Международный аэропорт Альфонсо Бонилья Арагон ( IATA : CLO , ICAO : SKCL ), ранее известный как Международный аэропорт Палмасека , расположен между Пальмирой и Кали , столицей департамента Валле-дель-Каука , Колумбия . Это четвертый по загруженности аэропорт Колумбии по пассажиропотоку (в 2016 году его использовали 5 600 000 человек) и третий по величине по площади и строительству. Аэропорт часто служит запасным аэропортом для международного аэропорта Богота Эль Дорадо и других аэропортов Колумбии.
Международный аэропорт Альфонсо Бонилья Арагон Международный аэропорт Пальмасека | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||
Владелец | Aeronáutica Civil | ||||||||||
Оператор | Аэрокали | ||||||||||
Обслуживает | Сантьяго-де-Кали , Пальмира , Колумбия | ||||||||||
Высота над уровнем моря | 3162 футов / 964 м | ||||||||||
Координаты | 3 ° 32′30 ″ с.ш., 76 ° 22′55 ″ з.д. / 3,54167 ° с.ш. 76,38194 ° з.д.Координаты : 3 ° 32′30 ″ с.ш., 76 ° 22′55 ″ з.д. / 3,54167 ° с.ш. 76,38194 ° з.д. | ||||||||||
Веб-сайт | www | ||||||||||
карта | |||||||||||
CLO Расположение аэропорта в Колумбии | |||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Статистика (2019) | |||||||||||
| |||||||||||
Аэропорт Альфонсо Бонилья расположен в центре широкой плодородной долины реки Каука , которая течет с севера на юг между западными и центральными хребтами Колумбийских Анд . Это примерно в пяти часах полета от Сантьяго-де-Чили , в 50 минутах от Кито, Эквадор , и примерно в трех часах 18 минутах от Майами .
В аэропорту есть взлетно-посадочная полоса длиной 3000 м, оснащенная следующими средствами навигации: основной радар, дополнительный радар , ILS , ALS , PAPI, RVR, огни осевой линии взлетно-посадочной полосы, огни порога и огни рулежной дорожки. Аэропорт имеет охрану SEI IX [3] .
Ненаправленный радиомаяк Кали (идент .: AS ) расположен на расстоянии 0,59 морских миль (1,09 км) от порога захода на посадку на ВПП 02. Калибровочный VOR-DME (идент.: CLO ) расположен в 7,78 морских миль (14,41 км) от порога взлетно-посадочной полосы 02. [4] [5]
Аэропорт Альфонсо Бонилья примечателен тем, что является одним из немногих второстепенных аэропортов в Латинской Америке, который работает 24 часа в сутки. Это стало возможным не только благодаря круглогодичным стабильным и стабильным метеорологическим условиям, но и благодаря тому, что он находится в 14 километрах (8,7 миль) от Кали и Пальмиры. Такое расстояние освобождает его от любых ограничений по окружающей среде / шуму, позволяя самолету взлетать и приземляться в любое время суток. Международный аэропорт Альфонсо Бонилья Арагон имеет беспосадочные рейсы в США, Испанию, Эквадор, Панаму и Перу.
История
21 апреля 1921 года Ферруччо Гвиччарди на своем Macchi-Hanriot HD-1 итальянского производства (названном « Телеграф I ») из Гуаякиля, Эквадор, в Кали, сделал остановки в Кито и Пасто, Колумбия. Это был первый самолет, приземлившийся в Кали. Он потребовал приз в размере 9 500 песо, предложенный департаментом Валле и городским советом Кали первому пилоту, приземлившемуся в городе. Это событие ознаменовало рождение авиации в столице Валле-дель-Каука.
SCADTA
После войны с Перу в 1932 году президент Энрике Олайя Эррера обратился за помощью к инженерам и пилотам SCADTA, чтобы найти подходящее место для аэропорта, способного обеспечивать воздушную поддержку военных операций. Оценив несколько вариантов, немецкий пилот Герберт Бой выбрал район под названием « Эль-Гуабито » из-за его расположения, близости к городу и продолжения авеню Хуанчито Антиокия. После выравнивания земли с помощью бульдозеров были построены молодая база ВВС и станция воздушной национальной гвардии, и 21 сентября 1933 года начались операции. В конце концов, число авиакомпаний, выполняющих рейсы из аэропорта, выросло и включило TACA de Colombia и VIARCO SAETA, а также уже существующие. установил SCADTA Panagra.
Однако Panagra начала искать подходящее место для аэропорта, чтобы связать Южную Америку с Панамой через Кали, а также внутренние рейсы, выполняемые Avianca . С этой целью они приобрели землю в муниципалитете Канделария, в 18 милях от центра Кали. 17 апреля 1947 года в « Калипуэрто » были открыты современные объекты . Аэропорт перешел в ведение колумбийского государства в 1950-х годах, а в 1968 году впоследствии был передан Департаменту гражданской авиации.
В 1946 году компания VIARCO valle под руководством Рикардо А. Диба реализовала политику расширения, включая строительство собственного аэропорта в Кали. Аэропорт будет открыт для всех авиакомпаний страны, кроме Avianca . В ноябре 1946 года Управление авиации запросило инспекцию нового аэропорта « Эль Лимоннар », расположенного в районе Пасоанчо города. В начале 1947 года были завершены работы на аэродроме, который был введен в эксплуатацию, оснащенный самой современной на тот момент техникой и оборудованием. LANSA и другие более мелкие компании также перенесли операции в этот аэропорт из военного аэропорта в Эль-Гуабито, который позже был переименован в авиабазу Марко Фиделя Суареса. El Limonar был закрыт в 1954 году после слияния LANSA и Avianca и последующей передачи операций в Calipuerto. В городе Кали, как и в Боготе , в то время действовали три действующих аэропорта. Когда открылся новый аэропорт Палмасека, старые здания и взлетно-посадочные полосы Калипуэрто были адаптированы и расширены для размещения Cavasa, центра распределения сельскохозяйственных и пищевых продуктов.
Международный аэропорт Пальмасека
История нового аэропорта напрямую связана с Панамериканскими играми 1971 года, которые проходили в Кали. Инфраструктура, необходимая для проведения мероприятия такого масштаба, заставила как местные, так и национальные правительственные учреждения расширить свой кругозор и взяться за строительство долгожданного и столь необходимого объекта. Агентство гражданской авиации уже приобрело большой участок земли у Hacienda Palmaseca в соседнем городе Пальмира. Проект столкнулся с операционными и финансовыми трудностями, и центральному правительству пришлось вложить еще 35 миллионов долларов США, чтобы завершить физическое строительство и обеспечить соответствие международным стандартам безопасности полетов. Кроме того, в рамках проекта были построены новые дороги, соединяющие аэропорт с промышленным городом Юмбо и главное шоссе Кали - Пальмира.
Международный аэропорт Пальмасека был открыт 24 июля 1971 года во время правления президента Мисаэля Пастрана Борреро . У него была взлетно-посадочная полоса длиной 3000 м, рулежные дорожки, перрон для стоянки и здание главного терминала для внутренних и международных рейсов. Терминал был оборудован стойками обслуживания авиакомпаний, ресторанами, магазинами, небольшой гостиницей и даже неконфессиональной молитвенной часовней для нервных пассажиров. Хотя некоторые критики первоначально утверждали, что в то время он был излишне большим и дорогим для нужд города, авиаперевозки и количество пассажиров быстро росли, оправдывая размер и стоимость проекта. Электронное оборудование, оборудование связи и безопасности в аэропорту было признано, когда оно было назначено запасным для аэропорта Эль-Дорадо в Боготе. Аэропорт.
В июне 1989 года местные власти переименовали аэропорт в честь « Альфонсо Бонилья Арагона », местного общественного лидера и журналиста, сыгравшего видную роль в утверждении и строительстве аэропорта. Это решение оказалось крайне непопулярным среди жителей Кали, и были предприняты серьезные усилия, чтобы отменить это решение. Даже бизнес-гильдии и торговая палата Кали официально потребовали, чтобы правительство вмешалось и вынудило Агентство гражданской авиации изменить название обратно на « Пальмасека ». [6]
Реформа и приватизация
В начале 1982 года Альваро Урибе Велес , директор гражданской авиации (тогда президент Колумбии), принял решение о децентрализации управления двумя важными международными аэропортами: Палмасека в Кали и Олайя Эррера в Медельине. Palmaseca будет управляться компанией смешанной экономики, предложенной Постоянным бизнес-комитетом Валле-дель-Каука и Торговой палатой Кали. Организация, которая должна будет соблюдать правила государственных учреждений, будет на 90% экономически обеспечена государственным капиталом и 10% - частным капиталом. В число акционеров входили компании Empresas Públicas de Cali, Palmira, Cortuvalle, CVC и Corporación Financiera del Transporte. Эта децентрализация так и не была проведена, и только годы спустя начался процесс приватизации.
В середине 1980-х годов часть международного терминала-спутника разрушилась, что вызвало множество критических замечаний в адрес проектных и строительных фирм здания. В 1986 году Civil Aeronautics пришлось взять на себя реконструкцию международного терминала-спутника вместе с усилением остальной части конструкции.
В 1980-х годах были построены грузовой терминал, зона авиации общего назначения и новая пожарная часть аэропорта. В середине 1989 года была отремонтирована главная взлетно-посадочная полоса, которая пришла в негодность на 700 метров из 3000 общей длины. Также был построен район авиации общего назначения, который, к сожалению, вскоре стал подпольным центром операций по незаконному обороту наркотиков.
По этой причине Aeroclub del Pacifico решил приобрести большой участок земли рядом с зоной свободной торговли, рядом с заголовком 1–9, чтобы построить свои новые объекты с прямым доступом к рулежной дорожке.
Спустя годы в этом районе был построен Национальный музей транспорта, который стоит посетить.
Структура и мощность
- Погрузочные сооружения включают грузовой док-станцию 747, таможенный склад, транзитную зону, зону свободной торговли, погрузочно-разгрузочные машины и оборудование, сотрудников здравоохранения, безопасное хранилище для ценностей, центр экспресс-доставки и курьерской службы.
- В Avianca есть представительский лаундж на верхнем этаже внутреннего спутникового терминала, где предлагается бесплатный Wi-Fi, кабельное телевидение, бар с раковиной и закусочная, бесплатные газеты и зарядные устройства для мобильных устройств.
Услуги
Здесь есть пункты проката автомобилей, банкоматы, пункты обмена валюты, общественные телефоны и бесплатный Wi-Fi.
- Питание : рестораны, кафе, точки быстрого питания и два бара.
- Покупки : сувенирные товары, книжные магазины, беспошлинная парфюмерия, спиртные напитки и изумруды, аптеки, спортивная одежда и оборудование, электронные устройства.
- Багаж : Авиакомпании предлагают пункты выдачи багажа для пассажиров, потерявших свой багаж.
- Парковка : Перед терминалом есть большая парковка.
- Отели : На 3-м уровне аэропорта есть отель GHL comfort, в котором можно остановиться.
Авиакомпании и направления
Пассажир
Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные и чартерные рейсы в аэропорт. Из -за пандемии COVID-19 в настоящее время приостановлено несколько регулярных рейсов.
Авиакомпании | Направления |
---|---|
Albatros Airlines | Порламар |
американские авиалинии | Майами , Нью-Йорк - JFK |
Avianca | Богота , Картахена , Мадрид , Медельин – JMC , Майами , Нью-Йорк – JFK , 1 Орландо (начинается 15 июля 2021 г.) Сезонно: остров Сан-Андрес |
Авианка Эквадор | Гуаякиль |
Авианка Экспресс | Пасто , Тумако |
Авиор Эйрлайнз | Каракас |
Copa Airlines | Панама-Сити – Токумен |
EasyFly | Букараманга , Ибаге , Медельин – JMC , Нейва , Пасто , Пуэрто-Асис , Кибдо , Тумако , Вильявисенсио |
GCA Airlines | Барранкилья , Букараманга , Картахена , Кукута , остров Сан-Андрес |
Иберия | Мадрид (возобновляется 2 июля 2021 г.) |
JetSmart | Сантьяго де Чили |
ЛАТАМ Колумбия | Барранкилья , Богота , Картахена , Медельин – JMC , остров Сан-Андрес , Санта-Марта |
ЛАТАМ Перу | Лима |
Плюс Ультра Линеас Аэреас | Мадрид |
Сатена | Флоренсия , Гуапи , Медельин – Олая Эррера , Пуэрто-Асис , Кибдо , Тумако , Вильягарзон |
Spirit Airlines | Форт-Лодердейл , Майами (начало 17 ноября 2021 г.) [7] |
TAC | Тимбики |
Вива Эйр Колумбия | Барранкилья , Богота , Картахена , Медельин – JMC , остров Сан-Андрес , Санта-Марта |
Винго | Богота , Канкун (начинается 14 июля 2021 г.), [8] Картахена , Панама-Сити – Бальбоа , остров Сан-Андрес |
- 1 : Avianca полет «S из Кали в НьюЙорк делает остановку в Медельин.
Груз
Авиакомпании | Направления |
---|---|
Авианка Карго | Медельин-JMC , Майами |
LATAM Cargo Colombia | Майами [9] |
Несчастные случаи и происшествия
- 21 января 1974 года виконт Виккерс из Aeropesca Colombia был угнан и доставлен в Кали. [10]
- 6 июня 1992 года рейс 201 авиакомпании Copa Airlines из Панама-Сити в аэропорт Бонилья-Арагон потерпел крушение в Дарьенском ущелье из-за пространственной дезориентации, вызванной неисправностью прибора.
- 20 декабря 1995 года рейс 965 American Airlines из Майами в аэропорт Бонилья Арагон врезался в гору недалеко от Кали из-за ошибки пилота, возникшей в результате неправильной интерпретации путевых точек, предназначенных для направления самолета в Бониллу. Это остается самой смертоносной авиакатастрофой в Колумбии.
Смотрите также
- Транспорт в Колумбии
- Список аэропортов Колумбии
Рекомендации
- ^ Информация об аэропорте для CLO в Great Circle Mapper.
- ^ Карты Google - Кали
- ^ Меры безопасности
- ^ Кали NDB
- ^ Кали VOR
- ^ Эскобар, Хайме. Aviacol.net
- ^ https://amp.miamiherald.com/news/business/tourism-cruises/article251977383.html?__twitter_impression=true
- ^ «Wingo объявляет о 4 новых международных маршрутах» . Aviaciononline.com (на испанском языке). Май 2021 . Дата обращения 13 мая 2021 .
- ^ https://m.benzinga.com/article/15306881
- ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 8 октября 2009 года .
Внешние ссылки
СМИ, связанные с международным аэропортом Альфонсо Бонилья Арагон на Викискладе?
- Аэропорт Кали на OpenStreetMap
- Аэропорт Кали в OurAirports
- Аэронавигационная карта и информация об аэропорте Кали на SkyVector
- История происшествий для CLO в Aviation Safety Network
- Информация об аэропорте для SKCL в World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г.
- Текущая погода для SKCL в NOAA / NWS