Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из туннеля замены Виадука Аляскинский Путь )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Туннель SR 99
Туннель виадука Аляскинского пути visualization.jpg
Визуализация туннеля
Обзор
Место расположенияСиэтл , Вашингтон , США
Координаты47 ° 36′37 ″ с.ш. 122 ° 20′41 ″ з.д. / 47.61028 ° с.ш.122.34472 ° з.д. / 47.61028; -122,34472
Положение делОткрыть
Маршрут SR 99
НачинатьСаут-Дирборн-стрит, 47 ° 35′48 ″ с.ш., 122 ° 20′09 ″ з.д.
 / 47,596534 ° с.ш.122,335699 ° з.д. / 47.596534; -122.335699 ( Южный портал туннеля SR 99 )
КонецХаррисон-стрит, 47 ° 37′14 ″ с.ш., 122 ° 20′41 ″ з.д.
 / 47.620520 ° с.ш.122.344674 ° з.д. / 47.620520; -122.344674 (North portal SR 99 tunnel)
Операция
Началась работа30 июля 2013 г. [1] (2013-07-30)
Построено2013–2017 гг.
Открыт4 февраля 2019 г.,
ОператорДепартамент транспорта штата Вашингтон
Потери1–2,25 доллара США
Технический
Длина9 270 футов (2 830 м; 1,756 миль) [2] [3]
Кол- во полос4
Скорость работы45 миль / ч (72 км / ч)
Расчистка туннеля15 футов 9 дюймов (4,8 м)
Ширина52 футов (16 м)
Карта маршрута

State Route 99 туннель , также известный как замена туннеля Alaskan Way Виадук , это надоедает тоннель в городе Сиэтл , Вашингтон , США. Двухэтажный туннель длиной 2 мили (3,2 км) проходит по маршруту State Route 99 (SR 99) под центром Сиэтла от СоДо на юге до Саут-Лейк-Юнион на севере.

После землетрясения в Нисквалли в 2001 году замена виадука Аляскинский путь стала источником многих политических споров, демонстрирующих сиэтлский процесс . Варианты замены виадука, по которому ежедневно перевозилось 110 000 транспортных средств, включали либо замену его туннелем с закрытым перекрытием , замену его другим эстакадным шоссе, либо его ликвидацию при изменении других наземных улиц и общественного транспорта. Текущий план появился в 2009 году, когда правительственные чиновники согласились на строительство глубокого туннеля.

Строительство началось в июле 2013 года с использованием « Берты », в то время самой большой в мире туннельно - проходческой машины . После нескольких задержек проходка туннеля была завершена в апреле 2017 года, и туннель открылся для движения 4 февраля 2019 года.

Описание [ править ]

Незавершенный южный портал туннеля и горизонт Сиэтла в сентябре 2018 года.

Туннель SR 99 представляет собой одинарную трубу длиной 9270 футов (2830 м) и шириной 52 фута (16 м), по которой проходит двухэтажное шоссе шириной 32 фута (9,8 м) с двумя полосами движения в каждом направлении. [4] [5] [6] Каждая палуба имеет две дорожки длиной 11 футов (3,4 м), западное плечо 8 футов (2,4 м) и восточное плечо 2 фута (0,61 м). [7] Палубы спроектированы с наклоном в два градуса при повороте и четырехградусным уклоном для обеспечения расчетной скорости 50 миль в час (80 км / ч). [8] [9] Под палубой шоссе находятся инженерные сети и механические помещения для систем вентиляции, освещения и пожаротушения туннеля. [10]

В туннеле есть 15 аварийных убежищ, расположенных через каждые 650 футов (200 м), с маршрутами эвакуации, ведущими к северному и южному порталам. Знаки с переменными сообщениями и телефоны экстренных служб также расположены по всему туннелю. [9] Туннель контролируется более чем 300 камерами безопасности, которые передаются в центр управления движением WSDOT в Береговой линии, который может направлять группы реагирования на инциденты. [8] [11] В случае пожара оптоволоконные кабели на потолке улавливают тепло и активируют спринклеры . [12]Группа больших вентиляторов, расположенных в двух зданиях портала, затем вытесняет дым через вентиляционные шахты высотой 40 футов (12 м). [8] [13] В туннеле также есть ретрансляторы для сотовой связи и FM-радио ; WSDOT может игнорировать последнее для экстренной трансляции. [6] [11]

Маршрут [ править ]

Туннель начинается к югу от центра Сиэтла в районе СоДо , рядом с терминалом контейнерных судов в порту Сиэтла и двумя городскими спортивными стадионами, Lumen Field и T-Mobile Park . SR 99 входит в туннель после прохождения Ройал Брум-Уэй и будущей развязки с Аляскин-Уэй на Саут-Дирборн-стрит, расположенной рядом с южной зоной технического обслуживания и вентиляционной шахтой. [14]Дополнительный набор съездов соединяет Южный Королевский Бромен-Уэй и Восточную Фронтэдж-Роуд, которая заканчивается южным кварталом Атлантик-стрит. Туннель имеет две полосы движения на юг на своей верхней палубе и две полосы движения на север на нижней палубе [7] и функционирует как полный объезд центра Сиэтла без промежуточных выходов; он имеет объявленное ограничение скорости 45 миль в час (72 км / ч). [7]

Туннель идет на северо-запад под площадью Пионер и центром Сиэтла, как правило, по 1-й авеню . [14] Он достигает своей самой глубокой точки на улице Вирджиния, примерно на 211 футов (64 м) ниже уровня улицы, и начинает свой поворот на север через части Беллтауна и треугольника Денни . [15] Туннель выходит из портала, расположенного к западу от Аврора-авеню и к северу от Харрисон-стрит, рядом с операционным зданием туннеля. SR 99 продолжает движение по Аврора-авеню и пересекает Мерсер-стрит , в то время как съезд обеспечивает доступ к туннелю с 6-й авеню, а выезд на съезд несет трафик на Республиканскую улицу в Саут-Лейк-Юнион .[7] [14]

Сборы [ править ]

Туннель SR 99 оплачивается по переменной ставке, которая меняется в зависимости от времени суток, количества осей транспортного средства и способа оплаты. Плата за проезд взимается в электронном виде: по более низкой ставке для пользователей проездных билетов Good to Go и по более высокой ставке для отсканированных номеров, которые отправляются по почте. [16] Плата за проезд началась 9 ноября 2019 года, при этом ставка для двухосных транспортных средств установлена ​​на уровне от 1 до 2,25 доллара для пользователей Good to Go и от 3 до 4,25 доллара для пользователей с оплатой по почте. [17] [18] Начало взимания платы было отложено на несколько месяцев из-за проблем с поставщиками и несвоевременного сноса путепровода. [19]Ожидается, что сбор за проезд принесет 22 миллиона долларов годового дохода, что покроет 6 процентов затрат на строительство мегапроекта туннеля и его долгов; поставщику системы взимания дорожных сборов будет выплачено 16 миллионов долларов за установку системы и 29 миллионов долларов за пятилетний период. [20] Начиная с 2022 года, ставки дорожных сборов будут увеличиваться на три процента ежегодно с одобрения государственной транспортной комиссии. [21]

История планирования [ править ]

Риски виадуков и землетрясений [ править ]

Основная статья: Виадук Аляскинский путь
Двухэтажный виадук был отличительной чертой набережной.
Виадук Аляскинского пути, вид с рынка Пайк-плейс, август 2008 г.

Alaskan Way Виадук был двухпалубный повышенной автострада , что побежал вдоль Elliott Bay на Downtown Seattle и набережной, до 11 января 2019 года , когда он был окончательно закрыт, не проводится раздел State Route 99 (SR 99). Впервые он открылся для движения 4 апреля 1953 года, чтобы обеспечить автомобильный объезд центра города на шоссе 99 США , предшественника SR 99; он соединялся с туннелем на Бэттери-стрит , который открылся в следующем году, и несколькими съездами в центр города, которые были построены спустя годы. [22] Строительство виадука и туннеля обошлось в 18 миллионов долларов (что эквивалентно 139 миллионам долларов в долларах 2019 года) [23]и отделил набережную от остальной части города. [24] [25]

Виадук оставался главной автомагистралью с севера на юг в центре Сиэтла до строительства межштатной автомагистрали 5 (I-5) в конце 1960-х годов. В будние дни интенсивность движения по виадуку составляла в среднем около 110 000 автомобилей в день в середине 2000-х годов, что составляет примерно половину эквивалентных участков на I-5. [26] [27] Призывы заменить виадук и построить набережную появились еще в конце 1960-х - начале 1970-х годов, и их число увеличилось после остановленного сноса рынка Пайк-плейс . [22] В виадук проходит над поверхностью улицы, Аляскинский Way, от улицы С. Невада на юге до входа в туннель на Бэттери-стрит Беллтаун на севере, следуя ранее существовавшим железнодорожным линиям.

1989 Лома Prieta землетрясение разрушило так же разработанный Cypress Street виадук в Окленде, штат Калифорния , с потерей 42 жизней. [28] Nisqually землетрясения 2001 повредило путепровод и подтверждающий его Аляскинский Way дамбу и требуется Вашингтон Государственного департамент транспорта (WSDOT) инвестировать US $ млн 14,5 в аварийном ремонте. Эксперты дали 1-в-20 вероятность того, что путепровод может быть закрыт в результате землетрясения в следующем десятилетии. [29] После землетрясения в Нисквалли виадук закрывался дважды в год, чтобы WSDOT проводила осмотр конструкции.[30] Эти проверки обнаружили продолжающийся ущерб поселению. В 2005 году группа исследователей и преподавателей из Вашингтонского университета призвала политических чиновников закрыть виадук в течение двух лет. [31]

Варианты и политические дебаты [ править ]

Вид на виадук Аляскинского пути со стороны залива Эллиотт, май 2007 г.
Вид под виадуком в августе 2008 г .; Противники нового путепровода утверждали, что замена увеличенного размера оставит в тени большую часть набережной. [32]
Milepost 31, информационный центр проекта замены виадука SR 99 - Alaskan Way на площади Пайонир
Фронтальная часть модели проходческого комбайна на 31-й миле , информационный центр туннельных проектов

Было разработано несколько предложений по замене. Многие лидеры Сиэтла, в том числе тогдашний мэр Грег Никелс, а также представители государственных и городских транспортных властей, выступали за строительство туннеля. Были разработаны планы создания шестиполосного двухэтажного туннеля "закрытого типа". [33] Предполагалось, что туннель решит не только ограничения движения виадука и проблемы безопасности, но и позволит более эффективно использовать прибрежную недвижимость, включая парки, жилые дома и торговые центры. Хотя будущее развитие коридора недвижимости Alaskan Way может обеспечить городу налоговые поступления, многие законодатели штата возражали против стоимости предлагаемого шестиполосного туннеля. [ Править ] Одна критики по сравнению с планом Бостон «сПроект Big Dig , который, как утверждается, иллюстрирует график и бюджетные задачи большого туннеля с выемкой и закрытием. Сторонники ответили, что предложение Сиэтла было значительно меньше по масштабу, чем Big Dig. [34]

Другое предложение было направлено на замену существующего виадука другой надземной структурой с обновленными сейсмическими стандартами. Этот новый виадук будет больше, с полосами шириной 12 футов (3,7 м) с новыми обочинами с обеих сторон, по сравнению с конструкцией, которую он заменит, у которой не было обочин и полос шириной до 10 футов (3,0 м) местами. Въездные и выездные съезды на северной и южной части виадука останутся прежними с дополнительным полным пересечением на улицах Саутатлантик-стрит и Саут-Ройял-Бугам-Уэй. Съезд с Первой авеню будет удален. План предусматривал полную замену морской стены. Его стоимость оценивалась в 2,8 миллиарда долларов, и на его строительство потребовалось 10–12 лет. [35]Многие видные лидеры и организации выступали против строительства на возвышении и считали, что это уникальная возможность убрать виадук и соединить центр Сиэтла с набережной. Бывший Губернаторы Дэн Эванс и Гэри Лок , бывший сенатор США Слейд Гортон , [36] и Американский институт архитекторов [37] рекомендовали восстановление виадука.

WSDOT рассмотрела пять предложений в 2003–2004 гг. И решила, что предпочтительной альтернативой является шестиполосный туннель с закрытыми проходами. Восстановление виадука было сохранено в качестве резервного плана. [38]

Однако из-за стоимости и масштабов проекта другие варианты все еще обсуждались в местных СМИ. Предложение убрать виадук и заменить его наземной улицей и улучшением общественного транспорта было поддержано бывшим исполнительным директором округа Кинг Роном Симсом [39], Народной коалицией набережной [40] и Конгрессом за новый урбанизм. [40]Сторонники этого плана привели примеры успешной ликвидации автомагистралей в других городах. Они предполагали, что набережная станет благоприятным для пешеходов районом, в котором будут сочетаться коммерческие, торговые и общественные парковые зоны. Потребности в дорожном движении будут удовлетворены путем модификации существующих улиц, I-5 и общественного транспорта; они утверждали, что эти изменения были бы желательны в любом случае. Сторонники также утверждали, что этот план имеет потенциал для улучшения туристической экономики, создания рабочих мест и поощрения более плотного и жилого центра города за счет предложения щедрого парка на набережной. [41] Общая стоимость демонтажа путепровода, ремонта дамбы и модернизации I-5 и существующих улиц была неофициально оценена в 1,6 миллиарда долларов. [ необходима цитата] В 2006 году член городского совета Сиэтла Питер Стейнбрюк отметил: «Хотя первым выбором мэра является туннель, он поддерживает резолюцию городского совета, которая определяет наземный и транспортный альтернативный вариант в качестве запасного варианта». [42]

В ответ на опасения по поводу стоимости первоначально предложенного строительства туннеля городской совет создал сокращенный вариант четырехполосного гибридного туннеля. Это позволило бы объединить меньший туннель с усовершенствованиями наземного транспорта для удовлетворения потребностей трафика. Обочины туннеля длиной 14 футов (4,3 м) будут использоваться в качестве дополнительной полосы движения в каждую сторону в периоды высокого спроса. В периоды пиковой нагрузки пригородные перевозки будут увеличены. У автомобилей, въезжающих и выезжающих с Эллиотт-авеню и Вестерн-авеню, будет выделенная полоса. Третья авеню станет постоянным транзитным коридором. Сметная стоимость четырехполосного туннеля составила 3,4 миллиарда долларов. [43] 13 февраля 2007 г. губернатор Кристин Грегуаротклонил вариант гибридного туннеля, заявив, что обзор WSDOT показал, что предложение о туннеле «не соответствует государственным и федеральным стандартам безопасности». Особое беспокойство вызывало то, что использование обочин в качестве полос движения в периоды пиковой нагрузки не оставило бы дополнительных полос для доступа в чрезвычайных ситуациях. [44] Тем не менее, несколько из «комитета заинтересованных сторон» виадука, привлеченного к работе, чтобы сообщить городу, указали, что вариант туннеля должен оставаться на столе. [45]

В конце 2006 года власти штата и города зашли в тупик, решив, строить ли надземное сооружение (предпочтение штата) или гибридный туннель (предпочтение города). Губернатор Грегуар заявил, что «бездействие» для виадука не подходит. [46] 13 марта 2007 года правительство штата объявило о проведении консультативного голосования для жителей Сиэтла, которое было поддержано городским советом. Консультативное голосование позволило сиэтлцам проголосовать за то, поддерживают ли они гибрид наземного туннеля и поддерживают ли они надземное сооружение. [47] Избиратели отвергли оба варианта: гибрид наземного туннеля получил только 30% поддержки, а надземная конструкция - только 43%. [48]

Мэр Майк Макгинн , избранный в 2009 году и выступавший против расширения шоссе, присоединился к другим оппозиционным группам туннеля, чтобы передать одобренные городским советом соглашения о туннеле избирателям как гражданский референдум. [49] Референдум был первоначально заблокирован судебным процессом из города, но был сокращен до одного аспекта утверждения проекта городом и внесен в бюллетень для голосования в августе 2011 года. [50] [51]Согласно постановлению, референдум будет оспаривать только один раздел первоначального 140-страничного постановления городского совета, в котором утверждены соглашения об использовании улиц, коммунальных услуг, проектирования и ответственности за туннель после завершения текущего процесса экологической экспертизы проекта. Вотум референдума одобрил действия городского совета от 58 процентов от 16 августа 2011 г. [52] Федеральное управление автомобильных дорог завершило анализ окончательного EIS проекта и выпустил отчет о решении с WSDOT позже в этом месяц, что позволяет предварительно строительно - монтажные работы на начинать. [53]

Выбор пробуренного туннеля [ править ]

Две колонны снесенной части виадука Аляскинский путь

В январе 2008 года, когда продолжались дебаты по поводу его замены, губернатор Грегуар объявил, что штат Вашингтон снесет виадук в 2012 году. [54] 12 января 2009 года штат Вашингтон, округ Кинг , город Сиэтл и порт Сиэтл показал , что они согласились заменить путепровод с скучающим тоннеле. [55] 4 марта 2009 года сенат штата принял закон, одобряющий вариант туннеля. [56] 12 мая 2009 года губернатор Грегуар подписал законопроект Сената № 5768 о выделении 2,8 миллиарда долларов государственных средств на строительство туннеля с глубоким проходом.

Разрозненные фракции, от некоторых защитников окружающей среды до некоторых промышленников, раскритиковали решение о туннеле. [55] [57] Владелец бизнеса утверждал, что ограничения на перевозку опасных грузов через туннель ограничат движение грузов через центр города, [57] хотя опасные грузы уже запрещены для проезда через туннель на Бэттери-стрит и виадук в часы пик. [58] Точно так же другой утверждал, что наземный транспорт увеличится, что создаст дополнительные проблемы для грузового транспорта в центре города. [55] Председатель местного отделения Sierra Club утверждал, что крупные инвестиции в автомобильный транспорт не принимали во внимание проблемы глобального потепления . [55]

Дизайн и финансирование [ править ]

Грузовое судно Fairpartner перевозит разобранную туннельную буровую установку в порт Сиэтла.

Утвержденный проект представляет собой пробуренный туннель с четырьмя полосами движения протяженностью 2 мили (3,2 км) . [55] У туннеля есть южный портал в SoDo , недалеко от CenturyLink Field , и северный портал в South Lake Union , к востоку от Seattle Center . [57] Маршрут проходит под Пайонир-сквер , центральным деловым районом Даунтауна и Беллтауном .

Проект оценивается стоить $ США 3,29 млрд с $ 2,8 млрд исходя из государственных и федеральных органов власти для покрытия тоннелей и новый обмен в SODO. [59] Проект замены также включает следующие проекты и источники финансирования:

  • Город Сиэтл профинансирует усовершенствование наземных улиц, перемещение инженерных сетей и ремонт дамбы Alaskan Way Seawall , которая также была повреждена в результате землетрясения в Нисквалли в 2001 году . [57]
  • Поскольку предлагаемый туннель будет содержать две полосы движения в каждом направлении, а не три виадука, и не будет выходов на Западную авеню для обслуживания районов Беллтаун , Интербэй , Магнолия и Баллард , округ Кинг профинансирует улучшение транспорта, чтобы компенсировать убытки. [57]
  • Порт Сиэтла одобрил взнос в размере 267,7 миллиона долларов. [59]
  • 200 миллионов долларов будут взиматься с дорожных сборов [59] по ставкам, установленным Транспортной комиссией штата Вашингтон [60] при участии Консультативного комитета по толлингу и управлению дорожным движением. [61]

WSDOT начал часть более крупного проекта в 2008 году, в то время как споры о замене еще продолжались, путем ремонта некоторых колонн путепровода. [62]

80000000 $ Туннель скучный машина (ТПМ) Берта была создана для этого проекта по Hitachi Zosen Corporation около Осака , Япония. ТБМ 326 футов (99 м) и массой 6700 коротких тонн (6100 т) была разобрана на 40 частей и отправлена ​​в Сиэтл, где ее собрали в пусковой яме недалеко от южного конца будущего туннеля. [63] Оттуда буровая установка диаметром 57,5 ​​футов (17,5 м) будет двигаться с шагом 6,5 футов (2,0 м) к северному краю. [64] [65]

WSDOT назвал TBM «Бертой» в честь первой женщины-мэра Сиэтла, Берты Найт Лэндс . Это имя было выбрано из имен, представленных учащимися от детского сада до 12-го класса на конкурс именования. [66]

Строительство [ править ]

Режущая головка туннельно-проходческого станка перед проходкой тоннеля, 2013 г.
Задняя часть проходческой машины и частично завершенный туннель с бетонными стенами на месте в 2017 г.

Основным подрядчиком строительства выступила компания Seattle Tunnel Partners (STP). 21 октября 2011 г. началась начальная фаза сноса и демонтажа путепровода для подготовки южного портала. Тогда была удалена только южная часть виадука; Виадук вдоль центральной набережной оставался открытым для движения до завершения строительства туннеля. [67] [68]

Бурение туннеля диаметром 57,5 ​​футов (17,5 м) " Берта ", в то время самой большой в мире туннельно-проходческой машиной , началось 30 июля 2013 г. [69] [70] и в то время ожидалось срок сдачи - 14 месяцев. [1] После трех недель бурения проект был оценен с отставанием от графика на две недели; проблемы с стекловолокна вблизи передней части бура и трудового спора с местным грузчик «s союза были обвинены. [71] Работы были остановлены 6 декабря 2013 г. из-за перегрева и остановки машины [72]приблизительно 1083 фута (330 м) в запланированный маршрут длиной 9 270 футов (2830 м). Позднее расследование показало, что система уплотнений, которая защищает основной подшипник машины, была повреждена. За три дня до остановки машина проработала полую 8-дюймовую стальную обсадную трубу и трубу, использовавшуюся для измерения грунтовых вод в 2002 году вокруг Аляскинского пути, пробуренную в рамках этапов планирования проекта. [73] Неожиданное обнаружение трубы было обвинено подрядчиком в остановке работ в судебном процессе, но позже STP признала, что знала о местонахождении трубы до начала проходки туннеля. [74] [75] Эта задержка длилась более двух лет, поскольку рабочие должны были выкопать вертикальную шахту длиной 120 футов (37 м) до режущей головки Берты, чтобы отремонтировать ее.На площади Пионеров обнаружено поселение, что может быть связано с дополнительными раскопками. [76]

Бурение туннелей возобновилось 22 декабря 2015 г. [77] [78] Бурение туннелей было остановлено через 23 дня, 14 января 2016 г., после того, как в земле перед землей образовалась воронка шириной 30 футов (9,1 м). машина, в результате чего губернатор Джей Инсли остановил бурение до тех пор, пока подрядчики не проведут анализ первопричин, чтобы показать, что машина может работать безопасно. [79] По данным Департамента транспорта штата Вашингтон, несмотря на то, что подрядчики засыпали яму 250 кубических ярдов (190 м 3 ) материала, земля над туннелепроходческой машиной продолжала оседать. Ограничение на туннелирование было снято 23 февраля 2016 года, и в тот же день туннелирование возобновилось. [80]Берта прошла под виадуком Аляскинский путь в начале мая, перекрыв проезжую часть на 11 дней, так как машина имела вертикальный просвет 15 футов (4,6 м) под сваями конструкции. [81] 4 апреля 2017 года проходческая машина прорвалась к карьеру на северном конце туннеля, завершив процесс земляных работ. [82] Буровой станок был разобран и снят с площадки в течение следующих четырех месяцев. [83]

Грязь, образовавшаяся при строительстве туннеля, была отправлена ​​для заполнения карьера CalPortland в соседнем Порт-Ладлоу . [84] В июле 2016 года WSDOT подсчитала, что туннель будет завершен и открыт для движения в начале 2019 года. По оценкам, в результате двухлетнего простоя было сообщено о перерасходе средств на сумму 223 миллиона долларов. [85] Задержка строительства, вызванная стойлом Берты, обошлась правительству штата в 60 миллионов долларов дополнительных расходов, которые были предоставлены за счет увеличения бюджета законодательным собранием. [74] Ущерб, нанесенный самой туннелепроходческой машине, оценивался в 642 миллиона долларов, что стало центром судебного спора между WSDOT и STP. [86] [87]Фрагменты стальной обсадной трубы, пораженной в декабре 2013 года и названные возможной причиной поломки Берты, хранились в качестве доказательства на строительной площадке и впоследствии пропали без вести в 2014 году. [86] [88] Подробные записи в журнале хранятся заместителем проекта подрядчика тоннеля. Менеджер в период с декабря 2013 г. по февраль 2014 г. также пропал. [88] В декабре 2019 года жюри округа Терстон присудило WSDOT компенсацию в размере 57,2 миллиона долларов и обнаружило, что правительство штата не обязано покрывать заявленные компанией STP затраты на ремонт в размере 300 миллионов долларов. [74]

Открытие [ править ]

Южные полосы туннеля во время празднования открытия

Виадук окончательно закрылся 11 января 2019 года. [89] Seattle Tunnel Partners объявили, что работы на туннеле были в основном завершены в октябре 2018 года. [90]После закрытия виадука участки SR 99 были закрыты для движения на три недели, чтобы можно было провести раскопки заглубленных туннельных пандусов на северном и южном порталах, а также провести другие подготовительные мероприятия. Многие ожидали, что закрытие приведет к увеличению пробок на дорогах, и местные органы власти отреагировали на это расширением услуг транзита и внесением других транспортных изменений для размещения перемещенных водителей. Несмотря на прогнозируемую загруженность дорог, время в пути в районе Сиэтла было ненамного выше среднего, и многие пассажиры пригородных поездов выбирали общественный транспорт, работу на дому или ездили на велосипеде на работу. [91]

Праздник сообщества на ныне разрушенном виадуке Аляскинский путь во время открытия

2 февраля 2019 года туннель в центре города и участки виадука и туннеля на Бэттери-стрит были открыты для пешеходов в рамках общественного праздника и фестиваля, на котором присутствовало 100000 человек. Празднование включало в себя забег на 8 км , временные художественные выставки, фургоны с едой , уличные представления, интерактивные выставки и официальную церемонию разрезания ленточки. [92] [93] На следующий день на виадуке и в новом туннеле прошла велогонка с 12 000 участников. [94] Правительство штата также потратило 4,4 миллиона долларов на рекламные щиты и рекламу на телевидении и автобусах для продвижения нового туннеля. [95]

Туннель открылся для движения автотранспорта в северном направлении в 23:00 3 февраля и для движения в южном направлении в 12:15 4 февраля. [96] Другие съезды и дороги, связанные с проектом туннеля, в том числе расширение Аляскинского пути до Терминала 46 и Харрисон. Были открыты переезды; [97] единственным исключением был съезд на север от SR 99 до Дирборн-стрит, который открылся 19 февраля. [98] В первый полный день работы в туннеле объемы движения снизились - всего 22 145 транспортных средств из-за продолжающейся метели. а также путаница у левых выходов. [99] [100] Через несколько дней сообщения о дыме и дымке в туннеле побудили WSDOT исследовать возможные неисправности в системе вытяжной вентиляции.[101] В течение нескольких месяцев после открытия использование туннелей увеличилось до более чем 70 000 поездок в будний день, а еженедельный объем - чуть менее 500 000 поездок к концу марта 2019 года. [102] [103] Плата за проезд была отменена в течение первых нескольких месяцев эксплуатации и стала снижаться будут собраны 9 ноября 2019 года. [104] WSDOT измерил трафик до и после начала взимания платы и сообщил о 26-процентном снижении средних объемов в будние дни в туннеле без заметного скачка на близлежащей I-5. [105] Более высокие объемы звука наблюдаются на Аляскинском пути и других улицах с покрытием, особенно в периоды пиковой нагрузки. [106]

В 2019 году WSDOT начала засыпку туннеля на Бэттери-стрит, поскольку туннель 1952 года не соответствует современным стандартам безопасности, является дорогостоящим в обслуживании и был заменен туннелем Alaskan Way. [107] [108]

См. Также [ править ]

  • Big Dig , преобразование из надземной части в туннель бывшей надземной центральной артерии в Бостоне.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Эссер, Дуг (31 июля 2013 г.). «Берта берет первый кусок нового туннеля в Сиэтле» . КОМО. Архивировано 3 августа 2013 года . Проверено 31 июля 2013 года .
  2. ^ "Туннелирование к новому SR 99; Маршрут туннеля SR 99 (карта)" . Департамент транспорта штата Вашингтон . Архивировано 10 декабря 2012 года . Проверено 8 декабря 2012 года .
  3. ^ "Следуй за Бертой" . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 25 декабря 2018 года .
  4. ^ Porterfield, Элейн (май 2017). "Туннельное видение: 360-градусный взгляд на подземелье Берты" . Сиэтлский журнал . Проверено 25 декабря 2018 года .
  5. ^ «Туннелирование в числах» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Май 2017 . Проверено 30 декабря 2018 года .
  6. ^ a b Линдблом, Майк; Барухман, Мишель (31 января 2019 г.). «Туннель шоссе 99 откроется на следующей неделе. Вот ответы на ваши вопросы о проекте» . Сиэтл Таймс . Проверено 31 января 2019 года .
  7. ^ a b c d Линдблом, Майк (19 ноября 2018 г.). «Когда закрывается виадук? Сколько стоит проезд в туннеле? Ваш путеводитель по проекту Сиэтлского шоссе 99» . Сиэтл Таймс . Проверено 25 декабря 2018 года .
  8. ^ a b c Линдблом, Майк (16 апреля 2017 г.). «Внутри туннеля на шоссе 99: Берта закончила копать, но работа на проезжей части продолжается» . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 25 декабря 2018 года .
  9. ^ a b "Новый туннель SR 99 Сиэтла" . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 25 декабря 2018 года .
  10. ^ «Жизнь после Берты: Фокус смещается с добычи полезных ископаемых на другие туннельные работы» . Департамент транспорта штата Вашингтон. 4 апреля 2017 . Проверено 25 декабря 2018 года .
  11. ^ a b Мартин, Кейси (30 января 2019 г.). «Вот почему безопасно ехать по новому туннелю» . КУОВ . Проверено 31 января 2019 года .
  12. ^ Минник, Benjamin (28 марта 2018). «Поездка по нашему новому« умному »туннелю» . Ежедневный торговый журнал Сиэтла . Проверено 25 декабря 2018 года .
  13. ↑ Шлоссер, Курт (31 августа 2018 г.). «Высокотехнологичная система вентиляции туннеля Сиэтла, предназначенная для поддержания свежего воздуха глубоко под землей» . GeekWire . Проверено 25 декабря 2018 года .
  14. ^ a b c «Путешествие по новому коридору SR 99» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2017 . Проверено 25 декабря 2018 года .
  15. ^ "Туннелирование к новому коридору SR 99" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Июль 2016 . Проверено 25 декабря 2018 года .
  16. ^ Lindblom, Майк (18 апреля 2018). «Плата за проезд в туннеле на шоссе 99 может составлять от 1 до 2,25 доллара в зависимости от времени суток» . Сиэтл Таймс . Проверено 25 декабря 2018 года .
  17. ^ "Тарифы на проезд через туннель SR 99" . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 25 декабря 2018 года .
  18. ^ «Ставка платы за проезд через туннель SR 99 будет варьироваться от 1 до 2,25 доллара в Сиэтле» . KING 5 Новости. 16 октября 2018 . Проверено 25 декабря 2018 года .
  19. ^ Lindblom, Mike (12 июня 2019). «Пользователи туннеля шоссе 99 не должны будут платить за проезд до осени» . Сиэтл Таймс . Проверено 12 июня 2019 года .
  20. ^ Lindblom, Майк (12 ноября 2019). «Как расходуются деньги на проезд по автомагистрали 99? Большая часть идет на сбор сборов» . Сиэтл Таймс . Проверено 20 ноября 2019 года .
  21. ^ «Настройка тарифов на проезд через туннель SR 99» . Комиссия по транспорту штата Вашингтон. Октябрь 2018 . Проверено 9 февраля 2019 года .
  22. ^ a b Ланге, Ларри (9 марта 2007 г.). «Будет ли новый виадук« больше и уродливее »?» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B1 . Проверено 26 декабря 2018 года .
  23. ^ Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  24. ^ "Штат Вашингтон, Министерство транспорта (WSDOT), Виадук Аляскинского пути, Сиэтл, Вашингтон (1950-1959)" . База данных архитектуры тихоокеанского побережья . Проверено 25 декабря 2018 года .
  25. ^ Diltz, Колин (22 ноября 2018). «Сиэтл изменился: посмотрите строящийся виадук Аляскинский путь в 1950-х» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 25 декабря 2018 года .
  26. ↑ Отт, Дженнифер (19 декабря 2011 г.). "Виадук Аляскинского пути, часть 4: Замена виадука" . HistoryLink . Проверено 26 декабря 2018 года .
  27. ^ "Большая часть движения по виадуку сегодня идет в центр города или через центр города?" . WSDOT. Архивировано 27 апреля 2013 года . Проверено 8 декабря 2012 года .
  28. ^ "Автострада Виадука Кипариса" . Архивировано из оригинала 7 июля 2009 года.
  29. ↑ Андерсон, Росс (7 апреля 2002 г.). «Послушный слуга, жестокая преграда: Виадук на распутье» . Тихоокеанский Северо-Запад . Сиэтл Таймс. Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 8 декабря 2012 года .
  30. ^ «Инспекции виадуков» . Департамент транспорта штата Вашингтон. 2018. Архивировано из оригинала на 6 сентября 2018 года . Проверено 11 октября 2018 года .
  31. ^ Майлз, Скотт; Монтгомери, Дэвид Р .; Бейерс, Билл (2 марта 2006 г.). «Остановите виадук» . Сиэтл Таймс . Архивировано 8 октября 2012 года . Проверено 8 декабря 2012 года .
  32. Перейти ↑ Barnett, Erica C. (22 февраля 2007 г.). «Нет и черт возьми» . Незнакомец . Архивировано 19 сентября 2008 года . Проверено 25 ноября 2008 года .
  33. ^ "Виадук Пути Аляски в глубину" . Сиэтлский пролив. Архивировано из оригинального 28 декабря 2012 года . Проверено 8 декабря 2012 года . (См., В частности, вкладку «Фон».)
  34. Перейти ↑ Howland, Jr, Greg (19 апреля 2006 г.). "Маленькие раскопки Сиэтла" . Сиэтл Еженедельник . Архивировано из оригинального 12 сентября 2015 года . Проверено 8 декабря 2012 года .
  35. ^ "Информация об альтернативах виадука WSDOT" . WSDOT. Архивировано из оригинального 26 октября 2006 года.
  36. Перейти ↑ Gilmore, Susan (12 декабря 2006 г.). «Оппозиция виадуку адресована Грегуару» . Сиэтл Таймс. Архивировано из оригинального 12 октября 2018 года . Проверено 11 октября 2018 года .
  37. ↑ Беннет, Сэм (14 января 2009 г.). «Туннель вместо виадука Аляскинский путь в Сиэтле». Портленд, Орегон: Daily Journal of Commerce - через Newspaper Source Plus.
  38. ^ «Приложение B: Описание альтернатив и методы построения». Проект замены виадука на Аляскинский путь: окончательное заявление о воздействии на окружающую среду (PDF) . WSDOT. Июль 2011. Архивировано 10 июля 2014 года (PDF) . Проверено 11 декабря 2012 года .
  39. ^ "Вариант поверхности перекрытия Грегуара для виадука" . KOMONews.com. AP. 19 февраля 2007 года. Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 7 декабря 2012 года .
  40. ^ a b "Виадук Сиэтла Аляски" . Конгресс за новый урбанизм. Архивировано из оригинала на 7 января 2013 года . Проверено 8 декабря 2012 года .
  41. Рианна Холден, Доминик (16 марта 2011 г.). «Остановить безумие» . Незнакомец . Архивировано 28 июля 2013 года . Проверено 1 августа 2013 года .
  42. ^ Штайнбрюк, Питер (10 октября 2006). «Право климата на новый план виадука» . Сиэтл Таймс . Архивировано 26 августа 2012 года . Проверено 8 декабря 2012 года .
  43. ^ Гарбер, Эндрю; Янг, Боб; Гилмор, Сьюзен (17 января 2007 г.). "Никелевый бэк" для 4-полосного туннеля "получил прохладный прием" . Сиэтл Таймс . Проверено 7 февраля 2019 года .
  44. ^ Гарбер, Эндрю; Гилмор, Сьюзен; Линдблом, Майк (14 февраля 2007 г.). «Штат говорит, что туннеля нет; мэр все еще хочет проголосовать» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала на 2 февраля 2013 года .
  45. ^ Гарбер, Эндрю; Линдблом, Майк; Хеффтер, Эмили (12 января 2009 г.). «Город, округ, штат договорились о строительстве туннеля вместо виадука» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинального 13 октября 2012 года .
  46. ^ МакГанн, Крис; Сантос, Мелисса; Ланге, Ларри (17 января 2007 г.). «Вариант туннеля вне стола для замены виадука» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . Архивировано 15 октября 2012 года . Проверено 8 декабря 2012 года .
  47. ↑ Янг, Боб (7 марта 2007 г.). «Голосование по виадуку установлено; государство может его проигнорировать» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала на 6 июля 2008 года.
  48. ^ «Результаты выборов округа Кинг (специальные выборы 13 марта)» . Графство Кинг. 27 марта 2007 года. Архивировано 23 августа 2012 года . Проверено 8 декабря 2012 года .
  49. ↑ Ярдли, Уильям (19 августа 2011 г.). "Сиэтл, после десятилетия дебатов, одобряет туннель" . Нью-Йорк Таймс . п. A13 . Проверено 23 декабря 2018 года .
  50. ^ Томпсон, Линн; Линдблом, Майк (21 мая 2011 г.). «Судья: На августовских выборах идет противотуннельная мера» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 4 февраля 2019 года .
  51. ^ «Референдум 1 (август 2011 г.)» . Выборы графства Кинг . Проверено 4 февраля 2019 года .
  52. ^ «Избиратели поддерживают туннель в Сиэтле; битва может, наконец, закончиться» . Сиэтл Таймс . 17 августа 2011. с. А1 . Проверено 4 февраля 2019 года .
  53. Рианна Гутьеррес, Скотт (23 августа 2011 г.). «Тоннель с глубоким проходом SR 99 получил федеральное разрешение» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . Проверено 23 декабря 2018 года .
  54. Рианна МакГанн, Крис (3 января 2008 г.). «Грегуар:« Смотри, как я »снесу виадук» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . Архивировано 15 октября 2012 года . Проверено 8 декабря 2012 года .
  55. ^ a b c d e Гарбер, Эндрю (13 января 2009 г.). «Тоннель вместо виадука: сделка, но как платить?» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала на 15 января 2009 года.
  56. ↑ Гарбер, Эндрю (4 марта 2009 г.). «Сенат принимает закон о замене виадука туннелем» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинального 12 ноября 2010 года . Проверено 5 марта 2009 года .
  57. ^ a b c d e Линдблом, Майк; Сара Джин Грин (13 января 2009 г.). «Грегуар объявляет о планах строительства туннелей; налоги на автомобили могут помочь в оплате» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала на 15 января 2009 года.
  58. ^ "Виадук Аляскинского пути: будут ли ограничения на грузовые перевозки по туннелю?" . wa.gov . Архивировано 12 сентября 2015 года . Проверено 3 августа 2015 года .
  59. ^ a b c «Виадук Аляскинского пути: бюджет» . WSDOT . Проверено 5 февраля 2019 года .
  60. ^ "Будет ли толлинг вызвать отвлечение?" . WSDOT. Архивировано 12 июля 2014 года . Проверено 26 декабря 2013 года .
  61. ^ «Консультативный комитет по толлингу и управлению трафиком (2011-настоящее время)» . WSDOT. Архивировано 14 февраля 2014 года . Проверено 26 декабря 2013 года .
  62. ↑ Seattle Tunnel Partners (1 декабря 2015 г.). «Ежемесячный график Seattle Tunnel Partners: ноябрь 2015 г.» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано 28 декабря 2015 года (PDF) . Проверено 27 декабря 2015 года .
  63. ↑ Робинсон, Патрик (7 сентября 2012 г.). Seattle Deep Скважина Tunnel Tour 6 сентября 2012 . Вест Сиэтл Геральд. Архивировано 25 апреля 2016 года . Проверено 1 декабря 2016 года .
  64. ↑ Ньюкомб, Тим (30 августа 2012 г.). «Копание огромного туннеля под центром Сиэтла» . Популярная механика . Архивировано 5 ноября 2012 года . Проверено 9 декабря 2012 года .
  65. ↑ Джонсон, Кирк (4 декабря 2012 г.). «Инженерные проекты преобразят Сиэтл по всей набережной» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 9 ноября 2016 года . Проверено 26 февраля 2017 года .
  66. ^ "Проходческая машина SR 99 написала в Твиттере свое имя: Берта" . WSDOT. Архивировано из оригинального 10 ноября 2014 года . Проверено 10 декабря 2012 года .
  67. Рианна Гутьеррес, Скотт (22 октября 2011 г.). «Закрытие виадука Аляскинского пути, начало сноса» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . Архивировано 17 ноября 2011 года . Проверено 16 июля 2012 года .
  68. ^ "Когда виадук будет снесен?" . WSDOT. Архивировано 17 апреля 2015 года . Проверено 10 декабря 2014 года .
  69. ^ Yerkan, KaDeena (30 июля 2013). «Берта начинает копать: в Сиэтле идет прокладка туннеля» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано 8 декабря 2015 года . Проверено 5 декабря 2015 года .
  70. ^ Lindblom, Mike (30 июля 2013). «Начало раскопок Берты под центром города» . Сиэтл Таймс . Архивировано 15 декабря 2015 года . Проверено 5 декабря 2015 года .
  71. ^ Lindblom, Mike (27 августа 2013). «Огромная проходческая машина отключена до мучительно медленного старта» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинального 28 декабря 2013 года .
  72. ^ Lindblom, Mike (19 августа 2017). «Новые выводы страховых юристов усиливают аргументы в случае поломки машины Bertha» . Сиэтл Таймс . Архивировано 19 августа 2017 года . Проверено 19 августа 2017 года .
  73. ^ Lindblom, Майк (3 января 2014). «Что мешает Берте: длинная стальная труба» . Сиэтл Таймс . Архивировано 4 января 2014 года . Проверено 4 января 2014 года .
  74. ^ a b c Линдблом, Майк (13 декабря 2019 г.). «Подрядчик приказал выплатить штату Вашингтон 57 миллионов долларов за большой киоск Берты, проходящий через туннелепроходческую машину» . Сиэтл Таймс . Проверено 13 декабря 2019 года .
  75. ^ Lindblom, Майк (7 февраля 2014). «Плохие новости: Берта повреждена» . Сиэтл Таймс . Архивировано 24 марта 2015 года . Проверено 7 февраля 2014 года .
  76. Рианна Джонсон, Кирк (9 декабря 2014 г.). «В Сиэтле, тонущее чувство из-за неспокойного туннеля» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 14 марта 2016 года . Проверено 26 февраля 2017 года .
  77. ↑ Новорожденная, Лаура (22 декабря 2015 г.). «Берта переходит к следующему этапу испытаний» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано 27 декабря 2015 года . Проверено 27 декабря 2015 года .
  78. ^ Lindblom, Mike (22 декабря 2015). «Берта вернулась в путь после двухлетних задержек» . Сиэтл Таймс . Архивировано 5 января 2016 года . Проверено 27 декабря 2015 года .
  79. ^ Lindblom, Майк (14 января 2016). «Инсли приказывает, чтобы рыть туннель остановился, поскольку почва проседает над Бертой» . Сиэтл Таймс . Архивировано 6 февраля 2016 года . Проверено 15 января, 2016 .
  80. ^ «Обновление проекта 23 февраля: Seattle Tunnel Partners возобновляет добычу» . 23 февраля 2016 года. Архивировано 23 февраля 2016 года . Проверено 23 февраля 2016 года .
  81. ^ Demay, Daniel (11 мая 2016). «Закрытие виадука заканчивается, Берта делает пит-стоп» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . Архивировано 14 июля 2016 года . Проверено 20 июля, 2016 .
  82. ^ Lindblom, Майк (4 апреля 2017). «Прорыв Берты - всего лишь« полупериод »для проекта туннеля» . Сиэтл Таймс . Архивировано 4 апреля 2017 года . Проверено 4 апреля 2017 года .
  83. ^ "Виадук Аляскинского пути - Прощай, Берта: Последняя часть туннельной машины удалена из туннеля" . wsdot.wa.gov . WSDOT. Архивировано 15 декабря 2017 года . Проверено 15 декабря 2017 года .
  84. ^ "Куда пойдет грязь от туннелей?" . WSDOT. Архивировано 19 декабря 2013 года . Проверено 26 декабря 2013 года .
  85. ^ Lindblom, Майк (21 июля 2016). «Беды Берты продолжаются: больше задержек, дороже туннель на шоссе 99» . Сиэтл Таймс . Архивировано 22 июля 2016 года . Проверено 21 июля, 2016 .
  86. ^ a b Джонсон, Грэм (9 января 2019 г.). «Спор по поводу недостающих доказательств поломки Берты передается в суд» . КИРО 7 Новости . Проверено 23 февраля 2019 года .
  87. ↑ Миккельсен, Дрю (9 января 2019 г.). «Недостающие доказательства, подвергшиеся сомнению в суде по поводу поломки туннельного бурового станка в Сиэтле» . KING 5 Новости . Проверено 23 февраля 2019 года .
  88. ^ a b Джонсон, Грэм (14 декабря 2018 г.). «Кусочки трубы в центре иска о поломке Берты пропали» . КИРО 7 Новости . Проверено 23 февраля 2019 года .
  89. ^ Lindblom, Майк (17 сентября 2018). «Окончательное закрытие виадука Alaskan Way отложено до января» . Сиэтл Таймс . Архивировано 17 сентября 2018 года . Проверено 18 сентября 2018 года .
  90. ^ "Празднование открытия туннеля в Сиэтле назначено на 2-3 февраля" . KING 5 Новости. 1 ноября 2018 . Проверено 1 ноября 2018 года .
  91. ↑ Гутман, Дэвид (24 января 2019 г.). « ' Машины просто исчезли': что случилось с 90 000 автомобилей в день, которые виадук перевозил до того, как он закрылся?» . Сиэтл Таймс . Проверено 2 февраля 2019 года .
  92. ↑ Гутман, Дэвид (2 февраля 2019 г.). « « Огромное достижение »: Пешеходы заполняют Сиэтл, когда спускается виадук, туннель готовится к открытию» . Сиэтл Таймс . Проверено 2 февраля 2019 года .
  93. ^ Гевара, Натали; Мартин, Генна (2 февраля 2019 г.). «Делая историю: тысячи людей собираются, чтобы отпраздновать открытие нового тоннеля SR-99» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . Проверено 2 февраля 2019 года .
  94. ^ Санделл, Allison (2 февраля 2019). «Тысячи людей празднуют открытие туннеля в Сиэтле праздниками по выходным» . KING 5 Новости . Проверено 4 февраля 2019 года .
  95. ^ Lindblom, Майк (24 января 2019). «Штат Вашингтон потратил 4,4 миллиона долларов на продвижение туннеля Highway 99» . Сиэтл Таймс . Проверено 3 марта 2019 года .
  96. ^ Санделл, Allison (4 февраля 2019). «Сиэтлский туннель открыт для движения в обоих направлениях» . KING 5 Новости . Проверено 4 февраля 2019 года .
  97. ^ "Туннель SR 99 теперь открыт для движения" . Департамент транспорта штата Вашингтон. 4 февраля 2019 . Проверено 4 февраля 2019 года .
  98. ^ Lindblom, Майк (18 февраля 2019). «Съезд с съезда с шоссе 99 в Содо на север открывается во вторник утром» . Сиэтл Таймс . Проверено 18 февраля 2019 года .
  99. ^ Lindblom, Майк (4 февраля 2019). «Низкая посещаемость означает легкий проезд по туннелю Highway 99 под Сиэтлом» . Сиэтл Таймс . Проверено 4 февраля 2019 года .
  100. ^ "Более 22 000 поездок, совершенных через туннель Сиэтла SR 99 в день открытия" . KING 5 Новости. 6 февраля 2019 . Проверено 6 февраля 2019 года .
  101. ↑ Джонсон, Грэм (6 февраля 2019 г.). «WSDOT смотрит на системы в новом туннеле SR 99 после дыма, дымки» . КИРО 7 Новости . Проверено 6 февраля 2019 года .
  102. ↑ Новорожденная, Лаура (5 апреля 2019 г.). "Какое движение в туннеле SR 99 Сиэтла?" . Блог WSDOT . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 7 апреля 2019 года .
  103. ^ Lindblom, Майк (14 мая 2019). «Движение в новом туннеле шоссе 99 почти соответствует прошлогоднему виадуку» . Сиэтл Таймс . Проверено 15 мая 2019 года .
  104. ^ "State Route 99 туннель бесплатный в течение первых нескольких месяцев" . KING 5 Новости. 30 января 2019 . Проверено 2 февраля 2019 года .
  105. ^ «Что случилось с трафиком после начала взимания платы за туннель SR 99» . Блог WSDOT . Департамент транспорта штата Вашингтон. 9 декабря 2019 . Проверено 18 декабря 2019 года .
  106. ^ Костанич, Кара (20 ноября 2019). «Там, где водители туннелей SR99 отвлекаются, чтобы избежать новых платных дорог» . КОМО Новости . Проверено 18 декабря 2019 года .
  107. ^ "Что будет с туннелем на Бэттери-стрит?" . WSDOT. Архивировано 19 декабря 2013 года . Проверено 26 декабря 2013 года .
  108. ^ «Заполнение и герметизация туннеля на Бэттери-стрит» . WSDOT .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Гилмор, Сьюзен (8 сентября 2006 г.). «Два вида на виадук» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала на 4 декабря 2008 года.
  • Гилмор, Сьюзен (9 августа 2006 г.). «Государство предлагает 3 совершенно разных дизайна путепровода» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала на 4 декабря 2008 года.
  • Гилмор, Сьюзен (2 августа 2006 г.). «Идея ремонта путепровода рассматривается как имеющая достоинства, но также и имеющая проблемы» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинального 14 августа 2009 года.
  • Гилмор, Сьюзен (25 июля 2006 г.). «Что произойдет , если виадук закрывается? Исследование принимает вид» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинального 14 августа 2009 года.
  • Ланге, Ларри (3 мая 2006 г.). «Более длительный срок хранения виадука» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is not from Wikidata
  • Официальный сайт программы замены виадуков Alaskan Way, Департамент транспорта штата Вашингтон
  • Инженерный взгляд на ТБМ со сбалансированным давлением на землю и вопросы проектирования туннелей в Сиэтле , ITA AITES, июнь 2012 г.
  • Виадук Аляскинского пути в Сиэтле от Конгресса за новый урбанизм
  • Виадук Alaskan Way / SR 99 от транспортных проектов Пьюджет-Саунд