| CT 10 | |
|---|---|
 | |
| Тип | Дрон-мишень |
| Место происхождения | Франция |
| История обслуживания | |
| В сервисе | 1951–1960-е гг. |
| Использован | |
| Характеристики | |
| Двигатель | импульсный , две твердотопливные ракеты |
| Размах крыльев | 4,35 метра (14,3 футов) |
| Рабочий диапазон | 30 минут |
| Потолок полета | 4000 метров (13000 футов) |
| Максимальная скорость | 420 километров в час (260 миль / ч) |
| Система наведения | Радиоуправляемый |
| Стартовая платформа | Стартовая рампа |
ARSAERO КТ 10 , также известный как Арсенал / SFECMAS Ars 5501 , был дистанционным управлением целевой БЛА , разработанный Арсенал де l'Авиационной (ARSAERO) для ВВС Франции . Он был разработан как копия немецкой летающей бомбы Фау-1 и использовался для моделирования бомбардировщиков при тренировках зенитно-артиллерийских расчетов и летчиков-истребителей.
История [ править ]
Процесс проектирования CT 10 начался в августе 1946 года с реверс-инжиниринга запасов ракет Фау-1, захваченных у Люфтваффе . Впервые он был запущен с ракетного полигона Centre interrmées d'essais d'engins spéciaux близ Коломб-Бешара , Алжир , в декабре 1949 года и вступил в строй в 1952 году. Его серийно производила компания Nord в Шатийоне и Виллербанне . [1] В итоге было построено более 400 экземпляров. CT 10 использовался в основном во Франции, хотя он также использовался в Великобритании, Италии и Швеции. Он был выведен из эксплуатации во Франции в 1950-х годах в пользу более совершенных производных, таких как CT20.и CT41, но все еще широко использовались британскими и шведскими военно-воздушными силами на протяжении 1960-х годов. [2]
Дизайн [ править ]
CT 10 запускался с земли или с воздуха. При запуске с земли он будет сбит с трапа парой твердых ракет. При запуске с воздуха он будет выпущен из бомбардировщика LeO 45 . Затем он был поражен истребительной авиацией или наземными орудиями и ракетами. [3]
Конструкция CT 10 во многом идентична ракете V-1, на которой он был основан. Однако между ними были некоторые важные различия: [2]
- CT 10 был уменьшен по сравнению с V-1: его длина 6 м, по сравнению с 8,32 м у V-1.
- CT 10 спускался с трапа с помощью пары твердотопливных ракетных ускорителей, которые имели большую тягу, чем жидкостный Dampferzeuger («Парогенератор»), используемый для запуска V-1. Это позволило значительно сократить стартовую рампу CT 10.
- CT 10 был спроектирован так, чтобы его можно было восстанавливать, и поэтому он имел парашют.
- CT 10 управлялся по радио с ближайшей наземной станции.
Выжившие примеры [ править ]
CT 10 выставлен в музее Overlord в Кольвиль-сюр-Мер , Франция. [4]
Технические характеристики [ править ]
Данные Jane's All the World's Aircraft 1956–57 [5]
Общие характеристики
- Длина: 6,014 м (19 футов 9 дюймов)
- Размах крыла: 4,30 м (14 футов 1 дюйм)
- Высота: 1,092 м (3 фута 7 дюймов)
- Полная масса: 660 кг (1455 фунтов)
- Силовая установка: 1 импульсный реактивный двигатель Arsenal , тяга 1,72 кН (386 фунт-сила-сила)
Представление
- Максимальная скорость: 460 км / ч (290 миль / ч, 250 узлов) на высоте 4000 м (13000 футов)
- Диапазон: 320 км (200 миль, 170 миль)
- Время набора высоты: от 10 минут до 4000 футов (1200 м)
См. Также [ править ]
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Райан Файрби
- Макдоннелл TD2D Кэтидид
- Глобус КД5Г
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Arsaero CT 10 . |
- ^ Société Européenne des Arts Graphiques, изд. (1985). Mémoire d'usine: 1924–1985 - 60 ans à la production d'avions et d'engins tactiques (на французском языке). п. 142–145. ISBN 2-86738-086-3.
- ^ a b GMT, Джордж (23 июня 2013 г.). «Энциклопедия оружия:« Грифон » » . Энциклопедия оружия (на румынском языке). Румыния Военные . Проверено 30 апреля 2018 года .
- ^ Зима, Фрэнк; Нойфельд, Майкл Дж. (Август 2000 г.). «Ракета, марш, Фау-1 (Fi 103, FZG 76)» . Национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт . Проверено 1 мая 2018 .
- ^ "D-Day: Overlord музей - Colleville-сюр-Мер, Франция" . LandmarkScout . 10 сентября 2017 года . Проверено 27 апреля 2018 года .
- ^ Бриджмен, Леонард (1956). Самолеты всего мира Джейн 1956–57 . Нью-Йорк: Книжная компания Макгроу-Хилл, Инк. Стр. 151.
