Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
О несуществующей мексиканской авиакомпании см. Aero California .
Air California / AirCal
AirCal logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
OCACLВОЗДУШНЫЙ
Основан1967
Прекращенные операцииОтдельно с 1987 г., интегрирована в American Airlines.
КонцентраторыДжон Уэйн аэропорт
Размер флота21 год
Направления13
Материнская компанияамериканские авиалинии
Главное управлениеНьюпорт-Бич, Калифорния
Air California 737-100 в 1969 году в аэропорту округа Ориндж

Air California , позже переименованная в AirCal , была американской авиакомпанией, основанной Уильямом Э. Майерсом и Биллом Перрерой в результате партнерства бизнесменов округа Ориндж . Она начиналась как внутригосударственная авиакомпания, работающая исключительно в Калифорнии .

Штаб-квартира Air California находилась в Ньюпорт-Бич, штат Калифорния . [1] [2] [3] «Домашним» аэропортом авиакомпании был аэропорт округа Ориндж, ныне известный как аэропорт Джона Уэйна .

Регулярные пассажирские перевозки начались 16 января 1967 года. Первоначальным маршрутом Air California был беспосадочный рейс между аэропортом округа Ориндж (SNA) и международным аэропортом Сан-Франциско (SFO), ранее не обслуживаемым маршрутом. Два турбовинтовых самолета Lockheed L-188 Electra использовались для выполнения пяти ежедневных рейсов в оба конца. [4]

После принятия федерального закона о дерегулировании авиакомпаний в 1978 году Air California расширила свои услуги на несколько пунктов назначения в соседних штатах. В 1980-х годах он выполнял рейсы в Чикаго (ORD), Сиэтл (SEA), Анкоридж (ANC) и Ванкувер, Британская Колумбия (YVR), а также в другие пункты назначения на западе США.

В 1981 году авиакомпания была переименована в AirCal, а в 1987 году она была объединена с American Airlines . [5] [6]

История [ править ]

Air California 737-200 в 1980 году

В апреле 1967 года Air California выполняла 48 беспосадочных рейсов Lockheed L-188 Electra propjet в неделю из округа Ориндж (SNA) в Сан-Франциско (SFO). Стоимость проезда составляла 14,85 долларов плюс налог в размере 5%. Примерно в начале 1968 года он добавил округа Ориндж (SNA) к рейсам в Сан-Хосе (SJC) и Окленд (OAK).

К маю 1968 года авиакомпания выполняла 92 рейса в неделю из SNA в SFO, в основном на двухместных самолетах Douglas DC-9-10 , а также 50 рейсов в неделю из SNA в SJC, большинство из которых продолжалось в OAK. К январю 1969 года все полеты выполнялись Boeing 737 , а Electras и DC-9 были удалены из парка.

К 1976 году Air California осуществляла беспосадочные внутригосударственные авиасообщения между округом Ориндж и Сан-Франциско, Сан-Хосе, Оклендом, Сакраменто, Сан-Диего и Палм-Спрингс; между Сан-Диего и Оклендом и Сан-Хосе; между Онтарио и Оклендом и Сан-Хосе; и между Палм-Спрингс и Сан-Франциско, Сан-Хосе и Оклендом. [7]

В конце 1970-х годов флот Air California состоял в основном из лайнеров Boeing 737-200 . Два Боинга 737-100 были добавлены в 1977-78 гг. В 1968 году он также управлял двумя Douglas DC-9-10 , которые были арендованы, пока Air California ждала свои новые 737.

В 1975 году Air California возобновила полеты на реактивных самолетах Lockheed Electra, чтобы обслуживать аэропорт озера Тахо, поскольку с этого аэродрома были запрещены регулярные полеты пассажирских самолетов (запрет действовал до начала 1980-х годов. Pacific Air Lines эксплуатировала самолеты Boeing 727-100 в озере Тахо в течение некоторого времени. В течение короткого периода времени в 1966-67 гг.) Electras снова вышли на пенсию, когда Air California отказалась от Озеро Тахо в качестве пункта назначения в 1979 году, после чего авиакомпания стала полностью реактивным авиаперевозчиком на оставшуюся часть своего существования (несколько из последних Lockheed Electras в Регулярные пассажирские перевозки в США также выполняла авиакомпания Pacific Southwest Airlines (PSA), которая в это время также прекратила полеты Electra на озеро Тахо.)

Авиакомпания сменила название на AirCal и возобновила полеты на озеро Тахо в начале 1980-х годов с помощью реактивных самолетов, сначала на McDonnell Douglas MD-80, а затем на Boeing 737-300 . В начале 1985 года авиакомпания выполняла беспосадочные полеты на реактивных самолетах MD-80 между озером Тахо и Лос-Анджелесом (LAX), Сан-Франциско (SFO) и Сан-Хосе (SJC). [8]

Маркетинг [ править ]

Выручка в пассажиро-милях / километрах, в миллионах
ГодТрафик
1968 г.218 об / мин
1970 г.291 об / мин
1972 г.387 об / мин
1973747 РПК
1975 г.898 РПК
1979 г.1624 РПК
1985 г.2961 РПК
Источник: Air Transport World

В начале и середине 1970-х годов Air California предлагала школьные экскурсии для школьников из центральной части Лос-Анджелеса в Сакраменто по цене 25 долларов за билет. Школьников возьмут на экскурсию по Капитолию штата Калифорния , особняку губернатора и форту Саттера .

Когда авиакомпания представила новый McDonnell Douglas MD-80, можно было (в течение нескольких часов в аэропорту Бербанк ) приобрести проездные в одну сторону со скидкой (действительные в течение одного года) на рейсы в Сан-Хосе и Окленд. Стоимость пропуска составляла 9,80 долларов США в одну сторону / 19,60 долларов США в оба конца с ограничением покупки четырех билетов в оба конца. Позже в том же году Сан-Франциско также был добавлен к программе пропуска.

После федерального закона о дерегулировании авиакомпаний 1978 года Air California начала полеты в Лас-Вегас и Рино, первые рейсы за пределы штата. Затем он предложил услуги Портленду, штат Орегон, а затем Сиэтлу, Вашингтону, и Фениксу, штат Аризона. Затем растущая авиакомпания стала объектом поглощения для более крупных национальных авиаперевозчиков.

AirCal BAe 146-200 в аэропорту округа Ориндж в 1986 году

В 1981 году авиакомпания изменила свое название на AirCal и приняла новый яркий логотип и изображение, в том числе новый гардероб для своих сотрудников от модельера Мэри Макфадден .

AirCal выступила в качестве титульного спонсора автомобильной гонки CART Indy 1982 года на Riverside International Raceway .

В течение 1980-х у AirCal был небольшой парк самолетов Boeing 737 ( самолетов серий -100, -200 и -300); семь McDonnell Douglas MD-80 ; и шесть British Aerospace BAe 146-200 . (MD-80 и BAe 146 также эксплуатировались калифорнийским внутригосударственным конкурентом Pacific Southwest Airlines , другим внутригосударственным перевозчиком, который расширил пассажирские перевозки за пределами Калифорнии на некоторых из тех же маршрутов.) BAe 146 позволил AirCal увеличить количество полетов на чувствительных к шуму Orange В аэропорту округа, поскольку этот самолет британской постройки был тише других самолетов.

К маю 1987 года AirCal открыла новые рейсы, обслуживающие Чикаго (ORD), Анкоридж (ANC) и свой единственный международный пункт назначения - Ванкувер, Британская Колумбия, Канада (YVR).

Альянс AirCal с Muse Air [ править ]

В 1984 году AirCal стала партнером компании Muse Air, расположенной в Техасе . Стыковочные рейсы между двумя авиакомпаниями были опубликованы в их расписании.

В системном расписании AirCal на 1 января 1984 г. были указаны стыковки с рейсами Muse Air из Лос-Анджелеса (LAX) и Онтарио (ONT) в Остин (AUS), аэропорт Хьюстон- Хобби (HOU), Мидленд / Одесса (MAF) и Новый Орлеан (MSY). ). [9] В расписании системы Muse Air от 29 апреля 1984 г. указаны рейсы AirCal из Лос-Анджелеса (LAX) в Сан-Франциско (SFO), Окленд (OAK), Сан-Хосе (SJC), Сакраменто (SMF), Рино (RNO), Портленд. (PDX) и Сиэтл (SEA). [10]

Приобретение и слияние с American Airlines [ править ]

AirCal Boeing 737-200 в 1983 году

AirCal была приобретена компанией AMR Corp. , в материнской компании в American Airlines , в 1987 году [6] Американский продолжал летать много бывших 737. AirCal Boeing, а также 146С Bae , которые в то время были как новые типы в флоте американца.

American работала из своего нового хаба в международном аэропорту Сан-Хосе (SJC), пока в середине 1990-х не передала большую часть своих операций в Сан-Хосе компании Reno Air .

American продолжала эксплуатировать бывшие самолеты AirCal Boeing 737-300 на озере Тахо (TVL), пока не передала все услуги на озере Тахо своему региональному филиалу American Eagle , который в то время эксплуатировал небольшие пригородные турбовинтовые самолеты.

Все восемь бывших самолетов AirCal Boeing 737-3A4 позже эксплуатировались Southwest Airlines . AirCal также заказала девятый 737-3A4 (так и не поставленный), который в конечном итоге также попал в парк Southwest Airlines. По состоянию на апрель 2017 года Southwest списала весь парк бывших AirCal: N679AA, последний из находящихся в эксплуатации самолетов Boeing 737-300, хранился в феврале 2012 года [11].

Инциденты и аварии [ править ]

В 1981 году самолет AirCal Boeing 737-200 разбился при попытке приземлиться в международном аэропорту Джона Уэйна на закате во вторник, 17 февраля. [12] [13] Рейс 336 AirCal был регулярным рейсом из международного аэропорта Сан-Хосе в международный аэропорт Джона Уэйна. . Примерно через 48 минут после начала полета экипаж получил разрешение на визуальный заход на посадку на взлетно-посадочную полосу 19R. Когда рейс 336 приближался, другой рейс AirCal, рейс 931, получил разрешение на взлет с взлетно-посадочной полосы 19R.

Диспетчер осознал потенциальную опасность столкновения двух самолетов и приказал рейсу 931 прервать взлет и дал указание рейсу 336 обойти. Рейс 931 прервал взлет, однако рейс 336 не пошел на второй круг и вместо этого приземлился на взлетно-посадочной полосе с убранным шасси. Самолет покинул поверхность взлетно-посадочной полосы примерно на 900 футов (275 м) за порог взлетно-посадочной полосы, проскользнул еще на 1170 футов (360 м), прежде чем, наконец, остановился на 115 футов (35 м) справа от осевой линии. Все пассажиры и члены экипажа выжили. Самолет Boeing 737-293, регистрационный N468AC, был поврежден и не подлежал ремонту и, как следствие, списан. [14]

Направления [ править ]

Направления в мае 1987 г. [ править ]

В системном расписании AirCal от 1 мая 1987 года незадолго до присоединения к American Airlines были перечислены следующие направления:

  • Анкоридж, AK (ANC)
  • Бербанк, Калифорния - теперь аэропорт Боба Хоупа (BUR)
  • Чикаго, штат Иллинойс - аэропорт О'Хара (ORD)
  • Лонг-Бич, Калифорния (LGB)
  • Лос-Анджелес ( LAX )
  • Окленд, Калифорния (OAK)
  • Онтарио, Калифорния (ONT)
  • Округ Ориндж, Калифорния - теперь аэропорт имени Джона Уэйна (SNA)
  • Портленд, штат Орегон (PDX)
  • Рино, Невада (РНО)
  • Сакраменто, Калифорния (SMF)
  • Сан-Диего, Калифорния (SAN)
  • Сан-Франциско, Калифорния (SFO)
  • Сан-Хосе, Калифорния (SJC)
  • Сиэтл, Вашингтон (SEA)
  • Саус Лэйк Тахо, Калифорния (TVL)
  • Ванкувер, Британская Колумбия, Канада (YVR) - единственный международный пункт назначения, обслуживаемый авиакомпанией

Ранее обслуживаемые направления [ править ]

Air California / AirCal ранее обслуживала следующие направления за время своего существования:

  • Фресно, Калифорния (FAT)
  • Лас-Вегас, Невада (LAS)
  • Монтерей, Калифорния (MRY)
  • Палм-Спрингс, Калифорния (PSP)
  • Финикс, Аризона (PHX)

Флот [ править ]

Среди других типов самолетов Air California / AirCal за время своего существования эксплуатировала следующие реактивные самолеты: [5]

СамолетОбщее
Боинг 737-1002
Боинг 737-20028 год
Дуглас DC-9-102
Общее32

Air California / AirCal также эксплуатировала шесть British Aerospace BAe 146-200 , восемь Boeing 737-300 , семь турбовинтовых Lockheed L-188 Electra и семь McDonnell Douglas MD-80 . [15]

Флот до слияния с American Airlines [ править ]

Незадолго до присоединения к American Airlines, AirCal использовала следующие типы реактивных самолетов для регулярных пассажирских перевозок в 1986 и 1987 годах: [16]

  • Боинг 737-100
  • Боинг 737-200
  • Боинг 737-300
  • Бритиш Аэроспейс BAe 146-200
  • Макдоннелл Дуглас MD-80

См. Также [ править ]

  • Список несуществующих авиакомпаний США

Ссылки [ править ]

  1. ^ Всемирный справочник авиакомпаний . Международный рейс. 20 марта 1975 г. с. 465 . Проверено 24 мая 2009 .
  2. ↑ « Город Ньюпорт-Бич, Калифорния. Архивировано 19 марта 2008 г., в Wayback Machine ». Бюро переписи населения США . Проверено 25 мая, 2009.
  3. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 30 марта 1985 г. 34. Проверено 17 июня 2009 г.
  4. ^ http://www.departedflights.com , Печатная реклама Air California 1980 г., «Мы разделяем воздух»
  5. ^ a b «Детали и история флота Air California» . www.planespotters.net . Проверено 17 января 2017 .
  6. ^ a b Гранелли, Джеймс С. (2 июля 1987 г.). «Единственный и неповторимый округ просуществовал 21 год: AirCal исчезает - поглощается американцем» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 21 марта 2021 года .
  7. ^ http://www.departedflights.com , 1 января 1976 г., расписание системы Air California, карта маршрутов.
  8. ^ http://www.departedflights.com , 15 февраля 1985 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание озера Тахо
  9. ^ http://www.departedflights.com , 1 января 1984 г. Системное расписание AirCal
  10. ^ http://www.departedflights.com , 29 апреля 1984 г., расписание системы Muse Air
  11. ^ https://www.planespotters.net/airframe/Boeing/737/23291/N679AA-Southwest-Airlines
  12. ^ "Авиалайнер терпит крушение; 34 ранены" . Lodi News-Sentinel . (Калифорния). UPI. 18 февраля 1981 г. с. 1.
  13. ^ "Путаница в инструкциях на взлетно-посадочной полосе, подозреваемых в крушении Калифорнии" . Евгений Регистр-Страж . (Орегон). Ассошиэйтед Пресс. 18 февраля 1981 г. с. 5А.
  14. ^ "AirCal Flight 336" . Сеть авиационной безопасности (ASN) . Сеть авиационной безопасности . Дата обращения 4 августа 2019 .
  15. ^ "1975 | 0529 | Архив полетов" . flightglobal.com . Проверено 17 января 2017 .
  16. ^ http://www.airliners.net , фотографии самолетов AirCal, 1986-1987 гг.

Внешние ссылки [ править ]

  • Воспоминания округа Ориндж, AirCal Airlines
  • История Air California и AirCal