Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Алсанджак
Станция пригородной железной дороги İZBAN
TR Измир asv2020-02 img19 Станция Alsancak.jpg
Внешний вид терминала Измир Алсанджак
Место расположенияKonak, ehitler Cd, 2-10, 35230 Umurbey, Измир 34726
Координаты38 ° 26′20 ″ N 27 ° 08′55 ″ E / 38,43889 ° с. Ш. 27,14861 ° в. / 38.43889; 27,14861 Координаты: 38 ° 26′20 ″ N 27 ° 08′55 ″ E  / 38,43889 ° с. Ш. 27,14861 ° в. / 38.43889; 27,14861
ПринадлежитТурецкие государственные железные дороги
Линия (и)
  Северная линия
  Южная линия
Платформы6
Треки10
ПодключенияТрамвайная развязка Трамвай Измир в Алсанджак Гар ESHOT : [примечание 1] 63, 70, 80, 90, 121, 253, 255, 581, 802, 920, 930
Автобусная развязка
Строительство
Тип структурыАтмосферный терминал
Глубина0,75 метра (2 фута 6 дюймов)
Стоянкада
Велосипедные сооруженияда
Доступ для инвалидовда
Архитектурный стильПоздний Османский
Дополнительная информация
Код станции3515
Зона проездаЗона А
История
Открыт30 октября 1858 г.
Закрыто2006-2010
Перестроен2001 г.
Электрифицирован2001 ( 25 кВ переменного тока )
Предыдущие именаПунта
Пассажиры
2011 г.1,483,999 (ИЗБАН)
Услуги
Предыдущая станция ИЗБАН Следующая станция
ТерминусСеверная линия
в сторону  Алиаги
Южная линия
в сторону  Тепекёй
Бывшие службы
Предыдущая станция Турецкие государственные железные дороги Следующая станция
ТерминусЧумаовасы пригород
в сторону  Cumaovası
Бука пригород
в сторону  Буки

Железнодорожная станция Алсанджак ( турецкий язык : Alsancak garı ) является одним из двух основных железнодорожных вокзалов Измира и второй старейшей железнодорожной станцией в Турции после Кемера , строительство которой было завершено в 1858 году. [1] Станция является основным узлом для поездов ИЗБАН. , и является конечной точкой для обеих линий.

История [ править ]

Измир был основным торговым городом в 19 веке и по сей день. Основной отраслью промышленности области было сельское хозяйство. Однако караваны перевозили товары с полей в порт за несколько дней. Итак, Османская империя дала концессию британской компании на строительство железной дороги из Айдына в Измир 22 сентября 1856 года. [2] В тот день была образована Османская железнодорожная компания (ORC).

Эпоха Османской железной дороги (1856–1935) [ править ]

Историческая платформа терминала Алсанджак
Бывший зал ожидания

Османская железнодорожная компания решила начать свою линию в районе Алсанджак , недалеко от доков. Первоначальная станция состояла из небольшого здания с несколькими путями и небольшого депо. Станция открыта 30 октября 1858 , когда железная дорога достигла Gaziemir и Seydiköy. Пассажиропоток был низким, и несколько действующих товарных поездов разгрузились в Кемере . Железная дорога достигла Айдына в 1866 году, и ORC открыл всю линию 1 июля 1866 года. [2] Когда эта линия открылась, грузовые перевозки были слишком тяжелыми для Кемера, и ORC нуждался в большем депо. Были добавлены новые пути, построены ремонтные депо, железнодорожные навесы и грузовые депо, а также значительно расширен причал Алсанджак. [1]Также в Измире проживало много богатых иностранных и османских бизнес-левиафанов, в основном в Борнова, Шириньер и Бука. Железная дорога может помочь им добираться на работу в Алсанджак и обратно домой. Пассажиропоток увеличился, когда в 1870 году была открыта ветка Шириниер-Бука, и для этих богатых семей потребовалось построить новую станцию. В 1871 году была открыта новая, более крупная станция с часовой башней. Эта башня с часами стала первой в Измире. Сегодня в этом здании находится штаб-квартира Района 3 .

В 1890-х годах была открыта трамвайная линия от пристани в Пасапорте до станции Алсанджак, идущая вверх по набережной Кордона. Эта линия была соединена с путями на станции, и пассажиры садились на конный трамвай от Пасапорта до станции Алсанджак, чтобы днем ​​садиться на междугородние поезда. Ночью грузовые поезда будут доставлять грузы к пирсу Пасапорт, чтобы уменьшить заторы в порту Алсанджак. [1] С открытием этой трамвайной линии движение еще больше увеличилось, а существующие грузовые депо были перенесены в доки Алсанджак.

Железная дорога также полностью изменила экономику Измира. В начале 1900-х годов на улицах города появились газовые лампы, которые заменили те, которые работали на угле. При этом рядом со станцией была добавлена ​​электростанция, а пути через станцию ​​были продлены к докам. Османская империя встала на сторону Австро-Венгрии и Германской империи . Во время войны Османская железнодорожная компания была отнята у англичан и находилась в ведении правительства Османской империи. Османская империя в конце концов проиграла войну в 1920 году, и союзники начали оккупировать Анатолию . Железная дорога все еще работала, но движение сильно сократилось. Станция чудом не пострадала во время Великого пожара в Смирне.в 1922 году. Контроль над линией был возвращен ORC 6 ноября 1922 года, когда Османская империя официально распалась. [2]

Союзные войска в конечном итоге покинули Анатолию после войны за независимость Турции и образования Турецкой республики . Османская железнодорожная компания продолжала работать под уступкой Османской империи. Постепенно увеличивалось движение, и в 1923 году был построен новый локомотивный депо. В 1927 году на вокзале открылся железнодорожный музей. Когда концессия закончилась в 1935 году, Турецкие государственные железные дороги (1927) согласились купить ORC за 1825840 фунтов стерлингов. 1 июня 1935 года Государственные железные дороги поглотили ОРЦ.

Эпоха Турецких государственных железных дорог (1935 г. - настоящее время) [ править ]

Движение значительно увеличилось в 1938 году, когда Государственные железные дороги открыли ежедневное сообщение с Анкарой.. В связи с этим над платформами был построен навес для поездов и построена нынешняя станция. В начале 1950-х годов были заменены пути, ведущие к порту, и возле Халкапынара был построен новый отрог. Алсанджак стал «воротами на юг» в 1970-х годах, когда все поезда, отправляющиеся из Алсанджака, направлялись в пункты назначения к югу от Измира. В период с 2000 по 2001 год Государственные железные дороги построили еще несколько платформ и электрифицировали пути, в планах по улучшению пригородной железной дороги в Измире, однако планы провалились, и новые пути служили путями для хранения старого железнодорожного подвижного состава, а воздушные провода никогда не использовались. 23 июля 2006 г. вокзал был закрыт для обслуживания пассажиров в связи с ремонтом прилегающих линий. Между концом 2006 и началом 2010 года станция Алсанджак была на рекордно низком уровне.До завершения строительства туннеля Каршияка на станцию ​​не ходили поезда. 25 мая 2010 года возобновилось обслуживание пассажиров дальнего следования. Алсанджак также был выбран в качестве штаб-квартиры и главного узла новой системы пригородных поездов Измира:ИЗБАН . ИЗБАН начал работу по маршруту Алсанджак-Джумаовасы 30 августа 2010 года, Алсанджак-Чигли 5 декабря 2010 года и Алсанджак-Алиага 31 января 2011 года.

Макет [ править ]

İZBAN пригородный поезд заголовок в Cumaovası районе Измира
Сохранившийся паровоз Henschel & Son 1918 года выпуска, выставленный в качестве памятника перед зданием вокзала Алсанджак.

Станция Алсанджак имеет уникальную планировку по сравнению с другими станциями Турции. Пути 1, 2, 3, 4, 5, 6 и 10 в настоящее время используются как разъездные для поездов. В Алсанджаке есть главное здание вокзала, построенное в 1938 году, с билетной кассой и информационным киоском. Станция «Башня с часами» 1871 года теперь является штаб-квартирой Района 3. Депо за станцией «Башня с часами» используется для хранения стрелочных переводов и железнодорожных вагонов. Штаб-квартира İZBAN находится в новом здании, построенном в 2002 году, рядом с платформами пригородных поездов.

Автобусное сообщение [ править ]

Вершина горы:

  • 63 Evka 3 Metro - Конак
  • Метро Халкапынар 70 - Тыназтепе
  • Метро Халкапынар 80 - Бозяка
  • Метро Халкапынар 90 - Газиемир
  • 121 Бостанлы Искеле - Конак
  • 168 Evka 4 - Алсанджак
  • 253 Halkapınar Metro - Конак
  • 255 Halkapınar Metro - Üçyol Metro
  • 581 Метро Халкапынар - Ф.Алтай
  • 802 Эгекент Актарма - Конак

Вне нагрузки:

  • 168 Evka 4 - Алсанджак
  • 253 Halkapınar Metro - Конак
  • 912 Эгекент Актарма - Алсанджак
  • 921 Bostanlı İskele - Alsancak
  • 963 Evka 3 Metro - Алсанджак

Поздняя ночь:

  • 920 ili - Karşıyaka - Konak
  • 930 Борнова - Конак

СМИ [ править ]

Алсанджак всегда был достопримечательностью Измира. На станции было снято много фильмов и телешоу. В течение 4 лет, когда он был закрыт для обслуживания пассажиров, на платформах выступали Нил Караибрахимгил и Шила .

См. Также [ править ]

  • Измир Басманский терминал
  • Османская железнодорожная компания
  • Турецкие государственные железные дороги

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с историей Алсанкака станции архивной 2011-02-15 в Wayback Machine - Омер Толг Sümerli
  2. ^ a b c История ORC - Поезда и железные дороги Турции

Заметки [ править ]

  1. ^ Действительно с 15 июня 2018 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Станция Измир Алсанджак на trainofturkey.com