Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Александр Аллан
Родившийся1809 г.
Монтроуз, Ангус
Умер2 июня 1891 г.
Скарборо, Йоркшир
НациональностьШотландский
ГражданствоБританский
ЗанятиеИнженер
Инженерная карьера
ДисциплинаМашиностроение
УчрежденияИнститут инженеров-механиков
Значительный дизайнпрямая арматура
LNWR № 3074, грузовой двигатель Аллана «Крю», разработанный для GJR , представленный в 1846 году [1]
Коломбина Аллана 2-2-2 , GJR № 49, LNWR № 1868 с кабиной, построена в 1845 г. снята с производства в 1902 г.
Механизм клапана Аллана , установленный на одном из первых австрийских локомотивов.

Александр Аллан был шотландским инженером-механиком . Он родился в Монтроузе , Ангус , в 1809 году и умер в Скарборо, Йоркшир 2 июня 1891 года [2].

Биография [ править ]

Алан родился в Монтроузе, Ангус , Шотландия, в 1809 году. [3] Он учился у г-на Гибба, слесаря-монтажника . [3] В 1832 году в возрасте около 23 лет он занял должность в компании Robert Stephenson and Company , Ньюкасл-апон-Тайн . [3] К 1834 году он переехал в Ливерпуль и стал работать в компании « Джордж Форрестер и компания», которая собиралась начать строительство железнодорожных локомотивов. [3]

Аллан был руководителем работ в компании George Forrester and Company до 1840 года. [4] Он был инженером, направленным на год для надзора за техническим обслуживанием трех двигателей Forrester в Воксхолле , Дублине и Кингстауне в течение первого года их службы в Дублине и Кингстаунской железной дороге в г. 1834. [5]

С 1843 по 1853 год он был руководителем работ в Crewe Works железной дороги Гранд-Джанкшен , позже Лондона и Северо-Западной железной дороги , под руководством Фрэнсиса Тревитика . [6] Позже он заявил , что создал локомотив типа Крю с наклонными цилиндрами и двойными шпангоутами, но это утверждение было оспорено. [7] С 1853 г. по 1865 г. он был Локомотив суперинтендант из шотландской Центральной железной дороги . Аллан был первым членом Института инженеров-механиков в 1847 году.

Изобретения [ править ]

Аллан сделал ряд изобретений, в том числе сбалансированный золотниковый клапан , но самым известным из них является его прямолинейный клапанный механизм 1855 года.

См. Также [ править ]

  • Джордж Форрестер и компания
  • Локомотивы Лондонской и Северо-Западной железных дорог

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Паровоз локомотива, построенный на заводе Крю, для железной дороги Гранд-Джанкшен" . flickr . 5 декабря 2009 . Проверено 29 апреля 2016 года .
  2. ^ "Александр Аллан и другие конструкторы локомотивов Крю" . Steamindex.com. 16 сентября 2008 . Проверено 19 июня 2012 года .
  3. ^ a b c d Институт инженеров-механиков (1891 г.) , стр. 289.
  4. Перейти ↑ Day and McNeil, Lance and Ian (2002). Биографический словарь по истории техники (Аннотированный ред.). Рутледж. ISBN 978-1134650194. Проверено 24 октября 2019 года .
  5. ^ Murray (1981) , стр. 176-178.
  6. ^ Общество LNWR (2007) , Аллан, Александр.
  7. ^ Стюарт и Рид (1971) .

Источники [ править ]

  • Общество LNWR (2007). «Глоссарий LNWRS» . Лондонское и Северо-Западное железнодорожное общество . Архивировано из оригинального 17 октября 2007 года.
  • Институт инженеров-механиков (1891). «Известия 1891 года». Институт инженеров-механиков . Лондон. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Лоу, Джеймс У. (2014) [1975]. Британские строители паровозов . Транспортировка пера и меча. ISBN 978-1-47382-289-4. OCLC  889509628 .
  • Мюррей, Кевин (1981). Первая железная дорога Ирландии . Дублин: Ирландское железнодорожное общество записи. ISBN 0-904078-07-8.
  • Стюарт, DH; Рид, Брайан (1971). Тип экипажа (профиль локомотива № 15) .
Предшественник
Роберт Синклер		 Локомотив суперинтендант из шотландской Центральной железной дороги
1854-1865		Преемник
Post упразднен, когда SCR был поглощен Каледонской железной дорогой



  • v
  • т
  • е