Программа ссуды на производство транспортных средств с использованием передовых технологий (ATVM) - это программа прямого ссуды на сумму 25 миллиардов долларов, финансируемая Конгрессом осенью 2008 года для предоставления заемного капитала автомобильной промышленности США с целью финансирования проектов, которые помогают автомобилям, производимым в США, соответствовать требованиям к увеличению пробега и сокращению Зависимость США от иностранной нефти . Из 108 поданных запросов 5 были одобрены на получение 8,4 млрд долларов, при этом большая часть этой суммы подлежит погашению. [1]
Предпосылки и критерии
Программа ссуды была утверждена в соответствии с разделом 136 Закона об энергетической независимости и безопасности 2007 года , который предоставил программе кредитные полномочия в размере 25 миллиардов долларов США, подкрепленные ассигнованиями в размере 7,5 миллиардов долларов для финансирования кредитной субсидии, или 30% -ный профиль риска, ожидаемый для проектов. этого типа. Чтобы соответствовать требованиям, автопроизводители и соответствующие производители компонентов должны пообещать увеличить экономию топлива своей продукции на 25% по сравнению со средней экономией топлива аналогичных моделей 2005 года и использовать ссуды для будущих инвестиций, «разумно связанных с переоборудованием, расширением или созданием завода. производственное предприятие в США "Распределяя ссуды, Министерство энергетики может решить, какие технологии, по его мнению, являются наиболее перспективными и заслуживают помощи. Получатели ссуды также должны быть «финансово жизнеспособными» на весь срок ссуды. [2] Согласно статуту Конгресса 60 дней для принятия промежуточного окончательного правила, Министерство энергетики (DOE) [3], ответственное за надзор за программой, завершило принятие правила через 36 дней, 5 ноября 2008 г. (по сравнению с 18 месяцами обычно. необходимо для такого нормотворчества). Эта программа не имеет никакого отношения к казначейство Соединенных Штатов «s Troubled программе Asset Relief (ТАРП) , который предоставляет катапультирование финансирование два из трех крупнейших американских автопроизводителей , чтобы уменьшить последствия 2008-10 автомобильной промышленности кризиса в Соединенных Штатах . Эти две программы были приняты во время кризиса в автомобильной промышленности 2008–2010 годов , но преследовали разные цели. [4]
Было высказано предположение, что по крайней мере два из Большой тройки американских производителей автомобилей не смогут претендовать на участие в этой программе из-за требований к экономии топлива и финансовой платежеспособности. [2]
В ноябре 2008 года автомобильная промышленность начала лоббировать немедленную ссуду в размере 25 миллиардов долларов, а также ссуду еще 25 миллиардов долларов позже для покрытия расходов на медицинское обслуживание пенсионеров . [2]
В первоначальной формулировке программа была применима только к четырехколесным легковым автомобилям. В октябре 2009 года был принят законопроект, спонсируемый представителями Калифорнии Брайаном Билбреем и Адамом Шиффом, который расширил действие программы, включив в нее двух- и трехколесные транспортные средства с большим пробегом (эквивалент 75 миль на галлон). [5]
Награды Министерства энергетики США за альтернативные автомобильные технологии
Министерство энергетики США (DOE) объявило в декабре 2008 года о выборе шести исследовательских проектов с разделением затрат для разработки и демонстрации проектов альтернативных технологий транспортных средств на общую сумму инвестиций DOE в размере до 14,55 миллионов долларов в течение трех лет с учетом ежегодных ассигнований. Взносы частного сектора еще больше увеличат финансовые вложения до 29,3 миллиона долларов. Объявленные отборы являются частью продолжающейся работы Министерства энергетики по развитию технологий высокоэффективных транспортных средств и не являются частью недавно объявленной программы ссуды на производство автомобилей с передовыми технологиями на сумму 25 миллиардов долларов. Эти проекты были отобраны по трем различным тематическим направлениям: материалы и производство литий-ионных аккумуляторов ( компания 3M для разработки усовершенствованного анода; BASF Catalyst для внутреннего производства недорогих катодных материалов и FMC Corporation для увеличения производства стабилизированного порошка металлического лития для получения высоких энергий). катоды); термоэлектрическое отопление, вентиляция и кондиционирование (система TE HVAC); и аэродинамические прицепы для тяжелых грузовиков ( Navistar International Corporation ). [6]
Условные займы
Обзор
USDOE объявило в 2009 г. об условных кредитных соглашениях на сумму 8,4 млрд долларов США для Ford Motor Company ; Nissan North America , Inc .; Tesla Motors , Inc. и Fisker Automotive для финансирования разработки передовых автомобильных технологий. Кроме того, Министерство энергетики потратило около 3,3 миллиарда долларов на расходы по федеральным кредитным субсидиям, чтобы обеспечить ссуды для нескольких одобренных компаний. [7] [8] Кредитные обязательства включают ссуду компании Ford в размере 5,9 млрд долларов на модернизацию заводов в пяти штатах с целью производства еще 13 экономичных моделей, ссуду компании Nissan в размере 1,6 млрд долларов США на создание современных электромобилей и аккумуляторных батарей и 465 млн долларов США. кредит Tesla Motors на производство нового электрического седана. Это первые условные ссуды, выданные в рамках кредитной программы Министерства энергетики США по производству автомобилей с использованием передовых технологий (ATVM), в которой используется открытый конкурентный процесс для предоставления ссуд на сумму около 25 миллиардов долларов компаниям, производящим автомобили или автомобильные компоненты в Соединенных Штатах. Чтобы соответствовать требованиям, компании должны предлагать проекты, которые увеличивают экономию топлива как минимум на 25% по сравнению с уровнями экономии топлива 2005 года. [9] К 2014 году Ford и Nissan производили платежи, а Tesla выплатила ссуду в 2013 году. [10] Nissan в конечном итоге выплатил ссуду в 2017 году. [11] Программа принесла правительству почти 3 миллиарда долларов в виде процентов. Программа не выдавала новых кредитов с 2011 года, и шесть заявителей искали ссуд на сумму около 12 миллиардов долларов в начале 2020 года. Федеральное правительство рассматривало возможность закрытия программы при администрации Трампа . [11]
Форд
Ford Motor Company получит ссуды до 2011 года, используя средства для модернизации своих заводов по производству двигателей в Дирборне, штат Мичиган; Кливленд, Огайо; и Лима, штат Огайо , и модернизировать свои передающие станции в Ливонии, штат Мичиган; Стерлинг-Хайтс, Мичиган; и Шаронвилл, штат Огайо. Ford также модернизирует свои сборочные заводы в Чикаго, штат Иллинойс; Луисвилл, Кентукки; Дирборн, Мичиган; Уэйн, Мичиган; и Канзас-Сити, штат Миссури, преобразовав два завода по производству грузовиков в заводы по сборке автомобилей. Кроме того, ссуды Ford предназначены для финансирования развития традиционных двигателей внутреннего сгорания и электрифицированных транспортных средств [12] и помогут повысить топливную экономичность более чем двух десятков популярных моделей. [9] Двигатель V6 EcoBoost получил выгоду от кредита и установлен на многих автомобилях, а также на более чем 500 000 F-150 , что позволяет сэкономить 268 миллионов галлонов бензина к 2014 году. [13] Ford рассчитывает выплатить оставшуюся часть кредита к 2023 году. . [11]
Nissan
Nissan стремится производить конкурентоспособный по цене электромобиль с литий-ионным аккумулятором в Смирне, штат Теннесси , и планирует в конечном итоге достичь производственной мощности 150 000 автомобилей в год. [9] Nissan Leaf производятся на сборочном заводе Смирны компании Nissan с 2013 года, наряду с клетками для своих батарей. [14] Nissan погасил ссуду в 2017 году. [11]
Тесла
Tesla Motors будет использовать свое финансирование ( 465 миллионов долларов США ) для финансирования производства в Калифорнии седана Tesla Model S , полностью электрического седана, который можно заряжать от обычной розетки на 120 или 240 вольт. Производство начнется в 2011 году и будет увеличиваться до 20 000 автомобилей в год к концу 2013 года. [9] [15] [16] Tesla погасила ссуду в мае 2013 года и стала первой автомобильной компанией, полностью выплатившей правительству, в то время как До этого момента у Форд, Ниссан и Фискер этого не было. [17]
Fisker Automotive
Четвертое условное обязательство, которое Министерство энергетики взяло на себя в рамках программы займа ATVM, - это ссуда в размере 528,7 миллиона долларов для Fisker Automotive на разработку двух линий подключаемых гибридов к 2016 году. [18] Fisker получил 192 миллиона долларов, прежде чем потерять доступ. к остатку ссуды. Позже Fisker объявил дефолт, когда компания начала страдать от финансовых проблем. В 2013 году компания объявила о добровольном банкротстве. [19] Министерство энергетики в конечном итоге потребует от Fisker 28 миллионов долларов, из которых в общей сложности будет возмещено 53 миллиона долларов из ссуды в размере 192 миллионов долларов. Деньги поступили от трехдневного аукциона, на котором 18 февраля 2014 года китайский поставщик автозапчастей Wanxiang Group получил одобрение суда на покупку активов Fisker по предложению в 149,2 миллиона долларов против конкурирующего предложения гонконгского миллиардера Ричарда Ли . [7]
Неудачные заявки
К 2010 году в программу поступило около 108 запросов, но лишь немногие из них были одобрены. Многие компании, которым было отказано в ссуде, с тех пор прекратили свою деятельность. Среди заявителей, которым было отказано, были: [1]
- Запрос на ссуду по этой программе был отклонен для Carbon Motors Corporation в марте 2012 года после того, как последняя потратила 2 года до решения проблем Министерства энергетики. [20]
- Первоначальная заявка Aptera Motors была отклонена, потому что ее продукт был трехколесным транспортным средством; формулировка программы была изменена, чтобы разрешить повторное применение трехколесных транспортных средств с большим пробегом и Aptera, однако компания вышла из бизнеса до того, как Министерство энергетики ответило на их вторую заявку.
- Браммо попросил 45 миллионов долларов, заявка была отклонена.
- Первоначальная заявка Local Motors от Local Motors (поданная в 2009 году) была отклонена, компания сообщила, что работает над повторной подачей заявки.
- Компания Bright Automotive , подавшая заявку в 2008 году, прекратила свою деятельность в марте 2012 года после 4-летнего ожидания ответа от Министерства энергетики и невозможности продолжать работу. [20]
- Coda Automotive , в конечном счете вошел в главу 11 Кодекса о банкротстве на 1 мая 2013 года [21]
- Транспортные средства XP - подали в суд на Министерство энергетики США [22] [ требуется обновление ]
Смотрите также
- Fisker Automotive
- Подключаемый гибрид
- Тесла Моторс
Рекомендации
- ^ a b Шрайбер, Ронни (18 мая 2013 г.). «Неужели программа Министерства энергетики по производству автомобилей с передовыми технологиями потерпела неудачу? Не совсем» . Правда об автомобилях . Архивировано 28 сентября 2015 года . Проверено 27 ноября 2016 года .
- ^ а б в «Почему финансовая помощь в размере 25 миллиардов долларов не может помочь автопроизводителям, испытывающим трудности» . Csmonitor.com. 2008-11-14 . Проверено 21 августа 2014 .
- ^ «Информационный бюллетень: Программа ссуды на производство современных транспортных средств» (PDF) . Atvmloan.energy.gov. Архивировано из оригинального (PDF) 27 мая 2010 года . Проверено 21 августа 2014 .
- ^ Амадео, Кимберли (25 ноября 2016 г.). «Спасение автомобильной промышленности (GM, Ford, Chrysler)» . Баланс . Архивировано 28 ноября 2016 года . Проверено 28 ноября +2016 .
- ^ Сэм Абуэлсамид (30 октября 2009 г.). «Президент подписывает закон о расширении программы ATVM до трехколесных транспортных средств» . Green.autoblog.com . Проверено 21 августа 2014 .
- ^ «Министерство энергетики объявляет о финансировании проектов на сумму до 29,3 миллиона долларов по исследованиям, разработкам и демонстрации альтернативных автомобильных технологий» . Министерство энергетики США . 2008-12-03. Архивировано из оригинала на 2011-07-21 . Проверено 10 февраля 2011 .
- ^ a b c Билл Канис, Брент Д. Якобуччи. « Программа ссуды на производство транспортных средств с использованием передовых технологий (ATVM): состояние и проблемы », стр. 11-13. 7-5700 www.crs.gov R42064. Исследовательская служба Конгресса США , 15 января 2015 г.
- ^ «Министерство энергетики: Программа по производству транспортных средств с использованием передовых технологий (ATVM)» . Налогоплательщики для здравого смысла . Архивировано 22 апреля 2016 года . Проверено 27 ноября 2016 года .
- ^ а б в г «Министерство энергетики предоставляет 8 миллиардов долларов в виде ссуд на развитие передовых автомобильных технологий» . Новости энергоэффективности и возобновляемых источников энергии . Министерство энергетики США . 2009-06-24. Архивировано 28 мая 2010 года . Проверено 25 апреля 2010 .
- ^ Лесаж, Джон (7 апреля 2014 г.). "Производство транспортных средств с использованием передовых технологий" . Зеленый авторынок . Проверено 27 ноября 2016 года .
- ^ а б в г Берман, Брэдли (12 февраля 2020 г.). «Бюджет Трампа убивает кредитную программу, которую требует производитель электромобилей Lordstown Motors» . Электрек .
- ^ «Табель успеваемости автопроизводителей: кто до сих пор задолжал налогоплательщикам? Ответ может вас удивить» . Forbes . 29 августа 2012 . Проверено 27 ноября 2016 года .
- ^ Баласковиц, Энди (21 мая 2014 г.). «Программа кредитования топливной эффективности, выходящая за рамки Большой тройки» . Новости энергетики Среднего Запада . Проверено 27 ноября 2016 года .
- ^ Движущая сила экономического роста: ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЕЙ С ПЕРЕДОВЫМИ ТЕХНОЛОГИЯМИ Январь 2016 г.
- ^ «Tesla получает долгожданный государственный заем» . Деловые журналы . Тихоокеанские деловые новости. 2009-06-24. Архивировано 05 мая 2016 года . Проверено 12 апреля 2015 .
- ^ «Тесла Моторс мешки федеральной кассы» . Сегодня за рулем . 2009-07-17. Архивировано из оригинала на 2016-05-28 . Проверено 8 августа 2009 .
- ^ Коул, Джей (22 мая 2013 г.). «Tesla полностью выплачивает ссуду DoE, налогоплательщики ЗАРАБАТЫВАЮТ 12 миллионов долларов на сделке» . Внутри электромобилей . Архивировано 6 мая 2016 года . Проверено 23 мая 2013 .
- ^ «Министр энергетики США Чу объявляет о ссуде в размере 528 миллионов долларов на передовые автомобильные технологии для Fisker Automotive» . Министерство энергетики США . 2009-09-22. Архивировано из оригинала на 2011-10-15 . Проверено 10 февраля 2011 .
- ^ Кин, Анджела Грейлинг (23 ноября 2013 г.). «Fisker продаст активы в случае банкротства с потерями в 139 миллионов долларов» . Блумберг . Проверено 23 ноября 2013 года .
- ^ а б «Министерство энергетики отклоняет запрос компании Carbon Motors о ссуде на полицейскую машину» . Fox News. 7 марта 2012 года Архивировано из оригинала 23 июня 2012 . Проверено 5 июня 2012 года .
- ^ «Петиция Coda Automative, глава 11» (PDF) . PacerMonitor . PacerMonitor. 2013-05-01 . Проверено 10 июня 2016 .
- ^ http://jalopnik.com/meet-the-inflatable-car-inventor-suing-the-us-for-504488747
Внешние ссылки
- Программа ссуды на производство современных транспортных средств - Официальный веб-сайт
- «Письмо об условных обязательствах между Министерством энергетики США и Fisker Automotive, Inc.» (PDF) . 18 сентября 2009 г. Архивировано из оригинального (PDF) 13 июня 2010 г.
- «Письмо об условных обязательствах между Министерством энергетики США и Tesla Motors, Inc» (PDF) . 23 июня 2009 г. Архивировано из оригинального (PDF) 13 июня 2010 г.
- «Письмо об условных обязательствах между Министерством энергетики США и Tesla Motors, Inc.» . 23 июня 2013 г.