Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Информацию о футбольной команде см. На сайте Airbus UK Broughton FC.

Airbus UK Limited
ТипЧастный
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
Основан20 ноября 1997 г . ; 23 года назад ( 20 ноября 1997 г. )
Штаб-квартира
Бристоль
,
Великобритания
Ключевые людиКэтрин Беннетт CBE ( старший вице-президент ) [1]
ПродуктыАэроструктуры
Доход2 068 миллионов фунтов стерлингов (2005) [2]
Количество работников10 135 (2005) [2]
РодительAirbus
Веб-сайтwww .airbus .com / компания / всемирное присутствие / airbus-in-uk / Отредактируйте это в Викиданных

Airbus UK - это 100-процентная дочерняя компания Airbus, которая производит крылья для самолетов Airbus. Когда в 2001 году Airbus была зарегистрирована как акционерное общество , BAE Systems передала свои британские предприятия Airbus в обмен на 20% -ную долю в новой компании. Эти объекты стали Airbus UK. Компания имеет два основных предприятия, ответственных за разработку и производство высокотехнологичных крыльев для всех моделей Airbus, а также за общий дизайн и поставку топливной системы. Для большинства моделей Airbus компания отвечает за общий дизайн и поставку шасси. В компании работает около 13000 человек на двух объектах: в Филтоне , где ведется инженерная и проектная деятельность, а также некоторое производство, иБротон , где происходит производство других основных компонентов крыла и вся сборка крыла.

История [ править ]

Airbus UK (Филтон)

Hawker Siddeley (которая объединилась с British Aircraft Corporation (BAC) в 1977 году и образовала British Aerospace ) была частью первого проекта Airbus - Airbus A300 . Британское правительство отказалось от поддержки в 1969 году, но Hawker Siddeley было разрешено продолжить работу в качестве поставщика крыльев самолета из-за продвинутых стадий проектирования и нежелания других стран брать на себя проектирование крыла. В 1979 году BAe вновь присоединилась к консорциуму Airbus. В 2001 году Airbus Industries стала Airbus SAS, интегрированной компанией Airbus.

Airbus UK начала работу над крыльями для Airbus A380 в августе 2002 года [3].

В апреле 2006 года BAE Systems объявила о намерении продать свою долю в Airbus SAS компании EADS. [4] Изначально BAE стремилась согласовать цену с EADS в неофициальном порядке. Однако из-за медленных темпов переговоров и разногласий по цене, BAE исполнила свой опцион пут, в результате чего инвестиционный банк Rothschild был назначен для проведения независимой оценки.

2 июля 2006 г. Ротшильд оценил долю BAE в 1,9 млрд фунтов стерлингов (2,75 млрд евро); значительно ниже ожиданий BAE, аналитиков и даже EADS. [5] 5 июля 2006 г. BAE назначила независимых аудиторов для изучения того, почему стоимость ее доли в Airbus упала с первоначальных оценок до оценки Ротшильда. 6 сентября 2006 года BAE согласилась продать свою долю в Airbus EADS за 1,87 миллиарда фунтов стерлингов (2,75 миллиарда евро, 3,53 миллиарда долларов) в ожидании одобрения акционеров BAE. [6] 4 октября акционеры проголосовали за продажу. [7]

Сайты [ править ]

Дизайн и производство крыльев Airbus были поручены Великобритании в основном из-за усовершенствованной конструкции крыла Hawker Siddeley Trident (DH121), разработанной De Havilland. В первые дни существования Airbus проектные группы De Havilland, базирующиеся в Хатфилде, работали над дизайном крыла Airbus, а сборка крыла выполнялась в Бротоне (производственная площадка De Havilland). После того, как Hawker Siddeley (материнская компания De Havilland) стала частью British Aerospace , площадка в Хэтфилде была закрыта . С 1990-х годов проектные работы Airbus выполнялись на заводе в Филтоне, который изначально был Bristol Airplane Company . [8]

Филтон [ править ]

Сайт Филтон расположен на бывшей Bristol Airplane Company сайт, который позже был использован в качестве окончательной сборки для британского построенного Concorde самолетов (французский построенный Конкорды были собраны в Тулузе, который также теперь сайт Airbus).

В Airbus Filton работает более 4500 человек на различных должностях. Сайт отвечает за проектирование конструкции крыла, топливных систем и интеграции шасси. Некоторое производство также происходит в Филтоне, включая сборку крыла для A400M . Также проводятся аэродинамические работы, исследования и испытания. [9] В 2008 году Airbus продал большую часть производства компонентов на заводе в Филтоне компании GKN , которая продолжает использовать эти мощности для производства деталей Airbus в качестве субподрядчика. [10] В 2011 году Airbus объявил о строительстве нового офисного комплекса, называемого «Аэрокосмический парк», на территории Филтона. [11]

Бротон [ править ]

Нынешний завод Airbus Broughton был основан в 1939 году как теневой завод по производству Vickers Wellington и Avro Lancaster . После войны завод перешел к De Havilland, который использовался для производства различных самолетов, в том числе Mosquito и Comet . [12]

Сегодня в Airbus Broughton работает более 6500 человек, в основном на производственных должностях. Сайт отвечает за сборку крыла для всех самолетов Airbus, за исключением китайских A320 (эти крылья собираются в Китае) и A400M (собираются в Филтоне). Крылья Airbus доставляются Airbus Beluga или кораблем (в случае A380 ) на линии окончательной сборки в Airbus Toulouse . [9]

Самолет [ править ]

  • Airbus A300 (производство прекращено)
  • Airbus A310 (производство прекращено)
  • Airbus A310 MRTT
  • Семейство Airbus A320
  • Airbus A330
  • Airbus A330 MRTT
  • Airbus A340 (производство прекращено)
  • Airbus A350
  • Airbus A380
  • Airbus A400M
  • Аэробус Белуга

См. Также [ править ]

  • Airbus UK FC , футбольный клуб Airbus UK, базирующийся в Уэльсе.

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Гровер, Элисон (3 января 2019 г.). «CBE Кэтрин Беннет из Малмсбери за услуги в области авиакосмической и авиационной техники» . Уилтширский вестник и геральд .
  2. ^ a b "Airbus UK Limtied" Справочник ICC британских компаний ICC Information Group Ltd., 22 ноября 2006 г. Проверено 3 января 2007 г.
  3. ^ http://www.ingenia.org.uk/ingenia/articles.aspx?Index=436 Архивировано 20 мая 2012 г. в Wayback Machine Engineering, крылья A380, Ingenia, март 2007 г.
  4. ^ " BAE Systems продать долю Airbus ". BBC News . 6 апреля 2006 г.
  5. ^ " BAE находится под давлением, чтобы удержать долю Airbus " The Guardian Проверено 3 июля 2006 г.
  6. ^ «BAE соглашается на продажу Airbus за 1,87 млрд фунтов стерлингов» . BBC News . 6 сентября 2006 года архивации с оригинала на 20 октября 2006 года . Проверено 6 сентября 2006 года .
  7. ^ Хоттен, Рассел (4 октября 2006). «Голосование в BAE разрешает продажу доли Airbus» . Дейли телеграф . Лондон . Проверено 5 октября 2006 года .
  8. ^ «Сборник воспоминаний от бывших учеников Де Хэвилленда» . Наш Хэтфилд . Проверено 18 августа 2011 года .
  9. ^ a b «Airbus в Великобритании» . airbus.com. Архивировано из оригинала 4 июля 2011 года . Проверено 18 августа 2011 года .
  10. ^ Готово, Кевин (15 сентября 2008 г.). «GKN платит 136 миллионов фунтов стерлингов за завод Airbus» . Financial Times .
  11. ^ «Airbus планирует построить Бристольский аэрокосмический парк стоимостью 70 млн фунтов стерлингов» . BBC News . 25 марта 2011 . Проверено 18 августа 2011 года .
  12. ^ "Аэропорт Честера" . flyhere.com. Архивировано из оригинального 30 марта 2012 года . Проверено 18 августа 2011 года .