 | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 10 июля 1985 г. |
| Резюме | Сваливание из-за ошибки пилота и переутомления |
| Сайт | Учкудук , Узбекская ССР , Советский Союз 42 ° 9′24 ″ с.ш. 63 ° 33′20 ″ в.д. / 42,15667 ° с. Ш. 63,55556 ° в. Координаты : 42 ° 9′24 ″ с.ш. 63 ° 33′20 ″ в.д. / 42,15667 ° с. Ш. 63,55556 ° в. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Туполев Ту-154Б-2 |
| Оператор | Аэрофлот |
| Постановка на учет | CCCP-85311 |
| Начало полета | Карши аэропорт |
| Остановка в пути | Уфа аэропорт |
| Пункт назначения | Пулково аэропорт |
| Жильцы | 200 |
| Пассажиры | 191 |
| Экипаж | 9 |
| Смертельные случаи | 200 |
| Выжившие | 0 |
Рейс 7425 Аэрофлота [nb 1] был внутренним регулярным пассажирским рейсом Карши - Уфа - Ленинград, который разбился около Учкудука , Узбекская ССР , Советский Союз 10 июля 1985 года. В результате крушения погибли все 200 пассажиров (148 взрослых, включая 9 членов экипажа, и 52 ребенка. ) на борту. Следователи установили, что причиной аварии была усталость экипажа. [2]
Пассажиры и экипаж [ править ]
Рейс 7425 выполнялся на самолете Туполев Ту-154Б-2 , регистрационный номер CCCP-85311. Во главе с пилотом-в-команде Олега Павловича Belisov, то кабина экипажа состояла из второго пилота Анатолия Тимофеевича Pozyumsky, штурмана Garry Николаевич Argeev и бортинженера Abduvahit Султанович Мансуров. В салоне самолета находились пять бортпроводников . [3]
Несчастный случай [ править ]
Самолет выполнял первый этап полета и двигался на высоте 11 600 метров (38 100 футов) со скоростью 400 километров в час (250 миль в час), что близко к скорости сваливания на этой высоте. Низкая скорость вызвала вибрации, которые экипаж ошибочно принял за скачки напряжения двигателя . Используя рычаги тяги для снижения мощности двигателя до холостого хода , экипаж вызвал дальнейшее снижение скорости полета до 290 км / ч (180 миль в час). Самолет заглох и вошел в плоский штопор , врезавшись в землю возле Учкудука, Узбекистан, в то время в Советском Союзе. Выживших не было. [2]
Рейс 7425 остается самой смертоносной авиакатастрофой в истории советской и узбекской авиации , самой смертоносной в истории Аэрофлота и самой смертоносной катастрофой с участием Ту-154 Туполева. [2]
Причина [ править ]
Диктофон в кабине самолета, выполнявший рейс 7425, был поврежден при крушении. Следователи с помощью психологов изучили человеческий фактор, приведший к аварии . Они обнаружили, что летный экипаж рейса 7425 был очень утомлен во время крушения из-за того, что провел предыдущие 24 часа в аэропорту вылета перед взлетом. Еще одним фактором были неадекватные правила для экипажей, сталкивающихся с ненормальными условиями. [4]
См. Также [ править ]
- Авиационные происшествия и происшествия Аэрофлота
- Авиационные происшествия и происшествия Аэрофлота в 80-е годы
Заметки [ править ]
- ^ Претензии источник А русский самалёта был "5143". [1]
Ссылки [ править ]
- ^ "Катастрофа Ту-154Б-2 Узбекского УГА в районе пос.Учкудук" [Катастрофа Ту-154Б-2 Узбекского УГА в районе села Учкудук].
- ^ a b c Описание происшествий в сети авиационной безопасности . Проверено 19 февраля 2015 года.
- ^ "Катастрофа Ту-154Б-2 Узбекского УГА в районе пос.Учкудук (борт СССР-85311), 10 июля 1985 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика" [Катастрофа Ту-154Б-2 Узбекского УГА у села Учкудук (борт СССР-85311), 10 июля 1985 г. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, происшествия и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история , статистика]. www.airdisaster.ru (на русском языке) . Проверено 30 марта 2017 года .
- ^ Геро, Дэвид (1996). Авиационные катастрофы, второе издание . Патрик Стивенс Лимитед. п. 187.
