Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Четыре авиакомпании; British Airways , Qantas , Air New Zealand и Virgin Australia подверглись критике за свою противоречивую политику рассадки пассажиров, которая якобы дискриминирует взрослых пассажиров-мужчин по признаку пола . Эти четыре компании отказались разрешить детям без сопровождения сажать рядом со взрослыми мужчинами на их рейсах, что привело к критике за то, что они рассматривают всех мужчин как опасность для детей.

Политика привела к протестам против авиакомпаний и критике со стороны групп за гражданские свободы и детских благотворительных организаций. British Airways прекратила свою политику в августе 2010 года после успешного судебного иска, предпринятого Мирко Фишером.

British Airways [ править ]

В марте 2001 года выяснилось, что у British Airways была политика, запрещающая размещать взрослых пассажиров мужского пола рядом с детьми без сопровождения (любым лицом в возрасте до 15 лет), даже если их родители находились в другом месте в самолете. Это привело к обвинениям в том, что авиакомпания считает мужчин потенциальными педофилами, а женщин - неспособными к подобным злоупотреблениям. Проблема впервые возникла, когда один из руководителей бизнеса переместился ближе к двум своим коллегам. Затем бортпроводник попросил его переехать, потому что он сидел рядом с двумя несопровождаемыми детьми, что было нарушением политики компании BA. Руководитель сказал, что чувствовал себя униженным в результате, заявив: «Я чувствовал, что меня выделяют и что меня в чем-то обвиняют».[1] British Airways признала, что персоналу предписывалось держать мужчин подальше от несопровождаемых детей, когда это возможно, из-за опасности со стороны мужчин-педофилов. [1]

Этот вопрос снова стал известен в 2005 году после жалоб Майкла Кемпа, которому было приказано поменяться местами с женой на рейсе GB Airways . Стюардесса сообщила ему, что сидение рядом с ребенком взрослого незнакомца - нарушение правил авиакомпании по охране детства. Этот случай был признан более необычным, поскольку политика применялась даже тогда, когда на борту самолета находились родители девочки. Мишель Эллиотт , директор детской благотворительной организации Kidscape , заявила, что это правило совершенно абсурдно. Он клеймит всех мужчин как потенциальных преступников на сексуальной почве » [2].

В 2006 году политик (а позже премьер-министр Соединенного Королевства ) Борис Джонсон раскритиковал компанию после того, как один из сотрудников по ошибке попытался разлучить его с его собственными детьми в полете. Он заявил, что те, кто создает или защищает такую ​​политику, «не понимают ужасный ущерб, который наносит эта система презумпции вины всего мужского населения только из-за тенденций крошечного меньшинства», связывая такую ​​дискриминацию с уменьшением числа учителя- мужчины и, следовательно, более низкая успеваемость в школах . Как и другие, Джонсон также указал на недостаток политики в игнорировании женщин-насильников и назвал авиакомпании такой политикой как «трусливую» за то, что они поддавались « психической истерии».[3]

British Airways защитила политику, заявив, что она была реализована в результате запросов клиентов. Компания утверждала, что она «реагировала на страх сексуального насилия ». [1]

Судебное дело [ править ]

В январе 2010 года бизнесмен Мирко Фишер из Люксембурга подал в суд на авиакомпанию за дискриминацию по признаку пола после инцидента, когда он был вынужден сменить место в результате политики, тем самым разлучив его с беременной женой. 24 июня 2010 года г-ну Фишеру удалось получить компенсацию от British Airways за дискриминацию компании по признаку пола в деле г-на Фишера. BA выплатила 2161 фунт стерлингов расходов и 750 фунтов стерлингов возмещения ущерба, которые Фишер пожертвовал благотворительным организациям по защите детей. В июне 2010 г. BA сообщил, что политика пересматривается. [4] В августе 2010 года он изменил свою политику и начал рассаживать детей без сопровождения без всякой дискриминации рядом с бортпроводниками. [5]

Прекращение [ править ]

В феврале 2016 года British Airways объявила о прекращении предоставления услуги «Несопровождаемые несовершеннолетние» (UM) для детей до 12 лет. [6]

Qantas и Air New Zealand [ править ]

В ноябре 2005 года выяснилось, что у Qantas и Air New Zealand есть политика рассадки пассажиров, аналогичная политике British Airways. Политика стала известна после инцидента в 2004 году, когда Марка Волсея, менеджера по доставке, который сидел рядом с мальчиком на рейсе Qantas в Новой Зеландии, попросили поменяться местами с пассажиркой. Стюард сообщил ему, что «согласно политике авиакомпании только женщинам разрешается сидеть рядом с детьми без сопровождения взрослых». [7]

Уолсей заявил, что считает эту политику «полностью дискриминационной», и New Zealand Herald сообщила авиакомпании, что эта политика подразумевает, что «[Qantas] считает пассажиров мужского пола опасными для детей». Партия зеленых Новой Зеландии заявила, что эта политика носит дискриминационный характер, и сообщила об этом Уполномоченному по правам человека . [8] Узнав о политике, произошло несколько протестов, в том числе 22-часовая акция протеста на верхушках деревьев, которую возглавил Кевин Гилл с двумя ампутированными конечностями в Нельсоне, Новая Зеландия . Он заявил, что эта политика может стать лишь тонким концом клина, поскольку мужчинам вскоре запретят сидеть рядом с детьми на спортивных мероприятиях и на других мероприятиях.общественный транспорт . Гилл также поднял вопрос о том, что произошло бы, если бы эта политика была основана на расе и нацелена на этнические меньшинства, а не на мужчин. [9]

Публичность этого вопроса в 2005 году побудила других публично описать свой опыт. Офицер пожарной охраны Вифлеема Филип Прайс сообщил, что в 2002 году он был вынужден сменить место на рейсе Air New Zealand в Крайстчерч . [10]

Кэмерон Мерфи, президент Совета гражданских свобод Нового Южного Уэльса , раскритиковал эту политику и заявил, что «не было оснований для запрета». Он сказал, что ошибочно полагать, что все взрослые мужчины представляют опасность для детей. [11] Политика также подвергалась критике за то, что она не принимает во внимание насильников-женщин, а также игнорирует случаи совершения детьми преступлений на сексуальной почве . [12] Как и в случае с British Airways, критики, такие как директор школы Келвин Сквайр, установили связь между такой политикой и более широкими проблемами в обществе, такими как нехватка учителей-мужчин [13], а другие проводили параллели с ситуацией с Розой Паркс. . [14]

Некоторые защищали эту политику, и комиссар Нового Южного Уэльса по делам детей и молодежи Джиллиан Калверт заявила, что мужчин, совершивших сексуальные преступления, было больше, чем женщин, и, таким образом, «при отсутствии какого-либо другого теста это один из способов, которым авиакомпания может снизить риск того, что дети будут путешествовать одни ». Она считает, что вероятность нападения была редкой, но не невозможной, утверждая, что «только несколько мужчин делают такие вещи, но когда они это делают, они уменьшают всех мужчин». Представитель Air New Zealand Дэвид Джеймисон заявил, что компания не намеревается пересматривать эту политику, и признал, что она действует уже много лет. [15]

В августе 2012 года полемика вновь вспыхнула, когда медсестре Дэниелу Макласки пришлось поменяться местами с пассажиркой на рейсе Qantas после того, как экипаж заметил, что он сидит рядом с несвязанной девушкой, путешествующей в одиночестве. Макласки сказал, что он чувствовал себя дискриминированным и униженным перед другими пассажирами, считая его педофилом . Представитель Qantas заявил, что эта политика согласуется с политикой других авиакомпаний в Австралии и во всем мире. [16]

Virgin Australia [ править ]

В 2012 году стало известно, что Virgin Australia также внедрила эту политику. Джонни МакГирру, 33-летнему пожарному из Сиднея, стюардесса Virgin приказала переставить места. Когда его спросили, почему, бортпроводник процитировал политику и сказал МакГирру: «Вы не можете сидеть рядом с двумя несовершеннолетними без сопровождения взрослых». Затем дежурный спросил у пассажира женского пола: «Пожалуйста, сядьте на это место, потому что ему не разрешается сидеть рядом с несовершеннолетними». Общественная реакция в Твиттере побудила Virgin Australia пересмотреть свою политику, запрещающую мужчинам сидеть рядом с детьми без сопровождения во время полетов. [17]

См. Также [ править ]

  • Мизандрия
  • Права мужчин

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Смит, Льюис (16 марта 2001 г.). «BA говорит, что мужчины не могут сидеть с одинокими детьми» (PDF) . The Times . Проверено 5 мая 2008 года .
  2. ^ «Выявлено: как BA запрещает мужчинам сидеть рядом с детьми, которых они не знают» . Вечерний стандарт . Лондон. 5 ноября 2006 . Проверено 21 ноября 2006 года .
  3. ↑ Джонсон, Борис (9 ноября 2006 г.). «Да ладно, ребята: сколько может быть педофилов?» . Дейли телеграф . Лондон . Проверено 26 сентября 2014 года .
  4. ^ «Выплата BA по политике детского сиденья» . BBC News . 24 июня 2010 г.
  5. ↑ Джеймисон, Аластер (21 августа 2010 г.). «British Airways меняет« дискриминационную »политику рассадки мужчин» . Дейли телеграф . Лондон.
  6. ^ "British Airways прекращает обслуживание несовершеннолетних без сопровождения взрослых в попытке сократить расходы" . Независимый . 26 февраля 2016 . Проверено 4 апреля 2016 года .
  7. ↑ Thomson, Ainsley (29 ноября 2005 г.). «Запрет на сидение мужчин рядом с детьми» . The New Zealand Herald .
  8. ^ Томсон, Эйнсли (30 ноября 2005). «Правила размещения пассажиров в авиакомпаниях могут нарушать законы о правах человека» . The New Zealand Herald .
  9. ^ "Мужские группы протестуют Air New Zealand" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 7 июля 2007 года . Проверено 4 сентября 2018 года .
  10. ^ "Политика авиакомпании в отношении рассадки пассажиров - возмутительный первый шаг на скользкой дорожке" . Залив Изобилия . Проверено 5 мая 2008 года .
  11. ^ "Гнев на указ о посадке в самолет" . Тихоокеанские новости. 30 ноября 2005 года Архивировано из оригинала 16 июня 2011.
  12. ^ 7:30 Отчет. «Споры о дискриминации по признаку пола» . ABC TV. Архивировано из оригинального 16 октября 2007 года . Проверено 27 мая 2007 года .
  13. ^ «Политика авиакомпании отражается в обществе» . РНЗ . Проверено 5 мая 2008 года .
  14. ^ «Министр торговли защищает« зеленые »инвестиции, используя логику игрока» . Новости ЦНС .
  15. ^ «Запрет авиалиний на сидение мужчин с детьми может быть незаконным - IOL» . 17 июня 2009 года Архивировано из оригинала 17 июня 2009.
  16. ^ : Медсестра «унижена» политикой Qantas , 13 августа 2012 г., получено 28 апреля 2016 г.
  17. ^ Купер, Аарон. «Следует ли разрешать пассажирам-мужчинам сидеть рядом с детьми без сопровождения взрослых?» . CNN . Проверено 19 марта 2015 года .