Clash Busch является ежегодным приглашение только серия Кубка NASCAR выставочного мероприятия состоялись в Daytona International Speedway в феврале, за неделю до Daytona 500 . Это первое соревновательное мероприятие в сезоне, которое служит стартовым событием для части Speedweeks NASCAR . Мероприятие спонсируется Anheuser-Busch .
Серия Кубка НАСКАР | |
---|---|
Место проведения | Международная гоночная трасса Дейтоны |
Место расположения | Дейтона-Бич, Флорида , США |
Корпоративный спонсор | Anheuser-Busch |
Первая гонка | 1979 г. |
Расстояние | 126,35 миль (203,34 км) |
Круги | 35 1-й этап: 15 Заключительный этап: 20 |
Предыдущие имена | Busch Clash (1979–1997; 2020-настоящее время) Bud Shootout (1998–2000) Budweiser Shootout (2001–2012) Sprint Unlimited (2013–2016) Advance Auto Parts Clash (2017–2019) |
Большинство побед (водитель) | Дейл Эрнхардт (6) |
Наибольшее количество побед (команда) | Джо Гиббс Расинг (10) |
Наибольшее количество побед (производитель) | Шевроле (21) |
Информация о цепи | |
Поверхность | Асфальт |
Длина | 3,61 миль (5,81 км) |
Повороты | 14 |
Изначально гонка состояла из 20 кругов / 50 миль, «спринта» для победителей поул-позиции предыдущего сезона (считавшихся де-факто «самыми быстрыми гонщиками на трассе»). В формате 2021 года он состоит из двух сегментов; старт из 15 кругов, который затем завершается финальным сегментом из 20 кругов.
Как и в гонке « Все звезды», проводимой на автодроме Texas Motor Speedway , в этой гонке не начисляются чемпионские очки. Вместо этого он предлагает большой денежный кошелек, механизм, который призван побудить участников использовать тот самый стиль вождения, который обычно не встречается в гонках регулярного сезона.
2017 Столкновение в Дайтоне не было заранее определенное количество автомобилей; скорее, поле ограничено водителями, которые соответствуют более эксклюзивным критериям. Право на участие имеют только гонщики, которые были победителями Daytona Pole Award, бывшими победителями гонок Clash, бывшими победителями поул-поля Daytona 500, которые выступали на постоянной основе в 2017 году, и гонщики, прошедшие квалификацию в плей-офф 2016 года.
Защищающийся победитель Clash at Daytona - Кайл Буш , победивший в 2021 году .
Предпосылки и история
Событие сначала было известно как Busch Clash и было детищем Монти Робертса. Робертс был бренд-менеджером недавно созданной компании Busch Beer (ранее называвшейся Busch Bavarian Beer ). И гонка рассматривалась как способ продвижения нового бренда. Робертс успешно ввел Меркьюри в гонки, работая в Ford , а также был участником автодрома Онтарио . Его опыт заставил его поверить в то, что фанаты гонок - верные последователи бренда. Первоначальный формат был задуман как спринтерская гонка на 50 миль без пит-стопов с полем, состоящим из победителей поул-позиции предыдущего сезона. Приглашение самых быстрых гонщиков предыдущего сезона означало, что это событие названо «самой быстрой гонкой» сезона. Гонка создала стимул для гонщиков зарабатывать поул-позиции в сезоне NASCAR, который до того времени предлагал относительно небольшие денежные призы. Точно так же победители поула никогда не зарабатывали бонусные чемпионские очки.
Мероприятие также рассматривалось как способ расширения мероприятий Speedweeks, ведущих к Daytona 500 . Раньше в выходные перед Daytona 500 проводились лишь незначительные мероприятия поддержки, и участники Winston Cup обычно не выходили на трассу до среды. Busch Clash позволил завсегдатаям Winston Cup начать неделю в прямом эфире на CBS .
Гонка 1987 года, выигранная Биллом Эллиоттом , была завершена со средней скоростью 197,802 миль в час. Это самая быстрая санкционированная гонка в истории NASCAR (хотя это и не было официальным мероприятием с начислением очков).
Гонка 2013 года (переименованная в Sprint Unlimited в Дейтоне ) представила новый формат, включающий результаты голосования фанатов в определенные аспекты гонки. [1] [2]
В 2017 году гонка была переименована в Advance Auto Parts Clash после того, как Advance Auto Parts подписала многолетний контракт на спонсирование мероприятия. [3] Гонка 2017 года была перенесена на воскресенье из-за непрекращающегося дождя, что означает первый раз, когда гонка проводилась днем с 2006 года.
В 2020 году Busch Beer вернулся, чтобы получить права на название гонки, снова назвав ее Busch Clash . [4]
В 2021 году гонка проводилась по дорожной трассе, изначально задуманной как временная попытка заставить команды использовать шасси шестого поколения, когда шасси седьмого поколения должно было дебютировать на Daytona 500 в том же году. У команд не будет достаточно автомобилей седьмого поколения для Daytona 500, поэтому NASCAR намеревался использовать дорожный автомобиль шестого поколения (который можно перепрофилировать в шасси серии Xfinity), используемый в Daytona, для экономии средств. [5] Однако из -за пандемии COVID-19 и неспособности обеспечить отказ от участия в соревнованиях в Уоткинс-Глен Интернэшнл , NASCAR перенес мероприятие на трассу Дейтоны. [6] Кроме того, выпуск шасси седьмого поколения был отложен на год из-за пандемии, которая ограничила возможности NASCAR по тестированию нового автомобиля. Гонка по-прежнему будет проходить по шоссейной трассе, даже если шасси шестого поколения будет постоянно использоваться NASCAR в серии Cup. Ожидается, что Clash 2022 вернется к стандартному расписанию (расписание Speedweeks 2021 года было сокращено из-за Super Bowl LV в соседнем Тампе) и снова будет проходить с автомобилями шестого поколения на трассе, чтобы сэкономить деньги команд. 2020 дороги конечно круглая в Дайтоне, например, была только один флаг осторожности для инцидента (механическая неисправность), в то время как столкновение было четыре краш-индуцирующей меры предосторожности.
Формат гонки
1979–1990
Гонка состояла из одного спринта с зеленым флагом на двадцать кругов (50 миль) без пит-стопов. Круги под флагом "Осторожно" не засчитываются.
1991–1997
Гонка была разбита на два отрезка по десять кругов под зеленым флагом. Затем поле было перевернуто для второго сегмента из десяти кругов. Призовые деньги были вручены по обоим сегментам по всем позициям. Гонка была разбита на два сегмента в основном из-за отсутствия конкурентоспособности с тех пор, как в 1988 году были введены ограничительные пластины. Правило инверсии добавило необходимого азарта соревнованиям, но его популярность продолжала падать.
1998–2000
Событие было переименовано в Bud Shootout и состояло из двух гонок на 25 кругов (62,5 мили), квалификационного турнира Bud Shootout в 11 утра и самого Bud Shootout в 12 вечера. Для каждой гонки требовался один пит-стоп с двумя колесами. Победитель квалификации вышел в главное событие.
2001–2002 гг.
Мероприятие было переименовано в Budweiser Shootout и увеличено до новой дистанции - 70 кругов (175 миль). Осторожные круги засчитывались, но финиш должен был проходить под зеленым, при необходимости использовалось правило «зеленый-белый» для грузовиков . Требовался минимум один пит-стоп с зеленым флагом с двумя шинами. Квалификационный турнир Bud Shootout был прекращен, поскольку отборочные соревнования второго раунда Кубка были исключены.
2003–2008 гг.
Гонка была разбита на два сегмента: сегмент из 20 кругов, за которым последовал десятиминутный перерыв, завершившийся вторым сегментом из 50 кругов. Хотя правила пит-стопа больше не требовались, уменьшение размера топливных элементов (с 22 галлонов до 13,5 галлонов) сделало остановку подачи топлива необходимой. (В 2007 году количество топливных элементов было увеличено до 18,5 галлонов.) Многие водители также меняли две шины во время остановки заправки, поскольку время, необходимое для заправки автомобиля, позволяло заменить две шины без дополнительной задержки.
2009–2012 гг.
Первый сегмент был расширен до 25 кругов, за ним последовал второй сегмент из 50 кругов. Общая дистанция гонки составила 75 кругов (187,5 миль).
2013–2015 гг.
Гонка была разделена на три сегмента (30 кругов, 25 кругов, 20 кругов) с онлайн-голосованием болельщиков, решающим некоторые аспекты специфики гонки (длина сегментов, требования к обязательным пит-стопам, количество исключенных пилотов и т. Д.) [1] Общая дистанция гонки составила 75 кругов (187,5 миль). В 2013 году голосование привело к обязательному пит-стопу с четырьмя шинами, и ни один автомобиль не был исключен. На 2014 год голосование установило стартовый состав в соответствии с конечными тренировочными скоростями и требовало обязательных пит-стопов после второго сегмента.
2016–2020 гг.
В гонке сохранилась дистанция в 75 кругов, но гонка была разделена на два сегмента. Первый сегмент составляет 25 кругов, за ним следует период предупреждения, затем второй сегмент - это оставшиеся 50 кругов.
2021 – настоящее время
С изменением дорожного курса гонка теперь будет сокращена до 35 кругов или чуть более 200 километров (126,35 миль), что составит половину Гран-при Дайтоны, который будет проходить на 400 километров. Первый отрезок - 15 кругов, заключительный - 20 кругов. Для сравнения, Гран-при будет гонкой на 400 км, а этапы - 16, 18 и 36 кругов.
Право на участие в гонке
- 1979–1997 : Победители поул-позиции предыдущего сезона заняли автоматические места. Пилоты, которые были самыми быстрыми квалификационными гонками в прошлом году во время квалификации второго раунда Буша, имели право на одно место вайлд-кард. Водитель wild card был выбран слепым розыгрышем в течение недели банкета наград NASCAR или во время январского медиа-тура.
- С 1995 по 1996 год обладатель наибольшего количества поул-позиций во вторичной серии NASCAR Busch выигрывал участие в Busch Clash, управляя автомобилем, спонсируемым Busch. Дэвид Грин оба раза выигрывал право.
- 1998–2000 : Победители поул-позиции прошлого сезона заняли автоматические места. Пилоты, прошедшие квалификацию второго раунда, участвовали в квалификационном турнире Bud Shootout, а победитель проходил в главное соревнование Bud Shootout.
- 2001 : Победители поул-позиции предыдущего сезона заняли автоматические места. Кроме того, все бывшие победители соревнований, не прошедшие квалификацию, получили автоматические места. NASCAR выбыл во втором квалификационном раунде, начиная с 2001 года, а квалификационный турнир на выбывание был исключен. Только для серии Shootout 2001 года пилоты, прошедшие квалификацию второго раунда в соревнованиях 2000 года, были выставлены вслепую для получения финальной стартовой позиции wild card, как это делалось с 1979 по 1997 год.
- 2002–2008 : Победители поул-позиции предыдущего сезона заняли автоматические места. Все бывшие победители соревнований, не прошедшие квалификацию, получили автоматические места.
- 2009 : Поскольку сезон 2008 года стал первым, в котором Coors заменил Anheuser-Busch в качестве спонсора поул-награды серии, победители поула больше не участвовали в квалификационных форматах. Поле состоит из 28 автомобилей. Шесть лучших команд от каждого производителя ( Ford , Chevrolet , Dodge и Toyota ) на основе очков владельцев за прошлый сезон, всего 24 автомобиля. В отличие от предыдущих форматов, вход получает место, а не водитель . Кроме того, каждый из четырех производителей получает одно место " wild card " для автомобиля / водителя, еще не прошедшего квалификацию, чтобы довести общее количество до 28 автомобилей. Остальные четыре «заявки» были для предыдущих чемпионов и прошлых победителей серии Shootout. От этой системы отказались всего через год, поскольку она была в значительной степени непопулярной.
- 2010–2011 : введен новый квалификационный формат, который расширил поле без ограничений по размеру:
- 12 гонщиков из плей-офф NASCAR предыдущего сезона
- Предыдущие победители Budweiser Shootout
- Победители предыдущих забегов в Daytona ( Daytona 500 или Coke Zero 400 )
- Предыдущие чемпионы Sprint Cup
- Последние 10 новичков года (в 2010 году это был только действующий новичок года)
- 2012 : Поле снова расширилось. Автоматические ставки направлялись на 25 лучших в серии очков (каждый гонщик от действующего чемпиона серии Тони Стюарта до 25-го места Брайана Виккерса ), а также любой победитель гонки Daytona, который не был квалифицирован иным образом и участвовал хотя бы в одной гонке в 2011 году (что позволил Биллу Эллиотту , Джеффу Бодину , Деррику Коупу , Майклу Уолтрипу , Джейми МакМюррею , Тревору Бейну , Терри Лабонте и Кену Шрейдеру сделать гонку, если они решат бежать).
- 2013–2014 : Теперь, когда Sprint берет на себя спонсорство гонки, Speedway вернулась к традиционному формату всех пилотов, выигравших поул-позиции в гонках на время (не включает победителей первой практики, если квалификация не состоится из-за ненастной погоды). и предыдущие победители соревнований, которые пытались квалифицироваться в любой из гонок с 36 очками в предыдущем сезоне. Чтобы претендовать на неограниченное место, гонщику не обязательно выигрывать тогдашнюю награду Coors Light Pole Award (что может произойти, если у водителя нет наклейки с пивом), просто установите лучшее время в квалификации поула. Мандат с пивной наклейкой также был отменен треком. [7]
- 2015–2016: Право на участие было снова изменено, и было внесено как минимум 25 подходящих заявок. В дополнение к традиционным победителям поула и бывшим победителям гонок было добавлено дополнительное право на участие. Эти дополнительные слоты были предоставлены: [8]
- 16 гонщиков, вышедших в плей-офф.
- Предыдущие игроки первой линии Daytona 500 (как внутренние, так и внешние игроки), если они не выиграли поул-позицию ни в одной из других 35 гонок в предыдущем сезоне.
- Любые оставшиеся места заполняются гонщиками с наивысшими результатами в финальном зачете предыдущего сезона, чтобы они не попадали автоматически в безлимитный турнир ни в одной из других квалификаций.
- 2017–2018: Правило о минимальном количестве автомобилей и победителях внешних полюсов правила Daytona 500 были удалены. Поле состояло из победителей поула, бывших победителей гонки Clash, бывших победителей поула Daytona 500 и пилотов, прошедших квалификацию в плей-офф NASCAR. В Clash 2017 года Даниэлю Суаресу разрешили участвовать в гонке, поскольку Джо Гиббс Рейсинг уже подготовил машину для Карла Эдвардса, который неожиданно сошел с дистанции всего за месяц до гонки.
- 2019–2020: чемпионы Daytona 500 также имели право участвовать в Clash. Кроме того, все бывшие победители поула и гонок Daytona 500, а также победители Advance Auto Parts Clash должны были участвовать на постоянной основе в предыдущем сезоне. (Правило не распространяется на победителей поул-победителей.)
- 2021 - настоящее время: из -за пандемии COVID-19 в 2020 году, когда только пять гонок (Daytona 500, Auto Club и первые гонки в Лас-Вегасе, Фениксе и Шарлотте) имели поул-квалификацию, требования для участия в Clash 2021 были изменены. на следующее: [9]
- Победители премии Busch Pole Award на пяти гонках, где она проводилась.
- Победители Busch Clash, выступавшие в предыдущем сезоне в очных гонках
- Победители Daytona 500, участвовавшие в постоянных гонках в предыдущем сезоне
- Победители Daytona 500 Busch Pole Award, участвовавшие в гонках в предыдущем сезоне.
- Пилоты плей-офф прошлого сезона
- Победители гонок прошлого сезона
- Победители этапа предыдущего сезона
История гонок
- 1979 : Гонка дебютировала в воскресенье и транслировалась в прямом эфире на канале CBS . Поул-позиция, квалификационная для Daytona 500 , начнется в воскресенье в 10:00, за ней последует ARCA 200 . Busch Clash состоится после гонки ARCA в 15:00.
- 1980 : Сильный ветер во время квалификационных соревнований Daytona 500 задержал соревнования, и ARCA 200 стартовал на 90 минут позже запланированного. Ближе к 15:00 гонка ARCA была остановлена и остановлена, так что Busch Clash можно было провести по расписанию и показать в прямом эфире. После завершения Clash гонка ARCA возобновилась.
- 1981 : Утренний дождь смыл поул-квалификацию Daytona 500 , которая была перенесена на следующий день. После того, как трасса высохла в воскресенье, гонка ARCA началась в 14:30. Busch Clash, запланированный на 15:00, был проведен после отложенной гонки ARCA.
- 1983 : Дождь смыл все запланированные на воскресенье мероприятия. Busch Clash был перенесен на следующий день, в понедельник.
- 1984 : Рики Радд выехал с трассы на четвертом повороте на очень высокой скорости, в результате чего произошел прорыв , а затем серия резких сальто. Рики получил сотрясение мозга, и его глаза так распухли, что ему пришлось заклеить их лентой, чтобы он мог участвовать в гонках UNO Twin 125 в четверг и последующих гонках.
- 1985 : Официальные лица трека реорганизовали расписание трековых мероприятий на уик-энд. Квалификация поул-турнира Daytona 500 перенесена с воскресенья на субботу, а турнир Busch Clash - с 15:00 до 12:00 в воскресенье. Затем ARCA 200 проводился после Busch Clash, а не до этого.
- 1992 : В течение одного года поул-квалификация Daytona 500 и Busch Clash поменялись местами. Busch Clash прошел в субботу, а квалификация - в воскресенье. Этот шаг был сделан по просьбе CBS , которая хотела, чтобы в воскресенье было дополнительное время для освещения зимних Олимпийских игр 1992 года .
- 1995 : Утренний дождь отложил начало на 30 минут.
- 2001 : FOX впервые транслирует гонку. Это также стало первой гонкой, показанной по телевидению на Fox . Время начала было перенесено на 14:00 по воскресеньям.
- 2002 : TNT впервые транслирует гонку.
- 2003 : Впервые гонка проводилась ночью.
- 2004 : Авария на последнем круге вызвала споры. Инцидент 2003 года в Лаудоне с участием Дейла Джарретта и Кейси Мирса привел к запрету скачек обратно к предупреждению . В этом случае NASCAR не снял предупреждение в конце гонки, несмотря на аварию с участием Райана Ньюмана и Джейми МакМюррея , и позволил гонке дойти до финиша, создав потенциально опасную ситуацию. По иронии судьбы, гонку выиграл Дейл Джарретт.
- 2005 : Гонка ARCA была остановлена на 45 минут из-за ремонта перегородки и была остановлена на 15 кругах, чтобы подготовиться к выбору Budweiser Shootout.
- 2006 : Мероприятие было перенесено с вечера субботы на полдень воскресенья из-за дождя. Это также была первая серия перестрелок с финишем в бело-зелёную клетку. Денни Хэмлин стал первым новичком, выигравшим гонку в 2006 году на своей машине №11.
- 2007 : Тони Стюарт в третий раз выиграл гонку за рулем своего 20-го автомобиля. Это была вторая победа подряд Джо Гиббса, потому что Денни Хэмлин победил в 2006 году.
- 2008 : Дейл Эрнхардт-младший выиграл гонку во второй раз и выиграл в своем первом старте с Hendrick Motorsports . Он также установил рекорд наибольшего количества кругов (47) во время серии буллитов.
- 2009 : Кевин Харвик , впервые выиграл гонку на прохождении последнего круга, напоминающем его проход на последнем круге Daytona 500 2007 года на Марке Мартине. Однако на этот раз Харвик обошел Джейми МакМюррея в третьем повороте для победы, так как позади Харвика произойдет несчастный случай, и тот же сценарий произошел в гонке 500 для Харвика.
- 2010 : Все отборочные уик-энды Daytona 500 перенесены на субботу, чтобы не конфликтовать с Суперкубком XLIV . Квалификация Daytona 500 началась в 12 часов дня, затем ARCA Lucas Oil Slick Mist 200 - в 16:30, а Budweiser Shootout состоялся в 8 часов вечера. Кевин Харвик выиграл гонку второй раз подряд, став первым гонщиком, выигравшим ее подряд после Тони Стюарта . Авария, вызванная Джеффом Гордоном во время одной попытки финиша с зелено-белыми клетками, привела к тому, что гонка завершилась с осторожностью.
- 2011 : Курт Буш выиграл гонку на сложном финише. В течение последних нескольких кругов ведущая группа из 4 автомобилей ехала одиночными рядами, лидировал Райан Ньюман , за ним следовал Денни Хэмлин , затем Буш, а затем Джейми МакМюррей . Выйдя из четвертого поворота на последнем круге, Буш и МакМюррей вырвались наружу, а Денни Хэмлин - внутрь. Хэмлин повел в счете от Ньюмана под желтой линией, что запрещено в Дайтоне и Талладеге. Буш и МакМюррей не могли добраться до финиша достаточно быстро, поэтому сначала казалось, что Хэмлин выиграл со счетом 2-4, когда Буш, МакМюррей и Ньюман, но после просмотра видеозаписи Хэмлин оказался на последней машине на лидирующем круге. на 13-м месте, и все остальные гонщики на лидирующем круге заняли позицию, дав Бушу победу.
- 2012 : Кайл Буш выиграл гонку, обогнав Тони Стюарта на финише. [10] Это был самый близкий финиш в истории Bud Shootout. Сама гонка, являющаяся первым мероприятием Sprint Cup в соответствии с новым пакетом правил, призванным разрушить противоречивый тандемный проект с двумя автомобилями прошлого года, была отмечена тремя авариями с участием нескольких автомобилей во время гонки, вызванными попаданием пилотов влево. задняя четверть панели другой машины. Первая авария произошла на отрезке первых 25 кругов, когда Пол Менар врезался в Дэвида Рагана во втором повороте, что привело к аварии из восьми автомобилей. Участвовали водители: Кейси Кан , Денни Хэмлин , Мэтт Кенсет , Пол Менард , Джефф Бертон , Дэвид Рэган , Хуан Пабло Монтойя и Майкл Уолтрип . Второй случился на коленях 55, а также в свою очередь 2. Это один начал , когда Маркос Амвросий обратился Joey Logano свободно. Несколько других водителей были собраны, пытаясь избежать Логано, в том числе Кенсет, Мартин Труекс-младший , Дейл Эрнхардт-младший и Кевин Харвик . Тормоза у Харвика вышли из строя, и он закончил тем, что скатился по фартуку с пламенем, выходящим из-под его машины, хотя они погасли, прежде чем Харвик добрался до гаража. Третья авария произошла за два круга до нормального уровня, когда Джефф Гордон на четвертом повороте оказался в спине будущего победителя Кайла Буша. В то время как Кайл сохранил контроль над своей машиной, Гордон подскочил и забрал Джимми Джонсона , Джейми Макмеррея и Курта. Буша и повернул боком на дверь со стороны водителя. Гордона толкнули вниз по рельсам на несколько сотен футов, прежде чем его машина трижды перекатилась и остановилась на крыше.
- 2013 : Кевин Харвик победил в гонке в третий раз. Это был первый раз, когда мероприятие было названо Sprint Unlimited. Эта гонка также ознаменовала дебют автомобиля шестого поколения.
- 2014: Денни Хэмлин выиграл свой второй безлимитный гонщик, обогнав Брэда Кеселовски с помощью Кайла Буша за два круга до финиша. В первой гонке по новому пакету правил, который включал немного более высокий спойлер, было множество аварий, в том числе ужасающее крушение на 35-м круге, когда Мэтт Кенсет был повернут Джои Логано в триале, забрав Кевина Харвика , Курта Буша , Тони Стюарта , Данику. Патрик , Джефф Гордон , Карл Эдвардс и Рики Стенхаус-младший , которые видели, как автомобиль Стенхауса впервые проехал под задними колесами Буша, потерял тормоза и рулевое управление, прежде чем ударить Патрика по фартуку. В гонке также произошел инцидент во время перерыва между вторым и третьим сегментами, в котором автомобиль безопасности Holden Commodore пострадал от электрического пожара, а в жгуте проводов, используемом для управления фарами автомобиля безопасности, произошло короткое замыкание. Из семи водителей произошло 16 смен ведущего.
- 2015 : Мэтт Кенсет выиграл гонку, а Мартин Труекс-младший бросил вызов на последних кругах. Брэд Кеселовски сильно разбился на передней прямой на 25 круге, а Джейми МакМюррей вызвал серьезную аварию позже в гонке. После гонки действующие чемпионы серии Кевин Харвик и Джои Логано были вовлечены в ссору после того, как 22 Логано послали 4 Харвика в стену четвертого поворота, приближающуюся к белому флагу.
- 2016: Хэмлин взял на себя командование полем и обогнал машину №2. В конце концов, Кеселовски переместился мимо него, выйдя на линию, и вышел вперед на 34-м круге. Хэмлин промчался впереди Кеселовски на обратном растяжении, чтобы вернуть лидерство на следующем круге. Кеселовски использовал толчок товарища по команде Джои Логано, чтобы вернуть лидерство на 37-м круге. Как и в первый раз, он поднял еще один кусок мусора, покрывавший решетку. Третье предупреждение гонки было совершено на 44-м круге для пробуксовки на спине в одиночном автомобиле. Спускаясь по склону, Джонсон вступил в контакт с Мирсом, и тот начал кружиться по траве. [11] Его машина зарылась в землю и оторвала переднее крыло. [11] Позже он сказал, что «проделал достойную работу, отступив оттуда и не нанеся большого ущерба, когда дверь за мной закрылась». [12] Кеселовски решил не играть, в то время как остальная часть поля предпочла питаться. Гонка возобновилась с двумя кругами до овертайма. Поле пересекло линию овертайма, и на тот момент гонка была официальной. После крушения нескольких автомобилей на первом повороте Хэмлин был объявлен победителем гонки. [13]
- 2017: Второй раз в истории гонки гонка была перенесена с вечера субботы на полдень воскресенья из-за дождя. Курт Буш продержался около 20 кругов, когда Джимми Джонсон сорвался с четвертого поворота и развернул Буша. Денни Хэмлин доминировал и, похоже, был на пути к своей четвертой победе в гонке, опередив 48 кругов. После лидера у белого флага Брэд Кеселовски сделал ход внутрь, который Хэмлин оставил открытым, что привело к тому, что Хэмлин врезался в Кеселовски в неудачной попытке заблокировать его, в конечном итоге лишив их шансов на победу. Когда произошло столкновение, товарищ по команде Кеселовски Джои Логано смог избежать инцидента на высокой стороне и в конечном итоге выиграл событие впервые в своей карьере над Кайлом Бушем и Алексом Боуманом . Данике Патрик удалось финишировать 4-й после того, как она бежала 10-й под белым флагом.
- 2018: В отличие от всех остальных лет, за исключением 2006 и 2017, гонка проводилась в воскресенье днем. В гонке было всего два предупреждающих флажка, один для конца отрезка, а другой вызванный аварией Джейми МакМюррея в 4-м повороте после контакта с Куртом Бушем на 34-м круге. В конечном итоге он будет единственным, кто не бежит в конце отрезка. гонка. Это была первая гонка, в которой члены экипажа пропускали через стену только пять человек вместо шести, а самый быстрый пит-стоп был у Курта Буша за 16,9 секунды. Брэд Keselowski выиграет свою первую гонку Clash , как большая авария произошла на последнем круге , где Кайл Ларсон превращает Джимми Джонсон в наружной стене на задней откладывая собирающего Кайл Буш , Чейз Эллиот , Кейси Кейн , и Мартин Truex, Jr.
- 2019: Впервые в истории гонки она была обрезана из-за дождя. Пол Менар вытащил поул и провел 51 круг на протяжении всей измученной дождем гонки, побив рекорд Дейла Эрнхардта-младшего по количеству лидеров в гонке. Рейн трижды отмечал гонку красным флагом, первый раз на 10-м круге, а второй раз на 45-м круге. Гонки были очень ручными, так как Менар лидировал на всех 20 машинах одиночной цепью в высокой канавке. С приближением дождя на горизонте водители начали свои движения. На 56-м круге Джимми Джонсон обогнал Менара и, пытаясь вырваться вперёд за счет бокового драфта, вступил в контакт с Менаром. Последовавший за этим контакт вызвал «большой удар», в котором участвовали 17 из 20 машин на поле, когда Менар повернул обратно на трассу. Когда поле с Джонсоном теперь впереди обогнуло трассу под осторожностью, дождь снова пошел. После того, как NASCAR провалил гонку на пит-роуд с завершением 59 кругов из запланированных 75 и в третий раз был отмечен красным флагом, гонка была прекращена, а Джонсон, получив второй триумф в Clash, вызвал споры. Только 8 из 17 участвовавших в гонке автомобилей продолжили движение и были засчитаны как завершившие гонку, в результате чего только 11 из 20 стартовавших финишировали.
Примечания к расе
- Шесть раз победитель Clash at Daytona выигрывал Daytona 500 в следующие выходные: Бобби Эллисон (1982), Билл Эллиот (1987), Дейл Джарретт (1996, 2000), Джефф Гордон (1997) и Денни Хэмлин. (2016).
- Хотя были гонщики, которые выиграли все три этапа серии Monster Energy NASCAR Cup в рамках Speedweeks в Дайтоне - столкновение в Дайтоне, Can-Am Duel и Daytona 500, - еще не было гонщика, выигравшего все три. события в том же году. Дважды Эрнхардт выигрывал два турнира, но проиграл Дейлу Джарретту в третьем: в 2004 году Дейл Эрнхардт-младший выиграл Budweiser Duel и Daytona 500, но финишировал вторым после Джарретта в Unlimited. В 1993 году Дейл Эрнхардт выиграл Unlimited и Budweiser Duel, но финишировал вторым после Джарретта в Daytona 500. В 2014 году Денни Хэмлин присоединился к этой группе, выиграв Unlimited и вторую гонку Duel, но проиграв Дейлу Эрнхардту-младшему в 500.
- Несмотря на то, что гонка все еще называлась Busch Clash, в двух случаях в официальном названии гонки был указан год. Busch столкновением '89 и Busch Столкновение '93 были соответствующие рекламируемые названия.
- С 1979 по 2008 год в Budweiser Shootout квалифицировались сами гонщики, а не команды. Если пилот, допущенный к предстоящей серии Shootout, меняет команды в межсезонье, то в гонку имеет право гонщик, а не команда. Этот гонщик участвует в гонке со своей новой командой.
- До 2008 года водители, выигравшие поул-приз в гонке, должны были иметь наклейку Anheuser-Busch (бренд Busch с 1979 по 1997 год и бренд Budweiser с 1998 по 2007 год) или корпоративный логотип, прикрепленный к их автомобилю (для водителей младше 21 год) в то время, чтобы заработать путевку на Budweiser Shootout. Если на автомобиле нет наклейки, приз Budweiser Pole Award переходит к следующему автомобилю, имеющему право на участие, но водитель, выигравший награду Budweiser Pole Award, не получает места на выбывание.
- В 1998 году Джон Андретти имел право участвовать в Bud Shootout за то, что выиграл поул-позицию в гонках 1997 года с Кейлом Ярборо . В межсезонье Андретти перешел в Petty Enterprises , которой не разрешили участвовать, так как они решили не наклеивать на свои автомобили надлежащие наклейки - семейная традиция Петти не разрешала использовать наклейки с алкоголем или спонсорство на своих автомобилях. Андретти участвовал в гонке в разовой поездке с Hendrick Motorsports . (Рики Крейвен, постоянный пилот Chevrolet, спонсируемого Хендриком Budweiser, не прошел квалификацию для участия в гонке; Андретти управлял автомобилем Хендрика, который имел обычный номер 25 вместо 50-го, который команда использовала в течение 50 лет NASCAR. праздник в 1998г.)
- Бобби Хэмилтон выиграл поул-позицию на гонках Miller 400 1997 года для Petty Enterprises, но не был допущен к участию в Bud Shootout 1998 года, так как команда решила не наклеить соответствующую наклейку.
- Джон Андретти выиграл поул-позицию на гонках Primestar 500 1998 года для Petty Enterprises, но не имел права на участие в Bud Shootout 1999 года, поскольку команда решила не наклеивать соответствующую наклейку. Тодд Бодайн был официальным обладателем премии «Bud Pole Award» по правилам NASCAR, но не получил позицию Budweiser Shootout.
- Джефф Грин выиграл поул-позицию в гонках Daytona 500 2003 года на автомобиле AOL Chevrolet № 30 Ричарда Чайлдресса Racing, но не участвовал в гонках Budweiser Shootout 2004 года. Грин дважды сменил команду в 2003 году и в итоге оказался в Dodge № 43 Petty Enterprises (который он также подписал для управления в 2004 году). Как обычно, поскольку команда решила не наклеивать соответствующую декаль, № 43 не имел права на выбывание. Грин мог бы выступить за другую команду, но предпочел этого не делать.
- Арик Альмирола управлял автомобилем Richard Petty Motorsports № 43, который не имеет (с 2008 года) стикера Pole Award, предоставленного Molson Coors Brewing Company (Coors Light или Coors Brewing 21 Means 21), в соответствии с полисом Petty. Поскольку InBev отказывается от спонсорства Shootout, на Shootout-2013 нет предписания об алкогольной наклейке, на трассе, на которой он будет участвовать в первой гонке нового формата 2013 года.
- Водители должны иметь специальную наклейку без марки алкоголя, если они моложе 21 года, но могут участвовать в гонках на выбывание. Водители должны быть не моложе 21 года, чтобы носить наклейки с алкогольными напитками, а лица младше 21 года должны носить специальную наклейку, которая в эпоху Anheuser-Busch была наклейкой с корпоративным логотипом Pole Award без каких-либо обозначений бренда, а с тех пор, как Molson 's Coors Light заняла свое место. 2008 г. - наклейка «Coors Brewing Company 21 значит 21». Для таких водителей делаются специальные наклейки, чтобы скрыть алкоголь, что уже происходило четыре раза с участием двух водителей:
- 14 мая 2004 года 20-летний Брайан Викерс выиграл поул в Ричмонде на Chevy American Revolution 400 .
- 3 сентября 2004 года Викерс выиграла поул на Pop Secret 500 в Фонтане .
- 26 февраля 2005 года 19-летний Кайл Буш выиграл свой первый поул на той же гонке в Фонтане.
- 20 апреля 2006 года Буш выиграл поул в Эйвондейле, штат Аризона, в 20 лет и 353 дня.
- До конца сезона 2012 года водителям младше 21 года не разрешалось участвовать в официальных мероприятиях, связанных с гонкой, таких как жеребьевка за место и другие мероприятия, такие как конференции, связанные с гонкой, из-за спонсорства алкоголя. В таких случаях в таких мероприятиях будет участвовать начальник экипажа. Отмена спонсорства алкоголя отменяет правило.
- В перестрелке 2005 года (несовершеннолетние Виккерс) в розыгрыше перестрелки участвовал Лэнс МакГрю , который в этом сезоне был новым руководителем бригады «Виккерс».
- В «Shootout 2006» (несовершеннолетний Буш) Алан Густафсон участвовал в жеребьевке «Shootout».
- В «Shootout 2009» ( несовершеннолетний Джои Логано ) Грег Зипаделли участвовал в жеребьевке «Shootout».
- Дейл Джарретт (2000) и Тони Стюарт (2002, 2007) - единственные гонщики, которые выиграли Budweiser Shootout, не выиграв поул-позицию в предыдущем году. Джарретт прошел на выбывание, выиграв квалификационный турнир Bud Shootout, а Стюарт получил право на выбывание благодаря изменению правил 2001 года, добавив пожизненное исключение для бывших победителей.
- Победитель серии буллитов 2006 года Денни Хэмлин стал первым новичком, выигравшим турнир. Он выиграл поул в Финиксе в отборе из семи гонок для Джо Гиббса Рэкинга, чтобы найти пилота для автомобиля FedEx № 11 в конце сезона 2005 NASCAR Nextel Cup Series . Пилот может сделать до пяти (до 2000 г.) или семи (с 2001 г.) стартов в сезоне или участвовать в отдельных этапах сезона и не быть заявленным в этой серии (с 2011 г.), не отказываясь от своего права быть новичком. та серия.
Прошлые победители
Год | Дата | Нет. | Водитель | Команда | Производитель | Гоночная дистанция | Время гонки | Средняя скорость (миль / ч) | Отчет | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Круги | Мили (км) | |||||||||
Овальный, 2,5 мили (4,0 км) | ||||||||||
1979 г. | 11 февраля | 28 год | Бадди Бейкер | Ранье-Ланди | Oldsmobile | 20 | 50 (80,467) | 0:15:26 | 194,384 | Отчет |
1980 г. | 10 февраля | 2 | Дейл Эрнхардт | Osterlund Racing | Oldsmobile | 20 | 50 (80,467) | 0:15:39 | 191,693 | Отчет |
1981 г. | 8 февраля | 11 | Даррелл Уолтрип | Джуниор Джонсон и Ассошиэйтс | Бьюик | 20 | 50 (80,467) | 0:15:52 | 189,076 | Отчет |
1982 г. | 7 февраля | 88 | Бобби Эллисон | DiGard Motorsports | Бьюик | 20 | 50 (80,467) | 0:15:39 | 191,693 | Отчет |
1983 г. | 14 февраля* | 75 | Нил Боннетт | RahMoc Enterprises | Шевроле | 20 | 50 (80,467) | 0:15:35 | 192,513 | Отчет |
1984 | 9 февраля | 12 | Нил Боннетт | Джуниор Джонсон и Ассошиэйтс | Шевроле | 20 | 50 (80,467) | 0:15:33 | 195 926 | Отчет |
1985 г. | 10 февраля | 44 год | Терри Лабонте | Hagan Racing | Шевроле | 20 | 50 (80,467) | 0:15:19 | 195 865 | Отчет |
1986 г. | 8 февраля | 3 | Дейл Эрнхардт | Ричард Чайлдресс Гонки | Шевроле | 20 | 50 (80,467) | 0:15:19 | 195 865 | Отчет |
1987 г. | 8 февраля | 9 | Билл Эллиотт | Меллинг Гонки | Форд | 20 | 50 (80,467) | 0:15:10 | 197.802 | Отчет |
1988 г. | 7 февраля | 3 | Дейл Эрнхардт | Ричард Чайлдресс Гонки | Шевроле | 20 | 50 (80,467) | 0:15:40 | 191,489 | Отчет |
1989 г. | 12 февраля | 25 | Кен Шредер | Хендрик Моторспортс | Шевроле | 20 | 50 (80,467) | 0:15:33 | 192,926 | Отчет |
1990 г. | 11 февраля | 25 | Кен Шредер | Хендрик Моторспортс | Шевроле | 20 | 50 (80,467) | 0:15:36 | 192,308 | Отчет |
1991 * | 10 февраля | 3 | Дейл Эрнхардт | Ричард Чайлдресс Гонки | Шевроле | 20 | 50 (80,467) | 0:15:50 | 189,474 | Отчет |
1992 * | 8 февраля | 15 | Джефф Бодин | Бад Мур Инжиниринг | Форд | 20 | 50 (80,467) | 0:15:52 | 189,076 | Отчет |
1993 * | 7 февраля | 3 | Дейл Эрнхардт | Ричард Чайлдресс Гонки | Шевроле | 20 | 50 (80,467) | 0:16:03 | 186,916 | Отчет |
1994 * | 13 февраля | 24 | Джефф Гордон | Хендрик Моторспортс | Шевроле | 20 | 50 (80,467) | 0:15:53 | 188 877 | Отчет |
1995 * | 12 февраля | 3 | Дейл Эрнхардт | Ричард Чайлдресс Гонки | Шевроле | 20 | 50 (80,467) | 0:15:55 | 188,482 | Отчет |
1996 * | 11 февраля | 88 | Дейл Джарретт | Роберт Йейтс Racing | Форд | 20 | 50 (80,467) | 0:16:13 | 184,995 | Отчет |
1997 * | 9 февраля | 24 | Джефф Гордон | Хендрик Моторспортс | Шевроле | 20 | 50 (80,467) | 0:16:11 | 185,376 | Отчет |
1998 г. | 8 февраля | 2 | Расти Уоллес | Penske Racing | Форд | 25 | 62,5 (100,584) | 0:20:57 | 178,998 | Отчет |
1999 г. | 7 февраля | 6 | Марк Мартин | Roush Racing | Форд | 25 | 62,5 (100,584) | 0:20:38 | 181,745 | Отчет |
2000 г. | 13 февраля | 88 | Дейл Джарретт | Роберт Йейтс Racing | Форд | 25 | 62,5 (100,584) | 0:20:34 | 182,334 | Отчет |
2001 г. | 11 февраля | 20 | Тони Стюарт | Джо Гиббс Racing | Понтиак | 70 | 175 (281,635) | 0:58:00 | 181,036 | Отчет |
2002 г. | 10 февраля | 20 | Тони Стюарт | Джо Гиббс Racing | Понтиак | 70 | 175 (281,635) | 0:57:55 | 181,295 | Отчет |
2003 г. | 8 февраля | 8 | Дейл Эрнхардт-младший | Дейл Эрнхардт, Inc. | Шевроле | 70 | 175 (281,635) | 0:58:04 | 180 827 | Отчет |
2004 г. | 7 февраля | 88 | Дейл Джарретт | Роберт Йейтс Racing | Форд | 70 | 175 (281,635) | 1:09:37 | 150 826 | Отчет |
2005 г. | 12 февраля | 48 | Джимми Джонсон | Хендрик Моторспортс | Шевроле | 70 | 175 (281,635) | 0:57:53 | 181,399 | Отчет |
2006 г. | 12 февраля * | 11 | Денни Хэмлин | Джо Гиббс Racing | Шевроле | 72 * | 180 (289,681) | 1:10:18 | 153,627 | Отчет |
2007 г. | 10 февраля | 20 | Тони Стюарт | Джо Гиббс Racing | Шевроле | 70 | 175 (281,635) | 1:03:12 | 166,195 | Отчет |
2008 г. | 9 февраля | 88 | Дейл Эрнхардт-младший | Хендрик Моторспортс | Шевроле | 70 | 175 (281,635) | 1:14:36 | 140,751 | Отчет |
2009 г. | 7 февраля | 29 | Кевин Харвик | Ричард Чайлдресс Гонки | Шевроле | 78 * | 195 (313 822) | 1:31:57 | 127,243 | Отчет |
2010 г. | 6 февраля | 29 | Кевин Харвик | Ричард Чайлдресс Гонки | Шевроле | 76 * | 190 (305,775) | 1:18:48 | 144,742 | Отчет |
2011 г. | 12 февраля | 22 | Курт Буш | Penske Racing | уклоняться | 75 | 187,5 (301,752) | 1:13:15 | 153,584 | Отчет |
2012 г. | 18 февраля | 18 | Кайл Буш | Джо Гиббс Racing | Тойота | 82 * | 205 (329,915) | 1:39:07 | 124,096 | Отчет |
2013 | 16 февраля | 29 | Кевин Харвик | Ричард Чайлдресс Гонки | Шевроле | 75 | 187,5 (301,752) | 1:03:22 | 177 538 | Отчет |
2014 г. | 15 февраля | 11 | Денни Хэмлин | Джо Гиббс Racing | Тойота | 75 | 187,5 (301,752) | 1:18:35 | 143,16 | Отчет |
2015 г. | 14 февраля | 20 | Мэтт Кенсет | Джо Гиббс Racing | Тойота | 75 | 187,5 (301,752) | 1:22:59 | 135,569 | Отчет |
2016 г. | 13 февраля | 11 | Денни Хэмлин | Джо Гиббс Racing | Тойота | 79 * | 197,5 (317 845) | 1:32:16 | 128,432 | Отчет |
2017 г. | 19 февраля * | 22 | Джои Логано | Команда Пенске | Форд | 75 | 187,5 (301,752) | 1:18:13 | 143,831 | Отчет |
2018 г. | 11 февраля | 2 | Брэд Кеселовски | Команда Пенске | Форд | 75 | 187,5 (301,752) | 1:06:19 | 169,641 | Отчет |
2019 г. | 10 февраля | 48 | Джимми Джонсон | Хендрик Моторспортс | Шевроле | 59 * | 147,5 (236) | 1:20:01 | 110,602 | Отчет |
2020 г. | 9 февраля | 20 | Эрик Джонс | Джо Гиббс Racing | Тойота | 88 * | 220 (354,055) | 1:37:51 | 134,9 | Отчет |
Road Course, 3,61 мили (5,81 км) | ||||||||||
2021 г. | 9 февраля | 18 | Кайл Буш | Джо Гиббс Racing | Тойота | 35 год | 126,35 (203,341) | 1:30:25 | 83 845 | Отчет |
- 1983: Гонка перенесена с воскресенья на понедельник из-за дождя.
- 2006 и 2017: гонка перенесена с вечера субботы на полдень воскресенья из-за дождя.
- 2006, 2009, 2010, 2012, 2016 и 2020: гонка продлена из-за сверхурочной работы .
- 2019: Гонка сокращена из-за дождя.
Победители сегмента
- 1991: Эрнхардт выиграл первый сегмент из 10 кругов и второй сегмент из 10 кругов.
- 1992: Стерлинг Марлин выиграл первый сегмент из 10 кругов, а Бодин выиграл второй сегмент из 10 кругов.
- 1993: Эрнхардт выиграл первый сегмент с 10 кругами и второй сегмент с 10 кругами.
- 1994: Дейл Эрнхардт выиграл первый сегмент из 10 кругов, а Гордон выиграл второй сегмент из 10 кругов.
- 1995: Джефф Гордон выиграл первый сегмент из 10 кругов, а Эрнхардт выиграл второй сегмент из 10 кругов.
- 1996: Стерлинг Марлин выиграл первый сегмент из 10 кругов, а Джарретт выиграл второй сегмент из 10 кругов.
- 1997: Терри Лабонте выиграл первый сегмент из 10 кругов, а Гордон выиграл второй сегмент из 10 кругов.
Bud Shootout Qualifier
Год | Дата | Водитель | Команда | Производитель | Гоночная дистанция | Время гонки | Средняя скорость (миль / ч) | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Круги | Мили (км) | |||||||
1998 г. | 8 февраля | Джимми Спенсер | Трэвис Картер Энтерпрайзис | Форд | 25 | 62,5 (100,584) | 0:20:50 | 180 |
1999 г. | 7 февраля | Майк Скиннер | Ричард Чайлдресс Гонки | Шевроле | 25 | 62,5 (100,584) | 0:20:56 | 179,14 |
2000 г. | 13 февраля | Дейл Джарретт | Роберт Йейтс Racing | Форд | 25 | 62,5 (100,584) | 0:20:43 | 181,014 |
Многократные победители (водители)
# Побед | Водитель | Выигранные годы |
---|---|---|
6 | Дейл Эрнхардт | 1980, 1986, 1988, 1991, 1993, 1995 |
3 | Дейл Джарретт | 1996, 2000, 2004 |
Тони Стюарт | 2001, 2002, 2007 | |
Кевин Харвик | 2009, 2010, 2013 | |
Денни Хэмлин | 2006, 2014, 2016 | |
2 | Нил Боннетт | 1983, 1984 |
Кен Шредер | 1989, 1990 | |
Джефф Гордон | 1994, 1997 | |
Дейл Эрнхардт-младший | 2003, 2008 | |
Джимми Джонсон | 2005, 2019 | |
Кайл Буш | 2012, 2021 |
Многократные победители (команды)
# Побед | Команда | Выигранные годы |
---|---|---|
10 | Джо Гиббс Racing | 2001, 2002, 2006, 2007, 2012, 2014, 2015, 2016, 2020, 2021 |
8 | Ричард Чайлдресс Гонки | 1986, 1988, 1991, 1993, 1995, 2009, 2010, 2013 |
7 | Хендрик Моторспортс | 1989, 1990, 1994, 1997, 2005, 2008, 2019 |
4 | Команда Пенске | 1998, 2011, 2017, 2018 |
3 | Роберт Йейтс Racing | 1996, 2000, 2004 |
2 | Джуниор Джонсон и Ассошиэйтс | 1981, 1984 |
Многократные победители (производители)
# Побед | Производитель | Выигранные годы |
---|---|---|
21 год | Шевроле | 1983, 1984, 1985, 1986, 1988, 1989, 1990, 1991, 1993, 1994, 1995, 1997, 2003, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2013, 2019 |
9 | Форд | 1987, 1992, 1996, 1998, 1999, 2000, 2004, 2017, 2018 |
6 | Тойота | 2012, 2014, 2015, 2016, 2020, 2021 |
2 | Oldsmobile | 1979, 1980 |
Бьюик | 1981, 1982 | |
Понтиак | 2001, 2002 |
Рекомендации
- ^ a b «Сезон кубка NASCAR Sprint начнется с неограниченного количества сюрпризов» . Отчет об отбеливателе . Проверено 21 января 2013 года .
- ^ "Budweiser Ratchets up Daytona Commitment" . НАСКАР. 24 февраля 2012 . Проверено 7 января 2013 года .
- ^ Мензер, Джо (18 января 2017 г.). «Advance Auto Parts выступает спонсором выставки Clash в Дайтоне» . Foxsports.com . Проверено 18 января 2017 года .
- ^ Уиллис, Кен (18 декабря 2019 г.). «Постучите по бочонкам:« Буш »снова в битве в Дейтоне» . Журнал новостей Дейтона-Бич . Проверено 18 декабря 2019 года .
- ^ Каин, Холли (4 марта 2020 г.). «Busch Clash, открывающая сезон NASCAR, перейдет на трассу Daytona Road в 2021 году» . NASCAR.com . Проверено 4 марта 2020 года .
- ^ «NASCAR раскрывает остаток расписания регулярного сезона 2020 года» . NASCAR.com . 2020-07-08 . Проверено 17 июля 2020 .
- ^ «Право на выбывание возвращается к своим корням в 2013 году» . Официальный релиз . НАСКАР. 19 февраля 2012 . Проверено 19 февраля 2012 года .
- ^ «Расширенное поле Sprint Unlimited для включения драйверов Chase» . Официальный релиз . НАСКАР. 15 декабря 2014 . Проверено 16 декабря 2014 года .
- ^ «Объявлено право участия Busch Clash в 2021 году» . Сайт "Глупый сезон" Джейски . NASCAR Digital Media, LLC. 17 ноября 2020 . Проверено 18 ноября 2020 года .
- ^ «Кайл Буш побеждает на турнире Budweiser Shootout» . ESPN. 19 февраля 2012 . Проверено 7 января 2013 года .
- ^ а б Келли, Годвин (13 февраля 2016 г.). «Хэмлин держится, чтобы выиграть свой третий безлимитный спринт в карьере» . Журнал новостей Дейтона-Бич . Дейтона - Бич, Флорида : GateHouse Media, Inc. Retrieved феврале 14, 2 016 .
- ^ Крамер, Дэниел (13 февраля 2016 г.). «Результаты NASCAR на Daytona 2016: безлимитный победитель спринта, порядок финиша, реакция» . bleacherreport.com . Отбеливатель Report, Inc. Retrieved Февраль +14, 2 016 .
- ^ Фрайер, Дженна (13 февраля 2016 г.). «Денни Хэмлин в третий раз выигрывает стартовую гонку Daytona» . Ассошиэйтед Пресс . Дейтона-Бич, Флорида : AP Sports. Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинального 14 февраля 2016 года . Проверено 14 февраля 2016 года .