Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Самолет аварийной частоты (также известный как GUARD ) является частота используется на авиационной полосе , предназначенной для экстренной связи для воздушных судов в бедственном положении . Частоты составляют 121,5 МГц для гражданских лиц, также известных как International Air Distress (IAD) или VHF Guard, и 243,0 МГц для использования в военных целях, также известных как Military Air Distress (MAD) или UHF Guard. Более ранние передатчики аварийного локатора использовали охранные частоты для передачи, но дополнительная частота 406 МГц используется более современным передатчиком аварийного локатора (ELT).

История [ править ]

Выбор частоты 121,5 МГц был сделан ИКАО совместно с ARINC и ITU .

Мониторинг [ править ]

Радио Cessna в режиме ожидания 121,5

В Соединенных Штатах частота аварийных ситуаций контролируется большинством вышек управления воздушным движением , службами FSS , национальными центрами управления воздушным движением, военной противовоздушной обороной и другими летными и аварийными службами, а также многими коммерческими самолетами. Уведомление авиаторы FDC 4/4386 требует «... все самолеты операционной в США воздушное пространство, если он способен, должен поддерживать режим прослушивания на УКВ GUARD 121,5 или 243,0 УВЧ.» [1]

В Великобритании частота 121,5 МГц контролируется ячейками аварийной и переадресации сигналов Королевских ВВС (известными как «D&D») в лондонском терминальном центре управления и в Shanwick Oceanic Control с помощью общенациональной сети антенн. В зависимости от высоты и местоположения самолета персонал центров может использовать триангуляцию для определения его точного положения, что может быть полезно для пилота, если самолет потерян или «временно не уверен в местоположении».

Используйте [ редактировать ]

Airpolicing QRA с заказом STBY 121.50, написанным на внешнем баке

Обе охранные частоты могут использоваться любым воздушным судном, терпящим бедствие или в аварийной ситуации, и, кроме того, они могут использоваться органами управления воздушным движением для предупреждения воздушных судов, если они собираются вылететь в ограниченное или запрещенное воздушное пространство .

С самолетами также будет связываться на частоте 121,5 МГц, когда они будут перехвачены самолетами ПВО, чтобы запросить идентификацию и намерения, а также передать инструкции.

Поиск маяков [ править ]

Более старые передатчики аварийного локатора передают сигнал на частоте 121,5 МГц в случае удара. Более новые ELT передают на 406 МГц , с маяком малой мощности на 121,5 МГц для местного самонаведения. Спутники прислушиваются к сигналам и предупреждают местный персонал о чрезвычайной ситуации, а маяк позволяет поисково-спасательным службам быстрее найти место происшествия. Радиомаяки, работающие на частоте 406 МГц, кодируются, что позволяет определять судно происхождения и быстро проверять ложные срабатывания сигнализации. Спутниковая поддержка версий только для 121,5 МГц была прекращена в начале 2009 года. [2] [3]

См. Также [ править ]

  • Радиотелефонная служба "воздух-земля"
  • Airband
  • Сигнал бедствия
  • Радиомаяк-указатель места бедствия
  • Первое мая
  • Транспондер (воздухоплавание)

Ссылки [ править ]

  1. ^ https://www.faa.gov/air_traffic/publications/us_restrictions/fdc_notams/pdf/fdc%20notams%204-4386%20and%204-0811.pdf
  2. ^ «Аварийные маяки» . NOAA .
  3. ^ "АВАРИЙНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, УКАЗЫВАЮЩЕЕ РАДИОБЕКОН (EPIRB)" . Береговая охрана США .

Внешние ссылки [ править ]