Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Абердин Кроссрейл
Обзор
Положение делВ сервисе
ВладелецНациональная железная дорога
LocaleАбердин
Шотландия
Технический
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
Карта маршрута
Легенда
Инверури
Дайс ( BSicon BUS.svgк Абердин аэропорт)
Абердин Паромы NorthLink
Портлетен
Stonehaven
Laurencekirk

Aberdeen Crossrail - это проект строительства железной дороги в Шотландии , впервые предложенный в рамках Шотландского стратегического исследования железных дорог 2003 года. Он поддерживается Nestrans , северо-востоком добровольного регионального транспортного партнерства Шотландии.

Crossrail стремится обеспечить частое железнодорожное сообщение между городами Инверури, Абердин и Стонхейвен, а также новые станции.

Он предложил модернизировать существующие поезда от Абердина до Инверури до регулярных получасовых рейсов, добавить больше рейсов между Абердином и Стонхейвеном и открыть новые станции вдоль существующих линий в Абердине и Абердиншире . Это также может привести к повторному открытию линий и станций между Абердином и городами Фрейзербург , Петерхед и Банчори .

Этот проект считается жизненно важным для уменьшения пробок на дорогах Абердина. В настоящее время только 12% жителей северо-востока живут в пределах 1 км от железнодорожной станции, но если все предложения Crossrail будут реализованы, эта цифра может вырасти до 25%. Это поможет добраться до центра города и станет реальной альтернативой использованию автомобиля. [1]

Технико-экономическое обоснование [ править ]

Правительство Шотландии начало технико-экономическое обоснование проекта стоимостью 400 000 фунтов стерлингов в июне 2005 г., результаты которого должны были быть объявлены к марту 2007 г. [2]

Это технико-экономическое обоснование проекта показало, что Crossrail лучше всего реализовывать поэтапно. В проекте плана действий Nestrans по железнодорожному транспорту на 2010–2021 годы рассматривается вопрос о том, как добиться улучшения частоты и обслуживания в краткосрочной перспективе, что приведет к открытию новых станций - например, в Kintore - и более значительному улучшению обслуживания с течением времени.

Станция Лоуренскирк была вновь открыта 18 мая 2009 года. Network Rail завершила исследование GRIP2 для изучения вариантов усовершенствования линии Абердин - Инвернесс, включая рассмотрение новой станции в Кинторе. Отчет был опубликован на веб-сайте Transport Scotland 22 марта 2011 года. Он подтвердил, что почасовая частота обслуживания и двухчасовая поездка будут возможны. Исследование этапа 3, в котором более подробно рассматривается ряд вариантов, находится в стадии реализации и, как ожидается, будет завершено в течение 2012 года [1].

Реализация [ править ]

В марте 2016 года компания Transport Scotland объявила, что эта схема будет реализована в рамках более широкого изменения расписания в 2018 году. [3] Новая услуга будет работать между Инверури и Монтроуз , обслуживая все существующие промежуточные станции и одну станцию ​​в Кинторе с 2019 года (теперь расписание перенесено на Май 2020 г.). Затем на участке Абердин - Инверури будет действовать 30-минутный интервал обслуживания. К этому времени также планируется завершить модернизацию инфраструктуры на линии Абердин - Инвернесс (включая удвоение пути от Абердина до Инверури) в рамках проекта модернизации маршрута стоимостью 170 миллионов фунтов стерлингов. [4]

См. Также [ править ]

  • Эдинбург Crossrail
  • Crossrail Glasgow

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Crossrail" . Транспортное партнерство для города Абердин и графства Шир .
  2. ^ «Исследование SSRS» . Шотландский исполнительный директор .
  3. ↑ Transport Scotland (15 марта 2016 г.). « « Железнодорожная революция »означает 200 дополнительных услуг и 20 000 дополнительных мест для шотландских пассажиров» (пресс-релиз). Архивировано из оригинального 20 -го августа 2016 года . Дата обращения 19 августа 2016 .
  4. ^ «Проект улучшения железной дороги от Абердина до Инвернесса, Шотландия» . Railway-technology.com . Дата обращения 19 августа 2016 .