Алсанджак | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция пригородной железной дороги İZBAN | |||||||||||||||||
Место расположения | Konak, ehitler Cd, 2-10, 35230 Umurbey, Измир 34726 | ||||||||||||||||
Координаты | 38 ° 26′20 ″ N 27 ° 08′55 ″ E / 38,43889 ° с. Ш. 27,14861 ° в. Координаты: 38 ° 26′20 ″ N 27 ° 08′55 ″ E / 38,43889 ° с. Ш. 27,14861 ° в. | ||||||||||||||||
Принадлежит | Турецкие государственные железные дороги | ||||||||||||||||
Линия (и) | |||||||||||||||||
Платформы | 6 | ||||||||||||||||
Треки | 10 | ||||||||||||||||
Подключения | Трамвай Измир в Алсанджак Гар ESHOT : [примечание 1] 63, 70, 80, 90, 121, 253, 255, 581, 802, 920, 930 | ||||||||||||||||
Строительство | |||||||||||||||||
Тип структуры | Атмосферный терминал | ||||||||||||||||
Глубина | 0,75 метра (2 фута 6 дюймов) | ||||||||||||||||
Стоянка | да | ||||||||||||||||
Велосипедные сооружения | да | ||||||||||||||||
Доступ для инвалидов | да | ||||||||||||||||
Архитектурный стиль | Поздний Османский | ||||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||||
Код станции | 3515 | ||||||||||||||||
Зона проезда | Зона А | ||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||
Открыт | 30 октября 1858 г. | ||||||||||||||||
Закрыто | 2006-2010 | ||||||||||||||||
Перестроен | 2001 г. | ||||||||||||||||
Электрифицирован | 2001 ( 25 кВ переменного тока ) | ||||||||||||||||
Предыдущие имена | Пунта | ||||||||||||||||
Пассажиры | |||||||||||||||||
2011 г. | 1,483,999 (ИЗБАН) | ||||||||||||||||
Услуги | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
|
Железнодорожная станция Алсанджак ( турецкий язык : Alsancak garı ) является одним из двух основных железнодорожных вокзалов Измира и второй старейшей железнодорожной станцией в Турции после Кемера , строительство которой было завершено в 1858 году. [1] Станция является основным узлом для поездов İZBAN. , и является конечной точкой для обеих линий.
История [ править ]
Измир был основным торговым городом в 19 веке и по сей день. Основной отраслью промышленности области было сельское хозяйство. Однако караваны перевозили товары с полей в порт за несколько дней. Итак, Османская империя дала концессию британской компании на строительство железной дороги из Айдына в Измир 22 сентября 1856 года. [2] В тот день была образована Османская железнодорожная компания (ORC).
Эпоха Османской железной дороги (1856–1935) [ править ]
Османская железнодорожная компания решила начать свою линию в районе Алсанджак , недалеко от доков. Первоначальная станция состояла из небольшого здания с несколькими путями и небольшого депо. Станция открыта 30 октября 1858 , когда железная дорога достигла Gaziemir и Seydiköy. Пассажиропоток был низким, и несколько действующих товарных поездов разгрузились в Кемере . Железная дорога достигла Айдына в 1866 году, и ORC открыл всю линию 1 июля 1866 года. [2] Когда эта линия открылась, грузовые перевозки были слишком интенсивными для Кемера, и ORC нуждался в большем депо. Были добавлены новые пути, построены ремонтные депо, навесы для поездов и грузовые депо, а также значительно расширен причал Алсанджак. [1]Также в Измире проживало много богатых иностранных и османских бизнес-левиафанов, в основном в Борнова, Шириньер и Бука. Железная дорога может помочь им добираться на работу в Алсанджак и обратно домой. Пассажиропоток увеличился, когда в 1870 году была открыта ветка Шириниер-Бука, и для этих богатых семей потребовалось построить новую станцию. В 1871 году была открыта новая, более крупная станция с часовой башней. Эта башня с часами стала первой в Измире. Сегодня в этом здании находится штаб-квартира Района 3 .
В 1890-х годах была открыта трамвайная линия от пристани в Пасапорте до станции Алсанджак, идущая вверх по набережной Кордона. Эта линия была соединена с путями на станции, и пассажиры садились на конный трамвай от Пасапорта до станции Алсанджак, чтобы днем садиться на междугородние поезда. Ночью грузовые поезда будут доставлять грузы к пирсу Пасапорт, чтобы уменьшить заторы в порту Алсанджак. [1] С открытием этой трамвайной линии движение еще больше увеличилось, а существующие грузовые депо были перенесены в доки Алсанджак.
Железная дорога также полностью изменила экономику Измира. В начале 1900-х годов на улицах города появились газовые лампы, которые заменили те, которые работали на угле. При этом рядом со станцией была добавлена электростанция, а пути через станцию были продлены к докам. Османская империя встала на сторону Австро-Венгрии и Германской империи . Во время войны Османская железнодорожная компания была отнята у англичан и находилась в ведении правительства Османской империи. Османская империя в конце концов проиграла войну в 1920 году, и союзники начали оккупировать Анатолию . Железная дорога все еще работала, но движение сильно сократилось. Станция чудом не пострадала во время Великого пожара в Смирне.в 1922 году. Контроль над линией был возвращен ORC 6 ноября 1922 года, когда Османская империя официально распалась. [2]
Союзные войска в конечном итоге покинули Анатолию после войны за независимость Турции и образования Турецкой республики . Османская железнодорожная компания продолжала работать под уступкой Османской империи. Постепенно увеличивалось движение, и в 1923 году был построен новый локомотивный депо. В 1927 году на вокзале открылся железнодорожный музей. Когда концессия закончилась в 1935 году, Турецкие государственные железные дороги (1927) согласились купить ORC за 1825840 фунтов стерлингов. 1 июня 1935 года Государственные железные дороги поглотили ОРЦ.
Эпоха Турецких государственных железных дорог (1935 г. - настоящее время) [ править ]
Движение значительно увеличилось в 1938 году, когда Государственные железные дороги открыли ежедневное сообщение с Анкарой.. В связи с этим над платформами был построен навес для поездов и построена нынешняя станция. В начале 1950-х годов были заменены пути, ведущие к порту, и возле Халкапынара был построен новый отрог. Алсанджак стал «воротами на юг» в 1970-х годах, когда все поезда, отправляющиеся из Алсанджака, направлялись в пункты назначения к югу от Измира. В период с 2000 по 2001 год Государственные железные дороги построили еще несколько платформ и электрифицировали пути, в планах по улучшению пригородной железной дороги в Измире, однако планы провалились, и новые пути служили путями для хранения старого железнодорожного подвижного состава, а воздушные провода никогда не использовались. 23 июля 2006 г. вокзал был закрыт для обслуживания пассажиров в связи с ремонтом прилегающих линий. Между концом 2006 и началом 2010 года станция Алсанджак была на рекордно низком уровне.До завершения строительства туннеля Каршияка на станцию не ходили поезда. 25 мая 2010 года возобновилось обслуживание пассажиров дальнего следования. Алсанджак также был выбран в качестве штаб-квартиры и главного узла новой системы пригородных поездов Измира:ИЗБАН . ИЗБАН начал работу по маршруту Алсанджак-Джумаовасы 30 августа 2010 года, Алсанджак-Чигли 5 декабря 2010 года и Алсанджак-Алиага 31 января 2011 года.
Макет [ править ]
Станция Алсанджак имеет уникальную планировку по сравнению с другими станциями Турции. Пути 1, 2, 3, 4, 5, 6 и 10 в настоящее время используются как разъездные для поездов. В Алсанджаке есть главное здание вокзала, построенное в 1938 году, с билетной кассой и информационным киоском. Станция «Башня с часами» 1871 года теперь является штаб-квартирой Района 3. Склады за станцией «Башня с часами» используются для хранения стрелочных переводов и железнодорожных вагонов. Штаб-квартира İZBAN находится в новом здании, построенном в 2002 году, рядом с платформами пригородных поездов.
Автобусное сообщение [ править ]
Действительно с 15 июня 2018 г. |
Пик:
- 63 Evka 3 Metro - Конак
- Метро Халкапынар 70 - Тыназтепе
- Метро Халкапынар 80 - Бозяка
- Метро Халкапынар 90 - Газиемир
- 121 Бостанлы Искеле - Конак
- 168 Evka 4 - Алсанджак
- 253 Halkapınar Metro - Конак
- 255 Halkapınar Metro - Üçyol Metro
- 581 Метро Халкапынар - Ф.Алтай
- 802 Эгекент Актарма - Конак
Вне нагрузки:
- 168 Evka 4 - Алсанджак
- 253 Halkapınar Metro - Конак
- 912 Эгекент Актарма - Алсанджак
- 921 Bostanlı İskele - Alsancak
- 963 Evka 3 Metro - Алсанджак
Поздняя ночь:
- 920 ili - Karşıyaka - Konak
- 930 Борнова - Конак
СМИ [ править ]
Алсанджак всегда был достопримечательностью Измира. На станции было снято много фильмов и телешоу. В течение 4 лет, когда он был закрыт для обслуживания пассажиров, на платформах выступали Нил Караибрахимгил и Шила .
См. Также [ править ]
- Измир Басманский терминал
- Османская железнодорожная компания
- Турецкие государственные железные дороги
Ссылки [ править ]
- ^ Б с историей Алсанкака станции архивной 2011-02-15 в Wayback Machine - Омер Толг Sümerli
- ^ a b c История ORC - Поезда и железные дороги Турции
Заметки [ править ]
- ^ Действительно с 15 июня 2018 г.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Алсанджак . |
- Станция Измир Алсанджак на trainofturkey.com