Рейс 73 Air Niugini выполнялся по расписанию из Понпеи , Федеративные Штаты Микронезии (FSM) в Порт-Морсби , Папуа-Новая Гвинея , через Чуук , FSM. 28 сентября 2018 года самолет Boeing 737 приземлился у взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Чуук в Вено (FSM) и остановился в лагуне Чуук . Местные жители на небольших лодках спасли большинство пассажиров и всех членов экипажа. Первоначально один пассажир был объявлен пропавшим без вести. Позже он был найден мертвым водолазами-спасателями. [1] 46 человек выжили, но шесть из них были ранены.
Несчастный случай | |
---|---|
Дата | 28 сентября 2018 г. |
Резюме | Не попал на взлетно-посадочную полосу из-за ошибки пилота и потери ситуационной осведомленности |
Сайт | Лагуна Чуук , от международного аэропорта Чуук, 7 ° 27′12,55 ″ с.ш., 151 ° 50′9,86 ″ в.д. / 7,4534861 ° с. Ш. 151,8360722 ° в.Координаты : 7 ° 27'12,55 ″ с.ш. 151 ° 50'9,86 ″ в.д. / 7,4534861 ° с. Ш. 151,8360722 ° в. |
Самолет | |
Тип самолета | Боинг 737-8БК |
Оператор | Air Niugini |
Номер рейса IATA. | PX73 |
Номер рейса ИКАО. | ANG73 |
Позывной | Niugini 73 |
Регистрация | P2-PXE |
Начало полета | Понпеи аэропорт |
Остановка в пути | Международный аэропорт Чуук |
Назначения | Порт-Морсби: аэропорт |
Жильцы | 47 |
Пассажиры | 35 год |
Экипаж | 12 |
Смертельные случаи | 1 |
Травмы | 6 |
Выжившие | 46 |
Самолет и экипаж
Аварийным самолетом был Boeing 737-8BK , регистрационный P2-PXE, msn 33024, номер линии Boeing 1688. Первый полет он совершил 1 апреля 2005 года. [2] На момент аварии самолет наработал 37 160 часов 36 минут. время полета в 14 788 циклов. [3]
Самолет был первоначально зарегистрирован как VT-AXC для Air India Express и был доставлен 19 апреля 2005 г. [2] 6 июля 2005 г. он был поврежден во время съезда с взлетно-посадочной полосы при посадке в международном аэропорту Кочин , Индия. [4] 29 июля 2010 года самолет был продан компании Jet Airways и получил регистрацию VT-JBT. Он был продан CIT Leasing Corporation 24 июля 2013 года и зарегистрировал M-ABGK перед тем, как продать его компании Loftleidir , которая 13 сентября 2013 года сдала самолет в аренду Air Niugini. Самолет был зарегистрирован как P2-PXE. [2] [3] 12 мая 2018 года его сбил Lockheed L-100 Hercules N403LC компании Lynden Air Cargo, когда он стоял в аэропорту Порт-Морсби, получив повреждение правого крыла. [5]
Капитаном и командиром был 52-летний мужчина из Папуа-Новой Гвинеи, налетавший 19780 часов, в том числе 2276 часов на Боинге 737. [3] : 7 Первым офицером был 35-летний австралийский мужчина, у которого было время полета 4618 летных часов, из них 368 на Боинге 737. Инженер из Лофтлейдира также находился на борту и сидел на откидном сиденье кабины. Он снимал посадку в развлекательных целях на свой мобильный телефон. Телефон пережил аварию, и видео было использовано для последующего расследования. [3] : 2
Несчастный случай
Самолет выполнял международный регулярный пассажирский рейс из аэропорта Понпеи , FSM, в аэропорт Порт-Морсби , Папуа-Новая Гвинея, через международный аэропорт Чуук , FSM. В 10:10 по местному времени (00:10 UTC ) самолет приземлился в лагуне Чуук в 135 метрах (443 фута, 148 ярдов) от международного аэропорта Чуук. В первоначальных сообщениях говорилось, что все двенадцать членов экипажа и 35 пассажиров были спасены местными катерами и персоналом ВМС США. [2] [6] Однако тело одного пассажира-мужчины было позже найдено водолазами-спасателями, обыскивающими место происшествия. Air Niugini заявила, что погибшего пассажира видели другие пассажиры, покидавшие самолет. [7] Девять человек были доставлены в больницу. [8] [9] В предварительном отчете о происшествии говорится, что тело погибшего пассажира было извлечено из самолета. [10] Шесть человек получили серьезные ранения. [10] У некоторых из раненых сломаны кости. Сообщается, что во время аварии в окрестностях аэропорта была гроза . [11] Самолет впоследствии затонул на глубине 30 метров (100 футов). [6]
Расследование
Папуа - Новая Гвинея по расследованию авиационных происшествий Комиссии начала расследования аварии. [12]
Департамент транспорта, связи и инфраструктуры в Микронезии начала расследование. Предварительный отчет был опубликован 26 октября. [10]
18 июля 2019 года Комиссия по расследованию авиационных происшествий Папуа-Новой Гвинеи опубликовала свой окончательный отчет: летный экипаж не выполнил стандартные рабочие процедуры Air Niugini, а также контрольные списки захода на посадку или предпосадочные проверки и не проинструктировал подход. Траектория полета стала нестабильной после отключения автопилота. Индикатор траектории точного захода на посадку показывал три белых огня непосредственно перед входом в метеорологические условия по приборам (IMC). Скорость снижения значительно превышала 1000 футов / мин в IMC. После прохождения минимальной высоты спуска глиссада отклонилась от минимальной половины точки до высоты двух точек в течение девяти секунд. Летный экипаж услышал, но проигнорировал, тринадцать звуковых сигналов улучшенной системы предупреждения о приближении к земле (EGPWS) (глиссада и скорость снижения) и пролетел со средним глиссадом 4,5 °. EGPWS показал визуальное предупреждение PULL UP на основном индикаторе полета. Пилоты потеряли ситуационную осведомленность. Подход был нестабильным, но уход на второй круг капитан не выполнил. Второй пилот был неэффективен и не обращал внимания на быстро разворачивающуюся небезопасную ситуацию. Непрерывное звуковое предупреждение «У-У-У-У-У-У-Т-ВВЕРХ» могло быть эффективным для предупреждения экипажа о надвигающейся опасности. [3]
Смотрите также
- Рейс 904 авиакомпании Lion Air
Рекомендации
- ^ "Заявление для прессы - Air Niugini Facebook" .
- ^ а б в г «Описание аварии P2-PXE» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 28 сентября 2018 года .
- ^ а б в г д «Заключительный отчет AiC 18-004» (PDF) . Комиссия по расследованию несчастных случаев в Папуа-Новой Гвинее . Проверено 18 июля 2019 года .
- ^ «Полеты в условиях дождя - с особым акцентом на Индийский субконтинент» (PDF) . Примечания по безопасности полетов . Kuwait Airways (0107). Декабрь 2007. Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2018 года . Проверено 29 сентября 2018 года .
- ^ «Предварительный отчет АПК 18-001» (PDF) . Комиссия по расследованию несчастных случаев в Папуа-Новой Гвинее . 7 июня, 2018. Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2018 года . Проверено 29 сентября 2018 года .
- ^ «Крушение самолета Air Niugini стало фатальным после того, как водолазы нашли тело пропавшего пассажира» . ABC News . 2 октября 2018 . Проверено 2 октября 2018 года .
- ^ "Air Niugini говорит, что все на борту спасены после 737 приземлений в лагуне Чуук" . Австралийская авиация. 28 сентября 2018 . Проверено 28 сентября 2018 года .
- ^ Дай, Джош (28 сентября 2018 г.). "Рейс Air Niugini в PNG приземляется в лагуне" . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 28 сентября 2018 года .
- ^ а б в «Предварительный отчет 18-1001» (PDF) . Департамент транспорта, связи и инфраструктуры . Архивировано из оригинального (PDF) 26 октября 2018 года . Проверено 26 октября 2018 года .
- ^ Градецкий, Симон. «Несчастный случай: самолет Niugini B738 в Чууке 28 сентября 2018 года приземлился в море незадолго до взлетно-посадочной полосы» . Авиационный вестник . Проверено 28 сентября 2018 года .
- ^ «Пассажиры в безопасности после того, как рейс Air Niugini упал в море в Микронезии» . Рейтер. 28 сентября 2018 . Проверено 29 сентября 2018 года .
Внешние ссылки
- Видео крушения с прыжкового сиденья кабины пилота на YouTube