Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Задний конец внутренней части НАСА «s Boeing 747 Shuttle Carrier Aircraft . Кормовая переборка давления представляет собой белый круглый компонент, а ее сетчатая структура побудила технического специалиста НАСА с чувством юмора добавить в декор большого чучела паука.

Переборка кормы давления или сзади переборка давления является задней частью уплотнения давления во всех воздушных судах , которые круиз в тропопаузах зоны в атмосфере Земли. [1] Он помогает поддерживать давление во время круиза и защищает самолет от разрыва из-за более высокого внутреннего давления.

Дизайн [ править ]

Задние переборки давления могут быть изогнутыми, что снижает количество необходимого металла за счет уменьшения полезного пространства в авиалайнере, или плоскими, что дает больше внутреннего пространства, но также и больший вес. [2] [3] Были поданы патенты , в которых предлагается намеренно создавать полости внутри задней переборки с целью обеспечения большего полезного пространства в кабине. [4] На некоторых авиалайнерах изготовление задней переборки давления было передано сторонним производителям. [5] [6] [7] Как правило, это трудоемкий и довольно необычный процесс, но задняя переборка давления самолета может быть полностью заменена. [8]

В течение двадцать первого века различные стороны стали проявлять все больший интерес к разработке кормовых переборок высокого давления из композитных материалов, стремясь получить такие преимущества, как более низкие производственные затраты, более легкое уплотнение, устранение риска коррозии , а также уменьшение веса и количества деталей. [9] В начале 2000-х годов Airbus Group разработала самую крупную производимую конструкцию для инфузии полимерной пленки, которая на тот момент работала в качестве кормовой переборки для своего двухэтажного авиалайнера A380 . [10] немецкий поставщик аэрокосмической продукции Premium AEROTEC , который успешно произвел первый в мире термопласт.-базовая задняя переборка давления на 2010-е годы; По заявлению компании, новый блок позволил сократить время обработки и сборки на 75%, а также значительно снизить вес по сравнению с традиционными алюминиевыми аналогами. [11]

Случаи сбоя [ править ]

Схема задней герметичной переборки Боинга 747, используемого на рейсе 123 Japan Airlines

Имели место многочисленные повреждения кормовой переборки давления; в то время как несколько случаев привели к серьезным сбоям, приведшим к потерям самолетов, в других случаях удалось выжить. [12] [13] [14] Сертифицирующие авиационные органы часто требовали проверки герметичной переборки кормовой части самолета в интересах безопасности. [15] [16] Были разработаны различные методы определения целостности задней переборки давления; они использовались не только для проверки образцов в эксплуатации, но и в процессе проектирования, помогая спроектировать эффективные переборки, обладающие достаточной прочностью для обеспечения безопасного срока службы. [17]

В 1971 году рейс 706 British European Airways потерпел крушение в Бельгии, в результате чего погибли все 63 человека на борту; Причина была определена в коррозии задней переборки давления из-за загрязнения жидкостью, возможно, из туалета. В то время методы проверки не могли обнаружить коррозию.

В 1985 году рейс 123 Japan Airlines разбился из-за катастрофического отказа кормовой переборки высокого давления. [18] Провал произошел из - за неисправный ремонт переборки после тейлстрайк семь лет назад, когда один ремонт патча пластины была неправильно надвое « чтобы сделать его пригодным». При выходе из строя переборки повреждены проходящие гидравлические трубы. Позже Boeing подсчитал, что неправильная установка может выйти из строя после примерно 10 000 наддува; Отремонтированный самолет до крушения совершил 12 318 успешных полетов. [19] [20]

В 2013 году рейс 102 National Airlines потерпел крушение после того, как, как полагают, незакрепленный груз на главной палубе проник через кормовую переборку высокого давления и вызвал повреждение систем управления в районе переборки. [21]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Родитель Airbus построит ключевую часть задней части фюзеляжа для Boeing 787" . Сиэтл Таймс . 18 октября 2005 г.
  2. ^ Roskam Ян (1985). Конструкция самолета, часть 3 . DARcorporation. п. 126. ISBN 978-1-884885-56-3.
  3. ^ "EP1976751B1: Деформируемая передняя переборка давления для самолета" . Проверено 13 июня 2020 .
  4. ^ "US9193464B1: Самолет, имеющий углубленную полость в задней поверхности стенки переборки высокого давления и камбуз, перемещенный назад в углубленную полость, увеличивая пространство пола перед камбузом" . Проверено 13 июня 2020 .
  5. ^ "EADS построить переборку для 787" . Международный рейс. 25 октября 2005 г.
  6. ^ "Задняя переборка давления" . RUAG . Проверено 13 июня 2020 .
  7. ↑ Рэнсон, Лори (15 июня 2009 г.). «PARIS AIR SHOW: Premium Aerotec выигрывает третий контракт на строительство A350» . Международный рейс.
  8. ^ «Первый в своем роде проект, когда-либо реализованный не-OEM-поставщиком» . atsginc.com. 28 января 2013 г.
  9. ^ С. Венкатеш; М.Г. Кутти; Б. Варугезе; и другие. «Проектирование, разработка и сертификация композитной переборки с задним давлением для легкого транспортного самолета» (PDF) . S2CID 201054690 . Проверено 13 июня 2020 .   Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  10. ↑ Блэк, Сара (5 января 2003 г.). «Элегантное решение для большой составной детали» . compositesworld.com.
  11. ^ "Пример: первая в мире перегородка из термопласта с тыльной стороны" . toraytac.com . Проверено 13 июня 2020 .
  12. ^ «Плохо закрепленные поддоны проникают через переборку давления сзади груза B737» . aerossurance.com. 13 апреля 2020.
  13. ↑ Камински-Морроу, Дэвид (2 сентября 2019 г.). «DC-9 разгерметизирован после удара незакрепленного груза» . Международный рейс.
  14. ^ Hemmerdinger, Джон (2 августа 2019). «Еще один турбовинтовой Dash 8-400 быстро разжимается» . Международный рейс.
  15. ^ «AD / B737 / 312 - Проверка переборки под давлением в кормовой части» . законодательство.gov.au. 18 декабря 2007 г.
  16. ^ "Директивы по летной годности; Самолеты компании Boeing" . Федеральная авиационная администрация. 1 марта 2017 г.
  17. ^ Шрейас Кришнан; Аниш Р .; Гириш К. (апрель 2013 г.). "Анализ напряжений задней переборки конструкции фюзеляжа и оценка усталостного ресурса" (PDF) . Международный журнал исследований в области машиностроения и робототехники: Ijmerr . Международный журнал исследований в области машиностроения и робототехники. 2 (2). ISSN 2278-0149 .  
  18. ^ "Japan Airlines 747 в префектуре Гумма: Обзор происшествия" . Федеральное управление гражданской авиации . Дата обращения 8 июня 2017 .
  19. ^ "Боинг говорит, что разбившийся в Японии 747 был неправильно отремонтирован в 1978 году" . Лос-Анджелес Таймс . 8 сентября 1985 г.
  20. ^ "ОТЧЕТ О РАССЛЕДОВАНИИ АВАРИИ САМОЛЕТА Japan Air Lines Co., Ltd. Boeing 747 SR-100, JA8119 Префектура Гунма, Япония, 12 августа 1985 г." (PDF) . Комиссия по расследованию авиационных происшествий . 19 июня 1987 г. С. 104–105 . Проверено 9 июля, 2020 .
  21. ^ Hemmerdinger, Джон (3 февраля 2015). «Перемещение груза, вероятно, повредило системы National 747: NTSB» . Международный рейс.