Хонда Интегра DC5

Honda Integra (DC5)
Honda Integra DC5 2002 года (Австралия)
Обзор
Производитель	Хонда
Также называемый	Acura RSX (Северная Америка)
Производство	2001–2006
Модельные годы	2002–2006
сборка	Сузука, Миэ , Япония
Дизайнер	Хидеаки Утино, Масаси Симада (1998) [1]
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактная машина
Тип кузова	2-дверное купе
Макет	Макет FF
Шасси	DC5
Трансмиссия
Двигатель	02-06 База: 2,0 л K20A3 160 л.с. (119 кВт) I4 02-04 Тип S: 2,0 л K20A2 200 л.с. (149 кВт) I4 05-06 Тип S: 2,0 л K20Z1 210 л.с. (157 кВт) I4 02 -06 Type-R: 2.0L K20A 220 л.с. (164 кВт) I4
Передача инфекции	5- АКПП 5- МКПП 6-МКПП
Размеры
Колесная база	101,2 дюйма (2570 мм)
Длина	172,2 дюйма (4374 мм)
Ширина	67,9 дюйма (1725 мм)
Высота	2005-06: 54,9 дюйма (1394 мм) 2002-04: 55,1 дюйма (1400 мм)
Снаряженная масса	2,601 фунтов (1,180 кг)
Хронология
Предшественник	Honda Integra DB6-DB9, DC1-DC2, DC4
Преемник	Acura CSX (Канада)

Серии DC5 Integra ( Японский :ホンダインテグラDC5 ) является четвертым и заключительным поколение Honda Integra компактных спортивных автомобилей , представила в Японии 13 апреля 2001 года, и производится с июля 2001 года по июль 2006 года была введена в Северной Америке 2 Июль 2001 года ^[2] как Acura RSX , имя является частью схемы именования Acura, в которой названия моделей меняются с узнаваемых имен, таких как «Интегра» или «Легенда», на буквенные обозначения, чтобы покупатели могли повысить узнаваемость марки. а не отдельные машины. ^[3]

Шасси и трансмиссия [ править ]

В соответствии с представлением партнера по платформе Integra, Civic седьмого поколения , представленного в 2000 году, Integra присоединилась к Civic, отказавшись от традиционной подвески Honda с двойным поперечным рычагом на обоих концах и применив стойки MacPherson в передней части и подвеску с продольными рычагами в подвеске на продольных рычагах. сзади вместе с новым двигателем K-серии, вытесняющим B-серию .

К-серии двигателей интеллектуальные VTEC (или я-VTEC), который электронным способом регулирует подъем клапана, продолжительность клапана и фазами газораспределения, что дает 2,0 л двигатель с более плоским кривая крутящего момента по сравнению с предыдущими реализациями VTEC , который только с коррекцией подъема клапана и продолжительности клапана. ^[4]

Подтяжка лица [ править ]

DC5 подвергся фейслифтингу в 2004 году (MY2005). Узлы фар и задних фонарей утратили так называемую «каплевидную» форму. Это сделало узлы заподлицо с бамперами. Помимо фейслифтинга, в этом году произошли и другие изменения. Интерьер получил новую отделку и приборные панели, иммобилайзер и сигнализация стали стандартными, кузов стал жестче, пружины подвески были переработаны, а склонность автомобиля к ухабистому рулевому управлению уменьшилась. ^[5]

Рынок [ править ]

Япония [ править ]

В Японии, Integra была введена в двух версиях, в İŞ (позже переименованный Type S в обновлении 2004) и Type R .

IS / Type S (не путать с RSX Type-S), который был по существу таким же, как базовый Acura RSX, имел двигатель K20A3 мощностью 160 л.с. (120 кВт) в паре с 5- дюймовым двигателем. ступенчатый автомат или 5-ступенчатая механическая коробка передач . В 2001-2003 годах iS предлагался с 15-дюймовыми стальными дисками с крышками или опциональными 16-дюймовыми 5-спицевыми легкосплавными дисками. Тип S 2004-2006 годов оснащался 17-дюймовыми 5-спицевыми легкосплавными дисками, аналогичными RSX Type-S. JDM Type R имел уменьшенный вес, двигатель K20A мощностью 217 л.с. (164 кВт)  (только для Японии; модели для Океании используют двигатель, аналогичный RSX Type-S), 6-ступенчатую механическую коробку передач с близким передаточным числом, а также спиральную дифференциал повышенного трения(LSD), более жесткие пружины и амортизаторы, прожекторные фары с высокой интенсивностью разряда (HID), комплект алюминиевых педалей, 4-поршневые передние тормозные суппорты Brembo , 17-дюймовые 5-спицевые колесные диски на шинах Bridgestone Potenza, замшевые сиденья Recaro / соответствующий интерьер, кожаный MOMO руль, обвес, передние стойки бара, и многое другое. В Type R не хватало многих роскошных функций (например, зеркал заднего вида или боковых подушек безопасности), присущих Type S, что соответствовало его гоночному наследию. Пакет C на Type R добавил различные аксессуары, такие как дворник заднего стекла, пульт дистанционного управления и складывающиеся зеркала. ^[6]Что касается интерьера, JDM iS в первый год своего существования имел один цвет салона - Ebony. После 2002 года интерьеры из титана стали доступны для всех цветов кузова. У Type S были переработанные тканевые и кожаные сиденья. У Type R был выбор из черного / синего / красного интерьера (включая сиденья Recaro, соответствующие цвету ), в зависимости от цвета кузова. У обновленного Type R был выбор либо высокого крыла, либо спойлера на губе багажника. И iS, и Type S были доступны с люком на крыше и навигационной системой. ^[7]Дополнительные аксессуары для интерьера и экстерьера были доступны из линейки Honda Modulo. Предлагаемые аксессуары Modulo включают внутреннюю отделку (ручки переключения передач, наклейки и т. Д.), Противотуманные фары, аэрокомплекты (улучшения переднего / бокового / заднего бампера), спойлеры на крыльях, легкосплавные диски, запуск кнопки запуска, улучшенные динамики и навигацию.

Интересно, что японские правила дорожного соответствия автомобильных запчастей означают, что многие детали для тюнинга DC5 можно приобрести в дилерских центрах Honda. Например, M&M Honda, дилер Honda, управляет собственным брендом запчастей. ^[8] Тюнер Honda Mugen продает их рабочие характеристики через дилеров Honda в качестве аксессуаров. ^{[9] [10]}

Океания [ править ]

В Австралии , Интегра была доступна в четырех моделях: базовая модель, просто названный Integra , Luxury , Type R и Type S . Базовая Integra была просто iS для японского рынка, в то время как Luxury добавила аксессуары, такие как кожаные сиденья и люк на крыше. Австралийские модели Type R отличались от моделей JDM, поскольку они не были оснащены всеми функциями последних. Им не хватало BremboТормозная система использовала 200-сильный K20A2 вместо чуть более мощного K20A, а обычные 16-дюймовые 5-спицевые колеса, окрашенные в металлический или белый цвет, были использованы вместо 17-дюймовых 5-спицевых колес. Тем не менее, австралийский Type R сохраняет винтовой дифференциал повышенного трения модели JDM, а также полный интерьер Type R ( рулевое колесо MOMO , алюминиевые педали и ручка переключения передач, сиденья Recaro и коврики соответствующего цвета) и аэродинамику (крыло и кромки переднего / заднего бампера). . Type R был снят с производства в 2004 году и заменен Type S, который был механически идентичен USDM RSX Type-S (хотя и не имел круиз-контроля), но имел маркировку как JDM Type S. С обновлением Integra в 2004 году, базовая модель была отброшена. В 2006 году были доступны только модели Luxury и Type S. ^[11]Черный был единственным внутренним цветом, доступным для редизайна. Моделям Oceanic с фейслифтингом было придано дополнительное усиление, чтобы соответствовать более строгим требованиям безопасности.

Новая Зеландия была только две модели, ВТЬ и Type R . VTi стандартно поставлялся с легкосплавными дисками, но в остальном был таким же, как JDM iS. Тип R также был заменен на Type-S, как в Австралии в 2004 году. Модели NZDM Type R такие же, как и модели AUDM, но не имеют ABS.

Acura RSX [ править ]

Соединенные Штаты [ править ]

В США были доступны две модели: RSX и RSX Type-S. RSX имел множество стандартных функций, таких как круиз-контроль, 4-колесная АБС, электрические стеклоподъемники и люк с электроприводом. RSX использовал двигатель K20A3 мощностью 160 л.с. (120 кВт) на протяжении всего производственного цикла. (Двигатель имел мощность 155 л.с. (116 кВт) после пересмотра сети SAE) ^[12] Спортивные тканевые сиденья были стандартными с опциональным салоном из перфорированной кожи. Доступны дополнительные 16-дюймовые легкосплавные диски с 7 спицами, которые очень похожи на 15-дюймовые легкосплавные диски DC2 Integra Type R. RSX был доступен либо с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с последовательной передачей SportShift и Grade Logic Control.

RSX Type-S имел 200 л.с. (149 кВт) (2002–2004) K20A2 или 210 л.с. (157 кВт) K20Z1 ^{[13] [14]} (в 2006 г. обозначен как 201 л.с. (150 кВт) из-за пересмотра расчетов SAE в л.с. ) ^[12] в 2005-2006 гг. И шестиступенчатой механической коробкой передач с близким передаточным числом . Автоматическая коробка передач не предлагалась на Type-S. Type-S включает в себя дополнительные функции, такие как спортивно настроенная подвеска, окрашенные в бронзовый цвет колеса, 11,8-дюймовые вентилируемые передние дисковые тормоза, увеличенные стабилизаторы поперечной устойчивости и аудиосистема Bose с 7 динамиками (включая сабвуфер, установленный на запасном шине). ^[15]

Одно особое замечание для начального 2002 модельного года ^{[ требуется пояснение ]} - это два доступных варианта. Фары HID для проектора от Integra Type R были доступны для RSX за 1500 долларов. ^{[16] [ ненадежный источник? ]}

В 2005 году RSX получил обновление. Что касается экстерьера, Acura обновила фары и задние фонари, а Type-S получил обновленный спойлер на заднем люке. Базовая модель получила 12-спицевые легкосплавные диски Enkei , а Type-S - 17-дюймовые 5-спицевые диски Enkei / Asahi с шинами Michelin HX MXM4 215/45 / R17. ^[14] 17-дюймовые легкосплавные диски Enkei J10s (со специальной установкой и центральными крышками Acura) были необязательными. Под капотом RSX Type-S получил распредвалы, b-образную трубу и глушитель, передаточное число главной передачи 4.77, шкив коленчатого вала и впускной патрубок от японского DC5 Type R.

«Пакет производительности A-Spec» был опциональным пакетом дилера. Обвес - это, по сути, отлаженный комплект JDM Honda Modulo, а крыло - от Type R. Пакет включал спортивную систему подвески, комплект спойлера под кузовом, спойлер на крыло (поставлялся с более сильными амортизаторами люка, чтобы удерживать дополнительный вес), внешние значки и 5 двухспицевых 17-дюймовых металлических колесных дисков. ^{[17] [18]}

RSX имел множество вариантов окраски кузова, но только два цвета интерьера: черный (черное дерево) и бежевый (титан). Выбор цвета экстерьера будет определять цвет интерьера. Некоторые цвета были доступны в любом пакете отделки, в то время как другие цвета были доступны в одном уровне отделки салона, но не в другом.

В 2002 году варианты окраски были следующими: ^[19]

В 2006 году доступные цветовые комбинации были следующими: ^[20]

Канада [ править ]

В Канаде были доступны три модели: базовая, тканевый салон (без кожи в качестве опции), без АБС, без люка, без круиз-контроля, неокрашенные боковые юбки и передняя губа, 15-дюймовые стальные колеса с колпаками, сиденья без подогрева, без кожаной обтяжки. рулевое колесо, по сути, Integra iS.), Premium (Moonroof, 16-дюймовые легкосплавные диски, подогрев, кожаные сиденья) и Type-S (большие передние тормозные диски, чем у Premium и base, звуковая система BOSE с сабвуфером, более жесткие амортизаторы, 200- 210 л.с., маслоохладитель, верхний стабилизатор поперечной устойчивости). Пакет A-Spec был доступен для моделей Type-S. У канадского RSX был значительно больший баллон с распылителем омывателя, чтобы справиться с более суровой погодой. Они составили 4,5 литра против 2,5 литра у автомобилей УСДМ. Все канадские автомобили с кожаными сиденьями обогревались вместе с зеркалами бокового обзора.

Обновление 2005 года принесло те же обновления, что и автомобили USDM. Базовая модель теперь имеет стандартные легкосплавные диски (16 дюймов, 12 спиц). Спортивная ткань в стандартной комплектации в 2005 г., опциональная кожа в 2005-2006 гг.

Типы колес менялись в зависимости от года выпуска. Модели 2002–2004 годов имели 15-дюймовые стальные диски с крышками (Base), 16-дюймовые 5-спицевые легкосплавные диски серебристого цвета (Premium) или бронзы (Type-S). В 2005-2006 годах у Base и Premium были диски с 12 спицами. Type-S имел 17-дюймовые 5-спицевые легкосплавные диски. Enkei J10s под маркой Acura , 16-дюймовые старые ITR и 17-дюймовые 5-спицевые A-Spec с двумя спицами были доступны в качестве дополнительных колес. ^[21]

У CDM RSX был такой же интерьер, что и у USDM RSX, но цвета кузова и салона различались. например, автомобили CDM Taffeta / Premium White Pearl с отделкой салона черным цветом Ebony.

Безопасность [ править ]

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) определила краш - тест рейтинги на RSX. ^[22]

Оценки NHTSA

Acura RSX (2002-2006)
Фронтальный водитель:
Фронтальный пассажир:
Боковой водитель:
Перекатывать:

Производительность [ править ]

• 0-60 миль / ч: 6,3 с (2002-04 ТИП -S)
• 0–60 миль / ч: 6,1 с (ТИП -S 2005–2006 гг.) ^[23]
• Максимальная скорость: (ограниченное сопротивление) 145 миль / ч (233 км / ч) ^[23]
• 1/4 мили стоя: 15,8 сек (2002-06 BASE)
• 1/4-миля стоя: 15,1 с (ТИП -S 2002-04 гг.)
• Стоя на 1/4 мили: 14,6 секунды (2005-06 TYPE -S) @ 95 миль в час ^[23]
• Тормозной путь от 70 до 0 миль в час: 181 фут (55 м) ^[23]
• 300 футов (91 м) трелевочная площадка: 0,86 г ^[23]
• ЕРА Экономия топлива: 24 миль на галлон _-US (9,8 л / 100 км; 29 миль на галлон _-imp ) город / 31 миль на галлон _-US (7,6 л / 100 км; 37 миль на галлон _-imp ) шоссе ^[24]

Награды [ править ]

RSX был назван в списке 10 лучших автомобилей и водителей в 2002 и 2003 годах. ^{[25] [26]}

Гонки [ править ]

Acura выиграла чемпионат производителей в классе SCCA World Challenge Touring Car в 2006 году, управляя как RSX, так и TSX. Пилоты RSX заняли 5-е и 9-е места в чемпионате водителей. ^[27] Kensai Racing использовала RSX и TSX в серии KONI Challenge. ^[28] Под маркой Honda, DC5 выигрывал чемпионат Британских гоночных автомобилей с Мэттом Нилом в 2005 и 2006 годах за команду Team Dynamics (названную Team Halfords после титульного спонсора).

Продажи [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Honda Integra DC5 .

• RSX Type S - Обзор автомобильного журнала
• Honda Integra / Acura RSX Брошюры и информация