Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Aerolineas Argentinas )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 34.6033 ° S 58.3817 ° W34 ° 36′12 ″ ю.ш. 58 ° 22′54 ″ з.д. /  / -34,6033; -58,3817

Aerolíneas Argentinas
Логотип Aerolíneas Argentinas 2010.svg
ИАТАИКАОПозывной
ARARGАРГЕНТИНА
Основан14 мая 1949 г . ; 71 год назад ( 1949-05-14 )
Начатые операции7 декабря 1950 г. ( 1950-12-07 )
AOC №AISF117C [1]
Концентраторы
Фокусные города
Программы часто летающих пассажировАэролинеас Плюс
Альянс
Дочерние компании
  • Аэрохэндлинг
  • Aerolíneas Argentinas Cargo
  • JetPaq SA
  • Optar SA
Размер флота80
Направления58
Материнская компанияПравительство Аргентины (100%)
Штаб-квартираAeroparque Jorge Newbery, Буэнос-Айрес , Аргентина
Ключевые людиПабло Чериани, президент
ДоходСнижаться1,33 миллиарда долларов США (2019 финансовый год) [3]
Чистый доходСнижаться–603,15 млн долларов США (2019 финансовый год) [3]
Всего активовУвеличивать1,6 млрд долларов США (2019 финансовый год) [3]
Общий капиталСнижаться–213,9 млн долларов США (2019 финансовый год) [3]
Сотрудники10 657 [4]
Веб-сайтaerolineas.com.ar

Aerolíneas Аргентина , формально Aerolíneas Argentinas SA, [5] является Аргентина крупнейшей авиакомпанией [6] , и страна 's авиаперевозчик . [7] Авиакомпания была создана в 1949 году в результате слияния четырех компаний и начала свою деятельность в декабре 1950 года . Консорциум во главе с Iberia взял под свой контроль авиакомпанию в 1990 году, а Grupo Marsans приобрела компанию и ее дочерние компании в 2001 году после периода серьезных финансовых трудностей, которые поставили авиакомпанию на грань закрытия. Компания находится в ведении правительства Аргентины. ( 1950-12 )с конца 2008 года, когда страна вернула контроль над авиакомпанией после того, как она была передана испанским владельцам. По состоянию на декабрь 2014 года Aerolíneas Argentinas находилась в государственной собственности. Штаб-квартира находится в Буэнос-Айресе . Членство в SkyTeam было достигнуто в конце августа 2012 года ; грузовое подразделение авиакомпании стало участником SkyTeam Cargo в ноябре 2013 года . ( 2012-08 ) ( 2013-11 )

Aerolíneas Argentinas и ее бывшая дочерняя компания Austral Líneas Aéreas работают из двух узлов , расположенных в Буэнос-Айресе: аэропорта Хорхе Ньюбери и международного аэропорта имени министра Пистарини . Его узкофюзеляжный флот, используемый на внутренних и региональных маршрутах, состоит из Boeing 737-700, 737-800 и 737 MAX 8 , а межконтинентальные и трансокеанские рейсы выполняются на широкофюзеляжных Airbus A330-200 .

История [ править ]

Первые годы приватизации [ править ]

Самолет Aerolíneas Argentinas DC-4 в международном аэропорту имени министра Пистарини, около 1958 года.

История авиакомпании началась в 1929 году, когда Compagnie Générale Aéropostale (Aéropostale) начала авиапочту между Буэнос-Айресом и Асунсьоном с использованием оборудования Laté-25 , а затем расширила свою сеть до городов, расположенных в Патагонии . [8] Многие французские пилоты (в том числе летчик и писатель Антуан де Сент-Экзюпери ) летали в компанию с самого начала. [9] Аргентинский персонал заменил французов по мере того, как они постепенно уходили из авиакомпании, и вскоре после этого аргентинский филиал Aéropostale Aeroposta Argentinaбыл сформирован. В 1947 году эта авиакомпания стала акционерной компанией со смешанным капиталом, в которой государству принадлежало 20% акций, а остальная часть принадлежала частным инвесторам. [8] Когда Aeroposta расширила свою сеть на юг и включила Douglas DC-3 в свой флот, в то время действовали еще три смешанные компании: Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA) в основном управляла летающими лодками на север, в Месопотамию , Flota Aérea Mercante Argentina (FAMA) выполняла международные рейсы, используя DC-4 в качестве основного оборудования, а Zonas Oeste y Norte de Aerolíneas Argentinas (ZONDA) в основном занималась операциями в северо-западном регионе. [8] Эти перевозчики стали убыточными, и президентХуан Перон объединил их в единую государственную компанию 14 мая 1949 года . [8] [10] [11] Государственный холдинг был официально переименован в Aerolíneas Argentinas-Empresa del Estado. [12] Четыре компании, входящие в государственный холдинг, прекратили независимую деятельность 31 декабря 1949 года . [12] ( 1949-05-14 ) (1949-12-31)

Комета 4 Aerolíneas Argentinas de Havilland в аэропорту Айдлуайлд в 1965 году.

Самостоятельная деятельность Aerolíneas Argentinas началась 7 декабря 1950 года . [13] В феврале 1950 года , почти за 10 месяцев до начала работы, уже было приобретено пять новых Convair . [14] Еще в 1950 году самолет Douglas DC-6 был добавлен к флоту и использовался для еженедельных рейсов Буэнос-Айрес - Рио-де-Жанейро - Натал - Дакар - Лиссабон - Париж - Франкфурт в конце 1950 года. [15] Вскоре после этого, Douglas DC-4 присоединился к флоту и услуги были открыты в Сантьяго - де - Чили , (1950-12-07) (1950-02)Лима , Санта-Крус и Сан-Паулу . К марту 1953 года сеть авиакомпании составляла 35 000 миль (56 000 км) в длину и использовалась на самолетах DC-3, DC-4, DC-6 , Convair-Liner 240 и Short Sandringhams . [16] Компания перевезла 291 988 пассажиров в 1954 году, [17] [nb 1] и 327 808 пассажиров в 1955 году. [19] 8 февраля 1957 года сообщалось, что Aerolíneas Argentinas заказал десять F-27 Friendship . [20] [NB 2] Comet начала коммерческие услуги струи в 1950 - х годах, и перевозчик вновь установить темп среди (1953-03) (1957-02-08)Южноамериканские авиалинии, когда президент Aerolíneas А. Кадре. Хуан Хосе Гуиральдес убедил президента Аргентины Артуро Фрондизи купить шесть из них [10], став первой зарубежной авиакомпанией, заказавшей этот тип. [23] Первый из этих самолетов вылетел с аэродрома Хатфилд 2 марта 1959 года ; потребовалось более 18 часов, чтобы преодолеть расстояние в 7 075 миль (11 386 км) между Хатфилдом и Буэнос-Айресом. [24] 7 марта в аэропорту Эсейсы жена Фрондизи Елена Фаджонато окрестила ее Лас Трес Мариас . [25] Полеты комет в Нью-Йорк начались в мае 1959 года. (1959-03-02)[26] : 589

Aerolíneas Sud Caravelle в Aeroparque Jorge Newbery Buenos Aires в 1972 году

В начале 1960-х годов флот состоял из четырех Comet 4 , четырех Convair 240, 15 DC-3, шести DC-4, пяти DC-6 и шести Sandringhams, тогда как десять F-27, заказанные в 1957 году, все еще ожидали поставки. [27] В 1960-е годы перевозчик заказал турбовинтовой авиалайнер Avro 748 . [28] Самолет начал рейсы 15 февраля 1962 года между Буэнос-Айресом и Пунта-дель-Эсте . [12] Первым полетом Caravelle в цветах Aerolíneas был Буэнос-Айрес – Сантьяго-де-Чили 1 апреля 1962 года. [12] По состоянию на апрель 1965 года на авианосце работало 5960 сотрудников, а флот состоял из трех Comet 4 и одной Comet 4. (1965-04)C, три " Каравеллы" , 12 DC-3 (три из них грузовые), шесть DC-4, три DC-6 и 12 HS-748 . [29] В 1966 году ссуды, предоставленные Эксимбанком и Boeing, позволили приобрести несколько самолетов Boeing 707-320B в рамках сделки на сумму 37 000 000 долларов США (что эквивалентно 291 560 000 долларов США в 2019 году). [30] В ноябре 1969 года авиаперевозчик заключил с Lufthansa договор о пуле, охватывающий рейсы между Германией и Аргентиной. [31] (1969-11)

Боинг 707-320B в аэропорту Франкфурта-на-Майне в 1976 году.

К марту 1970 года парк Aerolíneas Argentinas состоял из шести самолетов Boeing 707, которые обслуживали маршруты в Европу и США, трех Caravelles 6R и четырех Comet 4, выполнявших региональные рейсы, и 12 самолетов HS-748, летавших внутри страны, а также шести самолетов Boeing 737-200. были в порядке. [32] В течение десятилетия в парк поступило три различных типа самолетов от Boeing : 727 - первый экземпляр поступил в парк в декабре 1977 года на правах аренды у Hughes AirWest, а еще три были заказаны непосредственно у Boeing [33] [34 ] ] -, 737 , [35] и 747 . [36] (1970-03) (1977-12)Включение Fokker F-28 в состав флота в середине 1970-х годов привело к отказу от последних HS-748, что сделало компанию первой южноамериканской авиакомпанией, эксплуатирующей парк полностью реактивных самолетов. [37] Франкфурт, Мадрид и Рим стали первыми пунктами назначения, которые будут обслуживаться новыми 747-ми с января 1977 года . [38] Еще одна важная веха для компании произошла в июне 1980 года, когда было запущено первое регулярное южнополярное сообщение, связавшее Буэнос-Айрес с Гонконгом через Окленд . [39] В конце того же года у компании Braniff был приобретен подержанный Boeing 747SP. (1977-01) (1980-06)за 51000000 долларов США (что эквивалентно 158 252 423 долларам США в 2019 году). [40]

Боинг 747-200B компании Aerolíneas Argentinas на подлете к лондонскому аэропорту Хитроу в 1979 году.

В 1971 году закон закрепил за авиакомпанией монополию на международные операции из Аргентины [41]. Это означало, что ни одна другая аргентинская авиакомпания не могла выполнять международные рейсы, не говоря уже об уже созданной Austral . Таким образом, перевозчик стал основным перевозчиком страны. Этим же законом Aerolíneas Argentinas получила 50% -ную долю на внутреннем рынке. [41]

После приобретения компании Austral аргентинским правительством в 1980 году и Aerolíneas Argentinas, и Austral стали государственными , поскольку некоторые маршруты выполнялись одновременно, даже с использованием аналогичного оборудования. Однако по поводу разницы в заработной плате между обеими компаниями существовала постоянная напряженность, которая в конечном итоге привела пилотов Aerolíneas Argentinas к трехнедельной забастовке, которая началась 1 июля 1986 года. [42] Во время этой забастовки правительство арендовало пилотов у компании. ВВС Аргентины будут эксплуатировать несколько самолетов. Другие компании воспользовались этой ситуацией и получили долю рынка, потерянную Aerolíneas Argentinas, поскольку внутренние рейсы выполнялись компаниями Austral, LADE и LAPA., а правительство временно разрешило иностранным перевозчикам использовать международные маршруты компании. [43]

На Боинге 747-200 авиакомпания выполнила первый трансантартальный коммерческий рейс 7 июня 1980 года. [44] Во время и вскоре после Фолклендской войны 1982 года авиакомпании запретили находиться в британском воздушном пространстве. Когда-то был запланирован рейс Лондон-Гатвик в столицу Аргентины, но из-за запрета пассажирам, направлявшимся в Аргентину, пришлось пересесть на самолет в Мадриде-Барахасе . [45]

По состоянию на март 1985 года в Aerolíneas Argentinas работало 9822 сотрудника. В это время флот насчитывал один Boeing 707-320B , один Boeing 707-320C , семь Boeing 727-200 , 10 Boeing 737-200 , два Boeing 737-200C , пять Boeing 747-200B , один Boeing 747SP, два Fokker F28. -1000 и Fokker F28-4000 . Международная сеть исходила из Буэнос-Айреса и обслуживала Асунсьон , Окленд, Боготу , Кейптаун , Каракас , Франкфурт, Гуаякиль , Гонконг, Ла-Пас , Лиму, Лос-Анджелес. (1985-03), Мадрид, Мехико , Майами , Монтевидео , Монреаль , Нью-Йорк, Париж, Рио-де-Жанейро, Рим, Сан-Паулу , Сантьяго , Порту-Алегри и Цюрих . [46] Сидней впервые был обслужен в 1989 году, а полеты в Лондон возобновились в январе 1990 года . [47] (1990-01)

Приватизация: 1990–2008 гг. [ Править ]

Положение компании после приобретения Iberia и продажи в 2001 г.
Пункт1991 г.2001 г.
Активы (без учета маршрутов, бренда и т. Д., Млн. Долларов США)636 [48] -776 [49]?
Годовой баланс (млн. Долларов США)18–390
Долг (млн долларов США)0900 [49]
Самолет (в собственности / в аренде)28 [41] / 11 [41] / 43
Симуляторы полета32
Количество работников10 372 [47]6 734 [50]

Вопрос о приватизации авиакомпании начал рассматриваться при правительстве Рауля Альфонсина , когда SAS было предложено стать владельцем 40% акций государственной компании. [51] [52] [53] Этому сопротивлялась перонистская оппозиция. [48] [54] К марту 1990 года штат вырос до 10 372 человек . [55] В конце этого года [пь 3] консорциум во главе с Iberia и Austrāl владелицей Cielos - дель - Сур SA приобрела 85% акций Aerolíneas Argentinas для США $ 130 000 000 (1990-03)(что эквивалентно 254 403 974 долларам США в 2019 году) наличными, такая же сумма должна быть внесена в течение 10-месячного периода, а также обмен долговых обязательств на капитал на сумму 2,01  миллиарда долларов США. [48] [56] Другой консорциум во главе с Alitalia , American Airlines , KLM и Varig ранее вышел из процесса. [56] Как это ни парадоксально, одним из первых действий, предпринятых новым перонистским правительством, была приватизация перевозчика после беззаботного противодействия приватизационным предложениям его предшественника. [48] [54] Продажа авиакомпании последовала за отчуждением государственной доли в национальной телефонной компании., который также имел место в 1990 году во время приватизационной волны президентства Карлоса Менема , направленный на отказ от участия государства в ряде предприятий с целью сокращения долга перед иностранными банками в размере 40 миллиардов долларов США на 7  миллиардов долларов США. [58] С целью поддержки процесса приватизации правительство поглотило  долг в размере 741 млн долларов США, который компания взяла в период с 1981 по 1982 год для целей капитализации. [48] Несмотря на то, что перевозчик считался перегруженным персоналом и бюрократическим , в то время у него не было долгов, и его средняя прибыльность составляла 90  миллионов долларов США в год; [48] [59] на самом деле было 719 долларов США. миллионов доходов за год до приватизации. [58] Контракт о приватизации, в котором оговаривалось, что покупатель должен заплатить 260  миллионов долларов США наличными и 1 610  миллионов долларов США в виде облигаций с внешним долгом , был ратифицирован Верховным судом . Кроме того, оговорка позволяла покупателю задолжать Aerolíneas Argentinas за процесс выкупа; это отразилось на балансе авиакомпании за 1991 год , который включал в себя долги на сумму 390  миллионов долларов США по ее собственному приобретению. [57] Этот процесс приватизации не считался незаконным до 2009 года. [54]

Выручка в пассажиро-километрах, только регулярные рейсы
ГодМиллионы
1950253
1955 г.353
1960 г.592
1965 г.948
1969 г.1,615
1971 г.2 069
1975 г.3 441
1980 г.6 927
1989 г.8 254
2000 г.11 111
2008 г.12 107 [60]
2009 г.11 477 [60]
2010 г.13 640 [60]
2011 г.13 649 [60]
2012 г.14 150 [60]
201317 753 [60]  (прогнозируется)
2016 г.18 933 [4]
2017 г.20 390 [4]
источник* Сборник статистических данных ИКАО за 1950–55 гг.
* Мировая статистика воздушного транспорта ИАТА, 1960–2000 гг.

Владелец Austral Cielos del Sur SA был продан Iberia в марте 1991 года , что еще больше увеличило долю испанского авиаперевозчика на рынке авиаперевозок Аргентины. [61] Aerolíneas Argentinas и Austral никогда не объединялись в частную эру и оставались отдельными компаниями с одним и тем же акционером. Впоследствии Iberia увеличила свою долю в авиакомпании до 85% в апреле 1994 года после вливания денежных средств в размере 500000000 долларов США (что эквивалентно 862 483 161 долларам США в 2019 году). [48] [62] [63] [64] Из оставшихся 15% правительство Аргентины владело 5% -ой долей, которая была ему изначально назначена, а 10% принадлежали служащим. [49] (1991-03) (1994-04)Более того, на этом этапе правительство Аргентины отказалось от права голоса в справочнике авиакомпании. [48] Впоследствии Европейская комиссия обязала Iberia сократить свою долю в Aerolíneas Argentinas в качестве условия для получения государственной помощи. [62] После этого он сократил свое участие до 20%, передав оставшиеся 65% холдингу Interinvest / Andes, консорциуму, состоящему из испанской государственной холдинговой компании ( SEPI ) - фактического владельца Iberia до ее приватизации в 2001 году - и банков Merrill. Lynch and Bankers Trust , среди прочих. [62] [65] В июле 1997 г. (1997-07), Iberia снова сократила свою долю в Aerolíneas Argentinas с 20% до 10%, в то время как AMR, материнская компания American Airlines, приобрела 10% акций Interinvest, основного акционера Aerolineas Argentinas / Austral [66], что эквивалентно доле участия в обеих компаниях в размере 8,5%. Аргентинские компании [67], стремящиеся найти инвесторов для Aerolíneas Argentinas. [68] В начале июля 1998 года министерство юстиции США окончательно одобрило долю AMR в отношении 8,5% акций . [62] К тому времени правительство Аргентины все еще владело 5% акций Aerolíneas Argentinas. [69]  С 1992 года убытки составили 927 миллионов долларов США.[70] на общую сумму 150  миллионов долларов США только на 1999 год. План реструктуризации, представленный AMR, в основном направленный на возмещение этих убытков, был отклонен SEPI. [71] Кроме того, учитывая, что AMR Corporation не нашла покупателей для компании, SEPI вернула контроль над авиакомпанией в руки Испании. [68] Вакансия, оставшаяся на руководящих должностях после ухода AMR холдинга из Aerolíneas, вскоре была заполнена SEPI. Чтобы защитить интересы национального авиаперевозчика Аргентины, правительство приостановило действие соглашения об открытом небе между Аргентиной и США, которое вступило в силу в сентябре 2000 года. [70] (2000-09)

По состоянию на март 2000 года в авиакомпании работало 5384 сотрудника . В то время парк самолетов состоял из двух Airbus A310-300 , четырех Airbus A340-200 , четырех Boeing 737-200, Boeing 737-200 Advanced , одного Boeing 737-200C и девяти Boeing 747-200B , а также шести Airbus A340. -600 были под заказ. [nb 4] В список международных направлений, обслуживаемых в то время, входили Асунсьон, Окленд, Богота, Канкун , Каракас, Флорианополис , Лима, Мадрид, Мехико, Майами, Монтевидео, Нью-Йорк, Орландо , Париж, Пунта-дель-Эсте, Рио-де-Жанейро. Жанейро, Рим, Сантьяго, Сан-Паулу и Сидней (2000-03); внутренние рейсы в Катамарку , Комодоро-Ривадавию , Кордову , Корриентес , Эскель , Игуасу , Жужуй , Ла-Риоху , Мар-дель-Плату , Мендосу , Неукен , Посадас , президента Роке Саенс Пена , Ресистенсию , Рио-Гальегос , Рио-Гранде , Росарио , Сальта , Сан-Карлос де Барилоче , Санта-Крус , Санта-Фе ,Сантьяго-дель-Эстеро , Трелью , Тукуман , Ушуайя и Вилья-Хесель также работали. [72]

Aerolíneas Argentinas MD-88 на коротком финале до лондонского аэропорта Гатвик в 2002 году.

Обвинения в коррупции были сделаны на основании цены, уплаченной Iberia, и скрытых действий испанской фирмы (включая некоторые запутанные операции по обратной аренде), когда авиакомпания заплатила цену за свою покупку своими активами. [48] Последующее управление American Airlines и SEPI привело Aerolíneas Argentinas к почти окончательному кризису в 2001 году. [59] [73] В июне 2001 года последствия начались после того, как авиакомпания подала заявление о защите от банкротства от кредиторов, [74] и вошла в администрация ; [75] зарплата выплачивалась аргентинским правительством вместо денег, поступающих от SEPI. [76] (2001-06)Выплата заработной платы в предстоящие месяцы была приостановлена, поскольку профсоюз механиков отказался принять план реорганизации, предложенный SEPI для удержания компании на плаву. [77] [78] [79] 6 июня [80] полеты в Окленд, Лос-Анджелес, Майами, Нью-Йорк, Сан-Паулу, Сидней и Рио-де-Жанейро были остановлены. [49] [81] Из-за  долга перед поставщиком топлива в размере 15 миллионов долларов США [82] приостановка ежедневного рейса в Мадрид, который также выполнял рейсы в Рим и был последним соединением с Европой [83], последовала неделю спустя. [80]После этого большая часть парка была остановлена, и выполнялись только 30% и 10% внутренних и международных рейсов соответственно. [75]

Группа Marsans приобрела 92% акций через свою дочернюю компанию Air Comet у SEPI в конце 2001 года [84] и взяла на себя обязательство вложить  капитал в размере 50 миллионов долларов США с намерением возобновить перевозки как на короткие, так и на дальние расстояния. [75] [85] [86] Возобновление международных рейсов началось в начале ноября 2001 года . [80] [87] По состоянию на июль 2002 года в авиакомпании и ее дочерних компаниях работало 7 090 человек. [88] Компания вышла из банкротства в январе 2003 года и через месяц вышла из-под контроля. [86] [89] (2001-11) (2002-07) (2003-01)В том году была объявлена ​​первая прибыль за пять лет, а также значительный рост доли рынка. [90]

Ренационализация: с 2008 г. [ править ]

Чистая прибыль Aerolíneas и Austral
ГодыУбытки (в песо без поправки на инфляцию)Убытки (в долларах США по официальному курсу) [91]Источник
2008 г.1 814 518 196525 490 355[92]
2009 г.1,661,074,557437 124 883[92]
2010 г.1,611,603,589405,332,895[93]
2012 г.2,407,120,549489 451 108[94]
20132 781 683 300426 573 118[95] [96]
2014 г.5 486 921 815641 670 192[95] [96]
2015 г.9 278 058 094711 507 523[97] [98]
2016 г.7 035 221 506442 745 217[97] [99]
2017 г.6 379 021 189342 057 011[100] [99]
2018 г.21 804 470 692578 367 923[100] [101]
2019 г.41 182 297 596687 632 286[3] [102]

В мае 2008 г. было объявлено о первоначальном соглашении между правительством Аргентины и Grupo Marsans, в котором последняя снизит свое участие в авиакомпании до 35%; уменьшив свою долю участия, Marsans освободит место для новых частных инвесторов, а также для правительства Аргентины, которое увеличит свою долю в авиакомпании с 5 до 20%. [103] [104] На фоне обвинений со стороны Марсанса [105] и после раскрытия соглашения [106] [107] [108] правительство Аргентины вернуло авиакомпанию под государственный контроль в июле 2008 года после приобретения 99,4% акций. по нераскрытой цене; остальные 0,6% по-прежнему принадлежали сотрудникам компании. [9] [109] (2008-05) (2008-07)

Самолет Airbus A340-300 компании Aerolíneas Argentinas на коротком финальном этапе вылетает в аэропорт Леонардо да Винчи-Фьюмичино в 2012 году.

В то время у компании было 40% парка техники. [110] Закон о ренационализации Aerolíneas Argentinas и его дочерней компании Austral Líneas Aéreas был принят Палатой депутатов в августе 2008 г. [111] и вступил в силу в сентябре 2008 г. после 46–21 голосов в Сенате Аргентины. [112] [113] [114] Были разногласия относительно суммы, которую Grupo Marsans должна уплатить правительству. [115] Переговоры не увенчались успехом, и в ноябре того же года аргентинский суд назначил администратора для наблюдения за деятельностью компании. [116] (2008-09)Голосование нижней и верхней палат Конгресса Аргентины в поддержку поглощения компании и ее дочерних компаний состоялось в декабре [117], когда Палата депутатов проголосовала 152–84 за экспроприацию [118]. и Сенат одобрил законопроект 42–20 голосами. [119] [120]

В сентябре 2011 года авиакомпания вышла из процедуры реорганизации, поданной в 2001 году. [121] В конце ноября 2011 года правительство объявило о плане жесткой экономии для компании, чтобы сократить дефицит, который она несет с тех пор, как была передана компании Marsans; план включал пересмотр убыточных маршрутов, снижение ставок заработной платы пилотов / самолетов и отказ от устаревшего оборудования, среди прочего. [122] [123] (2011-11)

Пассажиропоток группы достиг рекордных 8,5 млн в 2013 году, что на 57% больше по сравнению с периодом ренационализации в 2008 году. Выручка выросла до рекордных 2 млрд долларов США в 2013 году, что на 85% больше, чем в 2008 году; убытки также снизились с 860 миллионов долларов (78% доходов) до 250 миллионов долларов (12% доходов). Корпоративные активы по состоянию на 2012 год утроились и превысили 1,6 миллиарда долларов, так как флот группы вырос с 26 до 63 самолетов, а средний возраст их сократился с 20 лет до 7,5. [60] В 2017 году прогноз на 2018 год составлял 14,5 миллиона пассажиров и убыток в размере 90 миллионов долларов. [124]

Корпоративные дела [ править ]

Собственность и дочерние компании [ править ]

Austral Líneas Aéreas была дочерней компанией Aerolíneas Argentinas.

По состоянию на декабрь 2014 года Aerolíneas Argentinas полностью принадлежала правительству Аргентины . [125] По состоянию на декабрь 2013 года , Aerolíneas Аргентина Cargo, внутренние воздушные линии Austral Líneas Aéreas , пандус сервиса - провайдер Aerohandling, грузовое разделение JetPaq SA, и оператор туризма Optar SA перечислены Aerolíneas Argentinas дочерних компаний. [126] Авиакомпания и ее дочерние компании работают из двух узлов , расположенных в Буэнос-Айресе. [127] Операции внутренних и региональных рейсов малыми типами самолетов в парке сосредоточены в Aeroparque Jorge Newbery , который также служит его оперативной базой, тогда какМеждународный аэропорт имени министра Пистарини в основном используется для международных рейсов [128], хотя также используются некоторые региональные и несколько внутренних рейсов. [129] Компания предоставляет бесплатный транспорт тем пассажирам, которым необходимо пересесть из одного аэропорта в другой. [130] По состоянию на апрель 2014 года в авиакомпании и ее дочерних компаниях работает 11 515 человек. [131]

В мае 2020 года в результате пандемии COVID-19 было объявлено, что Aerolíneas Argentinas и ее дочерняя компания в Австралии будут объединены в одно предприятие. [132] 1 декабря 2020 года было объявлено, что слияние было завершено, флот Austral был интегрирован в флот Aerolíneas, соглашения были достигнуты с союзами пилотов и бортпроводников обеих авиакомпаний, а бренд Aerolíneas Argentinas сохранен. [133]

Ключевые люди [ править ]

С января 2020 года Пабло Чериани занимает пост президента. [134]

Штаб [ править ]

Штаб-квартира Aerolíneas Argentinas находится в Aeroparque Jorge Newbery, расположенном в городе Буэнос-Айрес. [5]

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений Aerolíneas Argentinas

Альянсы [ править ]

С наставничеством Delta Air Lines , [135] компания подписала соглашение о начале процесса присоединения к SkyTeam в конце ноября 2010 года . [136] [137] [138] Он стал первым южноамериканским и вторым латиноамериканским авиаперевозчиком, присоединившимся к альянсу в августе 2012 года [139] [140], а также его 18-м участником. [141] Авиакомпания «ы грузов деление, Aerolíneas Аргентинас грузов, присоединился к SkyTeam Грузы в ноябре 2013 года , [142] став членом 12 авиакомпании альянса. [143] [144] (2010-11) (2012-08) (2013-11)

Кодшеринговые соглашения [ править ]

По состоянию на июнь 2018 года Aerolíneas Argentinas имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [145]

  • Аэрофлот [146] [147]
  • Aeroméxico [148]
  • Эйр Европа
  • Французские авиалинии
  • Air New Zealand
  • Alitalia [149]
  • Дельта Эйр Лайнз
  • Эль Аль [150]
  • Etihad Airways [151]
  • Gol Transportes Aéreos
  • KLM
  • Korean Air

Флот [ править ]

Текущий [ править ]

Самолет Airbus A330-200.

Aerolíneas Argentinas после слияния с дочерней компанией Austral с марта 2021 года будет эксплуатировать следующие самолеты . [6] [152] [153] [154]

Флот Aerolíneas Argentinas [nb 5]
СамолетВ сервисеЗаказыПассажиры [159]Заметки
CYОбщее
Airbus A330-20010-24248272
Боинг 737-7008-8120128 [160]
Боинг 737-80031 год-8162170 [160]
Боинг 737 MAX 858 [161]8162170 [162]
Embraer 19026 год-88896 [163]Передано из объединенной компании Austral Líneas Aéreas [164]
Общее808 [nb 6]

На пенсии [ править ]

Исторический флот Aerolíneas Argentinas
Boeing 737-200 в аэропорту Хорхе Ньюбери в 2009 году. Несколько самолетов этого типа было арендовано у Pegasus Aviation в 1999 году. [165]
HS 748 на Хорхе Ньюбери в 1972 году.

Ранее Aerolíneas Argentinas эксплуатировала следующие самолеты: [22]

  • Airbus A310-300 [72]
  • Airbus A320-200
  • Airbus A340-200 [166]
  • Airbus A340-300 [167]
  • Авро Йорк
  • Боинг 707-320В [47]
  • Боинг 707-320С
  • Боинг 727-100
  • Боинг 727-200 [47]
  • Боинг 737-200 [72]
  • Боинг 737-200 Advanced [72]
  • Боинг 737-200C [72]
  • Боинг 737-300F
  • Боинг 737-500
  • Боинг 747SP [47]
  • Боинг 747-200В [72]
  • Боинг 747-400 [168] [169]
  • Каравелла III
  • Каравелла VI-N
  • Каравелла VI-R [29]
  • Convair CV-240 [10]
  • Комета 4 [29]
  • Комета 4 C [29]
  • Дуглас C-47
  • Дуглас C-47A
  • Дуглас C-47B
  • Дуглас C-54A
  • Дуглас DC-3 [27] [29]
  • Дуглас DC-4 [27] [29]
  • Дуглас DC-6
  • Fokker F28 Mk-1000 [47]
  • Fokker F28 Mk-4000 [47]
  • Hawker Siddeley 748 [170]
  • Локхид Созвездие
  • Макдоннелл Дуглас MD-83 [171]
  • Макдоннелл Дуглас MD-88 [171]
  • Шорт Сандрингем [10]
  • YS-11-100
  • Виккерс Викинг [170]

Последние события [ править ]

Боинг 737-800 авиакомпании Aerolíneas Argentinas.

Компания Aerolíneas Argentinas начала модернизировать свой флот в 2009 году, когда согласилась арендовать 10 самолетов Boeing 737-700 и приобрести еще два таких самолета, которые должны были заменить устаревшие Boeing 737-200 и MD-80 . [172] Наряду с первыми арендованными, два новых самолета, которые стали первыми самолетами, приобретенными компанией за 17 лет, были включены в флот в середине 2009 года. [155] [156] В октябре 2009 года перевозчик объявил, что ищет около шести самолетов Boeing 737-800 , как для дополнения 12 Boeing 737-700, так и для замены устаревших Boeing 737-500. [173] В ноябре Boeing 737-200 совершил свой последний рейс по расписанию в Буэнос-Айрес -Катамарка - Ла-Риоха - Пассажирское обслуживание Буэнос-Айрес. [174] В конце ноября 2010 года авиакомпания согласилась арендовать еще десять самолетов серии –700 у ILFC , [175] поставка которых началась в апреле 2011 года. [176] По состоянию на ноябрь 2012 года авиакомпания рассматривала оба варианта. Airbus A350-900 и Boeing 787-9 в качестве замены самолетов для дальнемагистрального парка. [177] Также было запланировано включение арендованных самолетов Airbus A330-200 в 2013 году для обслуживания маршрутов в Боготу, Канкун, Каракас и Майами , тогда как увеличениеВариант того же типа с максимальной взлетной массой также рассматривался для частичной замены Airbus A340-200 к 2016 году. [178]

В апреле 2013 года Air Lease Corporation объявила об аренде компании шести самолетов Boeing 737-800, поставки которых начнутся в ноябре 2014 года ; [179] В мае 2013 года CIT Aerospace объявила об аренде еще четырех самолетов того же типа, поставки которых начнутся в январе 2014 года . [180] [181] В октябре того же года было объявлено о соглашении о приобретении еще 20 самолетов этого типа стоимостью 1,8  миллиарда долларов США. [182] [183] [184] В дополнение к аренде четырех бывших в употреблении [185] самолетов Airbus A330-200 у ILFC. (2013-04) (2014-11) (2013-05) (2014-01)- первый из них поставлен в сентябре 2013 года - Aerolíneas Argentinas подписала в ноябре меморандум о взаимопонимании с Airbus, направленный на приобретение еще четырех самолетов этого типа. [186] [187] Сделка на сумму 887  миллионов долларов США [188] [189] была подтверждена в феврале 2014 года . [190] [191] Эти самолеты будут оснащены двигателями GE Aviation CF6-80E1 . [192] Первый Airbus A330-200, приобретенный напрямую у Airbus, был доставлен в марте 2015 года . [193] [194] [195] (2013-09) (2014-02) (2015-03)

В связи с тем, что стареющий парк дальнемагистральных рейсов нуждается в замене, генеральный директор Aerolineas Марио Делл'Акуа заявил в ноябре 2017 года, что компания оценивает замену Airbus A340, и решение будет принято в 2018 году. Компания рассматривала возможность приобретения либо Boeing. 787 или Airbus A350 в качестве возможных замен с намерением ввести новый парк в эксплуатацию в 2020 году. [196] Airbus A330 также будет заменен в рамках замены дальнемагистрального парка, хотя они будут постепенно выводиться из эксплуатации после A340. [124] В ноябре 2017 года Aerolíneas Argentinas стала первой латиноамериканской авиакомпанией, доставившей самолет Boeing 737 MAX 8.; Самолет совершил свой первый коммерческий рейс по маршруту Буэнос-Айрес-Эсейса-Мендоса. [197] [198]

Ливрея [ править ]

В июне 2010 года Aerolíneas Argentinas изменила свой имидж, чтобы придать авиакомпании более современный вид. [199] [200] Новый логотип представляет собой сочетание голубого и серого цветов. [201] Аналогичным образом, предыдущая ливрея евро-белого цвета заменена комбинацией цветов аргентинского флага и серого. [201] Дочерняя авиакомпания Austral также приняла эту новую раскраску, дополнительно добавив красную чит-строку. [202] (2010-06)

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Основная статья: Авиационные происшествия и происшествия в Aerolíneas Argentinas

Согласно базе данных Aviation Safety Network , последнее авиационное происшествие с участием самолета компании, в результате которого погибли люди, произошло в 1970 году. По состоянию на октябрь 2011 года Aviation Safety Network зарегистрировала 43 авиационных происшествия или инцидента с Aerolíneas Argentinas с момента начала работы в 1950 году. [203] Компания занимает место в рейтинге. среди самых безопасных авиакомпаний мира. [204]

См. Также [ править ]

  • Список авиакомпаний Аргентины
  • Транспорт в Аргентине

Заметки [ править ]

  1. ^ Цифры за этот конкретный год не совпадают, поскольку Flight также сообщил, что общее количество перевезенных пассажиров за 1954 год составило 280 683 человека. [18]
  2. ^ Несмотря на то, что рейс подтвердил заказ через неделю, [21] перевозчик не эксплуатировал этот тип. [22]
  3. ^ Существует разногласие относительно точной даты присуждения, поскольку оно было объявлено в июле 1990 г. [56] и в ноябре того же года. [57]
  4. ^ Авиакомпания никогда не эксплуатировала этот тип. [22]
  5. ^ Информация о конфигурации кресел верна для большей части автопарка; тем не менее, на некотором оборудовании эта информация отличается от приведенной в таблице. [155] [156] [157] [158]
  6. ^ Эти цифры включают твердые заказы, размещенные непосредственно перевозчиком, и заказы арендодателей, закрепленных за перевозчиком.

Цитаты [ править ]

  1. ^ «Федеральное управление гражданской авиации - Информация о сертификате авиакомпании - Детальный вид» . av-info.faa.gov . Проверено 27 июня 2019 .
  2. ^ a b Хофманн, Курт (9 мая 2016 г.). «Aerolíneas Argentinas увеличивает частоту рейсов в Европу» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинального 10 мая 2016 года. 
  3. ^ a b c d e «Финансовая отчетность на 31.12.2019» (PDF) . Aerolíneas Argentinas . [ постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ a b c "Memoria y Estados Contables" (PDF) . Проверено 31 мая 2018 .
  5. ^ a b «Положения и условия» . Aerolíneas Argentinas. Архивировано из оригинального 11 февраля 2017 года . Проверено 10 февраля +2017 . Aerolíneas Argentinas SA, юридический адрес: Rafael Obligado Avenue N / N, Терминал 4, 6-й этаж, аэропорт Хорхе Ньюбери (Aeroparque), Автономный город Буэнос-Айрес.
  6. ^ a b «Аргентина: Aerolineas Argentinas переживает тяжелый поворот в связи с новым либеральным мышлением правительства» . Центр авиации CAPA. 19 сентября 2016 года Архивировано из оригинала 22 сентября 2016 года.
  7. ^ «Американские авиалинии решают принять защитные меры против слабой экономики Аргентины» . Центр авиации CAPA . 16 октября 2014. Архивировано из оригинала 22 октября 2014 г. В целом, развертывание место между двумя странами вырос на 4,8% в годовом исчислении обусловлен увеличением сиденья 17,5% от Aerolineas Argentinas. В прошлом году национальная авиакомпания Аргентины возобновила рейсы из Буэнос-Айреса в Нью-Йорк, аэропорт JFK . 
  8. ^ а б в г
    • Хансен, Рональд (5 сентября 1958). «Пробуждение Аргентины ... Рождение и возрождение коммерческой авиации: проблемы будущего (стр. 417)» . Рейс : 417–419. Архивировано 3 мая 2012 года . Проверено 3 мая 2012 года .
    • «Пробуждение Аргентины ... Рождение и возрождение коммерческой авиации: проблемы будущего (стр. 418)» . Полет . Архивировано 3 мая 2012 года . Проверено 3 мая 2012 года .
    • «Пробуждение Аргентины ... Рождение и возрождение коммерческой авиации: проблемы будущего (стр. 419)» . Полет . Архивировано 3 мая 2012 года . Проверено 3 мая 2012 года .
  9. ^ a b Пламмер, Роберт (22 июля 2008 г.). «Аргентинская авиакомпания настроена на ухабистую поездку» . BBC News . Архивировано 27 декабря 2010 года . Проверено 24 апреля 2012 года .
  10. ^ а б в г
    • Харди, MJ (6 марта 1959). «Кометы для Аргентины (стр. 315)» . Рейс : 315–316. Архивировано 3 мая 2012 года . Проверено 3 мая 2011 года .
    • «Кометы для Аргентины (стр. 316)» . Полет . Архивировано 3 мая 2012 года . Проверено 3 мая 2011 года .
  11. ^ "Мировой обзор авиакомпаний - Aerolineas Argentinas" . Flight International : 551. 13 апреля 1967 года. Архивировано 4 ноября 2012 года . Проверено 5 октября 2012 года .
  12. ^ a b c d "Всемирный обзор авиакомпаний ... Aerolineas Argentinas-Empresa del Estado" . Flight International : 507. 11 апреля 1963 года. Архивировано 4 ноября 2012 года.
  13. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний - Aerolineas Argentinas" . Flight International : 48. 20-26 марта 2001 года архивация с оригинала на 5 ноября 2012 года . Проверено 5 октября 2012 года .
  14. ^ "Новости гражданской авиации ..." Рейс : 268. 23 февраля 1950 г. Архивировано 10 ноября 2013 г. Министерство транспорта Аргентины приобрело пять новых Convair для использования на пассажирских перевозках Aerolineas Argentinas.
  15. ^ "Аргентина-Германия снова" . Рейс : 628. 28 декабря 1950 года. Архивировано 10 ноября 2013 года . Проверено 5 октября 2012 года .
  16. ^ "Авиакомпании мира - Aerolineas Argentinas" . Рейс : 310. 6 марта 1953 года. Архивировано 11 декабря 2013 года . Проверено 2 августа 2012 года .
  17. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний - Рейс Aerolineas Argentinas ENT" . 69 (2465): 461. 20 апреля 1956. Архивировано 26 сентября 2013 года.
  18. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний - Aerolineas Argentinas" . Полет . 67 (2407): 304. 11 марта 1955 года. Архивировано 29 октября 2013 года.
  19. ^ "Всемирный каталог авиакомпаний - Aerolineas Argentinas-Empresa del Estado" . Полет . 71 (2519): 594. 3 мая 1957. Архивировано 26 сентября 2013 года.
  20. ^ "Brevities" . Полет . 71 (2507): 193. 8 февраля 1957 г. Архивировано 27 сентября 2013 г. Aerolineas Argentinas заказали десять F.27 Friendship для своих внутренних рейсов.
  21. ^ "Гражданская авиация - Гора орденов Дружбы" . Полет . 71 (2508). 15 февраля 1957. Архивировано 27 сентября 2013 года.
  22. ^ a b c "Флот Aerolineas Argentinas" . Банк данных Аэротранспорта . 20 июля 2014. Архивировано из оригинала 20 июля 2014 года.
  23. ^ "Brevities" . Полет . 78 (2682): 199. 5 августа 1960 года. Архивировано 25 сентября 2013 года. Компания Aerolineas получила свою шестую Комету 4 в Хатфилде 25 июля. Первый зарубежный оператор, купивший Comets, их заказ завершен.
  24. ^ "Хэтфилд в Буэнос-Айрес кометой 4" . Рейс : 15. 13 марта 1959 года. Архивировано 6 августа 2017 года.
  25. ^ "Воздушная торговля ..." Полет . 75 (2618): 445. 27 марта 1959 года. Архивировано 6 августа 2017 года.
  26. ^
    • Харброн, Джон Д. (7 октября 1960 г.). «Государственная авиакомпания Аргентины (стр. 589)» . Полет . 78 (2691). Архивировано из оригинального 7 -го декабря 2013 года .
    • «Государственная авиакомпания Аргентины (стр. 590)» . Полет . Архивировано из оригинального 7 -го декабря 2013 года .
  27. ^ a b c «Всемирный справочник авиакомпаний - Aerolineas Argentinas» . Полет . 77 (2665): 489. 8 апреля 1960 г. Архивировано 7 апреля 2014 г.
  28. ^ «Воздушная торговля» . Полет . 80 (2740): 457. 14 сентября 1961. Архивировано из оригинала 7 августа 2017 года.
  29. ^ a b c d e f "Всемирный обзор авиакомпаний - Aerolineas Argentinas" . Международный рейс . 87 (2927): 563. 15 апреля 1965 года. Архивировано 25 сентября 2013 года.
  30. ^ "Воздушный транспорт - Ссуда ​​для Aerolineas 707s" . Международный рейс . 89 (2969): 174. 3 февраля 1966 года. Архивировано 25 сентября 2013 года. Сомнения относительно твердости предложения Aerolineas Argentinas о покупке самолетов Boeing 707-320B развеялись в прошлом месяце, когда Совет по экспорту и импорту разрешил заем в размере 25 миллионов долларов (9 миллионов фунтов стерлингов) на покупку. Компания Boeing предоставила кредит на общую сумму 4 миллиона долларов (1,6 миллиона фунтов стерлингов) для покрытия общих расходов в 37 миллионов долларов (13 миллионов фунтов стерлингов).
  31. ^ "Воздушный транспорт - Южно-Атлантический бассейн" . Международный рейс . 97 (3184): 419. 19 марта 1970 г. Архивировано 25 сентября 2013 г. Lufthansa и Aerolineas Argentinas заключили соглашение о пуле, охватывающее перевозки между двумя странами. Соглашение ретроспективно вступает в силу с 1 ноября 1969 года.
  32. ^ "Мировые авиалинии 1970 - Aerolineas Argentinas" . Международный рейс . 97 (3185): 465. 26 марта 1970 г. Архивировано 25 сентября 2013 г.
  33. ^ "Рынок авиалайнеров" . Международный рейс . 113 (3590). 7 января 1978 г. Архивировано 10 августа 2017 г.
  34. ^ "Рынок авиалайнеров" . Международный рейс . 113 (3593): 226. 28 января 1978 г. Архивировано 10 августа 2017 г.
  35. ^ "Обновление мировых авиалиний" . Flight International : 512. 17 октября 1974 года. Архивировано 4 ноября 2012 года. Aerolineas Argentinas заказала еще три самолета 737-200 для доставки в конце этого месяца, а также в ноябре и декабре, доведя свой парк до 12 самолетов этого типа.
  36. ^ "Рынок авиалайнеров" . Flight International : 70. 8 июля 1978 г. Архивировано 4 ноября 2012 г. Aerolineas Argentinas заказала три дополнительных Boeing 747-200B с возможностью выбора четвертого при условии удовлетворительного финансирования. Самолет будет оснащаться двигателями Pratt & Whitney JT9D-7Q. Это обязательство по покупке Боинг-747, вместе с ранее приобретенными авиакомпанией тремя Боингами Боинг-727, стоит около 200 миллионов долларов.
  37. ^ "Рынок авиалайнеров" . Flight International : 89. 23 января 1975 года. Архивировано 19 октября 2012 года. Aerolineas Argentinas получила первые два из трех F.28-1000. Остальные HS.748 будут утилизированы. Aerolineas Argentinas станет первым авиалайнером в Южной Америке
  38. ^ "Рынок авиалайнеров" . Международный рейс . 111 (3540): 103. 15 января 1977 г. Архивировано 5 ноября 2012 г. Компания Aerolineas Argentinas открыла свои первые полеты на Боинге 747 из Буэнос-Айреса во Франкфурт, Рим и Мадрид 5 января.
  39. ^ «Короткий перегон ...» Flight International : 83. 12 июля 1980 года Заархивированные от оригинала 5 июля 2012 . Проверено 3 мая 2012 года . 7 июня компания Aerolineas Argentinas открыла полярный маршрут Буэнос-Айрес-Окленд-Гонконг.
  40. ^ "Рынок авиалайнеров" . Flight International : 55. 10 января 1981 г. Архивировано 10 ноября 2013 г. Aerolineas Argentinas заплатила почти 51 миллион долларов за почти новый Boeing 747SP, купленный у Браниффа в прошлом году.
  41. ^ a b c d Чионфрини, Эрнесто (21 июня 2001 г.). "Errores, trampas y fracasos" [Ошибки, ловушки и неудачи]. La Nación (на испанском языке). Архивировано 5 августа 2011 года . Проверено 18 июня 2012 года .
  42. ^ "Воздушный транспорт - аргентинским авиалиниям грозит реорганизация" . Международный рейс . Буэнос-Айрес: 7. 19 июля 1986 года. Архивировано 4 ноября 2012 года. Флагманский авиаперевозчик Аргентины Aerolineas Argentinas уволил всех 561 пилота после того, как они нанесли бессрочную забастовку 1 июля.
  43. ^ Potenze, Пабло. "La gran huelga" [Большая забастовка] (PDF) (на испанском языке). Архивировано 19 марта 2012 года из оригинального (PDF) . Проверено 18 июня 2012 года .
  44. ^ "Альбом вакуума: lo que pasó y lo que vendrá. Vuelo a vuelo, cómo se conquistó el cielo" (на испанском языке). La Nación . 17 декабря 1999 года Архивировано из оригинала 17 января 2021 года .
  45. ^ Aerolíneas Аргентина История архивация 5 июня 2012 в Wayback Machine
  46. ^ "Всемирный каталог авиакомпаний - Aerolineas Argentinas" . Международный рейс . 127 (3953): 31. 30 марта 1985 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано 3 декабря 2013 года. 
  47. ^ a b c d e f g "Всемирный справочник авиакомпаний - Aerolineas Argentinas" . Международный рейс . 139 (4260): 44. 27 марта - 2 апреля 1991 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинала 15 января 2015 года.  
  48. ^ a b c d e f g h i Туэйтес Рей, Мэйбл (3 июня 2001 г.). "Crónica de una década que dejó a Aerolíneas al borde de la quiebra" [Хроника десятилетия, которое поставило Aerolíneas на грань банкротства]. Кларин (на испанском). Архивировано из оригинального 23 июня 2014 года.
  49. ^ a b c d "Aerolíneas suspendió los vuelos a los Estados Unidos, Oceanía y Brasil" [Aerolíneas приостановила полеты в США, Океанию и Бразилию]. Кларин (на испанском). 7 июня 2001 года Архивировано из оригинального 22 июня 2014.
  50. ^ Cebrian Echarri, Белен (3 октября 2001). "La SEPI adjudica Aerolíneas Argentinas al grupo turístico español Marsans" [SEPI награждает Aerolíneas Argentinas испанским туристическим оператором Marsans]. Эль Паис (на испанском языке). Архивировано из оригинального 23 июня 2014 года.
  51. ↑ Езда, Алан (28 ноября 1988 г.). «Международный отчет; Приватизационная битва Аргентины» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинального 23 июня 2014 года.
  52. ^ "SAS играет в игру знакомств" . Flight International : 10. 27 августа 1988 года. Архивировано 5 ноября 2012 года . Проверено 28 апреля 2012 года .
  53. ^ "SAS achète 40% de la Compagnie nationale argentine" [SAS приобретает 40% национального перевозчика Аргентины]. Le Monde (на французском). 10 февраля 1988. Архивировано из оригинала 4 сентября 2015 года . Проверено 16 мая 2011 года .
  54. ^ a b c Креттаз, Хосе (2 марта 2011 г.). "Una empresa con Historia peronista" [Компания с историей перонистов]. La Nación (на испанском языке). Архивировано 29 июня 2011 года.
  55. ^ "Всемирный каталог авиакомпаний - Aerolineas Argentinas" . Международный рейс . 137 (4207): 47. 14–20 марта 1990 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано 3 декабря 2013 года. 
  56. ^ a b c «Иберия берет под свой контроль аргентинского перевозчика» . Международный рейс . 138 (4226). 25–31 июля 1990 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинала 27 января 2017 года. 
  57. ^ a b Кериотт, Луис (3 мая 2001 г.). "Una compañía aérea en serios aprietos" [ Авиакомпания в тяжелом положении]. Кларин (на испанском). Архивировано из оригинального 23 июня 2014 года.
  58. ^ Б христианка, Ширли (23 ноября 1990). «Аргентина закрывает продажу авиакомпании» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинального 18 февраля 2014 года. 
  59. ^ a b «Aerolineas балансирует на грани банкротства» . BBC News . 29 мая 2001. Архивировано 1 ноября 2013 года.
  60. ^ a b c d e f g «Информация о планах и планах Negocios» [Управленческий отчет и бизнес-план] (PDF) (на испанском языке). Aerolíneas Argentinas. Архивировано 7 августа 2014 года из оригинального (PDF) .  
  61. ^ "Истории компании: путь к Aerolíneas Argentinas SA" Вселенная финансирования . Архивировано из оригинального 22 января 2012 года . Проверено 28 апреля 2012 года .
  62. ^ a b c d Рамон Лопес (15 июля 1998 г.). «Американцу дано полное согласие на приобретение доли в Aerolineas» . Flightglobal.com . Вашингтон, округ Колумбия. Международный рейс. Архивировано 4 ноября 2012 года . Проверено 28 апреля 2012 года .
  63. ^ "94 с первого взгляда" . Flightglobal.com . Авиационный бизнес. 1 февраля 1995 года. Архивировано 5 декабря 2013 года . Проверено 28 апреля 2012 года . Федеральный суд Аргентины разрешил Iberia вложить 500 миллионов долларов в авиаперевозчик Aerolineas Argentinas, увеличив долю испанского флага в перевозчике до 85 процентов.
  64. ^ «Iberia контролирует 19% Aerolíneas Argentinas и BCH» [Iberia будет контролировать 19% акций Aerolíneas Argentinas, принадлежащих Banesto и BCH]. Эль Паис (на испанском языке). 19 марта 1994 года Архивировано из оригинала 23 июня 2014.
  65. ^ "Deja Iberia líneas de América latina" [ Иберия уходит из латиноамериканских авиалиний]. La Nación (на испанском языке). EFE . 1 февраля 1996 года. Архивировано 9 ноября 2013 года.
  66. ^ "1997 год с первого взгляда" . Flightglobal . Авиационный бизнес . 1 марта 1998 года. Архивировано 27 сентября 2013 года. American Airlines покупает 10 процентов Interinvest, мажоритарного акционера Aerolineas Argentinas, а Iberia сокращает свою долю с 20 до 10 процентов.
  67. ^ "AA идет на Aerolineas" . Flightglobal.com . Авиационный бизнес. 1 августа 1998 г. Архивировано 28 сентября 2013 г. American Airlines получила разрешение на приобретение 8,5% Aerolineas Argentinas.
  68. ^ a b «Нет предложений для Aerolineas Argentinas» . Нью-Йорк Таймс . 31 декабря 1999 года Архивировано из оригинала 23 июня 2014.
  69. ^ «Обзор владения авиакомпанией» . Flightglobal.com . Авиационный бизнес . 1 июля 1998 года. Архивировано 31 июля 2012 года.
  70. ^ a b «Испанцы берут на себя бразды правления Aerolineas» . Flightglobal.com. Авиационный бизнес. 1 марта 2000 года. Архивировано 6 сентября 2012 года . Проверено 31 августа 2012 года .
  71. ^ Норрис, Гай; Льюс, Пол (8 февраля 2000 г.). «Руководители должны отправиться на помощь Аргентине» . Flightglobal . Вашингтон, округ Колумбия. Международный рейс . Архивировано 4 сентября 2015 года.
  72. ^ a b c d e f "Всемирный справочник авиакомпаний - Aerolineas Argentinas" . Международный рейс . 157 (4720): 54, 21–27 марта 2000 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано 4 ноября 2012 года. 
  73. ^ "Задержка продажи Aerolineas" . BBC News . 17 августа 2001. Архивировано 14 июля 2014 года . Проверено 31 августа 2012 года .
  74. ^ "Файлы Aerolineas Argentinas для защиты" . Flightglobal.com. Международный рейс. 26 июня 2001. Архивировано 14 июля 2014 года . Проверено 25 августа 2012 года .
  75. ^ a b c Книбб, Дэвид (1 ноября 2001 г.). «Aerolineas планирует начать все сначала, когда в дело вступит Marsans» . Сиэтл: Flightglobal.com. Авиационный бизнес. Архивировано 4 ноября 2012 года . Проверено 25 августа 2012 года .
  76. ↑ Арес, Карлос (1 июня 2001 г.). "De la Rúa ordena pagar los salarios para frenar el conflictto de Aerolíneas Argentinas" . Эль Паис . Архивировано 19 октября 2012 года . Проверено 25 августа 2012 года .
  77. ^ "Aerolineas Argentinas приближается к моменту истины" . Flightglobal.com. Авиационный бизнес. 1 августа 2001 года. Архивировано 14 июля 2014 года . Проверено 25 августа 2012 года .
  78. ^ Knibb, Дэвид (1 июля 2001). «SEPI предоставляет приют для больных Aerolineas в случае банкротства» . Сиэтл: Flightglobal.com. Авиационный бизнес. Архивировано 14 июля 2014 года . Проверено 25 августа 2012 года . Кризис Aerolineas возник из-за тупика между одним профсоюзом и SEPI. Семь профсоюзов владеют 10% Aerolineas. Четыре из них согласились в октябре прошлого года с планом реструктуризации SEPI. Еще двое с тех пор согласились, но механики отказались сдвинуться с места.
  79. ^ "Эль Консехо де Администрасьон де Аэролинеас Аргентины апруэба ла приостановка де пагос" [Административный совет Аэролинеас Аргентины проголосовал за приостановку платежей]. Эль Паис (на испанском языке). 21 июня 2001. Архивировано 19 октября 2012 года . Проверено 25 августа 2012 года .
  80. ^ a b c "Aerolíneas retomó sus vuelos a Madrid" [Aerolíneas возобновил полеты в Мадрид]. La Nación (на испанском языке). 4 ноября 2001 года Архивировано из оригинального 22 июня 2014.
  81. ^ "Маршруты" . Flightglobal.com. Международный рейс. 19 июня 2001. Архивировано 14 июля 2014 года . Проверено 25 августа 2012 года . Aerolineas Argentinas приостанавливает полеты в Окленд, Лос-Анджелес, Майами, Нью-Йорк, Рио-де-Жанейро, Сан-Паулу и Сидней из-за финансовых проблем.
  82. ^ Argañaraz, Juan Carlos (13 июня 2001). "Suspenden los últimos vuelos a Europa" [Последние полеты в Европу приостановлены]. Кларин (на испанском). Мадрид. Архивировано из оригинального 23 июня 2014 года.
  83. ^ "Aerolíneas anunció la cancelación de sus vuelos a Madrid" [Aerolíneas объявил о приостановке полетов в Мадрид]. La Nación (на испанском языке). 12 июня 2001 года Архивировано из оригинала 22 июня 2014.
  84. ^ "Диас Ферран афронта su primer juicio por fraude financial con Aerolíneas Argentinas" . ABC . EFE . 27 ноября 2013. Архивировано из оригинала 23 июня 2014.
  85. ^ Реалов, Керри (16 июня 2008). «Приближается продажа Aerolineas Argentinas» . Flightglobal.com. Авиационный бизнес. Архивировано 14 июля 2014 года . Проверено 31 августа 2012 года . Marsans приобрела свою долю в Aerolíneas Argentinas и дочернем авиаперевозчике Austral в 2001 году через свою дочернюю компанию Air Comet.
  86. ^ a b Книбб, Дэвид (1 февраля 2003 г.). «Aerolineas отступает от края пропасти» . Сиэтл: Flightglobal.com. Авиационный бизнес. Архивировано 14 июля 2014 года . Проверено 31 августа 2012 года .
  87. ^ "Regresó a Ezeiza un vuelo de Aerolíneas Argentinas proceduredente de Madrid" [прибыл рейс Aerolíneas Argentinas из Мадрида]. La Nación (на испанском языке). 6 ноября 2001. Архивировано 22 июля 2014 года . Проверено 31 августа 2012 года .
  88. ^ "Un grupo de 5 empresas y más de 7.000 empleados" [холдинг из пяти компаний с более чем 7000 сотрудников]. Кларин (на испанском). 20 июля 2002 года Архивировано из оригинала 23 июня 2014.
  89. ↑ Флорес, Джексон (7 января 2003 г.). «План реструктуризации Aerolineas Argentinas получил одобрение суда» . Рио-де-Жанейро: Flightglobal.com. Международный рейс. Архивировано 4 сентября 2015 года . Проверено 25 августа 2012 года .
  90. ^ "Aerolineas зарисовывает региональный рост" . Flightglobal.com. Авиационный бизнес. 1 мая 2003. Архивировано 14 июля 2014 года . Проверено 31 августа 2012 года .
  91. ^ "Cotizaciones por fecha" . Центральный банк Республики Аргентина . Проверено 15 августа 2020 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  92. ^ a b «Сравнение финансовой отчетности на 31.12.2009 и 2008 г. - исправлено» (PDF) . Aerolíneas Argentinas .
  93. ^ «Финансовая отчетность по состоянию на 31.12.2010 и сравнение за 2009 год» (PDF) . Aerolíneas Argentinas .
  94. ^ «Финансовая отчетность на 31.12.2013 и сравнение за 2012 год - предварительные» (PDF) . Aerolíneas Argentinas .
  95. ^ a b «Финансовая отчетность на 31.12.2014» (PDF) . Aerolíneas Argentinas .
  96. ^ a b «Финансовая отчетность на 31.12.2014» (PDF) . Austral Líneas Aéreas.
  97. ^ a b «Финансовая отчетность на 31.12.2016» (PDF) . Aerolíneas Argentinas .
  98. ^ «Финансовая отчетность на 31.12.2016» (PDF) . Austral Líneas Aéreas.
  99. ^ a b «Финансовая отчетность на 31.12.2016» (PDF) . Austral Líneas Aéreas.
  100. ^ a b «Финансовая отчетность на 31.12.2018» (PDF) . Aerolíneas Argentinas .
  101. ^ «Финансовая отчетность на 31.12.2018» (PDF) . Austral Líneas Aéreas.
  102. ^ «Memoria y Финансовая отчетность по состоянию на 31.12.2019» (PDF) . Austral Líneas Aéreas.
  103. ^ "Рассматривается вопрос о национализации Aerolineas Argentinas" . Мир воздушного транспорта . 14 июля 2008 года. Архивировано 17 января 2013 года . Проверено 26 августа 2012 года .
  104. ^ Illiano, Cesar (11 июля 2008). «Aerolineas Argentinas стоит перед угрозой поглощения государством» . USA Today . Рейтер . Архивировано из оригинального 22 июня 2014 года.
  105. ^ "Марсанс наносит ответный удар по Аргентине по отчету авиакомпании" . Рейтер . 11 июля 2008. Архивировано из оригинала 23 июня 2014.
  106. ^ "Другие новости - 17.07.2008" . Мир воздушного транспорта . 18 июля 2008 года. Архивировано 17 января 2013 года . Проверено 26 августа 2012 года .
  107. ^ «Аргентина переходит к покупке Aerolineas Argentinas и Austral у испанской группы» . Звезда в Интернете . 22 июля 2008. Архивировано из оригинала 22 июня 2014 . Проверено 22 июня 2014 .
  108. ^ Illiano, Cesar (14 июля 2008). «ОБНОВЛЕНИЕ 2-Marsans для продажи Aerolineas аргентинскому источнику» . Рейтер . Архивировано из оригинального 23 июня 2014 года.
  109. ^ Schweimler, Daniel (22 июня 2008). «Аргентина ренационализирует авиакомпанию» . BBC News . Буэнос айрес. Архивировано 29 июля 2012 года . Проверено 25 августа 2012 года .
  110. ^ "Аргентина выкупит Aerolineas Argentinas" . Финансовый экспресс . 22 июля 2008. Архивировано из оригинала 22 июня 2014.
  111. ^ «Ренационализация Aerolineas Argentinas проходит первое законодательное препятствие» . Мир воздушного транспорта. 26 августа 2008. Архивировано 3 июня 2012 года . Проверено 25 августа 2012 года .
  112. ^ "Другие новости - 04.09.2008" . Мир воздушного транспорта. 5 сентября 2008 года Архивировано из оригинала 3 июня 2012 года . Проверено 25 августа 2012 года . Сенат Аргентины проголосовал за ренационализацию Aerolineas Argentinas 46–21 голосом.
  113. ^ "Аргентина выкупает флагманский авиаперевозчик" . BBC News . 4 сентября 2008 года архивация с оригинала на 15 июля 2014 года . Проверено 25 апреля 2012 года .
  114. ^ "La reestatización de Aerolíneas ya es ley" [ренационализация Aerolíneas Argentinas становится законом]. Кларин (на испанском). 4 сентября 2008 года архивация с оригинала на 6 июня 2012 года . Проверено 25 августа 2012 года .
  115. ^ "Другие новости - 24.11.2008" . Мир воздушного транспорта . 25 ноября 2008 года Архивировано из оригинала 17 января 2013 года.
  116. ↑ Бергман, Лукас (21 ноября 2008 г.). «Аргентинский суд вмешивается в дело Aerolineas Argentinas» . Рейтер . Архивировано из оригинального 22 июня 2014 года.
  117. ^ "Другие новости - 04.12.2008" . Мир воздушного транспорта. 5 декабря 2008 года Архивировано из оригинала 3 июня 2012 года . Проверено 25 августа 2012 года .
  118. ^ "Аргентина поддерживает захват авиалинии" . BBC News . 4 декабря 2008. Архивировано 15 июля 2014 года . Проверено 25 августа 2012 года . За законопроект, который сейчас направляется в Сенат, депутаты проголосовали 152 против 84.
  119. ^ "Другие новости - 20.12.2008" . Мир воздушного транспорта. 22 декабря 2008 года архивации с оригинала на 3 июня 2012 года . Проверено 25 августа 2012 года .
  120. Перейти ↑ Neumann, Jeannette (17 декабря 2008 г.). «Сенат Аргентины одобрил поглощение Aerolineas Argentinas» . USA Today . Архивировано 19 декабря 2008 года . Проверено 25 августа 2012 года .
  121. ^ "Новости авиалиний" . Мир воздушного транспорта. 9 сентября 2011. Архивировано 6 июня 2012 года . Проверено 25 августа 2012 года . Aerolineas Argentinas вышла из процесса реорганизации, поданного в 2001 году.
  122. ↑ Оливера, Франциско (22 ноября 2011 г.). "Anuncian un fuerte record en los gastos de Aerolíneas" [Объявлен значительный дефицит расходов на Aerolíneas]. La Nación (на испанском языке). Архивировано 2 января 2012 года . Проверено 25 августа 2012 года .
  123. ^ "Аргентина планирует капитальный ремонт больного флагманского авианосца" . The Wall Street Journal . Буэнос айрес. Доу Джонс . 21 ноября 2011 . Проверено 22 ноября 2011 года .[ мертвая ссылка ]
  124. ^ a b Орилия, Габриэла (5 декабря 2017 г.). "Aerolíneas Argentinas licitará la repairación de su flota Embraer a inicios de 2018" . La Nacion (на испанском языке) . Проверено 6 декабря 2017 года .
  125. ^ «Air New Zealand запускает Буэнос-Айрес с код-шеринговыми рейсами Aerolineas Argentinas и рейсами AsiaPac» . Центр авиации CAPA . 18 декабря 2014. Архивировано из оригинала 18 декабря 2014 года.
  126. ^ "Группы компаний" . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 2 декабря 2013 года .
  127. ^ "Профиль на Aerolineas Argentinas" . Центр авиации. Архивировано 4 октября 2012 года . Проверено 5 октября 2012 года .
  128. ^ "Профиль аэропорта Буэнос-Айреса Министро Пистарини" . Центр авиации. Архивировано 4 октября 2012 года . Проверено 5 октября 2012 года . Принимая региональные и международные пассажирские и грузовые перевозки для более чем 20 авиакомпаний, аэропорт является центром для Aerolineas Argentinas.
  129. ^ Sobie, Brendan (21 апреля 2010). "Новая жизнь Aerolineas Argentinas?" . Вашингтон, округ Колумбия: Flightglobal . Авиационный бизнес. Архивировано из оригинала 18 декабря 2014 года. 
  130. ^ «Aerolineas предлагает бесплатный трансфер между аэропортами» (пресс-релиз). Aerolíneas Argentinas. 3 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года . Проверено 25 апреля 2012 года .
  131. ^ Чериотто, Луис (21 апреля 2014 г.). "Aerolíneas: el Estado desembolsa 1,6 millón de dólares por día" . Clarín . Архивировано из оригинального 21 апреля 2014 года.
  132. ^ https://www.aviacionline.com/2020/05/aerolineas-argentinas-y-austral-fusionan-sus-estructuras/
  133. ^ https://simpleflying.com/aerlineas-argentinas-austral-merger/?_gl=1*s1moxu*_ga*MzRSMkY3XzIySjg2QTFLLXJYVDlZYklnTVpJemh2Q1MyaHZMWGNfbnBhUkS ..
  134. ^ Торрес Cabreros, Delfina (23 января 2020). "Мальвидо против Чериани. Aerolíneas revierte su estrategia y anuncia nuevas frecuencias al external" . La Nación . Архивировано из оригинала 24 января 2020 года . Проверено 24 января 2020 года .
  135. ^ «Delta приветствует Aerolineas Argentinas в глобальном альянсе SkyTeam» (пресс-релиз). Дельта Эйр Лайнз. 30 августа 2012 года Архивировано из оригинала 24 ноября 2012 года . Проверено 31 августа 2012 года . Членство и интеграция Aerolineas Argentinas в глобальный альянс авиакомпаний спонсируется компанией Delta, одним из основателей SkyTeam.
  136. ^ "Aerolineas Argentinas продолжает бороться, поскольку государственная защита от конкуренции усиливается" . Центр авиации. 3 января 2012 года. Архивировано 20 февраля 2012 года . Проверено 25 апреля 2012 года .
  137. ↑ Карп, Аарон (1 декабря 2010 г.). «Aerolineas Argentinas подписывает официальное соглашение о присоединении к SkyTeam в 2012 году» . Мир воздушного транспорта . Архивировано 3 июня 2012 года . Проверено 25 апреля 2012 года .
  138. ^ "Aerolíneas Argentinas присоединяется к SkyTeam" (пресс-релиз). Буэнос-Айрес: SkyTeam. 30 ноября 2010 года Архивировано из оригинала 10 июня 2012 . Проверено 25 апреля 2012 года .
  139. ^ «Aerolineas Argentinas пытается преодолеть прошлые и продолжающиеся проблемы, вступая в SkyTeam» . Центр авиации. 30 августа 2012 года. Архивировано 4 октября 2012 года . Проверено 30 августа 2012 года .
  140. ↑ Рассел, Эдвард (30 августа 2012 г.). «Aerolineas Argentinas присоединяется к SkyTeam» . Буэнос-Айрес: Flightglobal.com. Архивировано 2 сентября 2012 года . Проверено 30 августа 2012 года .
  141. ^ Paylor, Энн (30 августа 2012). «Aerolíneas Argentinas становится первым участником SkyTeam из Южной Америки» . Мир воздушного транспорта. Архивировано 17 января 2013 года . Проверено 31 августа 2012 года .
  142. ^ Blachly, Линда (6 ноября 2013). «Aerolíneas Cargo присоединяется к альянсу SkyTeam Cargo Alliance» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года .
  143. ^ «Aerolineas Argentinas Cargo присоединяется к альянсу SkyTeam Cargo» (пресс-релиз). SkyTeam Cargo . 6 ноября 2013 года Архивировано из оригинального 22 июня 2014.
  144. ^ «Aerolíneas Argentinas Cargo присоединилась к Sky Team Cargo Alliance» (пресс-релиз). Aerolíneas Argentinas. Ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 22 июня 2014 года.
  145. ^ [1]
  146. ^ Blachly, Линда (6 июня 2018). «Маршруты авиакомпаний-6 июня 2018» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 17 июня 2018. России Аэрофлот Авиакомпания подписали соглашение код - шер с Aerolineas Argentinas, запуская совместный ежедневный Москва-Буэнос - Айрес 1 июня. Рейсы выполняются с пересадкой в ​​Мадриде. Аэрофлот выполняет рейсы между Москвой и Мадридом на самолетах Airbus A320 / A321 и Boeing 737, а Aerolineas Argentinas выполняет рейс Мадрид-Буэнос-Айрес на самолетах Airbus A330 и A340.
  147. ^ Монтаг-Girmes, Полина (4 июня 2018). «Аэрофлот будет код-шеринговым соглашением с Aerolineas Argentinas» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 17 июня 2018 года.
  148. ^ [2]
  149. ↑ Дрон, Алан (26 мая 2017 г.). «Alitalia и Aerolíneas Argentinas расширяют сотрудничество» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинального 26 мая 2017 года.
  150. ^ "Aerolíneas Argentinas y El Al Israel Airlines anuncian acuerdo de código compatido" . Aerolineas Argentinas SA . Проверено 22 сентября 2017 года .
  151. ↑ Карп, Аарон (28 августа 2017 г.). «Etihad и Aerolíneas Argentinas начинают код-шеринг» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала на 1 сентября 2017 года.
  152. ^ «Глобальный справочник авиакомпаний 2019 (часть первая)». Авиалайнер World : 4 октября 2019 г.
  153. ^ "Aerolineas Argentinas Flota | Авиационный флот" . www.airfleets.es . Проверено 1 июня 2018 .
  154. ^ "Флот / Флот" . www.aerolineas.com.ar (на испанском языке) . Проверено 12 июня +2017 .
  155. ^ a b «Aerolíneas Argentinas представляет вторую модель B-737 / 700-2009, приобретенную у Boeing» (пресс-релиз). Aerolíneas Argentinas. 25 июня 2009 года Архивировано из оригинала 30 декабря 2012 года.
  156. ^ a b «Aerolíneas Argentinas представляет первую модель B-737 / 700-2009, приобретенную у Boeing» (пресс-релиз). Aerolíneas Argentinas. 8 июня 2009 года Архивировано из оригинала 29 декабря 2012 года.
  157. ^ "Aerolíneas incorporó otro Airbus A-340 a su flota internacional" [Aerolíneas включил еще один Airbus A-340 в международный флот] (пресс-релиз) (на испанском языке). Aerolíneas Argentinas. 9 января 2012 года Архивировано из оригинала 17 декабря 2012 года.
  158. ^ "Aerolíneas Argentinas incorporó tres aeronaves a su flota internacional y de cabotaje" [Aerolíneas Argentinas включила в свой флот три самолета] (пресс-релиз) (на испанском языке). Aerolíneas Argentinas. 27 декабря 2011 года Архивировано из оригинала 14 декабря 2012 года.
  159. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 30 сентября 2019 года . Проверено 22 января 2018 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  160. ^ a b «Услуги на борту» . Aerolíneas Argentinas. Архивировано из оригинального 22 июня 2014 года.
  161. ^ Nensel, Марк (5 декабря 2017). «MAX 8 прибывает в Латинскую Америку первым рейсом Aerolíneas Argentinas» . atwonline.com . Проверено 1 июня 2018 .
  162. ↑ Тримбл, Стивен (27 января 2018 г.). "Aerolineas Argentinas получает третий 737 Max 8" . Вашингтон, округ Колумбия: Flightglobal . Архивировано из оригинального 11 февраля 2018 года.
  163. ^ http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/113877/austral-signs-for-20-embraer-190-jets.html
  164. ^ https://simpleflying.com/aerolineas-argentinas-introduces-new-livery-for-the-embraer-e190/amp/
  165. ^ "Торговая площадка" . Flightglobal . Международный рейс . 15 сентября 1999 года Архивировано из оригинала 7 февраля 2015 Pegasus Aviation арендовала 15 экс-British Airways Boeing 737-200s в аргентинский авиаперевозчик Aerolineas Argentinas. 
  166. ↑ Рассел, Эдвард (30 августа 2012 г.). «Aerolineas ищет А330 для пополнения своего флота» . Буэнос-Айрес: Flightglobal . Архивировано из оригинального 21 декабря 2014 г. Перевозчик имеет семь A340-300s и четыре A340-200s, согласно базе данных Flightglobal Ascend. 
  167. ^ "Aerolineas Argentinas снимает с производства Airbus A340" . Дыхательные пути. 17 февраля 2020 . Проверено 20 марта 2021 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  168. ^ "Aerolineas Argentinas прощается с Jumbo" (пресс-релиз). Aerolíneas Argentinas. 1 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 18 июля 2012 года . Проверено 30 марта 2012 года .
  169. ↑ Беллуччи, Марсело (2 февраля 2012 г.). "El gigante del aire de Aerolíneas aterrizó en Ezeiza por última vez" [небесный гигант Aerolíneas приземлился в Ezeiza в последний раз]. Кларин (на испанском). Архивировано 5 февраля 2012 года . Проверено 25 марта 2012 года .
  170. ^ a b Эндрес, Гюнтер (2002). Основные авиалинии мира (второе изд.). Эйрлайф. п. 5.
  171. ^ a b Bonnassies, Оливье (10 апреля 2013 г.). «Предложения на покупку самолетов Aerolineas MD-80 должны поступить на следующей неделе» . Лондон: Flightglobal . Архивировано из оригинала 21 декабря 2014 Aerolineas Аргентинас флота для продажи включает в себя 1992-марочные MD-83 самолет (MSN 53117) и MD-88 (MSN 53049), также построенный в 1992 году. 
  172. ^ "Aerolíneas inició el recambio de su flota de aviones" [Aerolíneas начал обновлять свой флот]. La Nación (на испанском языке). 8 июня 2009 г. Архивировано 3 декабря 2013 г.
  173. ^ Sobie, Brendan (17 октября 2009). «Aerolineas хочет арендовать шесть самолетов Боинг 737-800» . Flightglobal . Картахена. Архивировано 11 ноября 2013 года.
  174. ^ "Боинг 737-200: la" chancha "hizo su vuelo de despedida" [Боинг 737-200: "chancha" совершил свой последний полет]. Кларин (на испанском). 16 ноября 2009 года архивация с оригинала на 6 июня 2012 года . Проверено 25 августа 2012 года .
  175. ^ Sobie, Brendan (22 ноября 2010). «ALTA 2010: Aerolineas расширит флот 737NG за счет аренды ILFC и новых заказов» . Flightglobal . Новости разведки воздушного транспорта. Архивировано 3 ноября 2012 года.
  176. ^ «Лизинг и финансы» . Мир воздушного транспорта. 19 апреля 2011. Архивировано 3 июня 2012 года . Проверено 25 августа 2012 года . ILFC заключила пятилетнее соглашение об аренде с Aerolíneas Argentinas 10 самолетов Boeing 737-700NG. Ожидается, что поставки начнутся в этом месяце и завершатся к октябрю 2012 года.
  177. ↑ Рассел, Эдвард (16 ноября 2012 г.). «ALTA: Aerolineas с учетом заказа A350 или 787» . Панама-Сити: Flightglobal . Архивировано 19 ноября 2012 года . Проверено 19 ноября 2012 года .
  178. ^ "Aerolineas Argentinas пытается сделать маловероятный ремонт после приобретения A330" . Центр авиации. 6 декабря 2012. Архивировано 14 декабря 2012 года . Проверено 6 декабря 2012 года .
  179. ^ "Air Lease Corporation объявляет о размещении шести новых Boeing 737-800 у Aerolíneas Argentinas" (PDF) (пресс-релиз). Корпорация Air Lease . 10 апреля 2013 г. Архивировано из оригинального (PDF) 13 апреля 2013 г.
  180. ^ "Авиационные новости" . Мир воздушного транспорта . 31 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 13 июня 2013 . Проверено 31 мая 2013 года . Aerolíneas Argentinas арендует у CIT Aerospace четыре самолета Boeing 737-800 с двигателями CFM56-7B26. Поставки начнутся в январе.
  181. ^ «CIT Aerospace подписывает договор аренды с Aerolineas Argentinas на четыре 737-800» (пресс-релиз). ЦИТ Групп . 16 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2013 года . Проверено 21 мая 2013 года .
  182. ^ Mutzabaugh, Бен (23 октября 2013). «Aerolineas Argentinas заказывает 20 новых Boeing 737» . USA Today . Архивировано 8 апреля 2014 года.
  183. ^ Toh, Мэвис (22 октября 2013). «Знаки Aerolineas на 20 737-800» . Flightglobal . Сингапур. Архивировано из оригинального 19 марта 2014 года.
  184. ^ "Boeing, Aerolineas Argentinas завершили соглашение о поставке 20 самолетов 737 следующего поколения" (пресс-релиз). Боинг . 21 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 22 июня 2014.
  185. ↑ Рассел, Эдвард (19 июня 2013 г.). «ПАРИЖ: Aerolineas арендует у ILFC четыре A330» . Flightglobal . Париж. Архивировано из оригинального 19 марта 2014 года.
  186. ^ "Авиационные новости" . Мир воздушного транспорта . 18 ноября 2013. Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 года Aerolíneas Argentinas подписал меморандум с Airbus на приобретение четырех A330-200s, в рамках своей международной консолидации флота. Два самолета планируется поставить в первой половине 2015 года, два - в 2016 году.
  187. ↑ Камински-Морроу, Дэвид (13 ноября 2013 г.). «Aerolineas предварительно подписывает контракт на четыре А330» . Flightglobal . Архивировано 19 марта 2014 года.
  188. ^ Landauro, Инти (13 февраля 2014). "Airbus: Aerolineas Argentinas заказала четыре самолета A330-200" . The Wall Street Journal . Архивировано из оригинального 23 февраля 2014 года.
  189. ^ «Аргентинский перевозчик заказывает четыре A330-200 на сумму 887 миллионов долларов» . The Economic Times . AFP . 13 февраля 2014. Архивировано из оригинала 14 февраля 2014 года. 
  190. ↑ Камински-Морроу, Дэвид (13 февраля 2014 г.). «Airbus подтверждает покупку Aerolineas A330» . Flightglobal . Архивировано из оригинального 22 февраля 2014 года.
  191. ^ "Aerolíneas Argentinas размещает заказ на четыре A330-200" (пресс-релиз). Airbus. 13 февраля 2014. Архивировано из оригинала 14 февраля 2014 года. 
  192. ↑ Уокер, Карен (13 февраля 2014 г.). «Aerolineas купит еще четыре А330» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинального 22 февраля 2014 года.
  193. ^ "Aerolineas Argentinas получает первый из четырех новых A330-200 по заказу" . Центр авиации CAPA . 3 марта 2015. Архивировано из оригинала 8 марта 2015 года. 
  194. ^ Blachly, Линда (2 марта 2015). «Aerolíneas Argentinas принимает поставку первого А330-200» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинального 2 -го марта 2015 года. 
  195. ^ "Aerolineas Argentinas получает первый из четырех новых A330-200 по заказу" (пресс-релиз). Airbus. 2 марта 2015. Архивировано из оригинала 2 марта 2015 года. 
  196. ^ Ео, Ghim-Lay (18 ноября 2017). «Aerolineas представит 737 Max в декабре» . Буэнос-Айрес: Flightglobal . Архивировано из оригинального 22 ноября 2017 года.
  197. ^ Nensel, Марк (5 декабря 2017). «MAX 8 прибывает в Латинскую Америку первым рейсом Aerolíneas Argentinas» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала на 6 декабря 2017 года.
  198. ^ Ео, Ghim-Lay (4 декабря 2017). «ФОТОГРАФИИ: Aerolineas официально принимает поставку первого 737 Max» . Вашингтон, округ Колумбия: Flightglobal . Архивировано из оригинала на 6 декабря 2017 года.
  199. ^ «Aerolineas Argentinas объявляет о ребрендинге» . Мир воздушного транспорта. 18 июня 2010. Архивировано 3 июня 2012 года . Проверено 25 августа 2012 года .
  200. ^ «ФОТО: Aerolíneas Argentinas раскрывает новый корпоративный имидж» . Flightglobal.com. 11 июня 2010. Архивировано 4 сентября 2015 года . Проверено 24 апреля 2012 года .
  201. ^ a b «Новые направления, новое изображение» (PDF) . п. 10. Архивировано из оригинального (PDF) 27 февраля 2012 года . Проверено 24 апреля 2012 года .
  202. ^ Uphoff, Rainer (24 июня 2010). «ФОТО: первый E-190 Austral» . Flightglobal.com. Архивировано 23 января 2013 года . Проверено 25 августа 2012 года .
  203. ^ "Отчет о происшествиях для Aerolíneas Argentinas" . Сеть авиационной безопасности. 1 октября 2011 . Проверено 2 октября 2011 года .
  204. ^ "Самые безопасные авиалинии в мире - Aerolineas Argentinas" . news.com.au . Архивировано 29 июня 2011 года . Проверено 25 марта 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Aerolíneas Argentinas на Викискладе?

  • Официальный веб-сайт
  • SkyTeam