Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Аргентинский корвет ARA Uruguay
Уругвай пришвартовался в Пуэрто-Мадеро , Буэнос-Айрес
История
 Аргентина
Имя:Уругвай
Тезка:Шхуна ARA Uruguay
Владелец: Аргентинский флот
Упорядоченный:1872 г.
Строитель:Laird Brothers , Биркенхед , Англия
Запущено:6 марта 1874 г.
Введен в эксплуатацию:5 июля 1874 г.
Списано:1926 г.
Положение дел:Корабль-музей в Пуэрто-Мадеро , Буэнос-Айрес
Координаты:34 ° 36′15,2 ″ ю.ш. 58 ° 21′58,4 ″ з.д. / 34.604222 ° ю.ш. 58.366222 ° з.д. / -34.604222; -58.366222 Координаты: 34 ° 36′15,2 ″ ю.ш. 58 ° 21′58,4 ″ з.д.  / 34.604222 ° ю.ш. 58.366222 ° з.д. / -34.604222; -58.366222
Общие характеристики
Класс и тип:Паровая канонерская лодка со вспомогательными парусами
Смещение:550 метрических тонн (540 длинных тонн )
Длина:46,36 м (152,1 футов)
Луч:7,63 м (25,0 футов)
Проект:3,5 м (11 футов)
Движение:Паровой, 3-цилиндровый компаунд
План паруса:Барк
Скорость:
  • Крейсерская: 6  узлов (11 км / ч)
  • Максимум: 11 узлов (20 км / ч)
Классифицировать:1500  миль (2800 км)
Вооружение:
  • Оригинал: 4 × Vavasseur установлены 7 дюймов (нос, корма, левый и правый борт)
  • Обновление 1880 года: две 90-мм и одна 150-мм пушки Армстронга
  • Обновление 1893 года: две 120-мм и две 66-мм пушки Армстронга

Corbeta ( корвет ) ARA Уругвай , построенный в Англии, является самой большой корабль на плаву своего возраста в Армада - де - ла Република Аргентина ( аргентинское военно - морского флота ), с более чем 140 лет прошло с момента его ввода в эксплуатацию в сентябре 1874 г. Последний из легендарного эскадрон президента Сармьенто , то Уругвай принял участие в революциях, выкупов, экспедиций, спасает, и даже плавучий штаб Военно- морского флота школы. В течение своей истории эксплуатации с 1874 по 1926 год Уругвай служил канонерской лодкой , учебным кораблем , кораблем поддержки экспедиций в Антарктике. спасательное судно, судно снабжения рыбопромысловой базы и судно гидрографических исследований , а теперь это корабль-музей в Буэнос-Айресе . [примечание 1] [2] Этот корабль может быть самым старым в Южной Америке, он был построен в 1874 году на верфи Laird Bros. (ныне Cammell Laird ) в Биркенхеде, Англия, по цене 32 000 фунтов стерлингов. [примечание 2] Этот корабль прикреплен к барк- планке (три мачты, две из которых имеют поперечные лонжероны). Стальной корпус корабля обшит тиком.

Тезка корабля - более ранняя шхуна ВМС Аргентины, боевика с семью орудиями в битве при Джункале в 1827 году.

История [ править ]

Канонерская лодка и учебный корабль (1874–1887) [ править ]

Первоначально построенный как канонерская лодка , вскоре корабль должен был использоваться как учебный .

Корабль штаба военно-морской подготовки (1887 г.) [ править ]

После того, как эпизод, известный как «Мятеж шинель» (« Эль Мотин де лос Габанес » де Сарате ), повлиял на непрерывность обучения в формирующейся военно-морской академии, корабль стал плавучим штабом для военно-морской подготовки. В 1879 году канонерская лодка, стоявшая на якоре в Буэнос-Айресе, стала свидетелем выпуска первого класса военно-морских офицеров академии. [3]

Утверждение притязаний Аргентины на суверенитет над Патагонией (1878 г.) [ править ]

В 1878 году он стал частью экспедиции коммодора Луи Пи в Патагонию, к югу от реки Санта-Крус, вместе с монитором Лос-Андес и канонерской лодкой Constitución , с целью утверждения притязаний на суверенитет Аргентины в этом регионе, находящемся под угрозой со стороны Чили. [заметка 3]

Первая научная экспедиция (1884 г.) [ править ]

В 1884 году он перевозил иностранные научные комитеты, которые приехали наблюдать прохождение Венеры (прохождение диска Венеры через Солнце). [примечание 4]

Настроен для поддержки экспедиции (1887–1903) [ править ]

ARA Uruguay около 1903 года в Буэнос-Айресе

В 1887 году корабль был снят с учебного задания и приспособлен для сопровождения экспедиции. [примечание 5]

Восстановлен для спасения Антарктики (1903 г.) [ править ]

В 1903 году судно было масштабно переоборудовано, в частности, в паровой спасательный корабль с вспомогательной парусной двигательной установкой. [примечание 6] Первоначальный горизонтальный поршневой двигатель [примечание 7] был заменен более компактным, но более мощным двигателем и котлами, спасенными после крушения, что позволило добавить больше воды, бункеровки угля и мазута для отопления. Добавлены дополнительные переборки для создания восьми отсеков и усиление корпуса. Кили трюма были сняты, чтобы облегчить без повреждений лед. В носовой и кормовой частях была добавлена ​​жесткая надпалубная защита от штормов и волн для экипажа Добавлены дополнительные утеплители из пробки и опилок. [2]

Спасение шведской антарктической экспедиции (октябрь 1903 г.) [ править ]

Капитан де Корбета (лейтенант-командир) АРА Хулиан Иризар

Наиболее заметное действие корабля произошло в 1901–1903 годах, когда Уругвай поддержал, а затем спас Шведскую антарктическую экспедицию во главе с Отто Норденшельдом , их корабль « Антарктика» был разрушен льдом. [примечание 8] Спасательными работами руководил лейтенант-коммандер Хулиан Иризар, который вернулся со своего лондонского дипломатического поста военно-морского атташе. [8]

Специальная команда из восьми офицеров и девятнадцати человек была отобрана на основе опыта, храбрости и способности противостоять суровым полярным условиям. После успешного спасения всех участников экспедиции корабль вернулся через сильный шторм в полностью разбитом состоянии, его накренили на 40 градусов и теперь частично сняли с мачты. Прибыв первыми в Пуэрто-Санта-Крус [9], они телеграфировали о своем успехе в штаб-квартиру. [7] 2 декабря 1903 года они прибыли в порт приписки к великой радости жителей Буэнос-Айреса, когда все участники получили геройский прием от ста тысяч встречающих в порту, после чего последовали многодневные приемы и парады. [примечание 9]

Поддержка экспедиции Шарко (1904–1906) [ править ]

Третья французская антарктическая экспедиция под руководством Жан-Батист Шарко , была поддержана Уругваем . [примечание 10]

Опора основания и гидрография (1904–1922) [ править ]

Корабль проходил через пролив Дрейка вокруг мыса Горн и пополнял базу на Южных Оркнейских островах (называемых аргентинцами crcadas ) с рейсами в Южную Георгию (называемую аргентинцами островом Сан-Педро ) и поддерживая Ассоциацию рыболовов Аргентины ( Sociedad Аргентина де Песка ) китобойная станция с углем и продуктами питания. В это время судно занималось гидрографическими и географическими изысканиями для составления морских навигационных карт. [примечание 11]

Вне службы (1926) [ править ]

Он был уволен со службы в 1926 году (52 года военно-морской службы) и стал плавучим складом боеприпасов. [примечание 12]

Реставрация для использования в качестве военно-морского корабля-музея (1954 г.) [ править ]

В 1954 году « Уругвай» перестроили на верфь в Рио-Сантьяго . Два года спустя он был пришвартован у пристани Морского училища, официально признанного кораблем-музеем.

Общественный корабль-музей и исторический памятник (1967 – настоящее время) [ править ]

В 1962 году Уругвай сняли с военно-морской службы, а в 1967 году он был объявлен национальной исторической достопримечательностью. В настоящее время интегрирован с 1967 года как корабль-музей с фрегатом ARA Presidente Sarmiento в Музей моря и мореплавания . [примечание 13] Он пришвартован в Пуэрто-Мадеро в городе Буэнос-Айрес, в районе дока № 3, недалеко от Сармьенто . [10]

Изображения [ править ]

  • Погодная палуба на корме

  • Нактоуз

  • Экспонаты военно-морского музея

См. Также [ править ]

  • Список антарктических исследовательских кораблей героической эпохи, 1897–1922 гг.
  • ARA Presidente Sarmiento , большой высокий корабль, пришвартованный в соседнем бассейне номер четыре в Пуэрто-Мадеро
  • Corbeta Uruguay , военный форпост, расположенный на Южных Сандвичевых островах с 1976 по 1982 год, названный в честь этого корабля.
  • Шведская антарктическая экспедиция по спасению в Антарктике
  • ARA Paraná , дочернее судно Уругвая

Примечания [ править ]

  1. ^ [Подвиги] " Hazañas Gemela de la Paraná, fueron las primeras llegadas al país de los buques de hierro y steam adquiridos por el Presidente Sarmiento, desde 1877, fue buque-escuela, recordriendo las costas del sur y reafirmando nuestra dellaranía. egresó la primera promoción de la Escuela Naval y, en 1880, dejó de ser buque escuela, sirviendo de transporte y de apoyo de comisiones científicas ". [1]
  2. ^ [Строительство ...] " Construcción de la Corbeta Uruguay Construida en los astilleros Cammell Laird Brothers, де Биркенхед (Инглатерра), стоимость 32 000 либр, сегмент против твердого тела для одних и тех же камней (Уругвай и Парана), con fondos de la ley de armamentos de 1872. Fue botada el 06 de Marzo de 1874. " [1]
  3. ^ [Исторический памятник] " Монументо Histórico Considerando дия ли ступица эры ли más veterana делаАрмада Флота, дие ан +1877 с ля Dio ла jerarquía де buque Эскуэладелос Futuros Oficiales де марина, дие ан 1878 FORMO парты де л Expedición дель Comodoro Py que reivindicó la soberanía nacional en la Patagonia, ... " [1]
  4. ^ "En 1884, la corbeta sirvió de transporte y buque de apoyo a las comisiones científicas que se trasladaron a nuestras despobladas costas, para observar el tránsito del planeta Venus." [2] [4] [5]
  5. ^ [РЕМОНТ] "LAS REPARACIONES Лас реформас эстувиерон грузового дель Хефе дель Арсенал де Марина де Дарсена Норте, комодоро Атилио С. Барилари, secundado пор лос инженеров Густаво Санблад Розети и Хасинто З. Каминос. La cañonera-corbeta seco en dique seco en dique seco seco en dique seco seco en dique seco seco en dique. Se reforzó su casco y se quitaron todos los apéndices externos (quillas anti-rolido y otros). La máquina propulsora original, una alternativa horizontal, fue reemplazada por otra vertical de mucho menor tamaño, проверено на разрушителе Санта-Фе. Este buque, de 57 m de eslora y 340 t de desplazamiento, había sido adquirido junto con otros tres gemelos en 1896. En abril de 1897 naufragó durante un temporal sobre La Laja en Colonia del Sacramento. El buque se partió y se perdió pero posteriormente del cascoatar se rescatar у сус кальдеры,una de las cuales fue destinada a las mejoras de la Uruguay. Esta máquina era vertical y dado su menor volumen (y mayor Potencia) с уважением к оригиналу, se ganó espacio interior para cisterna de agua potable y carboneras. Se colocaron diversos mamparos estancos, llevando a ocho los comptimentos. Se agregó calefacción interior y cisterna de petróleo más la comunicación interna bajo cubierta en toda la eslora. En proa se agregó un castillo protector y en popa una tellilla para el timonel, más un pañol de explosivos para cargas a utilizarse en los hielos y la modificación del aparejo original, adapado a la meteorología austral ".Se colocaron diversos mamparos estancos, llevando a ocho los comptimentos. Se agregó calefacción interior y cisterna de petróleo más la comunicación interna bajo cubierta en toda la eslora. En proa se agregó un castillo protector y en popa una tellilla para el timonel, más un pañol de explosivos para cargas a utilizarse en los hielos y la modificación del aparejo original, adapado a la meteorología austral ".Se colocaron diversos mamparos estancos, llevando a ocho los comptimentos. Se agregó calefacción interior y cisterna de petróleo más la comunicación interna bajo cubierta en toda la eslora. En proa se agregó un castillo protector y en popa una tellilla para el timonel, más un pañol de explosivos para cargas a utilizarse en los hielos y la modificación del aparejo original, adapado a la meteorología austral ".[6]
  6. ^ [Спасательная бригада] " LA TRIPULACION SALVADORA Mientras se realizaban las correas a la Uruguay, la Orden General 99/903 del Ministerio de Marina designó a la plana mayor que tripularía la cañonera, ex-corbeta, barca ahora transformada en buque de rescate a steam con propulsión auxiliar a vela (barca con gavias dobles) ". [6]
  7. ^ Раздел LA FLOTA DE SARMIENTO, касающийся оригинального двигателя [6]
  8. ^ (Экспедиция Норденшельда и спасение Corvette Uruguay 1901–1903) «1903: segundo invierno ... y la Corbeta Uruguay al rescate ... [абзац пятый раздела] Para el riesgoso evento fue reacondicionada en los Talleres del Arsenal de Marina en Dársena Norte. Se cambió su máquina y caldera; se legotigaron mamparos estancos; varios sectores fueron forrados en aserrín de corcho, para obtener mejor resistencia al frío; al estilo «lomo de ballena» se le agrega un castillete de una caseta para el timonel en popa; se fastenó la comunicación a través de las cubiertas bajas; se reforzó su proa y roda; se aumentó la Capacidad para almacenar petróleo; su arboladura se modificó a barca con gavias prêtás dobles. finales de septiembre. " [7]
  9. ^ "La llegada a Buenos Aires fue apoteótica y el veterano velero entró con sus palos mayor y trinquete mochos, como una paloma herida, escoltado por más de treinta embarcaciones, llenas de público y el aullar de las sirenas delas de las sirenas delas de las sirenas. el muelle, unas cien mil personas dieron una inolvidable bienvenida a la gallarda nave y sus tripulantes ". [2]
  10. ^ "En 1904 volvió a la Antártida en ayuda del sabio Charcot y realizó otras duras campaignñas". [1]
  11. ^ "Así con esta pequeña y frágil nave, se afrontaban nuestros peligrosos mares australes, se navegaba el Drake, se navegaba el Cabo de Hornos, se reaprovisionaba Orcadas en 1904/1905; 1906/1907; 1908; 1910; 1919; 1918; 1918 ; 1920; 1921 и 1922. También se llegaba a la isla San Pedro (Georgias del Sur) como en 1909, 1910, 1915, 1918-1919, aprovisionando la Sociedad Argentina de Pesca, estación ballenera, de carbón y víveres y aun levantando cartas y efectuando hidrografía. " [2]
  12. ^ "En 1926, Despues де 52 años де activísimos Servicios ФРУ radiada;. Pero си ло Hecho нет bastara, Аун debía сер UTIL Durante Muchos años permaneció грех arboladura, convertida ан polvorín flotante, анлас Агуас де Рио Сантьяго" [2]
  13. ^ [Исторический памятник] "Monumento histórico ... el Poder Ejecutivo declaró por декрето дель 06 июня 1967 года а-ля корбета Уругвайский памятник истории, ответственность а ля Национальная комиссия музеев, Памятник и Лугарес Хисторикос, хунто кон ла Армада де ла Консервасион de la nave y de proyectar su futuro destino y funcionamiento ". [1]
  1. ^ a b c d e "Официальная страница веб-сайта ARA Barque Museo ARA Corbetta Uruguay" (на испанском языке). Архивировано из оригинала на 2012-10-31 . Проверено 26 декабря 2009 .
  2. ^ a b c d e f "Официальная веб-страница организации спасателей: Музей кораблей и корвет ARA" Уругвай " " (на испанском языке). Архивировано из оригинала на 27 января 2009 года.
  3. ^ История штаб-квартиры ранней школы (на испанском языке)
  4. ^ Для примера более раннего транзита см. Транзит Венеры 1882 г. (Управление морского альманаха HM в Гидрографическом бюро Соединенного Королевства (HMNAO)). Архивировано 25 сентября 2009 г., на Wayback Machine.
  5. ↑ Анимированная диаграмма транзита 1882 года из Пунта-Аренаса, Чилле (HMNAO). Архивировано 22 августа 2007 г. на Wayback Machine.
  6. ^ a b c "Ла Корбета Уругвай" . Морской торговый сайт Cibernautica . Проверено 2 января 2010 года .
  7. ^ a b "La Expedición Nordenskjöld y el rescate de la Corbeta Uruguay 1901–1903" . СУГАРА Спасательная организация. Архивировано из оригинала на 30 января 2009 года . Проверено 1 января 2010 года .
  8. ^ Отто Норденшельд (на английском языке)
  9. ^ Расположение Google Maps Пуэрто-Санта-Крус, Аргентина
  10. ^ Карта Google с центром в ARA Uruguay . (Прокрутите на юг, чтобы увидеть ARA Presidente Sarmiento ).

Ссылки [ править ]

Национальная комиссия по музеям, памятникам и местам (1998 г.). Памятники Аргентины . Секретариат культуры нации. ISBN 950-720-057-6 . Альманах 1958 г. Daily Nation, с напоминаниями об исторических датах в Аргентине. 

  • "Buque Museo ARA Corbeta Uruguay" . Армада Аргентина. Архивировано из оригинального 31 октября 2012 года . Проверено 26 декабря 2009 года .
  • Google перевод выше
  • "Buque Museo Corbeta ARA Uruguay" . СУГАРА Спасательная организация. Архивировано из оригинала на 27 января 2009 года . Проверено 26 декабря 2009 года .
  • SUGARA - это Sindico Unico de Guardavidas y Afines de la Rep. Аргентина (Попечительский союз спасателей и родственных людей Аргентины)
  • Google перевод выше
  • "La Expedición Nordenskjöld y el rescate de la Corbeta Uruguay 1901–1903" . SUGARA Спасательная организация. Архивировано из оригинала на 30 января 2009 года . Проверено 1 января 2010 года .
  • Перевод вышеизложенного в Google (обратите внимание, что в этой статье есть обширный справочный список ресурсов на испанском языке)
  • "Ла Корбета Уругвай" . Морской торговый сайт Cibernautica . Проверено 2 января 2010 года .
  • Google перевод выше

Внешние ссылки [ править ]

  • Музей кораблей и Corvette Uruguay ARA - официальный сайт музея (на испанском языке)
  • [1] (на испанском, только текст)
  • [2] (на испанском)
  • ATNA - Друзья морских традиций Аргентины (на испанском языке), фотографии ARA Uruguay перемещаются
  • Некоторые старинные изображения (на английском языке)
  • Морская история и археология - Общая история корабля с некоторыми событиями, не описанными на других сайтах (на испанском языке)
  • Исторические фотографии с сайта выше
  • Фото интерьера корабля-музея с указанного выше сайта