Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Группа корректировщиков в международном аэропорту Домодедово фотографирует Ил-96-300 КрасЭйр Ильюшин в 2008 году.

Обнаружение самолетов или обнаружение самолетов - это хобби, связанное с отслеживанием движения самолетов, которое часто достигается с помощью фотографии. Помимо наблюдения за самолетами, энтузиасты обнаружения самолетов (которых обычно называют корректировщиками самолетов) также записывают информацию об аэропортах , системе управления воздушным движением и маршрутах авиакомпаний.

История и эволюция [ править ]

Энтузиасты авиации наблюдают за самолетами и другими самолетами с момента их изобретения. Однако в качестве хобби (отличного от активной работы / работы во время войны) споттинг самолетов появился только во второй половине 20 века. [1]

Во время Второй мировой войны и последующей холодной войны некоторые страны поощряли своих граждан становиться «наблюдателями самолетов» в «корпусе наблюдения» или аналогичном государственном органе из соображений общественной безопасности. В Великобритании был Королевский корпус наблюдателей, который действовал с 1925 по 1995 год. В январе 1940 года был опубликован журнал The Airplane Spotter . Публикация включала глоссарий, который был переработан в 2010 году и опубликован в Интернете. [2]

Развитие технологий и глобальных ресурсов сделало революцию в зрелищности. Наведите и снимайте фотоаппараты , зеркалки и рации значительно изменили хобби. С помощью Интернета такие веб-сайты, как FlightAware и Flightradar24 , позволили наблюдателям отслеживать и определять местонахождение конкретных самолетов со всего мира. Веб-сайты специально для самолетов, такие как airliners.net , и социальные сети , такие как Twitter , Facebook и Instagram., позвольте наблюдателям записывать свои наблюдения и загружать свои снимки или видеть фотографии самолетов, замеченных другими людьми со всего мира. Люди могут загружать видео на YouTube , в том числе в полете.

Методы [ править ]

Высокое расположение двигателя на этом самолете USAF A-10 Thunderbolt II является легко заметной отличительной чертой этого самолета.

Заметив самолет, наблюдатели обычно замечают ключевые характеристики самолета, такие как характерный шум от его двигателя или количество паровых следов, которые он оставляет. Наблюдатели оценивают размер самолета и количество, тип и расположение его двигателей. Еще одним отличительным признаком является положение крыльев относительно фюзеляжа и степень их стреловидности назад. Крылья могут находиться над фюзеляжем, под ним или фиксироваться в средней точке. Количество крыльев указывает, моноплан это, биплан или триплан . Положение хвостового оперения относительно киля (ов) и форма киля - другие атрибуты. Конфигурация шасси тоже может быть своеобразной. [3]

Предупреждающий знак на Махо Бич на ВПП 10 подхода к международному аэропорту Принцессы Юлианы . Многие наблюдатели были ранены или даже убиты в результате попадания в твердые объекты реактивной струи после попыток «проехать» через забор аэропорта.

Другие особенности включают скорость, расположение кабины, цветовую схему или специальное оборудование, изменяющее силуэт самолета. Взятые вместе, эти признаки позволят идентифицировать самолет. Если наблюдатель знаком с аэродромом, используемым воздушным судном, и его обычными схемами движения, он или она с большей вероятностью быстро примут решение о личности воздушного судна - они могли видеть тот же тип самолета под одним и тем же углом во многих раз. Это особенно часто встречается, если корректировщик обнаруживает коммерческие самолеты, эксплуатируемые авиакомпаниями с ограниченным парком.

Корреспонденты и фотографы любят видеть самолеты в особых цветовых решениях. Это Боинг 747-400 авиакомпании Malaysia Airlines .

Споттеры используют такое оборудование, как декодеры ADS-B, для отслеживания движения самолетов. Два самых известных устройства - это серия AirNav Systems RadarBox и Kinetic Avionics SBS. Оба они считывают и обрабатывают данные радара и показывают движения на экране компьютера. Еще один инструмент, который могут использовать наблюдатели, - это такие приложения, как FlightRadar24 или Flightaware, где они могут просматривать расписания прилетов и вылетов и отслеживать местоположение самолетов с включенным транспондером. [4] Большинство декодеров также позволяют экспортировать журналы с определенного маршрута или аэропорта. [5]

Стили пятен [ править ]

Споттеры фотографируют Airbus A380 Эмирейтс при спуске в международный аэропорт Торонто Пирсон (март 2014 г.).
Qantas Boeing 747-400 летают над Starbeyevo, Москва на высоте около 36089 футов (11000 м). Фотограф использовал телескоп 1200 мм (47 дюймов) и 2-кратный объектив Барлоу , чтобы сделать это фото с земли.

Некоторые сыщики отметят и компилировать маркировки, а национальный знак отличия или авиакомпанию ливрею или логотип эскадрильи знак или код букву в случае военных самолетов. Опубликованные руководства позволяют получить дополнительную информацию, например дату доставки или номер конструкции производителя. Камуфляжная маркировка различается в зависимости от среды, в которой предполагается использовать этот самолет.

Как правило, большинство наблюдателей пытаются увидеть как можно больше самолетов данного типа, конкретной авиакомпании или определенного подмножества самолетов, таких как бизнес-джеты , коммерческие авиалайнеры , военные самолеты и / или самолеты авиации общего назначения . Некоторые корректировщики пытаются увидеть каждый планер и известны как «корректировщики кадров». Другие хотят видеть каждую регистрацию на каждом самолете.

Вспомогательная деятельность может включать прослушивание передач управления воздушным движением (с использованием радиосканеров , если это разрешено законом), поддержание связи с другими «наблюдателями» для устранения неопределенностей относительно того, какие самолеты были замечены в определенное время или в определенных местах. Было сформировано несколько групп списков рассылки в Интернете, чтобы помочь информировать о самолетах, замеченных в аэропортах, о запросах и аномалиях. Эти группы могут обслуживать определенные регионы, определенные типы самолетов или могут понравиться более широкой аудитории. Многие из этих групп произошли от исходной группы Oxford.vax, которая впервые использовала этот тип общения. В результате информация о перемещении самолетов может быть доставлена ​​наблюдателям по всему миру в режиме реального времени.

Любитель может путешествовать на большие расстояния, чтобы посетить разные аэропорты, увидеть необычный самолет или осмотреть останки самолетов, выведенных из эксплуатации. Авиашоу обычно привлекает большое количество наблюдателей, поскольку это возможность попасть на аэродромы и авиабазы ​​по всему миру, которые обычно закрыты для публики, и увидеть выставленные самолеты с близкого расстояния. Некоторые самолеты могут быть переданы на попечение музеев (см. Авиационная археология ) - или, возможно, будут разобраны для ремонта уже сохранившегося подобного самолета.

Регистрацию самолетов можно найти в книгах, на онлайн-ресурсах или в ежемесячных журналах от групп энтузиастов. Большинство наблюдателей вели журналы по разным флотам самолетов и подчеркивали или проверяли каждый увиденный самолет. Каждый год будет издаваться пересмотренная версия книг, и корректировщику нужно будет заново подчеркивать каждый увиденный самолет. С развитием баз данных о коммерческих самолетах наблюдатели, наконец, смогли записывать свои наблюдения в электронную базу данных и создавать отчеты, имитирующие подчеркнутые книги. [6]

Крупные международные аэропорты, такие как Токио Нарита, предоставляют авиашоттерам возможность увидеть различные авиалинии и модели самолетов.

Правовые последствия [ править ]

Юридические последствия этого хобби резко проявились в ноябре 2001 года, когда четырнадцать авиалайнеров (двенадцать британцев, два голландца) были арестованы греческой полицией после того, как их заметили на дне открытых дверей на базе ВВС Греции в Каламате . Им было предъявлено обвинение в шпионаже, и в случае признания их виновными им грозило 20 лет тюремного заключения. После шести недель содержания под стражей они были освобождены под залог в размере 11 696 долларов (9 000 фунтов стерлингов), а обвинения были сокращены до мисдиминора.обвинение в незаконном сборе информации. Уверенные в своей невиновности, они вернулись на суд в апреле 2002 года и были ошеломлены признанием их виновными: восемь человек из группы были приговорены к трем годам, а остальные - к одному году. Год спустя по их апелляции все были оправданы. [7] [8] [9]

Как группы наблюдения в аэропорту [ править ]

После нападений террористов на аэропорты организации энтузиастов и полиция в Великобритании сотрудничали в создании кодекса поведения для корректировщиков самолетов, аналогичного руководящим принципам, разработанным для корректировщиков поездов . Прося энтузиастов связаться с полицией, если наблюдатели считают, что видят или слышат что-то подозрительное, это попытка позволить энтузиастам продолжить свое хобби, одновременно повышая безопасность в аэропортах. [10] Бирмингем и Станстед первыми применили этот подход в Великобритании, и перед Олимпийскими играми в Лондоне 2012 года RAF Northolt представила Flightwatch.Схема, основанная на тех же кооперативных принципах. Эти изменения также вносятся за границу, в таких странах, как Австралия, где энтузиасты авиации сообщают в полицию о подозрительных или злонамеренных действиях.

Организация таких групп сейчас получила отклик в некоторых частях Северной Америки. Например, полицейское управление Бенсенвилля, штат Иллинойс , спонсировало группу наблюдения за аэропортом в аэропорту Чикаго О'Хара . Участникам выдают удостоверения личности и проходят обучение, чтобы точно регистрировать и сообщать о необычных действиях по периметру аэропорта. (Членам не разрешается находиться в контролируемой зоне.) На собраниях присутствуют и поддерживают ФБР , Департамент авиации Чикаго и TSA, которые также проводят регулярное обучение членов группы. Программа Бенсенвилля была создана по образцу аналогичных программ в Торонто , Оттаве и Миннеаполисе . [11]

В 2009 году аналогичная группа по наблюдению за аэропортом была организована сотрудниками службы безопасности аэропорта и местными наблюдателями за самолетами в международном аэропорту Монреаля имени Пьера Трюдо . По состоянию на 2016 год группа насчитывает 46 членов и специальный номер телефона, по которому можно связаться с полицией, если в районе аэропорта замечена подозрительная активность. [12]

Чрезвычайное исполнение [ править ]

После событий 9/11 , информация , собранная planespotters помогла раскрыть то , что известно как чрезвычайная выдачу по ЦРУ . Информация о необычных движениях транспортных самолетов предоставила данные, которые были преобразованы в карты критическими географами, такими как Тревор Паглен и Институт прикладной автономии . [13] Эти данные и карты привели сначала к новостным сообщениям, а затем к ряду правительственных и межправительственных расследований. [14]

См. Также [ править ]

  • Автобусное наблюдение
  • Определение поезда
  • Спутниковое наблюдение

Ссылки [ править ]

  1. ^ Любительский самолет-пятнистость во время Второй мировой войны увеличилась, напримерв Колчестер VT в 1944 году «Среди нескольких главных наблюдателей во время обоих airwatches, гжа Ида Стетсонский осуществляется наибольшее количество часов.начале 1944 года, гжа Нелли Heath, гжа Марта St Амур, миссис Бесси Стэнли и миссис Фрэнсис Суини получили награды за более чем 300 часов наблюдения за самолетом ». В Рут Райт Полсен, История города Колчестера (Burlington VT: Queen City Printers, 1963), 168. Число групп и наблюдателей увеличивалось в течение 1950-х и 60-х годов, их часто сравнивали с любителями орнитологов, но с сильным влиянием. ассоциации с военным временем, особенно со Второй мировой войной. См., Например, Энн Энджел Эберхард, «Заметность самолета в 1950-х», « Воспоминания о маленьком городке» (блог на Шенанго-Вэлли, штат Пенсильвания):https://bissella9.wordpress.com/plane-spotting-in-the-1950s/ ; также обсуждается относительно Канзаса в 1950-х / 60-х годах в Ричарде Дж. Лоусброке, История Канзасского отдела американского легиона (Топика: Канзасский отдел американского легиона, 1968), 152.
  2. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 12 февраля 2011 года . Проверено 15 мая 2010 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  3. ↑ Белз, Джон (11 октября 2014 г.). «Трехколесные велосипеды против хвостатых машин» . ученикиofflight.com .
  4. ^ [1]
  5. ^ "Самолеты в аэропорту Дублина" AustrianAviationNet YouTube, 1 мая 2011 г.
  6. ^ https://www.planespotters.net/
  7. ^ "Авиакомпании игнорировали предупреждения". BBC News , 25 апреля 2002 г. Цитата: «Ведение записей в сочетании с другими видами деятельности может нанести ущерб (безопасности Греции)».
  8. ^ "Греческий суд осуждает авиалайнеров". BBC News , 26 апреля 2002 г. Цитата: «Приговор не имеет никакого отношения к представленным показаниям».
  9. ^ "Как самолеты-корректировщики оказались шпионами?" BBC News , 26 апреля 2002 г. Цитата: «Я хотел бы предупредить, что наблюдение в Греции по-прежнему не особенно нравится властям, и без наших контактов в министерстве обороны Греции, которое помогало в ряде случаев, поездка могла бы стать немного дольше, чем предполагалось! "
  10. ^ «Самолеты-корректировщики присоединяются к террористической борьбе». bbc.co.uk , 4 мая 2004 г. Цитата: «Полиция и BAA вербуют энтузиастов авиации для борьбы с терроризмом в лондонском аэропорту Хитроу».
  11. ^ Марк Каркасол, «Смотри в аэропорту - больше, чем просто хобби», Global News (2 января 2015 г.): https://globalnews.ca/news/1752930/airport-watch-more-than-just-a-hobby-group -gtaa-называет-им-второй-набор-глаз /
  12. ^ Лоури, Морган (3 сентября 2016). «Наблюдатели за самолетами Монреаля развлекаются, а также повышают безопасность аэропорта» . Канадская пресса .
  13. ↑ Партнер исследования Ashgate критической геополитики . Ashgate. 2013. ISBN. 9781409423805.
  14. ^ Пытки такси , Тревор Паглен и ACThompson, Icon Books, Великобритания 2007

Внешние ссылки [ править ]

  • Заметка самолета в Керли
  • SpottersWiki: полное руководство по поиску в аэропорту