контура, замена моторного масла имеет решающее значение для долгосрочной надежности трансмиссии. Обычно его следует менять каждые 6000 миль.
  • Трансмиссия не взаимозаменяема с обычной механической коробкой передач BMC, установленной в поддоне, без довольно дорогостоящей механической обработки из-за другого положения масляного насоса (он установлен вперед в блоке, чем ручной, как насос, и примерно в 3 раза больше), а также в нем не используется масляный фильтр ручных вариантов, который на автомате заблокирован, и на переднем корпусе трансмиссии установлен другой блок фильтра, в варианте 1996 года масляный трубопровод идет по другому маршруту и ​​проходит через блок вместо внешнего трубы, это затрудняет установку маслоохладителя. Автомат AP требует установки на собственную уникальную версию двигателя серии A. Это вызывает проблемы у владельцев Mini, желающих перейти на механическую коробку передач, поскольку также необходимо заменить весь двигатель.Также стоит отметить, что автоматический подрамник несовместим с механической коробкой передач и лучше поменять целиком.
  • Из-за конструкции трансмиссии главная муфта переднего хода должна была воспринимать крутящий момент двигателя ПОСЛЕ умножения через коробку передач. В результате выход из строя муфты переднего хода был обычным явлением, однако есть пара компаний, KM Precision Engineering Ltd и AP2.world, которые могут модифицировать ваш блок муфты переднего хода, чтобы он мог потреблять на 150% больше крутящего момента.

Лучшее масло для использования - это масло JASO spec MA2, используемое на мотоциклах, которые а) разделяют масло с двигателем, б) имеют мокрые диски / пакеты сцепления в) гораздо более эффективные, чем мотоциклы с более низкими характеристиками.

Есть несколько компаний, которые могут реконструировать эти устройства, но со временем их становится все меньше и меньше.

Зубчатые передачи могут выйти из строя при перегрузке, это обычно происходит после того, как блок подвергся серьезному износу или повреждению, из-за которого трансмиссия входит в зацепление с глухим стуком, это может вызвать двойные конические шестерни (особенно интересная деталь. инженерам) для разрыва сварного шва между каждой парой зубчатых колес, сваренных лазерной сваркой.

Приложения [ править ]

Ссылки [ править ]

https://web.archive.org/web/20131018030057/http://www.austinmemories.com/page172A/page172.html