Альфа Ромео Паук

Альфа Ромео Паук
Alfa Romeo Spider Series 2 ("Coda Tronca")
Обзор
Производитель	Альфа-Ромео
Также называемый	Альфа Ромео "Дуэтто"
Производство	1966–1993
Модельные годы	1966–1994
сборка	Италия: Грульяско , Турин [1] Италия: Сан-Джорджо Канавезе (Пининфарина)
Дизайнер	Альдо Бровароне и Баттиста Пининфарина в Pininfarina [2]
Кузов и шасси
Учебный класс	Спортивная машина
Тип кузова	2-дверный родстер
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Alfa Romeo Giulia Alfa Romeo 105/115 серии купе
Хронология
Предшественник	Альфа Ромео Джульетта Паук
Преемник	Альфа Ромео Паук (1995)

Alfa Romeo Spider (105/115 серии) является двухместной, передним расположением двигателя, задний привод родстер производится и продается компанией Alfa Romeo с 1966 по 1994 год в четырех различных поколений, или серии , каждая с изменениями в диапазоне от умеренных до обширной. ^[3]

Как преемник Giulia Spider , Spider производился почти три десятилетия. Первые три серии были собраны Pininfarina в Grugliasco, а четвертая серия - в San Giorgio Canavese . Последний Spider был произведен в апреле 1993 года - последняя заднеприводная Alfa Romeo перед Alfa Romeo 8C Competizione 2007 года.

В 2012 году FCA Italy и Mazda изучали возможность совместной разработки нового Spider 2015 года на базе платформы Mazda MX-5 . ^[4] В конечном счете, FCA и Mazda решили произвести современную интерпретацию Fiat 124 Sport Spider, а не возродить Alfa Romeo Spider. ^{[5] [6]}

История [ править ]

Развитие [ править ]

В 1962 году Alfa Romeo представила новую Giulia 105-й серии , которая сначала дополнила, а затем заменила Giulietta 101-й серии . Спортивные варианты Giulietta оставались в продаже еще несколько лет, модернизированные до 1,6-литрового двигателя Giulia и переименованные в Giulia, пока не были готовы аналогичные варианты новых моделей.

Таким образом, Giulia Spider 1600 и Giulia Spider Veloce на базе Giulietta производились с 1962 по 1965 год и с 1963 по 1965 год соответственно. ^[7] Alfa Romeo Spider был основан на механике Giulia, включая ее Alfa Romeo, рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя распредвалами , независимую переднюю и твердую заднюю подвески, а также конструкцию unibody , включающую относительно новые принципы зон деформации в передней и задней части. Следуя эволюции других спортивных вариантов Giulia, Spider был оснащен двигателем объемом 1,6 л, позже получил двигатель объемом 1750 куб. См, затем 1300 куб. См и, наконец, двигатель объемом 2000 куб. В отличие от любого другого производного инструмента Giulia, он был модернизирован и продолжал продаваться четыре десятилетия, вплоть до 1990-х годов.

Что касается его предшественника Giulietta Spider, итальянская фирма Pininfarina отвечала за дизайн, изготовление кузова, а также за окончательную сборку. 1600 Spider был последним проектом, в котором принимал участие основатель компании Баттиста Пининфарина . ^{[8] [9]} Директором по дизайну Pininfarina в то время был Франко Мартиненго. ^[10]

Джулия GT Spider [ править ]

Giulia GT Spider 1963 года был задуман как замена разработанной Pininfarina Giulia Spider . Centro Stile Alfa Romeo и Bertone представили предложение о двухместном спортивном автомобиле, который разрабатывался между 1962 и 1963 годами. Тип шасси 105.03 был таким же, как и у будущего Duetto Spider. Автомобиль был разработан Эрнесто Каттони и реализован Бертоне. Общий стиль был очень похож на купе-версию Giulia, спроектированную Джуджаро, но на более коротком шасси. Машина так и не пошла в производство и осталась опытной, с серийным номером 002. ^[11]

Дизайн [ править ]

Оригинальная форма Spider 1966 года стала результатом ряда дизайнерских исследований Pininfarina, концептуальные автомобили продемонстрировали черты, заложенные в окончательный серийный дизайн. ^[12] Первым был Alfa Romeo Superflow , концептуальный автомобиль, построенный на шасси бывшего в употреблении гоночного автомобиля 6C 3000 CM и впервые представленный на Туринском автосалоне 1956 года по проекту Альдо Бровароне . ^[12] Несмотря на то, что это аэродинамическое купе с выступающими плавниками сзади, футуристической теплицей из оргстекла и передними крыльями, Superflow уже показал общую форму тела будущего паука и гребешки по бокам. В последующие годы Superflow трижды обновлялся до трех различных концептуальных автомобилей, а именно: купе Superflow II, затем паука с открытым верхом и, наконец, еще одного купе Superflow IV. Самым значительным в истории дизайна Spider стал второй автомобиль Alfa Romeo Spider Super Sport с открытым верхом , представленный на Женевском автосалоне 1959 года . ^[12] Он обошелся без задних плавников Superflow и Superflow II, впервые демонстрируя округлый хвост в форме каракатицы и конфигурацию задних фонарей Spider. ^[12] Последним предшественником Spider была модель Giulietta Sprint Speciale.Alfa Romeo Giulietta SS Spider Aerodinamica , премьера которого состоялась на Туринском автосалоне 1961 года. ^{[12] [13]} По форме он был похож на серийный автомобиль, но для скрытых фар .

Несмотря на то, что почти окончательный дизайн был готов в 1961 году, продолжающийся успех существующих моделей и экономические проблемы, стоящие перед Италией в то время, привели к тому, что первые предпусковые серийные пауки начали появляться на производственной линии Pininfarina только в конце 1965 года. ^{[ 13]}

Серия 1 (1966–1969) [ править ]

Spider был представлен на 36-м Женевском автосалоне в марте 1966 года ^[8] и вместе с Giulia Sprint GT Veloce протестирован прессой на мероприятии, организованном в Гардоне-Ривьера . ^[9] Чтобы выбрать имя для паука, Alfa Romeo объявила конкурс вписывания, предложив в качестве приза образец нового автомобиля. ^[15] Было отправлено более 100 тысяч бюллетеней, подавляющее большинство из Италии; Победителем стал Гвидобальдо Трионфи из Брешии , предложивший название «Duetto» (дуэт). ^[15] Однако он не мог быть официально принят на вооружение из-за проблем с товарным знаком , и автомобиль был назван просто Alfa Romeo Spider 1600.. ^[15] Двигатель Spider с двумя кулачками объемом 1570 куб. См имел двойные двухкамерные карбюраторы Weber с боковой тягой и производил 109 л.с. по DIN (80  кВт ; 108  л.с. или 129 л.с. по SAE ). Небольшая внутренняя часть, но с пятиступенчатой механической коробкой передач , дисковые тормоза, 15- дюймовые колеса с шинами Pirelli Cinturato 155HR15 CA67 . ^[16] Цена при запуске в Италии составляла 2195000 лир . В США автомобиль продавался за 3950 долларов (по сравнению с 3991 долларом за автомобиль). Lotus Elan и 2607 долларов за МГБ ) ^[17].В Великобритании цена автомобиля была близка к Jaguar E-Type . ^[18]

В январе 1968 года в Виетри-суль-Маре ( Салерно ) компания Alfa Romeo представила прессе свою линейку автомобилей 1750 , в которую вошли новый седан 1750 Berlina , купе 1750 GT Veloce на базе Giulia Sprint и 1750 Spider на базе 1600 Spider. Veloce , пришедший на смену оригинальному Spider 1600. ^[19] Все они были оснащены одним и тем же двигателем, новой версией двигателя Alfa Romeo с двумя распредвалами по стандарту DIN (87 кВт; 116 л.с. или 132 л.с. SAE ) объемом 1779 куб . ^{[19] [20]} Максимальная скорость выросла до 190 км / ч (118 миль / ч). ^{[19] [20]}На автомобиле не было значка «Паук», только надпись «1750» под значком «Альфа-Ромео» сзади. Во время серийного производства передние повторители фонарей были перемещены впереди колесных арок.

В то время как в Европе 1750 был оснащен двумя сдвоенными горизонтальными карбюраторами, начиная с 1969 модельного года модели для североамериканского рынка имели механический впрыск топлива SPICA (Società Pompe Iniezione Cassani & Affini, дочерняя компания Alfa Romeo) . ^[21] Согласно заявлению Alfa Romeo, мощность и характеристики двигателя не изменились по сравнению с карбюраторной версией. ^[22] Также были внесены изменения в подвеску, тормоза, электрооборудование, 14-дюймовые колеса и шины 165HR14 Pirelli Cinturato CA67, хотя машина выглядела практически так же. Видимые отличия ограничивались зеркалом заднего вида, перемещенным на дверь, и значками на хвосте с надписью «Alfa Romeo» и «iniezione» (впрыск).

Новый более дешевый паук Spider 1300 Junior был представлен в июне 1968 года вместе с соревновательным купе GTA 1300 Junior . ^[23] Его двигатель с двумя распредвалами объемом 1290 куб. См был таким же, что и на GT 1300 Junior Coupe, и производил 89 л.с. DIN (65 кВт; 88 л.с. или 103 л.с. SAE ). ^{[23] [24]} Максимальная скорость составляла 170 км / ч (106 миль / ч). ^{[23] [24]} С механической точки зрения Junior отличался от 1750 только объемом двигателя и мощностью, в то время как внутри ему не хватало некоторых особенностей более дорогой модели: а именно открывающихся фар, центральной консоли, и трехспицевое рулевое колесо с деревянным ободом, замененное на двухспицевое с пластиковым ободом. Снаружи младшую версию можно было узнать по окрашенной в черный цвет нижней части переднего бампера и отсутствию пластиковых обтекателей фар.

Из-за формы длинного круглого хвоста Паук Серии 1 иногда называют «Osso di seppia» (по-итальянски - каракатица ) или «лодочный хвост», чтобы отличить его от « Хвоста Камма » Серии 2. В Северной Америке Серию 1 иногда называют пауком в форме ласточкиного хвоста или Duetto.

Было изготовлено 6 324 1600 пауков и 2680 1300 младших.

Серия 2 (1970–1982 / 83) [ править ]

В 1970 году первое существенное изменение внешнего стиля было внесено на 1750 Spider Veloce: характерный удлиненный круглый хвост оригинала был изменен на хвост Камма, что позволило улучшить багажное отделение. Многочисленные другие мелкие изменения были внесены как внутри, так и снаружи, например, немного изменилась решетка радиатора, новые дверные ручки, лобовое стекло с более наклонным углом, педали с верхними шарнирами и улучшенная внутренняя отделка.

В 1971 году Spider Veloce получил новую, более мощную силовую установку - агрегат 1962 куб. См, 132 л.с. (98 кВт) - и, следовательно, название было изменено с 1750 Spider Veloce на 2000 Spider Veloce. Год спустя 1600 Spider возобновил производство как Spider 1600 Junior и был визуально идентичен 1300.

В 1974 году была представлена ​​редкая заводская модель Spider-Targa. Основанный на Spider, он отличался массивным задним стеклом в стиле Porsche и черными выдвижными панелями крыши из стеклопластика . Было выпущено менее 2000 экземпляров, и это был единственный Spider с частично сплошной крышей Spider. Позже завод представил жесткий верх для конкретной модели.

Автомобили 1300 и 2000 были модифицированы в 1974 и 1975 годах соответственно, и теперь в них были установлены два небольших сиденья за передними сиденьями, и теперь они стали четырехместными « два плюс два ». Выпуск модели 1300 был прекращен в 1977 году. Кроме того, в период с 1974 по 1976 год производство ранних бамперов из нержавеющей стали было прекращено и их заменили черными резиновыми элементами, чтобы соответствовать все более строгим требованиям к аварийным ситуациям в Северной Америке. Версия впрыскивают (SPICA) 2-литровый топливный для рынка США получил типо код модели 115.41.

4557 из 1300 Junior и 4848 из 1600 Junior. Было выпущено 16 320 Spider Veloce 2000 и 22 059 Spider Veloce 2000 Iniezione (версия для США). Из 1750 Spider Veloce было произведено 4027 экземпляров.

1978 Alfa Romeo Niki Lauda Special Edition [ править ]

В 1978 году бывший чемпион Формулы-1 Ники Лауда присоединился к команде Brabham Alfa Romeo F1, и, чтобы отпраздновать это пополнение гоночной команды Alfa, было решено, что Ники Лауда будет отмечен специальной версией Spider на его имя. Специальная серия Niki Lauda была представлена ​​на Гран-при Лонг-Бич в 1978 году, шасси # 001 управлялось на трассе самим Ники. ^[26] Всего в издании Lauda было изготовлено 350 экземпляров. В машине были только косметические изменения, за исключением спойлера. ^[27]

• Серия 2 Spider 2000 Veloce

• Паук Кода Тронка

• Вид сзади Coda Tronca 1979 года выпуска для американского рынка, демонстрирующий большие бамперы модели 115.41.

Серия 3 (1982 / 83–1989 / 90) [ править ]

Series 3 Spider дебютировал в Северной Америке в 1982 модельном году с введением 2,0-литрового электронного впрыска топлива Bosch вместо механического впрыска SPICA .

В 1983 году Spider подвергся дальнейшему пересмотру стиля с введением черных резиновых переднего и заднего бамперов, переднего бампера с решеткой радиатора, небольшого мягкого резинового спойлера, добавленного к заднему камбаку, и различных других незначительных механических и эстетических изменений. Автомобиль 1600 (никогда не выпускавшийся в Северной Америке) отказался от названия «Младший».

Модель Quadrifoglio Verde (Зеленый четырехлистный клевер) была представлена ​​в 1986 году с множеством эстетических изменений, включая боковые юбки, зеркала, новые передний и задний спойлеры, жесткие резиновые спойлеры на багажнике со встроенным третьим стоп-сигналом, уникальные 15-дюймовые легкосплавные диски и опциональную съемную жесткую крышу. внутренняя отделка включала кроваво-красные ковры и серые кожаные сиденья с красной строчкой. QV предлагался только в трех цветах: красном, серебряном и черном. В остальном он был механически идентичен стандартной модели Spider Veloce с 2,0-литровым (1962 куб. см) DOHC. 2 клапана на цилиндр, четырехцилиндровый двигатель , топливо подается от сдвоенных двухкамерных карбюраторов Weber 40DCOM4 / 5 в Европепроизводство 128 л.с. (126 л.с., 94 кВт) при 5400 оборотах в минуту и ​​178 Нм (131 фунт-сила-фут) при 4000 оборотах в минуту крутящего момента ; в то время как в североамериканских моделях сохранена система впрыска топлива Bosch L-Jetronic, введенная для модели 1982 года, за исключением того, что механизм VVT теперь был активирован L-Jet и пятиступенчатой механической коробкой передач . ^{[28] [29]}

Интерьер получил новую центральную консоль, нижние панели приборов (в соответствии с правилами США) и единый монопод (с электронными датчиками). Для североамериканского рынка модель, продаваемая как « Выпускник», подтвердила появление модели в фильме 1967 года «Выпускник» с Дастином Хоффманом в главной роли .

Graduate задумывался как менее дорогая модель начального уровня с тем же двигателем и трансмиссией, что и Quadrifoglio и Veloce, но со стальными колесами, окнами с ручным управлением, виниловыми сиденьями и виниловым верхом. Единственными вариантами были кондиционер и установленное у дилера радио. Выпускник прибыл в 1985 году в Северную Америку и продолжал обучение до 1990 года.

Незначительные изменения произошли с 1986 по 89 год, в том числе новые цвета окраски, центральный стоп-сигнал с высоким креплением ( CHMSL ) в середине 1986 года для североамериканских моделей, отказ от коричневого ковра и новые рычаги указателей поворота.

В соответствии с федеральными стандартами пассивной безопасности подмножество образцов 1988 модельного года было оснащено автоматическими ремнями безопасности с внутренними втягивающими катушками плечевых ремней, установленными за передними сиденьями и между ними и проходящими через направляющие, установленные на внутреннем плече верхних спинок сидений.

• Spider Veloce (Северная Америка)

• 3-я серия Spider Quadrifoglio Verde, вид сзади

• Версия Spider 3-й серии Quadrifoglio Verde с опциональным жестким верхом

• 1987 Spider Quadrifoglio Verde 2.0, жесткая крыша, вид спереди

Серия 4 (1990 / 91–1993) [ править ]

Серия 4, выпущенная в 1990 году с электронным впрыском топлива Bosch Motronic, ^[3] пластиковыми накладками бампера в цвет кузова по всей ширине, электрическим вентилятором системы охлаждения, задними фонарями во всю ширину, бортовой системой диагностики , опциональной автоматической коробкой передач, а также отсутствием передней панели. -бампер и спойлеры на крышку багажника предыдущей серии.

В Северной Америке серия 4 запущена в 1991 модельный год; Модели 1990 года были Series 3 с впрыском топлива Motronic. Североамериканские модели Series 4 отличались гидроусилителем руля, увеличенными коленными буферами и боковой подушкой безопасности водителя, которые также стали стандартными для североамериканского рынка Spiders, которые были доступны в двух конфигурациях: Spider и Spider Veloce. В Veloce виниловые сиденья базовой модели заменены кожаными; 15-дюймовые легкосплавные диски были на размер больше стандартных стальных колес с колпаками, а кондиционер и тканевый верх были стандартными.

Производство оригинального Spider закончилось в 1993 году. Год спустя был представлен совершенно новый Alfa Spider .

Для французского рынка пронумерованное издание продавалось как Beauté . Было выпущено 120 автомобилей в двухцветном бело-темно-синем цвете с синим капотом и белыми кожаными сиденьями.

Ограниченная серия Spider Commemorative Edition (CE) была произведена для Северной Америки как модель 1994 года. Каждый из этих 190 имел небольшую пронумерованную табличку на приборной панели. ^[3] CE имел специальный значок на носу, значок с надписью «CE» под эмблемой «Spider Veloce» на хвосте, золотые центральные колпачки на 15-дюймовых колесах и внутреннюю отделку из дерева капа. К каждому из них прилагалась кожаная сумка. , пронумерованный брелок и документация. Автомобили следовали последовательности VIN от 008276 до 008460. ^{[ необходима цитата ]}

В Европе эта версия также продавалась с двигателем 1,6 л, используемым в серии 3, оснащенным карбюраторами Weber 40DCOM4 / 5. ^[30]

• Боковой профиль Spider 4-й серии

• Паук 4-й серии сверху закрытый

• Паук 4-й серии, показывающий новую заднюю часть

Производство [ править ]

Производство первого поколения Alfa Romeo Spider длилось с 1966 по 1993 год и составило 124 104 автомобиля.

^а 190 примеровпроизведенные в 1993 году были проданыкачестве модельного года 1994 в Соединенных Штатах.

Поколения [ править ]

• ^ a Включая 22059 автомобилей для рынка США.
• ^ b Включая 19 040 автомобилей для рынка США.

В выпускнике [ править ]

1966 Series 1 Паук 1600 показан в 1967 фильм The Graduate , ^[32] дает модельную широкую видимость. Уровень отделки салона "Graduate" был впоследствии продан в Соединенных Штатах в 1980-х годах. ^[33]

Примечания [ править ]

Библиография [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Alfa Romeo Spider .

• Регистр Alfa Romeo Spider
• Alfa Romeo Spider в базе данных Internet Movie Cars