Аэродром Хатфилд ( ИАТА : HTF , ИКАО : EGTH ) был частным аэродромом и авиационным заводом, расположенным в английском городе Хатфилд в Хартфордшире с 1930 года до его закрытия и реконструкции в 1990-х годах.
Хатфилд Аэродром | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||||||
Тип аэропорта | Закрыто | ||||||||||||||
Владелец | de Havilland Aircraft Company (1930 - 1960) Hawker Siddeley (1960 - 1977) British Aerospace (1977 - закрытие) | ||||||||||||||
Место расположения | Хатфилд , Хартфордшир 3 морских миль к северо-востоку от Сент-Олбанса | ||||||||||||||
В использовании | 1930 - 1994 | ||||||||||||||
Высота над уровнем моря | 254 футов / 77 м | ||||||||||||||
Координаты | 51 ° 45′57 ″ с.ш., 0 ° 15′03 ″ з.д. / 51,76583 ° с.ш.0,25083 ° з.Координаты : 51 ° 45′57 ″ с.ш., 0 ° 15′03 ″ з.д. / 51,76583 ° с.ш.0,25083 ° з. | ||||||||||||||
карта | |||||||||||||||
Хатфилд Аэродром Расположение в Хартфордшире | |||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Источник: Путеводитель по полетам Пули, Великобритания и Ирландия, 1988 [1] |
Ранняя история
Джеффри де Хэвилленд , новаторский авиаконструктор и основатель компании de Havilland Aircraft Company, приобрел сельскохозяйственные угодья недалеко от Хэтфилда в качестве своего существующего участка на Stag Lane , на который Edgware вторглись за счет расширения жилищного строительства в пригороде Лондона . Полеты начались в 1930 году, но здания клуба и прилегающие помещения для отдыха, топливные насосы и навесы были построены только в 1933 году.
Прежний код ИКАО Хэтфилда, EGTH, был перенесен на аэродром Old Warden в Бедфордшире.
Расширение 1930-х годов
В 1934 году на этом месте были проведены значительные работы, и был построен большой завод и внушительные административные здания в стиле ар-деко, а также здание авиашколы, в котором также располагались диспетчерские. Позже к северу от завода был пристроен экспериментальный блок. Производство самолетов было перенесено с Оленьего переулка и в это время в основном состояло из ряда небольших бипланов, таких как семейство Moth, DH.84 Dragon , DH.86 Express и DH.89 Dragon Rapide .
Военное время
Во время Второй мировой войны компания de Havilland была наиболее известна своим истребителем-бомбардировщиком Mosquito , знаменитым «деревянным чудом». Он был разработан в частном порядке в Солсбери Холле , за пределами Хэтфилда, чтобы избежать нападения немецких бомбардировщиков. Сама площадка в Хэтфилде была замаскирована, но 3 октября 1940 года подверглась бомбардировке Junkers Ju 88 . Четыре бомбы попали в здание «94 магазина», в результате чего 77 человек погибли, 25 получили ранения и были нарушены работы на «Москито». Junkers 88 был сбит экипажем орудия Bofors на аэродроме, которым командовал сержант Мон Чапман, разбился в нескольких километрах от Ист-Энд-Грин: экипаж выжил и был захвачен местными сельскохозяйственными рабочими.
Послевоенный
В 1947 году была проложена взлетно-посадочная полоса . Расширение мощностей было вызвано быстрым развитием военных и гражданских реактивных самолетов, таких как Vampire и Comet . Завод был расширен, построен новый ангар для летных испытаний и диспетчерская. Кроме того, рядом с административными зданиями был построен большой дизайнерский блок.
Сайт Manor Road
Де Хэвилленд занимался разработкой и производством пропеллеров и поршневых двигателей в дополнение к планерам. Послевоенная компания по производству двигателей продолжала разрабатывать реактивные двигатели, испытания проводились на Манор-роуд, а производство - в соседнем Ливсдене . Винтовая компания занялась разработкой ракет , управляемых ракет и британской баллистической ракеты Blue Streak . Производственные мощности, испытательные установки, аэродинамические трубы , резервуары для воды, ангары и административное здание располагались на площадке Manor Road, на противоположной стороне от главной взлетно-посадочной полосы авиационным заводам.
1960-е и 70-е годы
Авиакомпания de Havilland Aircraft Company была приобретена Hawker Siddeley в 1960 году, а название de Havilland перестало использоваться в 1963 году. В Хатфилде авиалайнер Trident и DH.125 находились в стадии разработки в начале 1960-х годов, производство последнего происходило на заводе. другая фабрика де Хэвилленда в Хавардене . Были проведены исследования конструкции фидерных лайнеров , которые в конечном итоге приведут к созданию HS.146, а также исследования общеевропейского самолета HBN.100, который в конечном итоге станет Airbus A300 . Хэтфилд снова сменил владельца, когда Hawker Siddeley была объединена с British Aircraft Corporation и Scottish Aviation в соответствии с Законом об авиастроении и судостроении и в 1978 году была образована British Aerospace . Это привело к реализации программы 146, которая спасла много рабочих мест в Hatfield и обеспечила сайт как центр проектирования и производства коммерческих самолетов на ближайшее десятилетие.
1980-е и 90-е годы
146 совершил первый полет в 1981 году, а производство некоторых компонентов, окончательная сборка и летные испытания первых двух серий самолетов базировались в Хатфилде в начале и середине 1980-х годов. В 1987 году был построен новый цех окончательной сборки на 146 единиц продукции, что совпало с запуском вытянутой производной 146-300. Дальнейшее развитие привело к сносу зданий аэроклуба 1930-х годов, чтобы освободить место для застройки офисного здания Bishop Square, построенного в 1991 году и названного в честь дизайнера комет Р. Э. Бишопа .
В 1992 году из-за серьезных финансовых проблем British Aerospace объявила о прекращении производства самолетов в Хатфилде с 1993 года. К тому времени работы на площадке Manor Road, которая стала частью BAe Dynamics , была свернута, и эта площадка была сначала расчищена. Пятница, 8 апреля 1994 года, была последним днем Хэтфилда в качестве аэродрома, когда DH Chipmunk - тип, который совершил первую посадку на новую взлетно-посадочную полосу - был последним самолетом, взлетевшим с главной взлетно-посадочной полосы, за ним последовал DH Tiger Moth, несущий флаг Де Хэвилленда, который взлетел с травы у взлетно-посадочной полосы. [2]
Аэродром закрылся, но позже был использован в качестве съемочной площадки для Спасти рядового Райана и телесериала Band of Brothers .
Перепланировка
Arlington Securities, в то время входившая в состав BAE Systems, начала реконструкцию основного аэродрома в конце 1990-х годов. Были сохранены только ангар для летных испытаний 1950-х годов [3] класса II * и административные здания: все остальные здания, рулежные дорожки и взлетно-посадочная полоса были удалены, чтобы освободить место для офисов, предприятий и домов. Сегодня ангар для летных испытаний сохранился как развлекательный центр, в то время как остальная часть территории разделена между Университетом Хартфордшира , жилыми домами и бизнес-парком. [4]
Историческая тропа
Хэтфилд Аэродром История Trail был официально открыт 24 ноября 2010 года является частью фонда лотереи наследия проекта в университете Хартфордшир , чтобы отметить 80 - летие со дня открытия аэродрома.
Тропа составляет около 4 км и занимает около 90 минут пешком; более короткая версия составляет около 3 км и занимает около 60 минут. Вокруг тропы расположено десять информационных стендов. Первая доска в начале тропы находится за пределами кампуса Хэвилленда университета Хартфордшира (происхождение университета можно проследить до Технической школы де Хэвилленд). Буклет с картой маршрута можно получить на стойке регистрации. [5] [6] [7]
Единицы измерения
Следующие подразделения были в Хэтфилде: [8]
- Калибровочный полет ПВО №1
- Начальная и резервная летная школа №1 РАФ
- Начальная летная школа №1 РАФ
- № 2 эскадрильи RAF
- № 3 ФПП
- № 5 ФПП
- № 8 Ремонтный блок РАФ
- № 15 Ремонтный блок РАФ
- № 116 эскадрильи RAF
- № 239-й эскадрильи RAF
- Школа АТА
- ATA (Женская секция)
Рекомендации
- ^ Пули, Роберт (1988). Путеводитель по полетам Пули Соединенное Королевство и Ирландия . Элстри, Хертс: Роберт Пули Лимитед. п. 450. ISBN 9780902037120.
- ^ де Меркадо, Роджер. "Создание взлетно-посадочной полосы Хэтфилда" .
- ^ Историческая Англия . «Ангар для летных испытаний, офисы, пожарное депо и диспетчерская (1376561)» . Список национального наследия Англии . Проверено 8 ноября +2016 .
- ^ «Бизнес-парк Хэтфилд» . Проверено 8 ноября +2016 .
- ^ http://www.hatfield-herts.co.uk/aviation/avhistrail.html
- ^ http://www.dhaetsa.org.uk/dhaets/documents/101765_hatfield_aerodrome_heritage_trail.pdf
- ^ http://www.ourhatfield.org.uk/page_id__276_path__0p127p109p.aspx
- ^ «Хэтфилд (Бишопс Хэтфилд)» . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 22 апреля 2020 .
- Аэродром Хэтфилд, история , Филип Дж. Бертлз, 1993 г., ISBN 0-9521613-0-3
- В фокусе аэродрома: 45 Хэтфилд , Грэм М. Саймонс, ISBN 1-870384-87-3