Бараджана и Джузеппе Мерози в версии 1921 года с более мощным двигателем
ALFA 40/60 GP или GP (Grand Prix) был полностью работающим прототипом раннего гоночного автомобиля, созданным компанией, которая теперь называется Alfa Romeo . Только один экземпляр был построен в 1914 году, который позже был модифицирован в 1921 году. Это был творение Джузеппе Мерози и был первым двигателем Alfa Romeo DOHC . Он также имел четыре клапана на цилиндр, угол поворота клапана 90 градусов и двухискровое зажигание. Обычно двигатели Alfa Romeo DOHC считаются творением Витторио Яно , но первым из них был автомобиль GP Мерози. Такая архитектура двигателя была очень новой для того времени, она возникла у Peugeot 1912/1913 годов, разработанная швейцарским инженером Эрнестом Генри. История этой архитектуры двигателя неясна, но другие автомобили с двумя верхними распредвалами были сделаны Sunbeam , Delage и Humber . Этот автомобиль GP 1914 года должен был принять участие в Гран-при Франции того же года, но по неизвестным причинам этого так и не произошло. В 1921 году Джузеппе Кампари принял участие в гонке Gentlemen GP в Брешии на модифицированном автомобиле GP, но был вынужден покинуть гонку из-за утечки радиатора. [1]
Двигатель GP имел рабочий объем 4,5 литра (4490 куб.см) и выдавал 88 л.с. (66 кВт) при 2950 оборотах в минуту, а после модификаций в 1921 году - 102 л.с. (76 кВт) при 3000 оборотах в минуту. Максимальная скорость этого автомобиля составляла 88–93 миль в час (140–149 км / ч). Только в 1920-х годах эти двигатели DOHC появились на дорожных автомобилях Alfa, таких как Alfa Romeo 6C .
Категория
Commons
