Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Карта Пенсильванской железной дороги 1874 года. Показан запланированный маршрут MCW & LM от Мэнсфилда до Аллегана с отметками на рельсах, указывающими на незавершенный участок от Фостории до Монтиета.

Железная дорога Мэнсфилда, Колдуотера и озера Мичиган ( MCW & LM ) [1] - это несуществующая железная дорога, которая действовала в южном Мичигане и Огайо в 1870-х годах. К тому времени, когда в конце 1870-х годов он был лишен права выкупа, он владел двумя несмежными участками пути, каждый из которых сдавался в аренду другой компанией.

Корпоративная история [ править ]

Компания образовалась 28 декабря 1870 года в результате слияния компаний Ohio & Michigan Railway и Mansfield, Coldwater & Lake Michigan Railway , ни одна из которых еще не построила железнодорожных путей. 1 января 1874 года Гранд-Рапидс и Индиана арендовали линию «Аллеган Дивизион» ( штат Мичиган ). 28 августа 1877 года компания была продана в результате потери права выкупа: Allegan & Southeastern купила Allegan Division, в то время как Пенсильванская железная дорога , которая контролировала собственность в Огайо с 1873 года через Пенсильванскую компанию , выкупила сразу все владения Огайо. [2] : 18 [3]

Мичиган [ править ]

Мэнсфилд, Колдуотер и Лейк-Мичиган – Отделение Аллеган
Легенда
KA&GR в Гранд-Рапдидс
C & MLS в Пентуотер
0,0
Аллеган
KA & GR в Белый голубь
4.8
Kellogg
7,4
Фиск
11.2
Montieth для GR&I
11.2
Гранд-Рапидс в Каламазу

Выше показана физическая линия подразделения Аллеган в Мэнсфилде, Колдуотере и озере Мичиган по состоянию на 28 августа 1877 года, когда оно было продано компании Allegan & Southeastern , включая пересечения другими линиями в том виде, в каком они были тогда образованы. |}


В сентябре 1871 MCW & LM завершила линию 11,2 миль (18,0 км) от Allegan востока на Montieth ( к югу от Мартина ), где он встретил GR & I. Это составляло «дивизию Аллегана» линии. Когда GR&I арендовала линию в 1874 году, она взяла на себя полный контроль над всеми операциями.

Сравнительно короткий отрезок «Дивизиона Аллегана» имел необычную историю. MCW & LM уже завершила, но не открыла, расширение на 8 миль (13 км) к востоку от Монтиета; [4] Allegan & Southeastern не изменил ситуацию во время своего непродолжительного (1877–1883) управления линией. Под Мичиганом и Огайо (1883–1886) эта линия была продлена еще на 113,7 миль (183,0 км) до Данди , но к 1937 году от этого продолжения отказались. В 1913 году компания Detroit, Toledo & Milwaukee , тогдашний владелец линии Аллеган-Данди, продала участок Аллеган- Батл-Крик , который включал старую линию MCW & LM , в пригородный район Мичиган и Чикаго., который электрифицировал линию. Преемник M&C, Michigan United , отказался от участка Аллеган – Монтиет в 1928 году [5].

Огайо [ править ]

В то же время основная часть MCW & LM, находящаяся под контролем Пенсильванской железной дороги (PRR), строила линию длиной 216 миль (348 км) от Мэнсфилда, штат Огайо (где она пересекалась с Питтсбургом, Форт-Уэйном и Чикаго ) к северо-западу. в сторону Аллегана. К 1874 году 49,7-мильная (80,0 км) линия от Толедо-Джанкшен (около Мэнсфилда) через Тиффин до Фостории была завершена. Генеральным подрядчиком этой линии был Джозеф Фиск (1810–1874), который за свою долгую карьеру построил более 1000 миль (1600 км) путей на Среднем Западе . [1] [2] : 252 Хотя поезда и контролируются PRR, поезда MCW и LM управляли этим участком под своим собственным флагом. [6][7]

Хотя значительная часть северо-западной пристройки была профилирована, большая часть пути так и не была проложена. PRR отказалась от этой идеи в 1875 году и вместо этого сосредоточилась на маршруте на север от Тиффина до Толедо, штат Огайо . [8] С этой целью в 1877 году PRR объединила часть штата Огайо MCW & LM с Toledo, Tiffin & Eastern и Toledo & Woodville в Северо-западную железную дорогу Огайо , которую PRR, в свою очередь, арендовала . Линия протяженностью 79 миль (127 км) впервые соединила огромную сеть PRR с Толедо. [nb 1]

Заметки [ править ]

  1. ^ Другие источники полагают, что длина составляет 86 миль (138 км); это может зависеть от того, включен ли участок от Мэнсфилда до Толедо-Джанкшен. [9] [10]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Крупп, Пол; Крупп, Натан (2001). Фостория, штат Огайо . Образы Америки. Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия . п. 12. ISBN 0-7385-0845-4. OCLC  47674675 .
  2. ^ a b Сайпс, Уильям (1875). Железная дорога Пенсильвании: ее происхождение, строительство, состояние и связи . Пенсильванская железная дорога .
  3. ^ Meints, Грейдон М. (1992). Мичиганские железные дороги и железнодорожные компании . Ист-Лансинг, Мичиган: Michigan State University Press . п. 102. ISBN 978-0-87013-318-3.
  4. ^ Мичиганская железнодорожная комиссия (1877). Годовой отчет . п. 306.
  5. ^ Meints, Грейдон М. (2005). Линии железной дороги Мичигана . Ист-Лансинг, Мичиган: Michigan State University Press . С. 170–172, 746–747. ISBN 978-0-87013-693-1.
  6. ^ Hallock, Чарльз (1877). Справочник спортсмена и общее руководство . Издательство "Лес и ручей". п. 137 .
  7. ↑ Следственный комитет, Пенсильванская железная дорога (1874 г.). Отчет Следственного комитета Пенсильванской железнодорожной компании . Аллен, Лейн и Скотт. стр.  48 -49.
  8. ^ Кэмп, Марк Дж. (2006). Железнодорожные депо Западного Центрального Огайо . Образы железной дороги. Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия . п. 85. ISBN 0-7385-4009-9. OCLC  69174347 .
  9. ^ Макфарлейн, Джеймс (1879). Путеводитель геолога: Путеводитель по американской геологической железной дороге . Д. Эпплтон и компания. п. 113 . OCLC 655716 . 
  10. ^ Шафер, Майк ; Соломон, Брайан (1997). Пенсильванская железная дорога . Оцеола, Висконсин: MotorBooks International . п. 37. ISBN 978-0-7603-0379-5. OCLC  36676055 .