Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Александр МакДоннелл
Родившийся( 1829-12-18 )18 декабря 1829 г.
Дублин , Ирландия
Умер14 декабря 1904 г. (1904-12-14)(74 года)
Холихед , Уэльс
ОбразованиеТринити-колледж, Дублин
ЗанятиеИнженер
Инженерная карьера
ДисциплинаМашинист паровоза
Работодатель (ы)Великая южная и западная железная дорога
Северо-восточная железная дорога

Александр Макдоннелл был ирландским локомотивом и инженером-строителем . Он родился в Дублине 18 декабря 1829 года и умер в Холихеде 14 декабря 1904 года. Он получил образование в Тринити-колледже в Дублине , который окончил с отличием со степенью бакалавра математики (1851). [1] Он привел порядок и стандартизацию в мастерские и конструкции локомотивов Великой южной и западной железной дороги Ирландии, а позже был нанят, чтобы сделать то же самое для Северо-Восточной железной дороги в Англии, хотя сопротивление его изменениям означало, что прогресс был незначительным. перед отъездом.

Карьера [ править ]

Макдоннелл был учеником в Newall and Gordon в Вестминстере, а затем работал инженером на Newport, Abergavenny and Hereford Railway, которая позже стала частью Великой Западной железной дороги . [2]

С 1864 по 1883 год он был суперинтендантом локомотивов, экипажей и повозок Великой южной и западной железной дороги Ирландии в Инчикоре . McDonnell реформировал практику мастерских GS&WR и повысил ее скорость и эффективность. Он также представил методы, которые тогда использовались в Crewe Works, и стандартизировал детали между классами локомотивов.

Макдоннелл был известен своей способностью распознавать и нанимать талантливых людей. Поступив так, он положил начало «школе инженеров-локомотивов Inchicore» , в которую вошли сэр Джон Аспиналл , HA Ivatt и REL Maunsell . [2]

С 1 ноября 1882 года Макдоннелл был суперинтендантом локомотива Северо-Восточной железной дороги (NER) в Англии; он сменил Эдварда Флетчера , который вышел на пенсию. Он обнаружил, что локомотивы Флетчера хоть и хороши, но не используют стандартизованные компоненты. Макдоннелл решил, что в будущем локомотивы будут использовать общие стандартные детали, где это возможно, и что при проектировании и строительстве локомотивов будут использоваться методы, которые он использовал в Inchicore. [3] Его первый проект локомотива для NER, «38» класса 4-4-0 , включал в себя ряд непопулярных особенностей; и некоторые популярные особенности двигателей Флетчера были опущены. Хуже того, хотя новые локомотивы были больше, чем самые последние разработки Флетчера, они не были более мощными.[4] Его единственный другой дизайн для NER, класс «59» 0-6-0 , также был непопулярен; в этом случае двигатели были того же размера, что и самые последние 0-6-0 Флетчера, но были менее мощными. [5] Как следствие, Макдоннелл ушел из NER в сентябре 1884 года, получив годовую зарплату в качестве выходного пособия . [4] Макдоннелл не был заменен немедленно, локомотивным отделом NER тогда руководил комитет под председательством Генри Теннанта . [3]

Конструкции локомотивов [ править ]

GS&WR [ править ]

  • GS&WR Класс 2 - 4-4-0
  • GS&WR Класс 21 - 2-4-0
  • GS&WR Class 47 - задний бак 0-4-4
  • GS&WR Класс 90 - 0-6-0T
  • GS&WR Class 91 - 0-6-4T Инспекционный салон / локомотив
  • GS&WR Класс 101 - 0-6-0
  • GS&WR класс 203 - 0-6-4T
  • GS&WR Класс 204 - 0-6-0T
  • Спрайт класса GS&WR - 0-4-2T

NER [ править ]

  • НЭР Класс '38' 4-4-0 [6]
  • NER Class '59' ( LNER Class J22) 0-6-0 [7]

См. Также [ править ]

  • Паровозы Ирландии
  • Локомотивы Северо-Восточной железной дороги

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.steamindex.com/people/mcdonnell.htm
  2. ^ a b Александр МакДоннелл (в Энциклопедии ЛНЭР)
  3. ^ a b Бодди, MG; Фрай, EV; Hennigan, W .; Proud, P .; Йидон, ВБ (июль 1963 г.). Фрай, Е.В. (ред.). Часть 1: Предварительный обзор . Локомотивы LNER Potters Bar: RCTS . С. 10, 11. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ a b Фрай, EV; Хул, Кен ; Манеры, F .; Neve, E .; Proud, P .; Йидон, ВБ (август 1981 г.). Фрай, Е.В. (ред.). Часть 3C: тендерные механизмы - классы D13 - D24 . Локомотивы ЛНЭР Кенилворт: РЦТС . С. 56–57. ISBN 0-901115-52-5. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  5. ^ Фрай, EV, изд. (Сентябрь 1966 г.). Часть 5: Тендерные двигатели - классы от J1 до J37 . Локомотивы ЛНЭР Кенилворт: РЦТС . п. 145. ISBN 0-901115-12-6.
  6. ^ http://www.lner.info/locos/D/ner_38.shtml
  7. ^ http://www.lner.info/locos/J/j22.shtml
Деловые позиции
Предшественник
Эдвард Флетчер		Заведующий локомотивом
Северо-Восточной железной дороги
октябрь 1882 г. - сентябрь 1884 г.		Преемник
Томас Уильям Уорсделл